Šiuolaikiniuose automobiliuose vairo stiprintuvo sistemos jau tapo standartu - sunku įsivaizduoti automobilio vairavimą be šios sistemos pagalbos. Vairo stiprintuvas yra esminė modernaus automobilio dalis, užtikrinanti lengvą ir patogų vairavimą, o ypač tai jaučiama sukant vairą automobiliui esant stacionarioje pozicijoje, pavyzdžiui, parkuojantis.
Kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, vairo stiprintuvo sistema reikalauja reguliarios priežiūros, įskaitant ir vairo stiprintuvo skysčio (taip pat vadinamo hidrauliniu skysčiu) keitimą. Vienas iš rimčiausių pavojų sistemai kyla tuomet, kai į ją per klaidą įpilamas variklio tepalas, kurio savybės kardinaliai skiriasi nuo vairo stiprintuvo skysčio. Šiame straipsnyje išnagrinėsime, kodėl tai svarbu, kaip tai padaryti teisingai ir kokie yra keitimo intervalai.
Vairo stiprintuvo sistemos esmė ir skysčio svarba
Šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose montuojamos trijų rūšių vairo stiprintuvo sistemos: hidraulinės, elektrohidraulinės bei elektrinės. Elektrinės sistemos nereikalauja skysčio, tačiau hidraulinė ir elektrohidraulinė sistemos yra paremtos hidraulinio skysčio cirkuliacija.
Vairo stiprintuvo skystis yra hidraulinis skystis, naudojamas vairo stiprintuvo sistemoje, siekiant padidinti vairavimo jėgą. Jis perduoda jėgą nuo vairo rato iki ratų, todėl vairavimas tampa lengvesnis, ypač manevruojant lėtai arba stovint vietoje. Tinkamas skysčio lygis ir jo būklė yra būtini, kad vairo stiprintuvo sistema veiktų sklandžiai ir efektyviai.
Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema susideda iš daugybės elementų. Vienas svarbiausių jų - hidraulinis siurblys, generuojantis atitinkamą hidraulinio skysčio, kuris atlieka pagrindinį darbą tokioje sistemoje, slėgį. Sistemoje taip pat naudojami tokie komponentai kaip slėgio valdymo vožtuvas, hidraulinis cilindras, aukšto bei žemo slėgio žarnos.
Kodėl variklio tepalas netinka vairo stiprintuvui?
Stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitokiais, skirtingas specifikacijas turinčiais skysčiais. Kaip ir daugelis kitų automobiliams skirtų skysčių, vairo stiprintuvo skysčiai skiriasi. Netinkamo tipo skysčio naudojimas turės įtakos vairo stiprintuvo sistemos veikimui ir gali pakenkti stiprintuvo siurbliui. Variklio tepalas, skirtas vidaus degimo variklių tepimui, turi visiškai kitokią klampumo savybes, priedus ir temperatūrinio stabilumo charakteristikas, kurios nesuderinamos su vairo stiprintuvo sistemos reikalavimais. Toks skystis negali tinkamai sutepimo elementų ir gali pažeisti sandariklius bei tarpines.
Skirtingi skysčių tipai
Yra kelių tipų vairo stiprintuvo skysčiai, skirti skirtingiems automobilių modeliams ir sistemoms. Pagrindiniai tipai:
- Mineralinis: Tai dažniausiai naudojamas tipas, tinkamas daugeliui automobilių. Mineralinis vairo stiprintuvo skystis pasižymi nedideliu darbinės temperatūros diapazonu, todėl jis ne visuomet yra tinkamas pasirinkimas. Dauguma mineralinių vairo stiprintuvų skysčių nepriekaištingai veikia nuo -40 °C iki 90 °C temperatūrų diapazone. Tačiau esant žemesnei ir aukštesnei ribinei temperatūrai mineralinis vairo stiprintuvo skystis praranda naudingiausias sutepimo savybes, todėl padidėja vairo stiprintuvo sistemos nusidėvėjimo ir perkaitimo rizika.
