Honda Accord (CU/CW) 2008-2015: Išsamus aprašymas ir eksploatacijos patirtis

„Honda Accord“ (CU/CW), gamintas nuo 2008 iki 2015 metų, yra aštuntosios kartos šio populiaraus vidutinio dydžio sedano modelis. Šis automobilis yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, komfortiško ir elegantiško automobilio, siūlančio gerą kainos ir kokybės santykį, aukštos kokybės interjerą, pažangias technologijas ir puikias važiavimo savybes.

Bendras įvertinimas ir vairavimo patirtis

Nors yra keletas pastebėtų trūkumų, tokių kaip vidutinės kuro sąnaudos ir potencialiai aukštesnės priežiūros išlaidos, „Honda Accord“ (CU/CW) vis dar išlieka vienu iš geriausių pasirinkimų savo klasėje. Daugelis savininkų ir bandytojų vertina automobilio patikimumą, komfortą ir ilgaamžiškumą.

Viena iš išskirtinių savybių yra pakaba, kuri, nors ir apibūdinama kaip kietesnė, užtikrina stabilumą posūkiuose ir tvirtai laiko vairuotoją. Sėdynės yra itin patogios ir gerai prilaiko kūną, kas buvo itin vertinama ilgose kelionėse. Kai kurie bandytojai netgi teigė, kad kiti gamintojai turėtų pasimokyti iš „Honda Accord“ sėdynių dizaino.

Lyginant su ankstesnėmis kartomis, aštuntosios kartos „Accord“ pasižymi patobulinta pakaba, kuri tapo komfortiškesnė, net ir naudojant didesnius R18 ratus. Žibintai, ypač trumpos šviesos, taip pat buvo pagerinti, o automatinio šviesų perjungimo funkcija buvo vertinama kaip puiki to meto inovacija.

Vairavimo pojūtis yra apibūdinamas kaip sunkesnis, prabangesnis ir patogesnis nei septintosios kartos modelyje. „8-asis Accord“ važiuoja labiau kaip mažesnė „Legend“ modelio versija, tuo tarpu septintasis priminė didesnį „Civic“.

Variklis ir transmisija

Ilgamečiam 100 000 km testui buvo pasirinktas „Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC“ dyzelinis universalas su 150 AG galios varikliu. Šis variklis, nors ir dirba gana garsiai užvedant, demonstruoja puikius rezultatus ir pasižymi nedidelėmis degalų sąnaudomis. Jis apibūdinamas kaip „tylus, galingas ir taupus“.

Didelis privalumas - šešių pavarų mechaninė greičių dėžė, kuri puikiai dera su varikliu. Dėl šios kombinacijos ir prisitaikančios greičio palaikymo sistemos, vidutinės degalų sąnaudos per ilgalaikį testą siekė vos 7,3 l/100 km, o tai yra puikus rezultatas 2,2 litro darbinio tūrio varikliui.

Kai kurie savininkai pastebėjo, kad automatinė pavarų dėžė dirba švelniai ir be uždelsimo, nors ir jaučiasi pavarų perjungimas. Rekomenduojama reguliariai keisti automatinės pavarų dėžės alyvą.

Kalbant apie benzininį 2.0 variklį, jis pasižymi standartine trauka ir yra pakankamas daugeliui vairuotojų. Pastebėta, kad ant šalto variklio gali pasireikšti trumpalaikis garsas, kurį galima sumažinti naudojant tirštesnę alyvą (pvz., 10W40) arba pakeičiant tam tikrą detalę.

Variklio alyvos sąnaudos benzino varikliams gali skirtis: ramiai važiuojant su tvarkingu motoru, jos gali būti minimalios, tačiau esant intensyvesniam naudojimui ar esant tam tikroms problemoms, gali siekti 2 litrus ar daugiau per 10 000 km. Rekomenduojama alyvą keisti kas 10 000 km, o važiuojant tik mieste - kas 7 000 km ar dažniau.

