Ford Transit, gamintas nuo 2006 iki 2014 metų, yra vienas iš populiariausių ir patikimiausių komercinių furgonų Europoje. Šis modelis yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir galingo komercinio furgono. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, plačią variklių pasirinkimo galimybę ir lengvą priežiūrą. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinės kuro sąnaudos ir prasta garso izoliacija ankstesnėse versijose, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Daugiau kaip 5 000 000 „Transit“ modelių pagaminta nuo 1965 metų, o pernai vidurvasarį nuo „Ford“ gamyklos konvejerio nuriedėjo 6 000 000-asis „Transit“ modelis, o per metus šis skaičius paaugo iki 6,3 mln. Šis automobilis ištikimai tarnavo smulkiajam verslui ir tapo beveik penkiasdešimt metų tiražuojamu modeliu dėl nuolatinio atnaujinimo ir prisitaikymo prie vartotojų poreikių bei technikos progreso. „Transit“ yra geriausiai parduodamas komercinis automobilis Europoje jau 40 metų, o kai kuriose šalyse terminas „Transit“ yra naudojamas kaip bendrinis žodis apibūdinti lengvąjį komercinį furgoną.
2.2 TDCi Variklis ir Jo Savybės
Ford Transit 2.2 - tai patikimas ir erdvus komercinis automobilis, kuris tapo vienu populiariausių pasirinkimų verslui, transportuojant krovinius ir keleivius. Šis modelis buvo gaminamas su dyzeliniu 2.2 TDCi varikliu, kurio galia svyruoja nuo 100 AG iki 155 AG, priklausomai nuo versijos. Ford Transit 2.2 TDCi variklis buvo sukurtas siekiant užtikrinti gerą galingumą ir ekonomiškumą, todėl jis buvo siūlomas įvairiose galios versijose.
Ford Transit 2.2 TDCi pasižymi geru kuro efektyvumu, ypač atsižvelgiant į jo dydį ir galingumą. Kuro sąnaudos yra vidutinės dydžio komerciniams furgonams ir laikomos ekonomiškomis šio tipo automobiliui:
- Mišriu režimu: apie 7,0-8,0 l/100 km
- Mieste: apie 8,0-9,5 l/100 km
- Užmiestyje: 6,0-7,0 l/100 km
Maksimali erdvė bagažo skyriuje siekia 5520 litrų, kas yra 330 litrais daugiau nei senajame SWB Transit.
Dažniausios Problemos ir Silpnosios Vietos
Kaip ir bet kuris komercinis automobilis, Ford Transit 2.2 TDCi turi keletą silpnųjų vietų, kurios gali atsirasti, jei automobilis nėra tinkamai prižiūrimas. Dažniausios problemos apima:
- DPF užsikimšimas: dažna problema, jei automobilis naudojamas trumpiems atstumams. Užsikimšęs filtras gali sukelti sumažėjusią galią ir padidėjusias kuro sąnaudas.
- EGR vožtuvo užsikimšimas: suodžių kaupimasis gali sukelti mažesnę trauką ir padidėjusį kuro vartojimą.
- Turbokompresoriaus gedimai: gali atsirasti dėl netinkamos alyvos priežiūros ir prarasti efektyvumą.
- Elektronikos problemos: oro srauto matuoklio ir kuro sistemos gedimai gali sukelti klaidas prietaisų skydelyje.
- Sankaba ir smagratis: dėvėjimasis po 180-200 tūkst. km gali sukelti trūkčiojimus ir sunkų pavarų jungimą.
Šis modelis laikomas patikimu, jei tinkamai prižiūrimas. Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas, DPF valymas, EGR vožtuvo tikrinimas ir turbokompresoriaus priežiūra padės užtikrinti sklandų veikimą ir ilgesnį tarnavimo laiką.
