Honda CBR125R (2011): Išsami Apžvalga ir Specifikacijos

Honda CBR125R yra pradedantiesiems motociklininkams draugiškas sportinis motociklas, tapęs tikru pereinamuoju ritualu į dviračio pasaulį. Nuo pat debiuto šis vikrus 125 cm³ sportbaikas buvo vartai į adrenaliną pradedantiesiems. 2011-2017 m. karta dar labiau ištobulino „Honda“ receptą, suderindama lengvai valdomą ergonomiką su „CBR“ šeimos sportišku dizainu. 2011 m. modelis buvo atnaujintas, įgijęs žymiai sportiškesnę išvaizdą ir patobulintas savybes, atrodydamas kaip „didesnis“ motociklas.

2011 Metų Modelio Naujovės

2011 m. CBR125R buvo patobulintas, siekiant pasiūlyti dar geresnį našumą ir patrauklesnę išvaizdą. Buvo atnaujintas kėbulas, kuris suteikė motociklui didesnio ir įspūdingesnio motociklo įspūdį, kartu pagerinant apsaugą nuo oro sąlygų ir bendrą važiavimo komfortą. Taip pat buvo sumontuoti platesni ratai ir padangos, pagerinantys puikią CBR125R sukibimą su kelio danga. Nepakito vikrus ir pasitikėjimą įkvepiantis valdymas, lengvai valdomi jungikliai, patogus sėdynės aukštis ir greitai reaguojantis, lengvai neužgęstantis variklis su PGM-FI elektronine kuro įpurškimo sistema.

Dizainas ir Ergonomika

Išorė ir Apdaila

Vos 1 946 mm ilgio, 704 mm pločio ir 1 089 mm aukščio, bei 136,9 kg „šlapio“ svorio CBR125R drąsiai dėvi pilną sportinio motociklo aptaką. Naujasis aptakas pasižymi aiškiu panašumu į didžiuosius „Honda“ sportinius motociklus, įskaitant naują ryškų vieno priekinio žibinto dizainą, su 55/60W (H4) lemputėmis. Plieninio dvigubo rėmo tipo važiuoklė suteikia standumo nepridedant nereikalingų kilogramų. Nors spalvų paletė kasmet keitėsi, 2017 m. „Black/Repsol Orange“ versija tapo ikoniška. 2011 m. modelis buvo siūlomas „Asteroid Black Metallic“ ir „Terra Silver Metallic“ spalvomis su išskirtiniais oranžiniais akcentais.

Vairuotojo Pozicija ir Patogumas

793 mm sėdynės aukštis yra idealus: pakankamai aukštai, kad motociklas neatrodytų kaip žaislas, bet pakankamai žemai, kad būtų pasiekiamas ir žemesniems vairuotojams. Atnaujinta 2011 m. ergonomika išlaiko žemą sėdynės aukštį, kartu keisdama vairo ir kojų atramų padėtį, siekiant pagerinti valdymą ir užtikrinti išskirtinį vairuotojo komfortą. Vairuotojo svoris paskirstomas tolygiai, sukuriant poziciją, kuri nevargina ir nevaržo judesių. Sportinio stiliaus sėdynė sklandžiai dera su baku ir šoninėmis panelėmis, užtikrindama saugų sėdėjimą sportiniam važiavimui ir puikų komfortą važiuojant ramiai. „Dviejų asmenų“ sėdynė yra standi, tačiau patogi; galinis jos pakilimas saugo nuo slydimo posūkiuose. Siauri 704 mm pločio vairai diktuoja sportišką, bet nevarginančią pozą. Lyginant su ankstesne karta, 2011 m. modelis turi statesnę vairavimo poziciją, kuri yra patogesnė, ypač ne magistralės sąlygomis.

Sėdynė ir Bagažinė

Po keleivio sėdyne yra bagažo skyrius, pakankamai didelis pietums ar atsarginei pirštinių porai, tačiau ne daugeliui kitų daiktų. Atlenkus užrakinamą keleivio sėdynę, rasite erdvų daiktadėžę atsarginei pirštinių porai, lengvam apsiaustui nuo lietaus ar net pietums. Naujos rankenos abiejose galinės sėdynės pusėse suteikia saugumo jausmą keleiviams, leidžiant vairuotojui ir keleiviui mėgautis važiavimu.

