Žiedinė Ukmergės g.-T. Narbuto g.-Geležinio Vilko g.-Konstitucijos pr. sankryža yra viena iš pagrindinių Vilniaus transporto arterijų, kurioje eismo problemos būdingos daugeliui žiedinių sankryžų. Šiame straipsnyje apžvelgiamos eismo organizavimo problemos ir pokyčiai, susiję su šia sankryža, bei jų įtaka eismo saugumui ir pralaidumui.
Eismo įvykių statistika ir problemos
Vilniaus miesto VPK viešosios policijos Eismo priežiūros tarnybos duomenimis, per 2007 metus Ukmergės g. - T. Narbuto g. - Geležinio Vilko g. - Konstitucijos pr. sankryžoje įvyko 156 eismo įvykiai, vienas iš jų - įskaitinis. Nors nukentėjo tik vienas žmogus, toks įvykių skaičius vienoje sankryžoje verčia susimąstyti apie eismo saugumą.
Pasak komisaro Egidijaus Tučio, daugelis vairuotojų pamiršta arba neįvertina, kad žiedinė sankryža - tai keturios mažos atskiros sankryžėlės, kurias reikia saugiai įveikti. Visoje Lietuvoje žiedinėse sankryžose pagrindinis kelias eina ratu, o kairė sankryžos juosta skirta važiuoti aplink. Vairuotojams reikia atsiminti, kad norint išvažiuoti iš sankryžos, vidurinę juostą reikia užsiimti iš anksto, negalima sukti paskutinę akimirką. Dešinė kraštinė juosta paprastai skirta įveikti vieną sankryžos atkarpą, negalima važiuoti ratu.
Dažniausios eismo problemos ir pažeidimai:
- Pavėluotas vairuotojų persirikiavimas iš kairės kraštinės juostos: Vairuotojai, nespėję laiku įvertinti situacijos ar pasitikėdami savo vairavimo sugebėjimais, linkę sukti iš sankryžos tiesiai iš kairės kraštinės juostos. Tai sukelia avarines situacijas ir pažeidžia Kelių eismo taisykles (KET 150 p.), kurios nustato, kad išvažiuoti iš sankryžos galima tik iš dešinės arba vidurinės juostos.
- Ženklų ir kelio dangos žymėjimų nepaisymas: Vairuotojai, nenorėdami laukti bendroje eilėje, prie sankryžos privažiuoja dešine kraštine eismo juosta ir vėliau, nepaisydami ženklų ir žymų, mėgina pralįsti į gretimą juostą, sukeldami avarinę situaciją.
- Neatidumas ir neprognozuojamas elgesys: Eilėje įvažiuoti į sankryžą laukiantys vairuotojai atidžiai stebi judėjimą iš kairės, tačiau pamiršta stebėti priešais esantį automobilį, kurio vairuotojas gali turėti mažesnį vairavimo stažą ar kitaip vertinti situaciją.
Komisaras Egidijus Tučis pabrėžė, kad visų šių eismo įvykių būtų galima išvengti, jei vairuotojai laikytųsi Kelių eismo taisyklių ir nepamirštų, kad gatvėje jie yra ne vieni.
Eismo organizavimo pokyčiai ir jų rezultatai
Ankstyvieji pakeitimai ir avaringumo mažinimas
Vilniaus miesto savivaldybė, siekdama gerinti eismo situaciją, pradėjo žiedinių sankryžų ženklinimo atnaujinimą. Savivaldybė skaičiuoja, kad jau anksčiau pritaikius atnaujintą ženklinimą kituose sostinės žieduose, eismo įvykių skaičius juose sumažėjo net 6 kartus. 2016 metais naujai paženklintos buvo Antakalnio, Olandų ir T. Kosciuškos bei Žirmūnų, Šeimyniškių ir Tuskulėnų žiedinės sankryžos, kurios buvo nustatytos kaip avaringiausios mieste ir turėjo mažiausią transporto pralaidumą.
„Atnaujinus pirmųjų žiedinių sankryžų ženklinimą, stebėjome pokyčių rezultatus - avaringumas šiose sankirtose žymiai sumažėjo. Aiškesnis eismo organizavimas padeda vairuotojams karštuose taškuose judėti sklandžiau, nesiblaškyti, o taip didėja visų eismo dalyvių saugumas“, - sakė „Susisiekimo paslaugų“ direktorė Modesta Gusarovienė.
