„Ford Mondeo“ - tai didelis šeimos automobilis, kurį nuo 1993 m. įvairioms pasaulio šalių rinkoms gamina „Ford Motor Company“. Šis modelis pakeitė senesnįjį „Ford Sierra“, o pavadinimas „Mondeo“ yra kilęs nuo lotyniško žodžio „Mundus“ - pasaulis.
Gamintojams puikiai pavyko pagaminti „pasaulio automobilį“, kadangi šis pelnė daugybę apdovanojimų, tokių kaip „What Car?“ 2008 metais, kai buvo pripažintas geriausiu šeimos ir geriausiu dideliu automobiliu.
Pirmos kartos „Mondeo“ buvo pristatomas kaip pirmasis „Ford“ modelis, gaminamas naudojant universalią visoms pasaulio rinkoms pritaikytą platformą. Modelis buvo vykęs ir pelnė ne vieną apdovanojimą, tarp kurių buvo ir 1994 metų Europos Metų automobilio nominacija.
Vėliau pasirodė kelios kitos kartos, kol galiausiai 2012 metais debiutavo ketvirtoji karta (kitose rinkose, įskaitant ir JAV, skirtingų kartų versijos turėjo „Contour“, „Fusion“, „Taurus“ pavadinimus) - kaip paaiškėjo, deja, bet paskutinė Europoje ir Šiaurės Amerikoje.
Tiesa, Europoje modelio pristatymas užtruko dėl gamybos perkėlimo iš Belgijos į Ispaniją - teko ieškoti kompromisų su vietos profsąjungomis. Galiausiai išsprendus nesklandumus buvo pradėta gamyba ir Senajame žemyne, o naujas modelis ne tik džiugino dailia išvaizda, erdviu salonu, bet ir puikiomis važiavimo savybėmis - tai buvo puiki ir pigesnė alternatyva vokiškiems „Volkswagen Passat“.
„Ford Mondeo“ siūlo 3 kėbulo tipus: keturių durų hečbekas, sedanas ir universalas. Taip pat yra keturi apdailos lygiai: Zetec Edition, Titanium Edition, ST-Line Edition ir Vignale.
Ford Mondeo MK4 (nuo 2010 m.)
„Ford Mondeo MK4“ modelis, ypač po 2010 metų, yra vertinamas dėl savo patikimos važiuoklės, erdvumo ir komforto. Ši apžvalga skirta naudotiems 2008 metų „Ford Mondeo“ su 2.0 litrų 103 kW varikliu, atsižvelgiant į vairuotojų atsiliepimus ir patirtį.
Vairuotojai dažnai pabrėžia, kad „Ford Mondeo“ yra puikus automobilis, siūlantis gerą kainos ir kokybės santykį. Daugelis atsiliepimų mini, kad šis modelis yra erdvus, komfortiškas ir tinkamas tiek ilgoms kelionėms, tiek kasdieniam naudojimui. Salono erdvė leidžia patogiai jaustis tiek vairuotojui, tiek keleiviams, o didelė bagažinė suteikia galimybę vežti nemažai daiktų.
Varikliai ir eksploatacinės savybės
„Mondeo“ siūlo dyzelinius variklius nuo 1.5 l iki 2.0 l darbinio tūrio, generuojančius nuo 88 kW iki 154 kW. Taip pat siūlomi benzininiai varikliai nuo 1.0 l 3 cilindrų turbobenzino variklio versijos, turinčios 92 kW, iki 2.0 l darbinio tūrio 4 cilindrų variklio su 177 kW.
Žinoma, buvo galima rinktis ir visų ratų pavarą. Taip pat yra hibridinė versija su 2.0 l benzino/elektros varikliu.
Dyzeliniai varikliai
- 2.0 litro 103 kW dyzelinis variklis dažnai minimas kaip pakankamai galingas ir ekonomiškas. Kuro sąnaudos mieste gali siekti apie 7.5 l/100 km, o užmiestyje - apie 4.9 l/100 km, tačiau tai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad variklis gali būti šiek tiek silpnokas mėgstantiems dinamišką vairavimą, tačiau bendram transporto priemonės naudojimui jo galios pakanka.
- Variklio patikimumas vertinamas teigiamai, ypač dyzeliniai variantai. Vairuotojai mini, kad variklis dirba tyliai net ir važiuojant didesniu greičiu. Žiemą automobilis užsiveda be problemų net ir prie žemos temperatūros.
- „Peugeot“ varikliai, naudojami kai kuriuose „Ford“ modeliuose, pavyzdžiui, 2.0 103kW, yra laikomi gerais ir kelia mažai problemų. Nors pasitaiko smulkių defektų, bendrai jie vertinami teigiamai.