- Sintetinis: Sintetiniai skysčiai pasižymi geresnėmis savybėmis ir ilgesniu tarnavimo laiku, tačiau jie gali būti brangesni. Dėl pranašesnių savybių sintetinį skystį rekomenduojama naudoti daugumoje japoniškų ir europietiškų automobilių. Sintetinis skystis pagerina siurblio sutepimą ir prailgina vairo stiprintuvo sistemos tarnavimo laiką esant žemai ir aukštai temperatūrai.
- ATF (Automatic Transmission Fluid): Kai kurie automobiliai naudoja ATF kaip vairo stiprintuvo skystį. Svarbu įsitikinti, kad ATF atitinka jūsų automobilio specifikacijas.
- Specifiniai gamintojo skysčiai: Kai kurie gamintojai rekomenduoja naudoti tik jų sukurtus ir patvirtintus skysčius.
Vairo stiprintuvo skysčiai skiriasi ir spalvomis - jie gali būti raudoni, geltoni ir žali. Jie skiriasi tik dėl gamintojų pasirinkimo. Tai, kokia stiprintuvo alyva reikalinga jūsų automobiliui, galite sužinoti įdėmiai perskaitę savo automobilio naudojimo instrukciją. Visada patikrinkite savo automobilio gamintojo vadovą, kad sužinotumėte, kokį skystį rekomenduojama naudoti jūsų automobiliui.
Simptomai ir galimos pasekmės įpylus netinkamo skysčio
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas pirmiausiai mažina vairavimo komfortą. Pavojingas toks gedimas todėl, nes pasikeičia vairo pojūtis ir jėgos, reikalingos vairui pasukti, dydis, todėl vairuotojas priverstas manevruoti automobiliu kitaip, nei yra įpratęs, o toks netikėtas pasikeitimas, gali būti eismo įvykio arba net skaudžios avarijos priežastis.
Jei į vairo stiprintuvą buvo įpiltas variklio tepalas ar kitas netinkamas skystis, galite pastebėti šiuos simptomus:
- Sunkesnis vairavimas: Vairą gali būti sunkiau pasukti, ypač lėtai važiuojant ar manevruojant.
- Triukšmas: Vairo stiprintuvo siurblys gali skleisti neįprastus garsus, pavyzdžiui, ūžimą, cypimą arba netgi šlifavimą. Triukšmas sukant vairą dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, tačiau triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio arba netinkamo skysčio.
- Vairo vibracija, drebėjimas: Sistemoje susikaupus teršalams arba naudojant netinkamą skystį, vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Vairo paslydimas: Vairas gali paslysti, kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje.
- Kontrolinė lemputė skydelyje: Užsidegusi vairo stiprintuvo kontrolinė lemputė.
- Skysčio spalvos pokyčiai: Jeigu vairo stiprintuvo sistema tvarkinga, joje esančio skysčio spalva turėtų būti raudona, rožinė arba skaidri. Vis dėlto, kaupiantis nešvarumams ir teršalams, skysčio spalva patamsėja, o tai reiškia, kad laikas jį keisti. Jeigu vairo stiprintuvo skystis yra geltonos arba pieno spalvos, tai indikuoja, jog į sistemą patenka vanduo, oras arba, kas dar blogiau, netinkamas skystis, pavyzdžiui, variklio tepalas. Tai dažniausiai reiškia didoką remonto sąskaitą.
Ignoruojant hidraulinės sistemos gedimą, sukeltą netinkamo skysčio, gali kilti rimtų pažeidimų, pavyzdžiui, gali užsikirsti hidraulinis siurblys. Dėl staigaus pažeidimo ar rimto gedimo važiuojant galima prarasti automobilio kontrolę.