VTEC sistema, kuri aktyvuojama aukštesnėmis apsukomis, užtikrina gerą pagreitį, o su 6 pavarų mechanine greičių dėže ir kruizo kontrolės sistema, automobilis galėjo riedėti penkta pavara jau nuo 60 km/h, o nuo 100 km/h - momentinė reakcija į akceleratorių ir geras pagreitis.

Eksploatacija ir techninė būklė po ilgo naudojimo

Po 100 000 km ilgo testo, „Honda Accord“ universalas atrodė beveik kaip naujas, be rimtesnių nusidėvėjimo požymių. Tai liudija apie aukštą gamintojo kokybę.

Svarbiausi techninės būklės aspektai:

• Variklis ir pavarų dėžė: Nebuvo pastebėta jokių rimtų trūkumų.
• Išmetamųjų dujų sistema: Kolektorius, katalizatorius ir galinis duslintuvo bakelis buvo apžiūrėti ir nerasta defektų.
• Kėbulo profiliai: Endoskopinė patikra neatskleidė rūdžių požymių.
• Stabdžiai: Automobilis viso testo metu važiavo su originaliais stabdžių diskais, kurie išlaikė bandymus. Stabdžių sistema pasižymėjo stulbinamu efektyvumu - staigiai stabdant nuo 100 km/h greičio automobilis sustojo ties 37 metrais, o tai yra labai geras rezultatas 1,7 tonos sveriančiai mašinai.
• Elektros sistema: Vienintelis pastebėtas trūkumas po išardymo buvo oksiduotas ir aprūdijęs masės laidas. Nors „Honda“ atstovai teigė, kad tai neturi įtakos sistemos darbui, elektros sistemos gedimai gali sukelti problemų turint daug elektra valdomų funkcijų.

Pamatavus variklio galią specialiame stende, rezultatas buvo 153 AG, trimis arklio galiomis daugiau nei deklaravo gamintojas. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val. užtruko 10 sekundžių, vos 0,2 sek. lėčiau nei žadėta.

Dažniausi gedimai ir priežiūra:

• Aušinimo skystis: Kartais užsidegdavo lemputė, informuojanti apie aušinimo skysčio stygių. Papildžius 0,25 l skysčio, problema buvo pašalinta ir daugiau nepasikartojo.
• Stabdžių trinkelės: Priekinės ir galinės stabdžių trinkelės buvo pakeistos 62 435 km ridos techninės apžiūros metu (280,91 Eur). Kai kurių savininkų atsiliepimuose minima, kad priekinės kaladėlės susidėvi greičiau (maždaug kas 10 000 km), o galinės - kas 15 000 km.
• Lemputės: Priekinio gabaritinio žibinto lemputė buvo pakeista pagal garantiją 78 004 km ridos metu (detalės kaina 1,76 Eur).
• Grandininė pavara: Kai kuriuose benzino varikliuose (ypač su dujomis) gali prireikti reguliuoti vožtuvus. Kai kurių automobilių (pvz., 8-os kartos) grandinę rekomenduojama keisti apie 150 000 km ridą.
• Šarnyrai: Kai kuriuose 8-os kartos modeliuose, ypač su agresyvesniu vairavimo stiliumi, prireikė keisti šarnyrus jau po 60 000 km.
• Amortizatoriai: Paprastai keičiami apie 120 000-140 000 km ridą.
• Katalizatorius ir lambda davikliai: Pakeisti apie 200 000 km ridą.
• Rankinis stabdis: Yra minimas kaip silpna vieta, ypač automatinės pavarų dėžės modeliuose, kur jis gali užsikirsti dėl mažo naudojimo.
• EGR slangutė: Vienas savininkas nurodė trūkusią EGR slangutę, kurios pakeitimas kainavo 400 EUR.
• Stabdžių diskai: Kai kuriuose modeliuose linkę deformuotis, tačiau tai galima išspręsti naudojant gręžtus diskus.