- Svarbu atkreipti dėmesį, kad dyzeliniai varikliai nemėgsta trumpų atstumų ir jiems rekomenduojama retkarčiais pavaryti variklį aukštesnėmis apsukomis, kad prasivalytų DPF filtras.
- Būkite atsargūs rinkdamiesi 1.6 ir 1.8 dyzelinius variantus, nes jie gali būti problematiškesni.
- „Ford Mondeo“ 2015 m. su 2.0 dyzeliniu varikliu (110kW, automatinė pavarų dėžė, universalo kėbulas) savininkai trūkumų nenurodo, vertina komfortą, erdvę ir tylų važiavimą.
- Mondeo 2.2 litro turbo dyzelis su 147kW ir mechanine pavarų dėže (2012 m. universalas) mieste ekonomiškas (~8l/100km), tačiau užmiestyje ekonomija nepasižymi (prie 90km/h ~6l/100km, prie 130km/h apie 8,5l/100km).
Benzininiai varikliai
- Benzininiai varikliai yra galingesni, tačiau mažiau ekonomišk. „Ford Mondeo“ su dujomis gali nuvažiuoti apie 440-480 km su 60 litrų baku.
- 1.6 92kW variklis yra per silpnas ir neekonomiškas.
- 2.0 benzininis variklis (MK2 Ghia) yra patikimas ir dirba tyliai. Kuro sąnaudos mieste apie 10l/100km.
- „Ecoboost“ varikliai: buvo siūlomas net trijų cilindrų 1 l /125 AG „Ecoboost“ variklis, taip pat hibridinės versijos. Motorai buvo ne tik galingi 2 l dyzeliniai (iki 210 AG) ir benzininiai (iki 240 AG).
Hibridiniai varikliai
- 2019 m. Benzinas/elektra: universalas, automatas - vienintelis trūkumas - sugadinta bagažinės erdvė dėl hibridinių komponentų. Vidutinės sąnaudos siekia 3,9L/100km.
Važiuoklė ir valdymas
Važiuoklė yra viena iš stipriųjų „Mondeo“ pusių. Ji apibūdinama kaip patikima, minkšta ir suteikianti komforto bei stabilumo pojūtį. Vairuotojai retai susiduria su rimtesniais važiuoklės gedimais, dažniausiai prireikia tik smulkių remonto darbų, tokių kaip rato guolio keitimas ar stabdžių diskų bei kaladėlių atnaujinimas. Tačiau verta atkreipti dėmesį, kad ratų guoliai ir sankaba gali būti silpnos vietos.
Automobilis yra žemas (apie 10.3 cm), todėl priekiniai purvasaugiai gali kliudyti bortelius ar iškilimus, todėl reikia būti atsargiems. Taip pat automobilis yra ilgas (4850 mm), kas gali sukelti sunkumų parkuojantis ankštose erdvėse. Nepaisant didelių gabaritų, automobilis yra vikrus ir lengvai apsisuka net ankštuose kiemuose. Vairavimas apibūdinamas kaip malonumas, pedalai veikia minkštai ir lengvai.
Važiuoklė „Ford Mondeo“ yra tikrai puiki ir kur kas geresnė nei konkurentų „Škoda Superb“ ar „VW Passat“, kėbulas posūkiuose stipriai nesvyra. O važiuoklė pakankamai minkšta, todėl sudėjus tai su puikia garso izoliacija šis automobilis jūsų nevargins net ir ilgose kelionėse.
Kėbulas ir interjeras
Kėbulas
- Kėbulas laikomas patvariu, tačiau vairuotojai rekomenduoja pasirūpinti antikoroziniu dugno padengimu, ypač jei automobilis bus eksploatuojamas žiemą.
- Kai kuriais atvejais pastebima, kad skardos yra plonos, o dažai gali skilinėti arkų kampučiuose.
- Žinomos silpnos vietos: bagažinės dangčio vieta, kur nubėga vanduo, taip pat dugnas ir po automobiliu esančios dalys.
- Išorinės durų rankenėlės gali klibėti.
- Kėbulas linkęs rūdyti, skardos plonos, būtina antikorozija.
Interjeras ir įranga
- Salono apdailos kokybė vertinama kaip gera. Naudojamos medžiagos malonios, sėdynės ir durelių apmušalai nesidėvi greitai. Interjeras yra ergonomiškas, viskas apgalvota, kad vairuotojui būtų patogu. Prietaisų skydelis yra informatyvus.