ELEKTRINIO VAIRO STIPRINTUVO GEDIMO SIMPTOMAI
Veiksmai įpylus variklio tepalo į vairo stiprintuvo sistemą
Nedelsiant sustokite ir išjunkite variklį
Jei pastebėjote, jog į vairo stiprintuvą įpylėte variklio tepalo, arba jei vairuojant automobilį vairas sukasi sunkiau nei įprastai, vairo stiprintuvas veikia su pertraukomis, užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje arba krenta hidraulinio skysčio lygis, kuo skubiau saugiai sustokite ir išjunkite variklį. Išjungus variklį verta patikrinti sistemos būklę ir susisiekti su specialistu.
Toliau važiuoti su netinkamu skysčiu vairo stiprintuvo sistemoje griežtai nerekomenduojama, nes tai gali sukelti nepataisomą žalą hidrauliniam siurbliui, sandarikliams ir kitiems sistemos komponentams, dėl ko remonto kaina gali būti žymiai didesnė.
Sistemos praplovimas ir skysčio keitimas (privaloma)
Pakeisti vairo stiprintuvo alyvą galima ir savarankiškai, prieš tai išleidus senąją. Pati procedūra trunka apie pusvalandį, tačiau įpylus netinkamo skysčio, sistema turi būti kruopščiai praplauta.
Reikalingi įrankiai ir medžiagos:
- Naujas vairo stiprintuvo skystis (atitinkantis jūsų automobilio specifikacijas)
- Švirkštas arba skysčio siurblys
- Tarpinė talpa senam skysčiui
- Raktų rinkinys
- Apsauginės pirštinės
- Šluostės
Žingsniai keičiant skystį ir praplaunant sistemą:
- Paruoškite automobilį: Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir įjunkite stovėjimo stabdį.
- Suraskite vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą: Jis paprastai yra po variklio gaubtu, pažymėtas atitinkamu simboliu. Atidarę variklio dangtį, ieškokite cilindro formos talpos. Priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo, cilindro formos rezervuaras gali būti su juodu, raudonu, geltonu ar net žaliu dangteliu. Keli gamintojai taip pat naudoja dangtelius su vairo simboliu arba užrašu „Power Steering Fluid“ (Vairo stiprintuvo skystis).
- Pašalinkite seną skystį: Naudodami švirkštą arba skysčio siurblį, išsiurbkite seną skystį iš rezervuaro į tarpinę talpą. Stenkitės pašalinti kuo daugiau skysčio.
- Atjunkite žemo slėgio žarną: Po žemo slėgio žarna padėkite dubenėlį, į kurį galėtų bėgti vairo stiprintuvo skystis. Atjunkite žemo slėgio vamzdelį ir išleiskite vairo stiprintuvo skystį.
- Išvalykite rezervuarą (rekomenduojama): Jei rezervuaras atrodo nešvarus, galite jį išvalyti šluoste.
- Praplaukite sistemą (dalinis užpildymas ir vairo sukiojimas): Užpildykite vairo stiprintuvo rezervuarą maždaug 1/2 gamintojo rekomenduojamo kiekio naujo, tinkamo skysčio, kad pašalintumėte oro burbuliukus ir išstumtumėte sistemoje likusį netinkamą skystį. Pasukiokite vairą į skirtingas puses (nuo pilnai į kairę iki pilnai į dešinę), kol bus pašalintas visas skystis. Šį procesą gali reikėti pakartoti kelis kartus, kol iš sistemos išeis visas netinkamas skystis.
- Prijunkite žarnoje ir užpildykite: Tuomet galite prijungti žemo slėgio žarną. Užpildę rezervuarą iki rekomenduojamo lygio, uždarykite dangtelį.
- Oro pašalinimas iš sistemos: Šis žingsnis yra labai svarbus, kad sistema veiktų tinkamai. Pakelkite automobilio priekį, kad priekiniai ratai būtų ore. Lėtai sukite vairą nuo vieno galo iki kito (nuo pilnai į kairę iki pilnai į dešinę) kelis kartus. Tai padės pašalinti orą iš sistemos. Patikrinkite skysčio lygį rezervuare ir, jei reikia, papildykite. Pakartokite vairavimo procedūrą, kol skysčio lygis stabilizuosis.