Prietaisų Skydelis ir Valdymas

Prietaisų skydelis yra paprastas, su skaitmeniniu spidometru ir mechaniniu tachometru. Kai kurie pradedantieji motociklininkai yra teigę, kad pavaros pozicijos indikatorius būtų naudingas. Pažangus daugiafunkcis skaitmeninis prietaisų skydelis apima spidometrą, tachometrą, kuro ir temperatūros matuoklį, viskas aiškiai matoma už priekinio stiklo. Kita vertus, garso signalo mygtukas yra šiek tiek per arti posūkio signalo jungiklio, kas gali sukelti nepatogumų.

Variklis ir Galios Agregatas

Variklio Savybės

Honda CBR125R variklis yra skysčiu aušinamas 124,7 cm³ vieno cilindro, keturtaktis, SOHC (vienas viršutinis paskirstymo velenas), su dviem vožtuvais. Jo cilindro skersmuo ir eiga yra 58,0 × 47,2 mm, o suspaudimo laipsnis - 11:1. Šis agregatas pasiekia maksimalią 9,8 kW (13,1 AG) galią esant 10 000 aps./min. ir maksimalų 10,41 Nm sukimo momentą esant 8 000 aps./min. Balansavimo velenas variklio viduje sumažina vibraciją, užtikrindamas komfortiškesnį važiavimą.

Kuro Įpurškimas ir Išmetimo Sistema

Kuro sistema naudoja PGM-FI elektroninį kuro įpurškimą, kuris užtikrina tikslų kuro tiekimą optimaliam veikimui, lengvą užvedimą, tikslų akceleratoriaus atsaką ir geresnį variklio efektyvumą. Šaltas užvedimas vyksta be dramos, dėka elektrinio starterio. Nauja nerūdijančio plieno išmetimo sistema su stilizuotu duslintuvu apima deguonies jutiklį ir trijų metalų katalizatorių, leidžiantį CBR125R viršyti griežtus „Euro3“ emisijos standartus. Nors kai kurie vairuotojai pažymi, kad standartinis duslintuvas kaimynų neprižadins, variklis virš 7 000 aps./min. virsta „zvimbiančia širšele“, o duslintuvo garsas iš burzgimo persimaino į metalinį riaumojimą.

Transmisija ir Maksimalus Greitis

Motociklas turi tikslią 6 pavarų dėžę, būdingą „Honda“ modeliams, kuri padeda išlaikyti variklį optimalioje galios juostoje. Sankaba ir akceleratorius veikia lengvai. Tačiau kai kurie vartotojai pažymi, kad 1-oji pavara yra gana trumpa, todėl tenka dažnai perjungti pavaras mieste. Maksimalus greitis siekia apie 113 km/val. (70 mph), nors komfortiškesnis važiavimo greitis yra 90-100 km/val. (56-62 mph).

Kuro Sąnaudos ir Bakas

Viena iš ryškiausių CBR125R savybių yra išskirtinis ekonomiškumas - vidutiniškai pasiekiama 37-40 km/l (80-94 mpg) be didelių pastangų. 13 litrų kuro bakas leidžia nuvažiuoti apie 520 km, todėl šis motociklas puikiai tinka kasdienėms kelionėms ir ilgesnėms išvykoms. Kuro filtras, tiekiantis kurą įpurškimo sistemai, perkeltas už kuro bako, kad supaprastintų priežiūrą.

Važiavimo Savybės ir Valdymas

Važiuoklė ir Pakaba

1 313 mm ratų bazė ir 35° šakės kampas puikiai balansuojasi tarp stabilumo ir manevringumo. Važiuoklės sportiška geometrija leidžia jautriai ir vikriai valdyti motociklą vingiuotuose keliuose, tačiau CBR125R išlieka stabilus atvirame kelyje. Priekinė 31 mm teleskopinė šakė su 120 mm eiga ir galinis „Monoshock“ amortizatorius su 126 mm ašies eiga užtikrina puikų valdymą ir komfortą, ypač po 2011 m. patobulinimų, kurie padidino pakabos eigą. Pakaba labiau sportiška nei minkšta, primindama, kad tai visų pirma sportinis motociklas.