Konstitucijos pr., Geležinio Vilko ir T. Narbuto g. sankryžos atnaujinimas
Konstitucijos prospekto, Geležinio Vilko ir T. Narbuto gatvių žiedinę sankryžą rytinio piko valandomis kerta apie 4,4 tūkst., o vakarinio - apie 5,4 tūkst. automobilių. Nuo 2018 metų liepos 18 dienos artėdami prie šios sankryžos vairuotojai matė stendus, iš anksto informuojančius apie laukiančius eismo pakeitimus. Dangos ženklinimą buvo planuojama pradėti keisti nuo rugpjūčio 2 dienos, o visus darbus baigti iki rugpjūčio 6-osios. Nuo šios dienos vairuotojus pasitiko išankstinė informacija apie eismo tvarką žiedu, kad jie galėtų iš anksto pasirinkti ir užsiimti reikiamą eismo juostą.
Viskas, ką jūs turite žinoti apie vairavimą Ispanijos žiedinėse sankryžose
Ženklinimo principai ir nauda
Šią informaciją vairuotojai matė prieš sankryžą įrengtuose informaciniuose skyduose, taip pat buvo įrengti nurodomieji kelio ženklai ir paženklinta važiuojamoji dalis. Pavyzdžiui, važiuojant Geležinio Vilko gatve (nuo Ukmergės gatvės pusės) ir pasirinkus pirmą eismo juostą, buvo galima patekti į T. Narbuto, Geležinio Vilko gatves ir Konstitucijos prospektą, o pasirinkus antrą eismo juostą - į Konstitucijos prospektą ar grįžti atgal į Ukmergės ir Geležinio Vilko gatves.
„Tose žiedinėse sankryžose, kuriose vykdomi ženklinimo pakeitimai, važiavimas eismo juostomis reguliuojamas taip, kad vairuotojai prieš įvažiuodami į žiedą iš anksto pasirinktų reikiamą juostą ir jiems nereikėtų persirikiuoti jau pačioje sankryžoje“, - sako Vilniaus miesto savivaldybės Eismo organizavimo skyriaus vedėjas Tomas Kamaitis. Anot jo, šie eismo organizavimo pakeitimai įgyvendinami, jog automobilių srautai judėtų greičiau, žiedai taptų saugesni pėstiesiems, mažėtų spūsčių ir avarinių situacijų bei trukdžių viešajam transportui.
Kritika ir tolesni pokyčiai
Nors prieš kelerius metus Vilniuje pradėtus žiedinių sankryžų ženklinimo pokyčius dalis vairuotojų pasitiko burnodami, Vilniaus miesto savivaldybė tvirtina, kad vietomis eismo įvykių sumažėjo 2-3 kartus. Kai kurie internautai kritikavo pakeitimus, teigdami, kad situacija tapo „katastrofiška“ ir kad dirbtinai susiaurinamos važiuojamosios dalys. Tačiau Vilniaus miesto savivaldybės Eismo organizavimo skyriaus vedėjas Tomas Kamaitis atsakyme tv3.lt rašė, jog „atnaujinus ženklinimą Antakalnio, Olandų ir T. Kosciuškos g. bei Žirmūnų, Šeimyniškių ir Tuskulėnų g. sankryžoje eismo įvykių skaičius per šį laikotarpį jose sumažėjo net 2-3 kartus.“
Pernai vasarą Vilniuje atnaujintas Savanorių, Laisvės prospektų, Geležinio Vilko ir Tūkstantmečio gatvių žiedinės sankryžos ženklinimas. Jau daugiau nei pusmetį čia vairuotojus pasitinka specialūs informaciniai skydai, nurodomieji kelio ženklai ir naujai paženklinta važiuojamoji dalis, įrengti greičio mažinimo kalneliai. Vilniaus Gedimino technikos universitetas atlieka Savanorių žiedo praktinio laidumo ir avaringumo analizę.
Policijos departamentas, nors ir negali pateikti konkrečių statistinių duomenų dėl registruojamų įvykių registro specifikos, pastebi, kad po žiedinių sankryžų perbraižymo eismo įvykių jose beveik nepatenka į registrą. „Statistiškai galima teigti, kad avaringumas žiedinėse sankryžose ženkliai sumažėjo“, - rašoma Policijos departamento atsakyme tv3.lt.
Atsižvelgus į eismo srautų pasiskirstymą T. Narbuto gatvėje atsiradus papildomai eismo juostai, per parą pravažiuos daugiau kaip 5 tūkst. transporto priemonių nei iki šiol, pagerės sankryžos pralaidumas važiuojantiems tiesiai link Konstitucijos pr., Geležinio Vilko ir T. Narbuto g.
tags: #gelezinio #vilko #t #narbuto #sankryza