Ford Kuga yra vienas populiariausių vidutinio dydžio SUV modelių Europoje ir Lietuvoje. Jis dažnai pasirenkamas kaip alternatyva tokiems konkurentams kaip Nissan Qashqai, Toyota RAV4 ar Volkswagen Tiguan. Šis automobilis tinka tiek miesto kasdienybei, tiek ilgesnėms kelionėms užmiestyje. Dažniausiai užduodami klausimai apie Ford Kuga - ar jis patikimas, kokios realios kuro sąnaudos, kokios yra dažniausios bėdos ir kurią variklio versiją geriausia rinktis.
Ford Kuga kartos: evoliucija ir ypatybės
Pirmoji karta (2008-2012)
Ford Kuga debiutavo 2008 m. ir nuo to laiko jau spėjo sulaukti trijų kartų. Pirmoji Kuga karta buvo sukurta ant Ford Focus platformos, todėl pasižymėjo puikiomis valdymo savybėmis - automobilis vairuodavosi labiau kaip hečbekas nei SUV. Dauguma modelių buvo su dyzeliniais TDCi varikliais, kurie siūlė padorų ekonomiškumą, tačiau ilgesnėje perspektyvoje pasitaikydavo problemų su EGR vožtuvais ir turbina. Nors ankstesni Ford SUV modeliai Jungtinėje Karalystėje, tokie kaip Maverick ir Explorer, nesulaukė didelio susidomėjimo, Kuga buvo akivaizdžiai orientuota į vairuotojus, norinčius SUV stiliaus be kompromisų. Net tie Kuga modeliai, kurie turi 4×4 pavarą, nėra tikrai pritaikyti bekelės važiavimui; visų ratų pavara yra daugiau saugumo garantas blogam orui ir slidžioms sąlygoms, nors papildomas traukimas taip pat gali būti naudingas tiems, kurie vilkia priekabas.
Antroji karta (2012-2019)
Antroji Kuga karta debiutavo 2012 m. lapkritį su turbo 1,6 litro benzininiu arba 2,0 litro dyzeliniu varikliu. Benzininis variklis buvo 148 AG ir 177 AG versijomis, o dyzelinis - 138 AG ir 161 AG formomis. Nuo 2014 m. spalio 2,0 TDCi variklis buvo 177 AG, o 1,6 benzininį pakeitė 1,5 litro EcoBoost variklis. Kuga Mk2 tapo didesnė, erdvesnė ir labiau orientuota į šeimas. Čia atsirado daugiau komforto įrangos, modernesni multimedijos sprendimai ir platus variklių pasirinkimas - benzininiai „EcoBoost“ bei patobulinti dyzeliai. Tačiau vairuotojai dažniau skųsdavosi dėl elektronikos (multimedija, sensoriai) ir greičiau dėvinčios pakabos detalių. Kuga Mk2 užėmė 43-iąją vietą 2019 m. „Driver Power“ naujų automobilių apklausoje, taip pat 35-ąją vietą naudotų automobilių apklausoje. Jo vienintelės top-20 vietos naudotų automobilių apklausoje buvo už stabdžius ir informacijos-pramogų sistemą, nors savininkams taip pat patiko jo sėdynių patogumas, važiavimo kokybė, našumas ir interjero apdaila.
Antrosios kartos atnaujinimas (2016)
2016 metais antros kartos „Kuga“ buvo atnaujintas - pasikeitė ne tik išvaizda, bet ir buvo įdiegta nauja „Sync 3“ multimedijos sistema, kuria naudotis tapo kur kas patogiau. Be to, atsirado „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ sąsajos, o tai - jau šiuolaikinio automobilio požymis. Atnaujinti automobiliai gali būti varomi 1.5 l turbo benzininio variklio, kurio pajėgumas 120, 150 arba 180 arklio galių, arba tokio paties litražo turbo dyzelio su 120 arkliukų. Didesnio litražo, 2.0 l dyzeliai gali pasiūlyti 150 arba 180 arklio galių, taip pat „Kuga“ su tokiu varikliu gali turėti visų varančiųjų ratų pavarą. Dažnai antros kartos atnaujinta „Ford Kuga“ turi 1.5 l dyzelį su 120 arklio galių ir šešių pavarų mechaninę greičių dėžę.
