Honda CRF Africa Twin, turėdamas 1084 kub. cm darbinio tūrio ir 102 AG (105 Nm prie 6250 aps./min) pasiekiantį motorą, akivaizdu, kad toli gražu nėra galingiausias rinkoje. Tačiau tokios galios kelioniniam motociklui daugiau nei pakanka. Šis motociklas ne vieną dešimtmetį yra populiarus tarp keliautojų, ypač jei maršrutas veda ne tik kieta danga, bet apima ir bekelę, kur jo universalumas ir manevringumas atsiskleidžia visa jėga.
Universalumas ir Valdymas
Africa Twin yra stebėtinai universalus ir manevringas, atrodo gerokai lengvesnis nei jo nurodomas nuo 226 kilogramų siekiantis svoris. Net ir nepatyrusiam važiuotojui, kai baigiasi asfaltas, su „Africa Twin“ žvyrkelis tampa lyg įprasta asfalto danga.
Važiavimo režimai ir saugumo technologijos
Šiuolaikinės saugumo technologijos padeda jaustis užtikrinčiau bet kokiomis sąlygomis. Vairuotojas gali rinktis bekelės ar žvyrkelio režimą ir mėgautis lengvai bei nuspėjamai valdomu motociklu. Labiau įgudusiems motociklininkams yra du atskiri individualiai nustatomi profiliai, kuriuose iš anksto galima pasirinkti norimus važiavimo režimus, stabdžių, variklio, traukos kontrolės ir, jei yra reguliuojamo standumo amortizatoriai, ir jų veikimo parametrus.
Stabdžių sistema ir valdymas
Preciziškai suderinta stabdžių sistema yra esminė saugiam ir užtikrintam važiavimui, ypač keičiant dangą ar manevruojant sudėtingomis sąlygomis. Galimybė nustatyti stabdžių parametrus individualiuose profiliuose užtikrina, kad motociklas optimaliai reaguos į vairuotojo komandas, prisitaikydamas prie pasirinktos kelio dangos ir važiavimo stiliaus. Tai leidžia maksimaliai išnaudoti motociklo galimybes ir kontrolę.
Šiuolaikinė Įranga ir Multimedija
Kalbant apie šiuolaikinę įrangą ir multimedijos sistemą, „Honda“ iš kitų gamintojų išsiskiria tuo, kad šiai dienai yra vienintelis gamintojas, siūlantis „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ telefono sąsajas. Jos leidžia motociklo lietimui jautriame ekrane naudotis telefono programomis, taip pat „Google Maps“ žemėlapiais.
„Adventure Sports“ Versija ir Papildomos Funkcijos
„Adventure Sports“ versija pasižymi gerokai didesniu degalų baku (atitinkamai 18,8 l ir 24,8 l), turi reguliuojamo aukščio priekinį stiklą, didesnius priekinius aerodinaminius aptakus ir posūkius apšviečiančius žibintus. Ši versija taip pat gali būti komplektuojama su elektronika reguliuojamais „Showa“ amortizatoriais.
Automatinė dviejų sankabų pavarų dėžė (DCT)
Abi „Africa Twin“ versijos galimos su automatine dviejų sankabų pavarų dėže (DCT). Svarbu paminėti, kad automatinių transmisijų savo motociklams nesiūlo nei vienas kitas gamintojas. Šios transmisijos veikimas yra sklandus, nuspėjamas ir, jei yra noras, leidžia pačiam perjungti pavaras. Nors esant nedideliam greičiui lengviau manevruoti šiek tiek įspaudus sankabos rankenėlę (ir pristabdant galiniu stabdžiu), visgi atkritęs poreikis nuolatos minkyti sankabą gerokai palengvina gyvenimą, ypač dažnai važinėjant mieste. Rekomenduojama ją išbandyti.
„Honda Africa Twin“: mechaninė ir DCT pavarų dėžė | Savybės | Motorcyclenews.com
Kurį modelį pasirinkti?
Pasirinkimas tarp dviejų „Africa Twin“ modifikacijų priklauso nuo planuojamų kelionių pobūdžio. Jei nemaža kelionių dalis bus neasfaltuotais keliais, ypač rimtesne bekele, rekomenduojama rinktis įprastą versiją su mechanine pavarų dėže. Tačiau jei planuojate keliauti tūkstančius kilometrų, ilgas kelių atkarpas įveikiant asfaltu, taip pat nemažai važinėjate mieste ir tik retkarčiais nuvažiuojate nuo asfalto, akivaizdu, kad „Adventure Sports“ su gerokai didesniu degalų baku, bet kokiai kelio dangai ir svoriui pritaikomais amortizatoriais ir automatine transmisija bus geresnis pasirinkimas.
Kainos
Kaina prasideda nuo 15 115 eurų, o „Adventure Sports“ su automatine transmisija ir „Showa“ amortizatoriais kainuoja 19 955 eurus.
tags: #honda #crf #twin #africa #stabdziu #rankenele