Dyzelinis variklis „Ford EcoBlue 2.0“, inžinierių dažnai vadinamas „Panther“, yra šiuolaikiškas turbininis agregatas, tapęs pagrindine „Ford“ komercinio ir lengvojo transporto jėgaine. Šis variklis sukurtas siekiant suderinti griežtus „Euro 6“ emisijos standartus su didesniu našumu bei geresniu manevringumu.
Technologinės inovacijos ir konstrukcija
Kuriant „EcoBlue“ variklį, „Ford“ inžinierių komanda iš Jungtinės Karalystės ir Vokietijos įdiegė daugybę pažangių sprendimų:
- Veidrodinio įsiurbimo konstrukcija (mirror-image porting design): „Ford“ pirmą kartą istorijoje panaudojo šį metodą, leidžiantį tiksliau kontroliuoti oro tiekimą į cilindrus. Oro srautai į pirmą ir antrą cilindrus patenka pagal laikrodžio rodyklę, o į trečią ir ketvirtą - prieš ją, taip tiksliai atspindėdami vienas kitą.
- Optimizuotas degimas: Nauji dyzelino purkštukai vienam uždegimui gali atlikti iki šešių injekcijų, trukdančių vos 250 mikrosekundžių. Degalai įpurškiami per aštuonias kūgio formos skyles, kurių skersmuo prilygsta žmogaus plaukui.
- Turbokompresorius: Kompaktiškas ir tylesnis turbokompresorius sukurtas naudojant „Inconel“ lydinį (naudojamą raketų varikliuose), kas leido pagerinti aerodinamiką ir efektyvumą esant mažesniems sūkiams.
- Medžiagos: Variklio blokas gaminamas iš lengvo aliuminio, siekiant sumažinti svorį. Antrosios kartos (nuo 2018 m.) galingesniuose variantuose montuojami plieniniai stūmokliai, kurie yra atsparesni dideliam degimo slėgiui ir aukštai temperatūrai.
Efektyvumo rodikliai ir dinamika
„EcoBlue“ variklių šeima pasižymi puikiomis dinaminėmis savybėmis. Pasiekus 1250 sūkių per minutę ribą, variklis generuoja 20 proc. daugiau galios nei ankstesnis 2,2 litro TDCi agregatas. Tai užtikrina sklandų važiavimą mieste ir lengvesnius lenkimo manevrus.
| Variklio versija | Pagrindinė paskirtis |
|---|---|
| 105 AG | Ekonomiškas komercinis transportas |
| 130 AG | Universalus naudojimas |
| 170 AG | Sunkiasvoris transportas ir didesnė trauka |
Patvarumas ir eksploatacija
Kuriant variklį, ypatingas dėmesys buvo skirtas patvarumui - atlikti bandymai, atitinkantys 5,5 mln. kilometrų ridos. Alyvos tiekimo sistema, veleno diržas ir vandens siurblys suprojektuoti taip, kad tarnautų kuo ilgiau. „EcoBlue“ varikliai yra itin tylūs ir pasižymi maža vibracija, nes garsas yra hermetizuojamas variklio viduje.
Svarbu pažymėti, kad antrosios kartos varikliuose (nuo 2018 m.) atlikti konstrukciniai pakeitimai, siekiant dar geresnio emisijų valdymo ir patikimumo. Pavyzdžiui, cilindrų bloko galvutės sandariklis buvo patobulintas, pereinant prie 5 sluoksnių konstrukcijos, o rinkoje esantys sprendimai (tokie kaip „Elring“) siūlo net 6 sluoksnių technologiją, užtikrinančią dar didesnį sandarumą.
„Ford EcoBoost“ varikliai: kaip jie veikia – „Autoweek“ apžvalga
Pritaikymas transporto priemonėse
„EcoBlue“ variklis („Panther“) naudojamas plačiame „Ford“ modelių asortimente:
- Komercinis transportas: „Transit“, „Tourneo“, „Ranger“.
- Lengvieji automobiliai: „Galaxy“, „Focus“, „Mondeo“, „S-Max“, „Edge“.
Komerciniuose modeliuose, tokiuose kaip „Ford Transit“, šis variklis montuojamas ir hibridinėse versijose. Nedidelis baterija maitinamas elektrinis variklis dirba kartu su dyzeliniu, mažindamas degalų sąnaudas tais atvejais, kai nereikalinga maksimali galia. Tokia sistema leidžia pasiekti geresnį kuro vartojimo efektyvumą ir mažesnę taršą, atitinkančią „Euro 6.2“ standartus.
tags: #ford #eco #blue #variklis