Vartotojų Atsiliepimai apie Ford Transit 2.2 TDCi
Vairuotojai, kurie kasdien naudoja Ford Transit 2.2 TDCi, dalijasi savo patirtimi:
- "Ford Transit 2.2 TDCi - puikus pasirinkimas tiek kasdieniam naudojimui, tiek darbui. Automobilis erdvus, patogus, ir tikrai gerai tarnauja tiek kroviniams, tiek šeimos poreikiams."
- "Važiuoju jau trečius metus su Ford Transit 2.2. Patikimas, erdvus, tačiau po 180 tūkst. km teko keisti DPF filtrą."
- "Ford Transit 2.2 TDCi man tarnauja kaip komercinis automobilis. Tikrai patikimas, tačiau pasitaiko problemų su EGR vožtuvu ir DPF filtru, jei per dažnai važiuojama trumpais atstumais."
- "Automobilis puikiai tinka darbui, tačiau su kuro sąnaudomis mieste gali būti šiek tiek sudėtinga, jos siekia apie 9 l/100 km. Užmiestyje viskas gerai - 6,5 l/100 km."
- "Jaučiuosi labai patikimai su šiuo automobiliu. Nors DPF filtras ir EGR vožtuvas kartais kelia rūpesčių, aš tikrai patenkintas šio modelio našumu ir patogumu."
Apibendrinant, vartotojai vertina „Transit“ dėl jo patikimumo, erdvumo ir pritaikomumo įvairiems poreikiams, tačiau pabrėžia reguliarios priežiūros svarbą, ypač kalbant apie DPF ir EGR sistemas.
„Ford“ bando uždaryti mano kanalą, nes kalbu apie tai
Salono Komfortas ir Dizaino Atnaujinimai
2006 metais automobilis buvo atnaujintas - gavo naują priekio dizainą, naujus galinius žibintus ir patobulintą interjerą. „Ford“ pabrėžia, kad naujesnės kartos „Transit“ tapo kaip niekad artimas lengvajam automobiliui ir kartu kaip niekad praktiškas. Automobilio dizainas nėra esminis dalykas komerciniame segmente, daug svarbiau yra kabinos patogumas. Už vairo vairuotojas gali lengvai pasijusti kaip sėdėdamas už Ford Focus vairo - gražus dizainas, logiškas prietaisų išdėstymas, neprasta medžiagų kokybė, puikiai subalansuotas vairo mechanizmas, be to, kabina pasižymi tyla. Kaip trūkumus galima paminėti prastoką apžvalgą dėl statramsčių ir kiek nepatogią pedalų poziciją. Variklių skyriuje visi dyzeliniai varikliai yra turbo su kuro įpurškimu. Yra gaminama net ir sportiška versija, turinti 130 AG variklį, sportiškus dizaino elementus ir 18 colių ratlankius.
Modernizacija ir Euro 5 Standartus Atitinkantis Variklis
„Ford“ nuolat atnaujina „Transit“ modelį, atsižvelgdama į vartotojų pageidavimus ir technikos progresą. Modelį pristačiusi komanda teigia, kad tai tas pats šeštosios serijos priekiniais arba galiniais ratais varomas „Transit“, kuris buvo nominuotas „Metų veno 2007“ titulu. Nors tiek techniniu, tiek estetiniu požiūriais jis dar keletą metų galėtų ramiai riedėti nuo „Ford“ gamyklų konvejerių, modernizacija yra būtina sparčiai besivystančioje rinkoje.
Modernizacijos ašis yra „Euro 5“ standartus atitinkantis 2.2 l naujas variklis ir prie jo galimybių pritaikytos dvi mechaninės šešių laipsnių pavarų dėžės. Anksčiau į šeštosios kartos modelius buvo montuojami du „Euro 4“ lygio varikliai: į mažuosius, varomus priekiniais ratais, - 2.2 l, į didesniuosius, varomus galiniais - 2.4 l. Siekiant atitikti „Euro 5“ standartus, 2.4 l varianto buvo atsisakyta dėl didesnių perdarymo kaštų ir naujojo 2.2 l variklio pakankamų galių ir sukimo momento parametrų visoms „Transit“ modifikacijoms.
