„Škoda Auto“ klientams pasiūlys naują, dar dinamiškesnę įkraunamo hibridinio „Superb“ versiją. Po techninių atnaujinimų bendra automobilio galia gali siekti iki 200 kW, o trauka išlieka gera tiek važiuojant lėtai, tiek dideliu greičiu. Taip pat išlieka prieinama ir esama 150 kW versija.
Naujos kartos įkraunami hibridiniai „Superb“ modeliai
Pristatant ketvirtosios kartos „Superb“, „Škoda“ išplėtė įkraunamų hibridų pasiūlą - ją sudaro tiek erdvus sedanas, tiek universalas. Sedano modelių gama papildoma nauja, galingesne versija. Klientams siūloma ne tik „Superb iV“ 150 kW, bet ir gerokai galingesnė versija su 200 kW bendra galia. Svarbu paminėti, kad 150 kW versija ir toliau bus vienintelė „Superb iV Combi“.
Technologiniai patobulinimai ir galia
Abiejų versijų techninė bazė išlieka ta pati, o didesnė galia pasiekta atnaujinus 1,5 l TSI vidaus degimo variklį - jo galia padidinta nuo 110 iki 130 kW. Taip pat atnaujinti programinės įrangos nustatymai. Sukimo momentas padidėjo 50 Nm ir dabar siekia 400 Nm. Elektros variklio galia išlieka 85 kW, kaip ir baterijos talpa - 25,7 kWh. Bendra vidaus degimo ir elektros variklių galia siekia iki 200 kW.
Stabdžių sistemos patobulinimai
Patobulinta priekinių stabdžių aušinimo sistema: ankstesnėje versijoje oras buvo tiekiamas iš variklio skyriaus per groteles ratų arkoje, o galingesnėje versijoje naudojamas naujas oro kanalas, paslėptas už buferio.
Galiniai stabdžiai - visiškai nauji: diskų skersmuo siekia 310 mm, storis - 22 mm (150 kW versijoje - 300 × 12 mm), jie taip pat ventiliuojami.
Dinaminės charakteristikos ir efektyvumas
Ši versija pasižymi dinamika, artima galingesniems įkraunamiems hibridams. Dėl 200 kW galios ir 400 Nm sukimo momento „Superb iV“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 7,1 sekundės - tai viena sekunde greičiau nei 150 kW versija ir tik 1,5 sekundės lėčiau nei galingiausias modelis su vien vidaus degimo varikliu - 2.0 TSI 4×4.
Verta paminėti, kad naujos kartos „Škoda Superb“ modeliai taip pat stebina technologijomis - galingiausia hibridinė plug-in versija pasižymi vos 2 l/100 km degalų sąnaudomis.
Škoda Superb Combi - All specs, engines, features
Pažangios važiuoklės ir valdymo sistemos
„Škoda Superb Combi“ siūlomi efektyvūs dyzeliniai ir benzininiai keturių cilindrų, skirtingo galingumo varikliai, komplektuojami su DSG automatine pavarų dėže, priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara ir atitinkantys naujausius išmetamųjų teršalų standartus. Galima rinktis du visiškai benzininius variklius, švelnios hibridinės sistemos variantą, įkraunamą hibridinį benzininį variklį ir du dyzelinius variklius.
Visų varančiųjų ratų sistema
„Superb Combi“ ir toliau galima su benzininiu arba dyzeliniu varikliu, o galingiausios abiejų šių vidaus degimo variklių versijos visuomet komplektuojamos su visų varančiųjų ratų sistema. Keturių varančiųjų ratų sistema su elektroniniu būdu valdoma daugiapakope sankaba per milisekundes susidoroja su menkiausiais pokyčiais po „Superb Combi“ ratais. Tai pagerina valdymą ir padidina saugumą.
Dynamic Chassis Control Plus (DCC Plus)
„Superb Combi“ galima rinktis naujos kartos dinaminę važiuoklės valdymo sistemą „Dynamic Chassis Control Plus“ („DCC Plus“) su važiavimo režimo pasirinkimo funkcija. „DCC Plus“ leidžia vairuotojams pritaikyti automobilio valdymą pagal savo asmeninius pageidavimus, pasirinkus parinkčių skalę nuo „Sport“ iki „Comfort“. Naujos kartos sistema siūlo greitesnį amortizatorių valdymą ir platesnį amortizavimo charakteristikų diapazoną, kas pastebimai pagerina vairavimo dinamiką ir komfortą.
Progresyvus vairavimas
Progresyvus vairavimas sujungia dinamišką automobilio valdymą, kad vairuotojui nereikėtų nuolat sukioti rankų aplink vairą, ir paprastą manevravimą (miesto eisme ar statant automobilį) su daugiau ratus sukančiu vairu.
Automatinė DSG pavarų dėžė
Automatinis pavarų perjungimas yra būtinas lengvam valdymui. 7 laipsnių DSG automatinė dviejų sankabų pavarų dėžė standartiškai montuojama su visais varikliais, išskyrus iš tinklo įkraunamą hibridinę versiją, kurioje montuojama 6 laipsnių DSG pavarų dėže.
Erdvė, komfortas ir praktiškumas
„Superb“ bagažinės dydis - 595 l, o „Combi“ versijos - 633 l. Tai geriausi rodikliai klasėje, kurie nulenkus sėdynes gali būti padidinti iki atitinkamai 1700 l ir 1865 l.
Pagal vidinę erdvę šis čekų limuzinas atremia net ir nepalyginamai brangesnių konkurentų, tokių kaip „Mercedes-Benz“ E-klasė ar BMW „penktukas“, konkurenciją. „Superb“ visada galėjo didžiuotis savo dydžiu - joks panašiai kainuojantis automobilis negali pasiūlyti tiek daug. Nors pagal salono erdvę „Superb“ savo klasėje vis dar neturi lygių, kaip papildomą įrangą „Škoda“ siūlo užsisakyti iš galinės sėdynės elektra reguliuojamą priekinio keleivio sėdynę, leidžiančią įnoringiems galinės sėdynės keleiviams patogiai padidinti erdvę.
Interjeras yra kokybiškas ir tai iškart jaučiasi įsėdus. Viskas tvarkinga ir solidu. Viduje vietos apstu, o gale vietos daugiau nei „Pasate“. Puikiai telpa aukšti žmonės (virš 2 m) tiek gale, tiek priekyje. Salono medžiagos ir kokybė yra užtektina tokios klasės automobiliui, o salonas nebarška. Automobilis yra apie 4,8 m ilgio, tačiau neturėsite problemų išsisukinėjant ir manevruojant siaurose vietose.
Nereikėtų pamiršti ir galinėse durelėse paslėpto skėčio - be „Superb“, šį daiktą galima rasti tik prabangiuose „Rolls-Royce“ automobiliuose. Tiesiog „Simply Clever“.
tags: #gailingiausia #skoda #superb #combi