Kėbulas ir interjeras

„Honda Accord“ pasižymi elegantišku ir sportišku dizainu. Kai kuriems bandytojams raudona automobilio spalva („Milano Red“) kėlė abejonių, tačiau nuotraukose automobilis atrodo išties neblogai.

Interjeras yra aukštos kokybės, surinktas iš kokybiškų medžiagų. Plastmasės nebarška ir netraška net ir didesnės ridos automobiliuose. Odinės sėdynės yra kokybiškos ir patogios, su šildymo funkcija. Tačiau kai kuriems vairuotojams mygtukų išdėstymas prietaisų skydelyje gali pasirodyti sudėtingas ir nepatogus.

Erdvė salone yra vienas iš pastebėtų trūkumų. Nors priekyje vietos yra pakankamai, galinė sėdynė yra ankšta vidutinio ūgio europiečiui, ypač trūksta vietos kojoms. Tai tampa problema, jei automobilyje reikia vežti vaikus ir įrengti automobilinę kėdutę, nes gali tekti atstumti priekinę sėdynę.

Bagažinė nėra itin talpi (406-1252 l), kas gali būti minusas universalui, nors tai siejama su efektingomis kėbulo linijomis. Elektra valdomas bagažinės dangtis gali būti lėtas ir jautrus, todėl gali sustoti net ir nuo menkiausios kliūties.

Garso izoliacija kai kuriuose atsiliepimuose vertinama nevienareikšmiškai. Kai kurie nurodo, kad važiuojant jau 100 km/h greičiu girdisi vėjo ir padangų ūžesys, todėl tenka stiprinti muziką. Kiti giria gerą garso izoliaciją užmiestyje.

Audio aparatūra paprastai vertinama neblogai, su integruotu žemo dažnio garsiakalbiu ir 10 garsiakalbių, tačiau kai kuriuose modeliuose pačios kolonėlės gali būti silpnokos ir pradėti "plerpti" ar barškėti didesniu garsu klausantis muzikos, ypač žemo dažnio garsiakalbis.

Rūdys yra potenciali problema, ypač 7-os kartos modeliuose. Nors 8-os kartos modeliai yra mažiau linkę rūdyti, jei kėbulas nėra pažeistas, rekomenduojamas papildomas antikorozinis padengimas, ypač jei automobilis eksploatuojamas druskomis barstomais keliais.

Rūko žibintai yra sumontuoti žemai ir dažnai nukenčia. Taip pat pasigendama daviklio, pranešančio apie langų apiplovimo skysčio kiekį bakelyje.

Papildomos funkcijos ir komplektacijos

Aštuntosios kartos „Honda Accord“ siūlo įvairias komplektacijas, tarp kurių ir „Executive“. Automobiliai gali būti su įvairiomis technologijomis, tokiomis kaip:

• Automatinio šviesų perjungimo funkcija.
• Prisitaikanti greičio palaikymo sistema.
• Sistema, išlaikanti automobilį vienoje eismo juostoje (kartais kritikuojama dėl per staigaus įsikišimo).
• „Bluetooth“ laisvų rankų įranga (telefono susiejimas gali reikalauti instrukcijos).
• Parkavimo davikliai priekyje ir gale, galinė kamera.
• Ksenoniniai žibintai su apiplovimu (ypač aktualu naudojant žiemą).
• Priekiniai ir galiniai rūko žibintai.
• Elektra valdomas bagažinės dangtis.

Techniniai duomenys (2.2 i-DTEC dyzelis, 150 AG)

tags: #honda #accord #komplektacijos

Populiarūs įrašai:

• Išsamus vadovas apie automobilių dalių importą iš Kinijos
• Vairavimo mokymai Joniškyje
• Garso įranga Vilniuje
• Naujienos iš Pilviškių apylinkių
• Sėdynių reguliavimas Volvo V40