Trečioji karta (nuo 2019 m.)
Trečioji Kuga jau stovi ant naujos „C2“ platformos, kurią dalijasi su naujausiu Ford Focus. Ji tapo žymiai talpesnė, saugesnė ir gavo hibridines versijas (įkraunamą PHEV ir „mild-hybrid“ dyzelį). Automobilio dizainas modernesnis, o įranga jau prilygsta aukštesnės klasės SUV - nuo „Ford Co-Pilot360“ saugumo technologijų iki didelio skaitmeninio prietaisų skydelio. Visiškai naujo Kuga atvykimas 2020 m. reiškia, kad Mk2 kainos paprastai yra prieinamos.
Variklių pasirinkimas ir kuro sąnaudos
Ford Kuga 2018 SUV in-depth review | carwow Reviews
Ford Kuga siūlomas su plačiu variklių pasirinkimu - nuo taupių dyzelinių iki galingų benzininių „EcoBoost“ ir šiuolaikinių hibridinių sistemų.
Benzininiai varikliai
Mieste benzininiai 1.5 EcoBoost varikliai dažniausiai sunaudoja 9-11 l/100 km, nors gamintojas deklaruoja apie 8 l. Galingesnis 2.0 EcoBoost mieste „suvalgo“ net 12-13 litrų. Užmiestyje benzininiai EcoBoost varikliai ekonomiškesni - 1.5 versija sunaudoja 6,5-7 l/100 km, o 2.0 EcoBoost apie 8 l. Benzininiai Kuga turi būti aptarnaujami kas 12 mėnesių arba 20 000 km.
Dyzeliniai varikliai
Dyzelinės versijos yra ekonomiškesnės - 1.5 TDCi/EcoBlue mieste vidutiniškai naudoja 6,5-7 l, o 2.0 TDCi - apie 7-8 l. Užmiestyje dyzeliai atsiskleidžia geriausiai: 1.5 TDCi telpa į 5 l/100 km, o 2.0 TDCi galima važiuoti net su 5,5-6 l vidutinėmis sąnaudomis. Lyginant su Nissan Qashqai ar VW Tiguan, Kuga sąnaudos nėra pačios mažiausios, tačiau jos pakankamai konkurencingos, ypač dyzelinių ir hibridinių versijų. Dyzeliniai varikliai aptarnaujami kas 12 mėnesių arba 16 000 km.
Hibridinės versijos
Jei daug važiuojate mieste - 1.5 EcoBoost arba PHEV (plug-in hibridas). Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad „Pirkau Kuga PHEV dėl miesto - važinėju daug trumpų atstumų ir dažnai kraunu namuose. Pirmus 30-40 km važiuoju tik elektra, todėl kuro sąnaudos beveik nulinės.“
Rekomendacijos pagal poreikius
- Miesto sąlygomis: Patogiausi yra 1.5 EcoBoost benzininiai varikliai - jie pakankamai dinamiški, tylūs ir tinkami trumpiems atstumams.
- Užmiesčio kelionėms: Tiems, kas daug važiuoja užmiestyje ar magistralėmis, verta rinktis 1.5 TDCi/EcoBlue arba 2.0 TDCi dyzelinius variklius. Jie ekonomiški, ilgaamžiai ir tinkami ilgiems atstumams.
- Ribotas biudžetas: Patraukliausias variantas bus 1.5 EcoBoost - pigesnis įsigijimo kaina, gana patikimas, bet reikės susitaikyti su didesnėmis sąnaudomis mieste.
- Didelės ridos: Dyzeliai ilgesnėje perspektyvoje atsiperka tik tada, kai per metus nuvažiuojate daugiau nei 20-25 tūkst. km.
Patikimumas ir dažniausios problemos
Ford Kuga laikomas pakankamai patikimu SUV, tačiau vairuotojų patirtis rodo, kad tam tikri varikliai ir sistemos turi savų silpnybių.
