Keleivių transporto kooperatinė bendrovė „Gintarinis vairas“, daugiau nei du dešimtmečius veikusį Klaipėdos viešojo transporto rinkoje, baigė savo veiklą. Ši bendrovė atliko svarbų vaidmenį formuojant konkurencingą keleivių vežimo paslaugų sektorių uostamiestyje.
Įkūrimas ir veiklos pradžia
Bendrovė „Gintarinis vairas“ buvo įkurta 1998-aisiais Klaipėdos savivaldybės iniciatyva. Iki tol apie pusę miesto keleivių vežimo rinkos buvo užėmę pavieniai vežėjai - įprastai tai būdavo patys vairuotojai, nusipirkę važinėtus autobusus. Turėti reikalą su šimtu atskirų subjektų savivaldybei buvo nepatogu, ir ji skatino jungtis vežėjus į stambesnes struktūras. Dalis vežėjų pasirinko UAB formą, o dalis, „Gintarinio vairo“ atveju, - kooperatyvą. Lietuvos viešajame transporte tai buvo vienintelis tokią juridinę formą turintis vežėjas.
Veiklos metai ir paslaugų kokybė
Per 27 darbo metus kooperatyvas pergyveno ir geresnius, ir sudėtingesnius laikus. Prieš ketvirtį amžiaus jų teikiama paslauga kokybės atžvilgiu nenusileido municipalinio vežėjo, UAB „Klaipėdos autobusų parkas“, paslaugai. Dokumentiniame filme apie miesto viešojo transporto istoriją galima tuo įsitikinti išgirdus keleivių vertinimus. „Gintarinis vairas“ veždavo keleivius ir 3-iuoju maršrutu. Tačiau vėliau kooperatyvas, deja, prarado raidos dinamiką.
Svarbus vaidmuo Klaipėdos viešajame transporte
Nepaisant vėlesnių iššūkių, „Gintarinis vairas“ atliko svarbų vaidmenį. Privačių vežėjų dalyvavimas leido sukurti konkurencingą rinką. Konkursuose siūlomi jų įkainiai būdavo mažesni nei municipalinio vežėjo, ir taip buvo stabdomas paslaugos brangimas.
Klaipėdoje vidutiniškai 8 proc. brangsta viešojo transporto bilietai
Kooperatyvo likvidavimas
Visi devyniolika Klaipėdoje 1998-2025 metais dirbusios Keleivių transporto kooperatinės bendrovės „Gintarinis vairas“ narių vienbalsiai nusprendė ją likviduoti. Likviduojamos bendrovės statusas Registrų centre buvo įregistruotas ketvirtadienį. Prieš išvažiuojant į „paskutinį reisą“ visiems pajininkams, priklausomai nuo turimų pajų, buvo nuspręsta išmokėti 107,6 tūkst. eurų dividendų. Spalio viduryje bendrovė buvo pranešusi, kad atleidžia 48 darbuotojus. Daugelis vairuotojų sukauptą profesinę patirtį pritaikys kitose transporto paslaugų sektoriaus įmonėse.
Atsisveikinimas ir padėkos
Viešąjį transportą uostamiestyje organizuojanti VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ atsisveikinimo proga rašė: „Dalykiniai mūsų įstaigos santykiai su KVKB „Gintarinis vairas“ šiandien pasibaigia. Su pagarba užverčiame šį Klaipėdos viešojo transporto istorijos puslapį. Dėkojame „Gintarinio vairo“ vadovui Raimondui Žeimiui ir kooperatyvo bendruomenei už dalykišką ir kolegišką bendradarbiavimą dirbant mūsų keleiviams. Linkime jiems kuo geriausios kloties.“
Kontroversijos ir vadovo teistumas
„Gintarinio vairo“ pasitraukimą iš rinkos apkartino faktas, jog jo vadovas Raimondas Žeimys užsidirbo teistumą byloje, kurioje buvo nagrinėti epizodai dėl neteisingų duomenų apie pajamas, pelną ar turtą pateikimo siekiant išvengti mokesčių, kurių suma viršija 100 MGL, bei dėl apgaulingo finansinės apskaitos tvarkymo arba organizavimo.
tags: #gintarinis #vairas #keleiviu #transporto #kooperatine #bendrove