Taigi, atnaujintas modelis turi vieną 2.2 l „common rail“ sistemos „Duratorq TDCi“ šeimynos variklį, kurio galia yra 100, 125, 140 arba 155 AG, o sukimo momentas nuo 310 iki 385 Nm. Norint pasiekti „Euro 5“ lygį, jame pritaikyta EGR sistema (dalis atidirbusių dujų grąžinamos į variklį) ir kietųjų dalelių filtras. Taip pat 200 barų buvo pakeltas slėgis kuro tiekimo sistemoje, sukurti nauji pjezo inžektoriai, išpurškiantys kurą pro aštuonias angas, ir sumontuota turbina su kintama geometrija.
Transmisija ir Kuro Ekonomijos Sprendimai
Naujas variklis su didesniais galios ir sukimo momento parametrais, bei siekis kiek įmanoma padidinti kuro ekonomiją, pareikalavo permainų ir transmisijoje. Buvo modernizuotos tiek modeliams su priekiniais, tiek su galiniais varomaisiais ratais skirtos pavarų dėžės. Jos abi tapo šešialaipsnės ir pakeisti perdavimo skaičiai tarp pavarų: jos tapo „ilgesnės“, tad variklis su gana dideliu sukimo momentu, yra gerokai elastingesnis.
Mieste šeštoji pavara, žinoma, nebus dažnai naudojama, tačiau užmiesčio keliuose ji beveik pavaduos automatinę pavarų dėžę: jei nebūtina staigiai padidinti greičio, elastingas variklis ištraukia netgi tokiose situacijose, kur anksčiau būtum priverstas jungti žemesnę pavarą. „Ford“ inžinieriams gerokai padirbėjus prie garso izoliavimo sistemos, vairuotojai, važinėjantys „iš klausos“ ir retai kada pažvelgiantys į tachometro rodyklę, gali užmiršti įjungti aukščiausiąją pavarą. Tylus variklio darbas, gerokai sumažintos vibracijos ir „ilgos“ pavaros provokuoja ilgesnį važiavimą žemesnėmis pavaromis, nors maksimalus sukimo momentas būna jau seniai pasiektas ir drąsiai būtų galima jungti aukštesnę.
Siekiant padėti vairuotojams, inžinieriai šalia tachometro rodyklės įmontavo žalią strėliukę, rekomenduojančią jungti pavarą, reikiamą pagal aplinkybes. Tačiau ši pagalba nėra labai efektyvi, nes rodyklė išnyra tik kelioms sekundėms. Kuro ekonomijai taip pat tarnauja naujoji „Start-Stop“ sistema, užgesinanti variklį, jei automobilis sustoja ilgesniam laikui nei 2 sekundėms. Ši sistema yra patikima ir gali būti išjungiama vienu klavišo paspaudimu. Be to, įdiegta ir greičio apribojimo sistema, kuri taip pat padeda taupyti kurą. Visos šios naujovės padeda sutaupyti apie 8,5 proc. kuro priekiniais ratais varomuose modeliuose, o galiniais ratais varomi modeliai yra ne mažiau taupūs.
Eksploatacijos Kaštai ir Garantijos
Nors naujesni „Ford Transit“ modeliai „Ford“ atstovų salonuose bus brangesni apie 2-3 proc., ir jų eksploatacija neišvengiamai bus brangesnė, „Ford“ pateikė keletą naujovių, kurios gerokai sušvelnina šį aspektą. Pirmiausia - 12 metų (vietoje buvusių 8) kėbulo antikorozinė garantija. Be to, nuo rugsėjo 1 d. iki 5 metų padidinta garantija visam automobiliui. Aptarnavimo intervalas padidintas iki 50 tūkst. km arba kartą per 2 metus. Naujoji „Transit“ modifikacija dar turi ir naują elektros sistemos valdymą, kurio dėka reikia mažiau elektros energijos ir racionaliau kraunamas akumuliatorius.
tags: #ford #transit #2 #2 #103kw #atsiliepimai