Transmisijos
- Automatinės „Powershift“ dėžės gali strigti, jei nekeičiama alyva kas 60 tūkst. km. Šešių pavarų įrenginys užtikrina sklandžius ir greitus perjungimus važiuojant, tačiau esant mažam greičiui, jis susiduria su sunkumais rasti tinkamą pavarą. „PowerShift“ automatinės greičių dėžės labai jautrios priežiūrai, tepalų keitimui. Jei tai daryti delsiama, problemos praktiškai neišvengiamos ir jos tokios, kad gali tekti keisti visą pavarų dėžę.
- Modeliai su mechaninėmis greičių dėžėmis gali kelti problemų su sankabomis. Jei jaučiate sankabos buksavimą, tai nežada nieko gero.
Elektronika
Vairuotojai skųsdavosi dėl elektronikos (multimedija, sensoriai). Pavyzdžiui, jei automobilis aprūpintas berakte atrakinimo/užrakinimo sistema, ji gali nebeveikti dėl to, kad išorinės durų atidarymo rankenėlės jutiklis pažeidžiamas drėgmės bei druskų. „Elektronika erzina - kartais multimedija pakimba, o parkavimo sensoriai veikia kaip nori.“ Specialistai taip pat pastebi, kad Kuga būdingi elektronikos gedimai ir prietaisų skydelyje rodomi pranešimai apie blogai veikiantį variklį.
Variklio problemos
- Dyzeliai ekonomiškiau, bet jautrūs EGR ir DPF problemoms.
- Benzininiai EcoBoost varikliai patikimesni trumpoms kelionėms.
- Internete galima rasti informacijos, kad Pietų Afrikoje užsiliepsnodavo modeliai su senesniu 1,6 l benzininiu motoru, tačiau tokių atvejų Europoje nepasitaikė.
Kitos problemos
- Dažna mechaninė problema - traškantys pusašiai, dėl ko kaltos sutrūkusios apsauginės gumos. Problemą sprendžiant greitai, pusašius dar galima išsaugoti, jei delsiama, juos teks keisti.
- Greičiau dėvinčios pakabos detalės.
- Senesnės kartos turėjo silpnesnę apsaugą - rūdijo arkos, bagažinės dangtis.
- Dauguma interjero apdailos linkusi gerai dėvėtis, tačiau ne pavarų svirties apdaila.
Aptarnavimas
Ford Kuga iš esmės nėra brangus automobilis prižiūrėti, tačiau tam tikros versijos reikalauja daugiau dėmesio. Gamintojas nurodo alyvą keisti kas 20 000 km arba kartą per metus, tačiau praktikoje saugiau tai daryti kas 12-15 tūkst. km.
Interjeras ir komfortas
Ford Kuga buvo sukurtas kaip šeimoms skirtas SUV, todėl saugumo ir komforto įranga yra viena iš stipriųjų šio modelio pusių.
Erdvė ir praktiškumas
Kuga neatrodo per didelė palyginti su konkurentais, jos aukštis suteikia naudingą vaizdą per eismą. Ji atrodo ilgesnė nei dauguma, panaši į aukštą universalą, o ne į gremėzdišką SUV ar krosoverį. Keleivių erdvė Kuga yra gera keturiems suaugusiems, tačiau penktoji vidurinė sėdynė yra gana ankšta, nebent visi esate labai draugiški. Galvos ir kojų erdvė taip pat gera, tačiau panoraminis stiklinis stogas - standartinis kai kuriuose modeliuose - gali būti problema aukštesniems keleiviams. Kuga salonas yra erdvus, vietos gale sėdinčių keleivių kojoms ir virš galvų yra pakankamai, matomumas per didelį priekinį langą geras (iš esmės sėdėjimas vairuotojo vietoje labiau primena vienatūrį nei lengvąjį modelį). Bagažinė yra mažesnė nei Volkswagen Tiguan ir Honda CR-V, o netgi mažesni SEAT Ateca ir Peugeot 3008 taip pat lenkia ją vieta. Kuga vis dar turi pakankamai gerą 456 litrų bagažinę, o galinės sėdynės lengvai nusileidžia ir atidengia 1 603 litrų krovinio zoną, kuri yra graži ir plokščia. Po bagažinės grindimis yra skyrius, skirtas paslėpti daiktams nuo akių. Jei grindų plokštė yra aukštoje padėtyje, o sėdynės atlenktos, krovinio zona yra plokščia ir sėdynės pačios susilanksto paprasta viena ranka operacija visoje serijoje. Taip pat yra žemas įkrovimo lūpas, todėl daiktų įdėjimas ir išėmimas yra lengvas.