- Viena iš didelių privalumų yra tai, kad automobilis turi daug įrangos net ir bazinėje komplektacijoje. Tarp naudingų funkcijų minima elektra šildomas priekinis stiklas, kuris itin praverčia žiemą, bei šildomos sėdynės, suteikiančios papildomo komforto.
- Garso izoliacija vertinama nevienareikšmiškai - kai kurie vairuotojai ją laiko puikia, kiti - vidutine ar net prastoka.
- Salono šildymas žiemą gali būti lėtokas.
- Nuo 2019 m. atnaujintuose modeliuose pastebima daug mygtukų centrinėje skydelio dalyje, kas išduoda garbų amžių.
- Pasukamas automatinės transmisijos valdiklis reiškia, kad sumažėjo „Powershift“ problemų.
- Sėdynės pritaikytos ilgesnėms kelionėms - nei per kietos, nei per minkštos.
- „ST line“ komplektacija labai gausi įrangos.
- Viduje tiek durų apmušimai, tiek panelė padaryti iš minkštos medžiagos, surinkimo kokybė nustebino. Salonas surinktas standžiai, todėl kokiais nors girgždesiais neerzino.
- „Ford“ stengėsi padaryti prabangesnę versiją, daug dėmesio skiriama komfortui ir salono kokybei, tad salono medžiagose juntamos kokybiškesnės medžiagos, nei senesnėse kartose. Tačiau vietomis automobilis primena, kad nėra Premium segmento ir rasite pigesnio plastiko.
- Sėdynes galima rasti įvairių tipų - nuo paprastų medžiaginių iki „Vignale“ komplektacijoje montuojamų pilnai odinių, elektra valdomų šildomų sėdynių. Tačiau sėdynės nėra tokios patogios kaip atrodo, o ir pasirinkus gausiausią įrangą „Vignale“ tai nesuteiks Premium klasės automobilio jausmo.
- Standartinėje įrangoje rasite 8 colių lietimui jautrų ekraną su „Ford Sync 3“ informacine sistema, palydovine navigacija ir dviejų zonų klimato kontrolę.
Erdvė automobilyje
Šioje kartoje „Ford“ siūlo gerokai erdvesnį saloną automobilio galinėje dalyje, tad net ir aukštiems keleiviams gale vietos kojoms pakaks. Tačiau pasirinkus sedano/hečbeko tipo kėbulą, gale sėdintiems su aukštesniu ūgiu, galvai vietos gali būti kiek mažiau dėl stogo linijos. Kalbant apie sėdėjimo poziciją priekyje, erdvės daugiau nei pakankamai, net ir didesnio ūgio žmonėms. Sėdėjimo pozicija reguliuojama plačiai, todėl tikrai galima rasti jums tinkamą poziciją.
Tiesa, tiek „Passat“, tiek ir jo bendraplatformis „Škoda Superb“ universalas turėjo talpesnę bagažinę, o efektingo ir veržlaus silueto „Mondeo“ krovinių skyrius labiau prilygo „Insignia“ - nulenkus galinių sėdynių atlošus į „Opel“ telpa 1665 l, į „Mondeo“ - 1630 l.
Bagažinės talpa
- Sedanas: 492 litrai.
- Universal: 541 litrai neatlenkus galinių sėdynių, o atlenkus tūris padidėja iki 1630 litrų.
- Hečbekas: 525 litrai.
Hibridinės versijos minusas - maža bagažinė, nes baterija yra ten.
Multimedija ir valdymas
Multimedija jau standartinėje įrangoje yra 8 colių su lietimui jautriu ekranu, „Ford Sync 3“ informacine sistema, kuri turi balso komandas, palydovinę navigaciją, „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ funkcijas. Multimedija turi pakankamai geras grafikas, nors ir atrodo šiek tiek pigiai, turi pakankamai funkcijų ir jomis naudotis galima nesudėtingai. Kalbant apie palydovinę navigaciją prie jos valdymo gali tekti priprasti, tačiau veikia tikrai puikiai. Puikus sprendimas, kad multimedija galima naudoti tiek fiziniais mygtukais tiek lietimui jautriu ekranu.
Originalus automobilio magas gali kartais išsijungti pats, o užgesinus variklį jį reikia išjungti ranka arba pačiam įjungti. Kartais pameta valandas, bet ir pats kartais susiranda.
Pavarų dėžė
Šiuose modeliuose buvo montuojamos 6 pavarų mechaninės, bei 6 pavarų automatinės greičių dėžės.