Stabdymo Sistema

Priekiniai 296 x 4 mm dvigubi hidrauliniai diskiniai stabdžiai su dviejų stūmoklių apkaba ir galiniai 220 x 4 mm hidrauliniai diskiniai stabdžiai su vieno stūmoklio apkaba užtikrina patikimą ir kontroliuojamą stabdymo galią. ABS daugumoje modelių nėra, todėl naujiems vairuotojams būtina treniruotis avariniam stabdymui. Jėga dozuojama linijiškai ir užtikrintai, o pakeitus kaladėles į sinterines, stabdymo reakcija dar labiau paaštrėja.

Valdymas ir Manervringumas

CBR125R yra labai lengvai valdomas mieste. Už miesto ribų, motociklas be problemų įveikia vingiuotus kelius, pasižymėdamas sklandžiu pagreičiu ir užtikrinta vairuotojo pozicija. Vairavimas pasižymi „Honda“ būdingu lengvumu, neutralumu ir tikslumu. Naktinis važiavimas taip pat nėra problema, dėka efektyvaus priekinio žibinto.

Atsiliepimai ir Patirtis

Bendra Vairuotojų Nuomonė

Vairuotojai labai teigiamai vertina Honda CBR125R, ypač tuos, kurie ką tik išlaikė pradedančiojo motociklininko egzaminą (CBT). Motociklas puikiai tinka pasitikėjimui ugdyti, o jo „didelio motociklo“ stilius leidžia jam neatrodyti keistai važiuojant su galingesniais motociklais. Daugelis savininkų pabrėžia, kad CBR125R yra puikus universalus motociklas, tinkantis beveik visų tipų važiavimui - nuo kasdienių kelionių mieste iki savaitgalio išvykų vingiuotais keliais.

Privalumai ir Trūkumai

• Privalumai:
  • Geriausias kuro sąnaudų ir patikimumo derinys.
  • Patogi sėdynė, net ir ilgesnėse kelionėse.
  • Puikus valdymas ir manevringumas, ypač mieste.
  • Sportiška išvaizda, primenanti didesnius „CBR“ modelius.
  • Patikimas ir ilgaamžis variklis.
  • Geros likutinės vertės antrinėje rinkoje.
• Trūkumai:
  • Veidrodėliai vibruoja važiuojant dideliu greičiu magistralėse.
  • Standartinis duslintuvas yra tylus, ne visada suteikiantis „sportinio“ garso pojūtį.
  • Pavarų dėžė kartais gali būti šiek tiek „garsi“ arba „klunki“ (angl. clunky), ypač 1-oji pavara yra trumpa.
  • Kai kurie vartotojai pastebėjo rūdžių atsiradimą, todėl rekomenduojama atidžiai apžiūrėti motociklą prieš perkant.

Priežiūra ir Patikimumas

„Honda“ kulkų nebijanti reputacija galioja ir šiam modeliui. CBR125R yra žinomas dėl savo legendinio patikimumo, nes jis gaminamas Tailande, griežtai prižiūrint „Honda“ personalui. Nors pradedantieji motociklininkai dažnai intensyviai naudoja 125 cm³ variklį, nuolat važiuodami visu greičiu ir dažnai perjungdami pavaras, šis mažas „Honda“ variklis pasirodė esąs itin patikimas. Pirmasis aptarnavimas paprastai atliekamas po 960 km (600 mylių) ir kainuoja apie 100 svarų sterlingų. Visgi, aplaidumas priežiūrai yra ilgaamžiškumo priešas, todėl reguliari priežiūra yra būtina.

Detalesnės Techninės Specifikacijos

Štai išsamios 2011 m. Honda CBR125R specifikacijos:

tags: #honda #cbr #125r #kaladeles #2011

Populiarūs įrašai:

• tinkami ratlankių matmenys Peugeot 407 modeliui
• sužinokite daugiau apie BMW sportinių automobilių technologinę pažangą
• Automobilis kaip trumpalaikis turtas
• Odos užvalkalas Skoda Octavia
• „Volvo S80“ diagnostikos vadovas