Apdailos kokybė
Nors kai kurie atsiliepimai teigia, kad medžiagų kokybė neatitinka klasės standartų, „Titanium“ versijos modeliui po atnaujinimo priekaištų dėl minkšto plastiko ir surinkimo kokybės neturėtų kilti. „Ford“ galėjo pasistengti labiau, pavyzdžiui „Focus“ jie privertė važiuoti puikiai. Viduje šis automobilis nenudžiugins tų, kurie kelia aukštus reikalavimus interjero kokybei, nes čia panaudota daug kieto, nemalonaus liesti plastiko.
Įranga ir komplektacijos lygiai
Kuga modelių linija atitiko Focus apdailos lygius, apimančius Zetec, Titanium, ST-Line ir Vignale.
- Trend: Bazinė versija, skirta paprastam kasdieniam naudojimui.
- Zetec: Standartinė įranga dosni, siūlo 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, DAB radiją, oro kondicionierių, kruizo kontrolę ir Ford Sync3 sistemą, kuri apima navigaciją su „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ jungtimis.
- Titanium: Populiariausia versija, kuri siūlo gerą balansą tarp kainos ir komforto. Gausite juodą blizgią grotelės apdailą, dalinai odines sėdynes, automatinius žibintus, dviejų zonų klimato kontrolę, Ford SYNC balso valdymo sistemą ir DAB radiją.
- ST-Line ir ST-Line X: ST-Line ir Vignale atsirado atitinkamai 2016 m. ST-Line X modelis siūlo papildomą įrangą už prieinamą kainą, ypač jei perkate Kuga per finansavimą.
- Vignale: Prabangus Kuga Vignale turi viską, ko galėtumėte norėti, įskaitant specialius stiliaus patobulinimus, 19 colių lengvojo lydinio ratlankius, 10 būdų reguliuojamą elektrinę vairuotojo sėdynę, odinius apmušalus ir odiniu apdailą prietaisų skydelyje. Ford Kuga Vignale siūlo pirkėjams aukščiausios klasės automobilį, kuris turėtų konkuruoti su prem
Ford Kuga atsiliepimai: viskas, ką reikia žinoti apie šį SUV
Ford Kuga yra vienas populiariausių vidutinio dydžio SUV modelių Europoje, taip pat ir Lietuvoje. Jis dažnai pasirenkamas kaip alternatyva tokiems konkurentams kaip Nissan Qashqai, Toyota RAV4 ar Volkswagen Tiguan. Šis automobilis tinka tiek miesto kasdienybei, tiek ilgesnėms kelionėms užmiestyje. Dažniausiai užduodami klausimai apie Ford Kuga - ar jis patikimas, kokios realios kuro sąnaudos, kokios yra dažniausios bėdos ir kurią variklio versiją geriausia rinktis.
Ford Kuga modelio istorija ir kartų kaita
Ford Kuga debiutavo 2008 m. ir nuo to laiko jau spėjo sulaukti trijų kartų. Pirmoji Kuga karta buvo sukurta ant Ford Focus platformos, todėl pasižymėjo puikiomis valdymo savybėmis - automobilis vairuodavosi labiau kaip hečbekas nei SUV. Dauguma modelių buvo su dyzeliniais TDCi varikliais, kurie siūlė padorų ekonomiškumą, tačiau ilgesnėje perspektyvoje pasitaikydavo problemų su EGR vožtuvais ir turbina.