- Patikrinkite sandarumą: Patikrinkite, ar nėra skysčio nutekėjimo aplink rezervuarą ir vairo stiprintuvo sistemos komponentus.
- Išbandykite vairavimą: Nuleiskite automobilį ir išbandykite vairavimą. Įsitikinkite, kad vairas sukasi lengvai ir be triukšmo. Patikrinkite skysčio lygį po kelių dienų ir, jei reikia, papildykite.
Kada kreiptis į specialistus?
Vairo stiprintuvo skysčio išleidimas yra kiek sudėtingesnis procesas, ypač jeigu skysčio išleidimo kamštis nėra lengvai pasiekiamas. Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų arba neturite reikalingų įrankių, geriausia kreiptis į profesionalias automobilių remonto dirbtuves. Mechanikai turi patirties ir įrangos, kad saugiai ir efektyviai pakeistų vairo stiprintuvo skystį ir praplautų sistemą. Be to, jie gali patikrinti visą vairo stiprintuvo sistemą ir nustatyti bet kokias kitas problemas, kurios galėjo atsirasti dėl netinkamo skysčio.
Vairo stiprintuvo sistemos priežiūra ir prevencija
Kad vairo stiprintuvo sistema veiktų tinkamai, būtina reguliariai keisti skystį ir tikrinti komponentų būklę. Eksploatuojant automobilį su hidrauline arba elektrohidrauline sistema pagrindinė užduotis yra hidraulinio skysčio, nurodyto automobilio gamintojo specifikacijoje, keitimas ir jo lygio papildymas. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis.
Dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja keisti vairo stiprintuvo skystį kas 2 metus arba kas 80 000 - 130 000 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km ridos. Nepaisant to, jį būtina keisti reguliariai, net jei jame atsiranda nešvarumų. Įvairūs teršalai ir nuosėdos gali užkimšti vairo stiprintuvo siurblį, todėl jį būtina keisti reguliariai.
Laikui bėgant vairo stiprintuvo sudedamosios dalys natūraliai susidėvi. Tai reiškia, jog net smulkūs fragmentai gali patekti į vairo stiprintuvo skystį ir ilgainiui jį užkimšti. Keisdami vairo stiprintuvo skystį ir stebėdami jo lygį galite išvengti siurblio ir kitų vairo stiprintuvo sudedamųjų dalių pažeidimų.
Svarbūs patarimai ir atsargumo priemonės
- Naudokite tinkamą skystį: Svarbu naudoti vairo stiprintuvo skystį, atitinkantį jūsų automobilio gamintojo specifikacijas. Netinkamas skystis gali pažeisti vairo stiprintuvo sistemą. Informaciją apie tinkamą skystį rasite savo automobilio gamintojo vadove.
- Atsargiai elkitės su skysčiu: Vairo stiprintuvo skystis gali būti toksiškas, todėl svarbu dėvėti apsaugines pirštines ir vengti kontakto su oda ir akimis. Jei skystis pateko ant odos ar į akis, nedelsiant praplaukite dideliu kiekiu vandens.
- Tinkamai utilizuokite seną skystį: Seną vairo stiprintuvo skystį reikia tinkamai utilizuoti, nes jis gali teršti aplinką. Niekada nepilkite jo į kanalizaciją ar į žemę. Nuneškite jį į atliekų surinkimo punktą arba automobilių remonto dirbtuves.
- Stebėkite sistemos būklę: Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį ir būklę. Pastebėję bet kokius neįprastus simptomus, nedelsiant kreipkitės į profesionalų mechaniką.
- Oro patekimas į sistemą: Jei po skysčio keitimo jaučiate, kad vairas sukasi sunkiau arba girdite triukšmą, gali būti, kad į sistemą pateko oro. Pakartokite oro pašalinimo procedūrą, kol sistema veiks tinkamai.
tags: #ipylus #i #vairo #stiprintuvo #variklio #tepalo