- „Powershift“ automatinė šešių laipsnių dviejų sankabų transmisija (tiekė „Getrag“ kompanija) buvo montuojama į automobilius iki atnaujinimo. „Bosch Car Service“ specialistai teigia, kad šiose transmisijose kas 60 tūkst. kilometrų ar trejus metus būtina keisti alyvą, nes dylančios pavarų dėžės dalelės lemia didesnius transmisijos gedimus.
- Nuo 2018 m. jau pradėtos montuoti 8 laipsnių ZF automatinės dėžės.
- Automatinės pavarų dėžės dirba švelniai, kartais pasitaiko trukčiojimų.
- Mechaninėje pavarų dėžėje silpna vieta yra sankaba, kurios keitimas su darbu gali kainuoti apie 1000 eurų (pačios detalės kaina be darbo iki 300 eurų).
Matomumas ir valdymas
Kalbant apie matomumą, jis puikus iš visų pusių dėl didelių automobilio stiklų, bei galinio vaizdo veidrodėlių. Nors ir automobilis turi ganėtinai plačius statramsčius, jie didelės nematomumo zonos nesudaro.
Vairuotojo pozicija patogi, vairuoti malonu. Nėra nereikalingų mygtukų. Viskas aiškiai suprantama. Automatas puikiai suderintas su varikliu, perjungia gražiai be trūkčiojimų.
Galimi trūkumai ir priežiūra
Kaip ir kiekvienas automobilis, „Ford Mondeo“ turi savų trūkumų. Tarp jų minimi:
- Žema automobilio prošvaisa (apie 10.3 cm).
- Gana ilgas automobilio kėbulas (4850 mm).
- Galimi rūdijimo židiniai ant kėbulo, ypač arkų kampučiuose ir slenksčiuose.
- Silpnesnė garso izoliacija (nors vertinama nevienareikšmiškai).
- Salono medžiagų dėvėjimasis (pvz., pavarų svirties, vairo mygtukų, durelių rankenėlių).
- Silpna pakaba ir vairo kolonėlė.
- Galimi elektronikos gedimai (pvz., multimedija, parktronikai, skydelio nesklandumai).
- Kondicionieriaus siurblys.
- Sankabos ilgaamžiškumas mechaninėje pavarų dėžėje.
- Siaura bagažinės anga.
- Žvakės ir aukštos įtampos laidai gali būti keisti.
- Automobilis nelabai mėgsta ilgesnių prastovų.
- Smagratis, lepi ir brangi degalų tiekimo sistema, užsikertantys galiniai stabdžių suportai.
- Bumai skilinėja.
- Kiti nedideli gedimai: bagažinės lemputė, sugedęs termostatas, variklio pagalvė, flanšas, prakiuręs vairo stiprintuvo vamzdelis.
Remontas dažniausiai nėra labai brangus, ypač lyginant su kitais automobiliais, tokiais kaip „Audi“. Pavyzdžiui, tepalų ir filtrų keitimas gali kainuoti apie 50-160 eurų, o rimtesni remontai, kaip vandens pompos ar rato guolio keitimas, gali siekti apie 200-400 eurų. Specializuotuose „Ford“ servisuose kainos gali būti didesnės.
Kainos ir kokybės santykis - SUPER. Automobilis jau nebekainuoja daug, pilna skelbimų po 2000 - 3500lt. Už tokią kainą, gaunamas tikrai puikus automobilis.
Naudoto „Ford Mondeo“ (2014-2022 m.) testas: kuo geresnis ir kuo nusileidžia konkurentams
Patarimai renkantis naudotą „Ford Mondeo“
- Būtinai nuvaryti į servisą detaliai apžiūrai, nes perkant tokį seną auto yra loterija.
- Prašyti pačiam pavažiuoti, kad žinoti ko tikėtis iš traukos ir variklio.
- Priekabiai apžiūrėti galines arkas ir slenksčius dėl rūdžių.
- Patikrinti variklio kompresiją (atsukus tepalo dangtelį, jį švelniai uždėti ir stipriai pagazuoti, dangtelį turi pritraukti!).
- Būtinai patikrinti, ar nėra tepalo antifrizo bakelyje, ir ar neina garas užvestam varikliui pro tepalo matuoklę.
- Pažiūrėti, kad būtų visos veikiančios smulkmenos, kaip lemputės ir mygtukai, elektroninė dalis.
- Geriausia pirkti su neseniai praeita technine apžiūra.
- Rinktis didesnės komplektacijos modelius, pvz., SE arba Titanium, ir tik su dideliu liečiamu ekranu.
- Venkti 1.6 ir 1.8 dyzelinių variklių, kurie gali būti problemiškesni.