Antroji karta (Mk2) tapo didesnė, erdvesnė ir labiau orientuota į šeimas. Čia atsirado daugiau komforto įrangos, modernesni multimedijos sprendimai ir platus variklių pasirinkimas - benzininiai EcoBoost bei patobulinti dyzeliai. Trečioji Kuga jau stovi ant naujos C2 platformos. Ji tapo žymiai talpesnė, saugesnė ir gavo hibridines versijas (įkraunamą PHEV ir „mild-hybrid“ dyzelį). Automobilio dizainas modernesnis, o įranga jau prilygsta aukštesnės klasės SUV.
Antrosios kartos (Mk2) specifika
Mk2 Ford Kuga pasirodė 2012 m. lapkritį. Tai automobilis, kuris savo važiavimo savybėmis išliko artimas Ford Focus, tačiau pasiūlė SUV praktiškumą. Jis buvo sukurtas vadovaujantis globalia „One Ford“ strategija, todėl tiek JAV (kur vadinamas Escape), tiek Europoje tai iš esmės yra tas pats automobilis. 2016 metais antros kartos Kuga buvo atnaujintas - pasikeitė ne tik išvaizda, bet ir buvo įdiegta nauja Sync 3 multimedijos sistema.
Variklių gama: 1.6 versijos ir alternatyvos
Kuga Mk2 debiutavo su turbo 1,6 litro benzininiu arba 2,0 litro dyzeliniu varikliu. Benzininis 1.6 variklis buvo siūlomas 148 AG ir 177 AG versijomis. Nuo 2014 m. spalio 1,6 benzininį pakeitė 1,5 litro EcoBoost variklis, o 2,0 TDCi variklis gavo 177 AG versiją. Atnaujinti modeliai po 2016 m. taip pat gali būti varomi 1.5 l turbo benzininio variklio arba 1.5 l/1.6 l turbo dyzelio.
Variklis Galia (AG) Pavarų dėžė Varantieji ratai 1.6 EcoBoost 148 / 177 Mechaninė / Automatinė FWD / AWD 1.5 EcoBoost 120 / 150 / 180 Mechaninė / Automatinė FWD / AWD 2.0 TDCi 140 / 150 / 161 / 180 Mechaninė / PowerShift FWD / AWD 1.5 TDCi / EcoBlue 120 Mechaninė FWD Dauguma pirkėjų turėtų rinktis 148 AG arba 178 AG 2,0 litro dyzelinius modelius, nes jie siūlia geriausią galios ir efektyvumo derinį. Benzininiai EcoBoost varikliai suteikia daugiau dinamikos, bet yra alkani mieste.
Ford Kuga 2018 SUV in-depth review | carwow Reviews
Kuro sąnaudos: Lūkesčiai prieš realybę
Oficialūs Ford Kuga kuro sąnaudų duomenys atrodo patraukliai, tačiau vairuotojų patirtis rodo, kad realybėje skaičiai dažnai būna didesni:
- Mieste: Benzininiai 1.5/1.6 EcoBoost sunaudoja 9-11 l/100 km (galingesnis 2.0 EcoBoost - net 12-13 l). Dyzelinės versijos 1.5/1.6 TDCi naudoja 6,5-7 l, o 2.0 TDCi - apie 7-8 l.
- Užmiestyje: 1.5 EcoBoost sunaudoja 6,5-7 l/100 km. Dyzeliai čia atsiskleidžia geriausiai: 1.5 TDCi telpa į 5 l/100 km, o 2.0 TDCi - apie 5,5-6 l.
Patikimumas ir dažniausios problemos
Nors Ford Kuga laikomas pakankamai patikimu SUV, tam tikros sistemos turi silpnybių. Automatinės Powershift dėžės gali strigti, jei nekeičiama alyva kas 60 tūkst. km. Ši dėžė užtikrina sklandų perjungimą važiuojant, tačiau esant mažam greičiui, ji kartais sunkiai randa tinkamą pavarą. Jei alyvos keitimas delsimas, problemos praktiškai neišvengiamos.
