Amortizatoriai yra nepaprastai svarbi kiekvienos transporto priemonės detalė. Šiuolaikinis amortizatorius - tai sudėtingas mechanizmas, skirtas slopinti vibracijas, sugerti smūgius ir užtikrinti lengvesnį automobilio valdymą. Iš esmės amortizatoriai atlieka dvi pagrindines funkcijas: jie kontroliuoja spyruoklių ir pakabos judėjimą, taip pat nuolat palaiko padangų sąlytį su žeme, užtikrindami, kad važiavimo metu jos visada liestųsi su kelio danga.
Amortizatorių laikikliai apsaugo transporto priemonės kėbulą ir pakabą nuo smūgių, o amortizatoriaus įvorė yra ant tvirtinimo elementų. Nors ne visi amortizatoriai turi spyruoklę, ji gali būti vadinama ritės amortizatoriumi arba spyruoklinės ritės amortizatoriumi. Amortizatoriai yra vieni svarbiausių pakabos elementų, užtikrinančių ne tik komfortą, bet ir palengvinantys automobilio valdymą bei tinkamą padangų sukibimą su kelio danga. Amortizatoriai gali būti atskiri arba McPherson tipo, o jų tipas parenkamas atsižvelgiant į skirtingus lengvųjų automobilių naudojimo būdus.
Amortizatorių tipai ir jų veikimo principai
Skirtingi amortizatorių tipai pasižymi skirtingomis konstrukcijomis ir veikimo ypatumais, kurie lemia jų tinkamumą įvairioms transporto priemonėms ir važiavimo sąlygoms.
Tepaliniai ir dujiniai dviejų vamzdžių amortizatoriai
Tepaliniuose dviejų vamzdžių amortizatoriuose stūmoklis, slopinantis vibracijas, stumia alyvą per du vožtuvus - vieną stūmoklyje ir vieną korpuse. Stūmoklis yra vidiniame vamzdyje, o alyvos perteklius išstumiamas į išorinį vamzdį, kuriame virš alyvos sluoksnio yra oras. Šis oras, maišydamasis su alyva, gali sukelti jos putojimą, o tai pablogina slopinimo efektyvumą.
Dviejų vamzdžių dujiniuose amortizatoriuose vietoj oro išorinis vamzdis yra pripildytas nedidelio slėgio (4-8 bar) azoto. Tai užtikrina geresnį automobilio sukibimą su kelio danga, greitesnę reakciją važiuojant nelygiu keliu ir didesnį komfortą. Tačiau šie amortizatoriai yra brangesni už tepalinius.
Pagrindiniai dviejų vamzdžių amortizatorių trūkumai: greitesnis susidėvėjimas ir blogesnis vibracijos slopinimas dėl alyvos putojimo. Jie taip pat gali veikti tik visiškai vertikaliai sumontuoti.
Privalumai: kompaktiška konstrukcija ir žema kaina.
Vieno vamzdžio (aukšto slėgio) amortizatoriai
Vieno vamzdžio amortizatorius, dar vadinamas aukšto slėgio, tepaliniu-dujiniu arba dujiniu amortizatoriumi, buvo patentuotas 1953 metais. Šio tipo amortizatoriuose nėra išorinio vamzdžio, todėl alyva greičiau atvėsta. Alyva nuo dujų yra atskirta judančiu stūmokliu, todėl ji neputoja. Tai leidžia padidinti dujų slėgį iki 20-30 MPa, todėl amortizatorius efektyviai slopina vibraciją, greitai reaguoja, veikia tyliai ir mažai sveria. Jo savybės yra geresnės nei dviejų vamzdžių dujinio amortizatoriaus.
Šio tipo amortizatoriai dažnai naudojami ralio ir lenktynių automobiliuose, taip pat kai kuriuose kompaktinės klasės automobilių modeliuose, pavyzdžiui, „Ford Fiesta“.
Amortizatoriai su nuolatinio elektroninio slopinimo reguliavimo funkcija (CDC, ARS, ASC)
Šiuolaikinėse transporto priemonėse montuojamos pusiau aktyvios automatinės slopinimo sistemos (CDC - Continuous Damping Control, nuolatinis slopinimo reguliavimas) ir aktyvios sistemos (papildomai turinčios ARS - Anti Roll Stabilisation, aktyvaus svyravimų stabilizavimo, ASC - Active Suspension Control, aktyvaus transporto priemonės amortizavimo sistemas).
Transporto priemonėse su CDC sistema galima kontroliuoti (ribotai) kėbulo ir važiuoklės apkrovų svyravimus, tačiau jų visiškai pašalinti negalima. Tam reikalingos visiškai aktyvios sistemos, naudojančios papildomus elektros tiekimo šaltinius, pavyzdžiui, ARS arba ASC.
Šiuolaikinėms vibracijų slopinimo sistemoms keliami griežti reikalavimai: kėbulo svyravimus gali stabilizuoti didelės slopinimo jėgos, pasireiškiančios net esant mažiems amortizatoriaus tempimo ir suspaudimo greičiams. Ratų apkrovų svyravimus reikia slopinti panašia jėga, tačiau esant didesniems amortizatoriaus tempimo ir suspaudimo greičiams.
Dėl moderniose pakabos sistemose naudojamų lengvų medžiagų (aliuminio, plastiko) sumažėjo neamortizuojama transporto priemonių masė. Tai lėmė mažesnių slopinimo jėgų naudojimą, nes kėbulo virpesiai izoliuojami geriau, ypač esant mažai amortizatoriaus eigai ir dideliam vibracijų dažniui.
Pneumatiniai amortizatoriai
Pneumatiniai amortizatoriai dažniausiai naudojami SUV, bekelės automobiliuose ir universaluose. Jie užtikrina nuolatinę pakabos aukščio kontrolę, ypač kai transporto priemonė yra pakrauta. Galiniai amortizatoriai sureguliuojami taip, kad visas kėbulas būtų vienodame aukštyje. Prošvaisą taip pat galima keisti priklausomai nuo kelio sąlygų: pakelti visą automobilį važiuojant žvyrkeliu ir nuleisti - važiuojant greitkeliu. Tai daro automobilio vairavimą labiau prognozuojamą ir didina vairavimo saugumą.
Tobulesnės pneumatinės pakabos turi automatiškai susireguliuojantį standumą ir aukštį, prisitaikydamos prie kelio sąlygų ir vairavimo stiliaus. Tai vadinamosios prisitaikančios pakabos. Pneumatiniuose amortizatoriuose įrengtas elektroniniu būdu valdomas išorinis vožtuvas, o tradicinės spyruoklės pakeistos oro pagalvėmis.
Nivomat tipo hidrauliniai amortizatoriai
Nivomat tipo hidrauliniai amortizatoriai dažniausiai montuojami galinėje transporto priemonės ašyje. Juose įrengti siurbliu valdomi hidrauliniai cilindrai ir tvarkyklė, kuri gauna informaciją iš apkrovos jutiklių, automatiškai nustatančių automobilio apkrovos lygį. Tai populiarios pakabos, kurios buvo naudojamos senesniuose „Mercedes-Benz“, „Volvo“ ir „Opel“ modeliuose.
Amortizatorių svarba ir priežiūra
Amortizatoriai yra vieni svarbiausių važiuoklės elementų, užtikrinantys stabilų automobilio valdymą, mažinantys kėbulo svyravimus, slopinantys kelio nelygumus ir palaikantys maksimalų padangų sukibimą su danga. Suprasti, kaip patikrinti amortizatorius, turėtų kiekvienas vairuotojas, nes susidėvėję ar sugedę amortizatoriai tiesiogiai veikia automobilio saugumą, stabdymo kelią ir komfortą.
Amortizatorių nusidėvėjimo požymiai
Laiku atpažinus nusidėvėjusius amortizatorius, galima išvengti didesnės žalos automobiliui. Pagrindiniai požymiai:
- Nelygiai dėvimos padangos: Jei padangos dėvisi nelygiai arba viena automobilio pusė dėvisi greičiau už kitą, tai gali reikšti amortizatorių gedimą.
- Automobilio šokinėjimas: Jeigu automobilis po duobės ar stipresnio vėjo stipriai šokinėja, tai aiškus ženklas, kad amortizatoriai neefektyvūs.
- Sumažėjęs vairo atsakymas ir stabilumas: Dėvėdami amortizatoriai mažina vairo atsaką ir stabilumą, ypač dideliu greičiu ar posūkiuose. Galite pastebėti daugiau kūno svyravimų, pasvirimą ar „nosies panirimą“ stabdant.
- Matomi alyvos nuotėkiai: Nuotėkiai aplink amortizatorių rodo, kad sandarikliai yra pažeisti.
Amortizatorių tarnavimo laikas ir keitimas
Amortizatoriai dažniausiai keičiami kas 50 000-100 000 kilometrų, tačiau vairavimo sąlygos ir įpročiai turi didelę įtaką. Duobėti keliai, dažnas važiavimas bekelėje, sunkios apkrovos ir agresyvus vairavimas pagreitina nusidėvėjimą. Visada vadovaukitės gamintojo rekomendacijomis, kurios nurodo patikrinimo intervalus ir tikėtiną amortizatorių tarnavimo laiką. Taip pat svarbu atlikti vizualinį patikrinimą: ieškokite įlenkimų, stiprios korozijos ar alyvos pėdsakų.
Svarbu: Amortizatorius rekomenduojama keisti poromis - tiek priekinius, tiek galinius.
Kaip patikrinti amortizatorius savarankiškai
Nors pagrindinį amortizatorių tikrinimą galite atlikti patys, profesionali patikra servise yra daug tikslesnė. Savarankiško patikrinimo metodai:
- Paspaudimo testas: Paspauskite automobilio sparną žemyn ir staigiai paleiskite. Jei po paleidimo automobilis svyruoja daugiau nei vieną kartą, amortizatorius greičiausiai nusidėvėjęs.
- Vizualinė apžiūra: Atidžiai apžiūrėkite amortizatoriaus korpusą. Ieškokite alyvos dėmių, purvo gumulų, kurie gali rodyti pratekėjimą, ar korozijos.
- Važiavimo testas: Pasibandykite važiuoti per nedidelius nelygumus ar posūkiuose stebėkite reakciją.
5 amortizatoriaus nusidėvėjimo požymiai | AUTODOC
Amortizatorių gamintojai ir asortimentas
„INTER CARS“ siūlo didelį lengviesiems automobiliams ir komercinėms transporto priemonėms (iki 3,5 t) skirtų amortizatorių pasirinkimą iš žinomų gamintojų:
- SACHS - prekiaujama 1 033 skirtingais produktais.
- KYB - prekiaujama 1 890 skirtingų produktų.
- MONROE - prekiaujama 844 skirtingais produktais.
- BILSTEIN - prekiaujama 635 skirtingais produktais.
- MAGNUM TECHNOLOGY - prekiaujama 1 375 skirtingais produktais.
Nors originalūs gamintojo komponentai gali būti brangūs, verta rinktis kokybiškas alternatyvas iš gerai žinomų gamintojų, siekiant užtikrinti automobilio saugumą ir ilgaamžiškumą.
tags: #hidraulinis #priekinis #amortizatorius