Elektronikos trikdžiai: Vairuotojai skundžiasi dėl multimedijos sistemos strigimo ir parkavimo sensorių kaprizų. Jei automobilis turi beraktę sistemą, durų rankenėlių jutikliai gali sugesti dėl drėgmės ir druskų poveikio. Taip pat pasitaiko pranešimų apie blogai veikiantį variklį prietaisų skydelyje be akivaizdžios mechaninės priežasties.
Mechaniniai aspektai: Dažna problema - traškantys pusašiai dėl sutrūkusių apsauginių gumų. Senesni 1.6 l benzininiai motorai turėjo pranešimų apie perkaitimą Pietų Afrikoje, tačiau Europoje tai nebuvo masinis reiškinys. Verta paminėti, kad Mk2 modelis turėjo atšaukimų dėl B statramsčio izoliacijos, oro pagalvių defektų ir galimų cilindrų galvutės įtrūkimų tam tikrose serijose.
Interjeras, praktiškumas ir komplektacijos
Keleivių erdvė Ford Kuga modelyje yra gera keturiems suaugusiems, tačiau vidurinė sėdynė gale yra ankšta. Automobilis turi 456 litrų bagažinę, kurią galima išplėsti iki 1 603 litrų. Nors tai mažiau nei Volkswagen Tiguan ar Honda CR-V, bagažinės krovimo lūpa yra žema, o sėdynės susilanksto viena ranka.
Apdailos lygiai:
- Zetec: Bazinė versija su 17 colių ratlankiais, oro kondicionieriumi ir kruizo kontrole.
- Titanium: Populiariausia versija, siūlanti dviejų zonų klimato kontrolę, geresnę multimediją ir dalinai odines sėdynes.
- ST-Line: Sportiškesnė išvaizda ir standesnė pakaba.
- Vignale: Prabangiausia versija su odine prietaisų skydelio apdaila ir 19 colių ratlankiais.
Saugumas ir vairavimo savybės
Ford Kuga gavo penkių žvaigždučių Euro NCAP įvertinimą. Standartinėje įrangoje yra padangų slėgio stebėjimas ir Isofix laikikliai. Aukštesnėse komplektacijose galima rasti „Active City Stop“ bei aklųjų zonų stebėjimo sistemas.
Vairavimo prasme Kuga pasižymi standžia pakaba, kuri padeda kontroliuoti masę posūkiuose, tačiau rezultatas - kietokas važiavimas per nelygumus. Net modeliai su 4x4 pavara nėra pritaikyti tikrai bekelei; visų ratų pavara čia tarnauja kaip saugumo garantas slidžiame kelyje arba vilkiant priekabas.
Vairuotojų atsiliepimai
Kad susidarytumėte aiškesnį vaizdą, pateikiame realių savininkų patirtis:
- „Važinėju su Ford Kuga 2.0 TDCi jau 5 metus. Dyzelis ekonomiškas - vidutinės sąnaudos apie 6,2 l/100 km. Elektronika kartais erzina, bet mechaniškai automobilis tvirtas.“
- „Turėjau 1.5 EcoBoost benzininę versiją. Važiuoti smagu, bet mieste kuro sąnaudos buvo apie 11 litrų, kas man pasirodė per daug.“
- „Pirkau Kuga PHEV dėl miesto. Pirmus 30-40 km važiuoju tik elektra, todėl kuro sąnaudos beveik nulinės, jei nepamiršti krauti namuose.“
- „Interjere panaudota daug kieto plastiko, o multimedija kartais tiesiog pakimba. Tačiau sėdėti patogu, matomumas puikus.“
Jei ieškote naudoto automobilio, Ford Kuga Mk2 kainos yra prieinamos, nors vertę jis išlaiko kiek prasčiau nei Volkswagen Tiguan. Tai praktiškas pasirinkimas tiems, kam reikia paprasto, erdvaus ir gerai valdomo SUV.
tags: #ford #kuga #1 #6 #atsiliepimai
Populiarūs įrašai: