Ekskavatoriaus pasukimo vainikas, dar žinomas kaip sukamasis guolis, yra viena iš svarbiausių dalių, užtikrinančių viršutinės ekskavatoriaus dalies sukimąsi. Gedimai šioje srityje gali sukelti rimtus ekskavatoriaus veikimo sutrikimus ir brangų remontą. Šiame straipsnyje aprašomas „Zuyou S2800FJ“ hidraulinio ekskavatoriaus sukamojo guolio gedimo analizės, remonto ir montavimo procesas.
Gedimo požymiai ir analizė
Hidraulinis ekskavatorius „Zuyou S2800FJ“, dirbęs 8664 valandas, statybvietėje patyrė incidentą, kai savivartis nukėlė jo svorį. Po šio įvykio buvo pastebėti šie gedimo požymiai:
- Iš suklio guolio sandarinimo įtaiso buvo išmesta daug tepalo.
- Vidiniame guolio gale buvo girdimas nenormalus triukšmas.
- Kiekvieną kartą, kai ekskavatorius pasisukdavo į mašinos priekį ir kairę, sukamasis guolis skleisdavo girgždėjimą.
Atlikus papildomą patikrinimą buvo nustatyta:
- Kai ekskavatoriaus kaušas buvo ant žemės, o vėliau pakeltas su kastuvu, buvo pastebėtas didelis atraminio veleno laisvumas.
- Ištiesus rankeną, kai kaušas buvo apačioje, pasukimo žiedas taip pat turėjo didelį radialinį tarpą.
Nors „Swing Dunda“ ir pasukamieji greičio reduktoriai veikė normaliai, pirminė diagnozė leido manyti, kad yra sugadintas rutulinis guolis ir tarpinės movos. Tai padidino sukamojo guolio ašinius ir radialinius atstumus, o sandarinimo įtaisas galėjo būti pažeistas.
vikšrinio ekskavatoriaus VOLVO statybų technika
Sukamojo guolio išardymas ir gedimo nustatymas
Siekiant patvirtinti gedimą ir atlikti remontą, buvo pradėtas sukamojo guolio išardymo procesas:
- Visos vamzdelių jungtys nuo sūkių variklio buvo pašalintos, o vamzdelių galai uždengti švaria plastikine plėvele, siekiant išvengti užteršimo.
- Kranu švelniai pakelta viršutinė ekskavatoriaus dalis.
- Atlaisvinti ir pašalinti pasukimo laikiklio išorinį žiedą.
- Atskirti viršutinę ir apatinę ekskavatoriaus dalis, atkreipiant dėmesį į pusiausvyrą.
Pasukimo kampo kampas yra sujungtas su transporto priemone. Buvo pašalintas kūginis kaištis, atsuktas kištukas ir viela pašalinti plieniniai rutuliai bei tarpikliai.
Išardžius komponentus, buvo nustatyta:
- Iš 136 izoliacinių įvorių tik dvi buvo išlaikiusios pradinę formą, likusios buvo susmulkintos į gabalus.
- Išvalius plieninius rutulius dyzelinu, paaiškėjo, kad daugiau nei 30 jų turėjo rimtų duobių ir akivaizdžių deformacijų, o kiti turėjo skirtingo laipsnio pjovimo pažeidimus.
- Pašalinus išorines lenktynes ir išvalius tepalą, vidiniuose ir išoriniuose takuose buvo aiškiai matomi pažeidimai priekinėje ir kairėje pusėse (eksperto nustatyta mašinos priekinė kryptis).
Tai patvirtino, kad ekskavatoriui patyrus smūgį, įvyko staigus sukamojo guolio radialinės judėjimo jėgos poveikis. Tai sukėlė izoliacinės movos dalies, pagamintos iš minkšto nailono, pažeidimą. Ilgai dirbant su tokiais pažeidimais, izoliacinė įvorė vis labiau darys žalą, didindama tarpą tarp vidinių ir išorinių lenktynių. Dėl to tepalas išmetamas iš tarpo, o ratų takai, tarpikliai ir plieniniai rutuliai lieka netepti. Tai lėmė lenktynių takų, tarpiklių ir plieninių rutulių pablogėjimą, sukeliantį neįprastą ekskavatoriaus garsą ir trukdymą sukimosi metu.
Sukamojo guolio remontas ir montavimas
Sukamojo žiedo remontas
Naujo sukamojo žiedo pakeitimas reikštų importą, dideles išlaidas (apie 10 mln.) ir ilgą pristatymo laiką. Kadangi pats ekskavatorius yra senesnės kartos mašina, nebuvo poreikio keisti visą sukamąjį guolį nauju. Todėl buvo nuspręsta remontuoti originalų guolį. Atsižvelgiant į tai, kad problemos buvo nustatytos laiku, sukamojo žiedo vidinių ir išorinių lenktynių pažeidimai nebuvo labai rimti. Po apžiūros ir matavimų nustatyta, kad vidinio ir išorinio pasukimo guolio takeliai buvo deformuoti, tačiau juose buvo taškų, kurie vis dar leido juos naudoti. Todėl buvo nuspręsta atlikti remontą, naudojant atsargines tarpines, plieninius rutulius ir sandarinimo įtaisus.
Originalaus sukamojo guolio plieno rutulio skersmuo buvo 28,48 mm. Vietinėje rinkoje buvo galima įsigyti tik 28,60 mm skersmens plieninių rutulių, t. y. 0,12 mm didesnių nei originalūs. Originaliame sukamajame guolyje yra 136 izoliacinės movos ir plieniniai rutuliai. Bendras rutulių ir tarpiklių ilgis kelyje yra 16,32 mm (136 × 0,12) ilgesnis nei originalas. Kiekvieno tarpiklio dydis turėjo būti sutrumpintas 0,12 mm, siekiant užtikrinti, kad tarpikliai ir rutuliai sukamajame žiede būtų užpildyti spinduliais.
Perkant plieninius rutulius, būtina užtikrinti, kad rutulio skersmens paklaida būtų mažesnė nei 0,002 mm. Montuojant izoliacines movas taip pat reikia kruopštaus pasirinkimo. Jei galutinis skaičius negarantuojamas kaip pradinis, kai kurių tarpiklių dydis turėtų būti sutrumpintas tol, kol tarpiklių ir plieninių rutulių skaičius bus toks pat kaip ir originalaus sukamojo žiedo, o visa lenktynių trasa bus užpildyta.
Sukamojo guolio montavimas
Montavimo procesas apėmė šiuos etapus:
- Pirmiausia buvo išvalytos vidinės ir išorinės lenktynės (įskaitant lenktynių takus), plieniniai rutuliai, izoliacinės movos, sandarinimo įtaisai ir sukamojo žiedo varžtų skylės.
- Išorinė lenktynės uždėtos ant vidinės lenktynės, siekiant užtikrinti, kad vidinės ir išorinės sėdynės būtų iš esmės pritvirtintos, o žiedų lenktynių taškai būtų toje pačioje plokštumoje.
- Plieniniai rutuliai ir tarpikliai buvo įkišti į spindulių kanalus per radialines skyles (kaip parodyta atitinkamoje schemoje), dedami į atskirą įvorę prie kiekvieno plieninio rutulio, kol jie užsipildė.
- Tuomet kištukai buvo užblokuoti ir priveržtas kūgio formos kaištis.
- Renkantis sandarinimo įtaisą, sandariklis buvo įterptas į tą sandarinimo įtaiso dalį, kuri jungiasi su sandarinimo grioveliu, siekiant užtikrinti efektyvų sandarinimą.
- Sukamasis žiedas buvo pasuktas, kad būtų patikrinta, ar nėra strigimo. Jei būdavo strigimo, atlikti koregavimai, kol žiedas galėdavo suktis lanksčiai.
- Galiausiai, per sukamojo guolio išorinį žiedą buvo įpiltas tepalas, kad važiuoklė būtų užpildyta tepalu, o tepalas užpildė sukamąjį krumpliaratį ir aliejų, kuris sukasi iš žiedo.
vikšrinio ekskavatoriaus VOLVO statybų technika
Ekskavatoriaus surinkimas ir varžtų priveržimas
Po sukamojo guolio remonto ir montavimo, ekskavatorius buvo surinktas:
- Ekskavatoriaus automobilis pakeltas kranu ir apatinė velenutės platforma sulygiuota su išorine žiedinio žiedo lentele.
- Sumontavus, automobilis buvo sulygiuotas su varžtais, kurių skersmuo panašus į originalius varžtus.
- Bėgių montavimas, o po to surinkimas. Varžtų sriegiai turėjo būti padengti „Loctite“ atspariu klijais.
- Varžtai montuojami simetriškai trikampio pavidalu. Pirmiausia buvo įdiegta pirmoji 3 varžtų grupė, tada antroji 3 varžtų grupė. Pradžioje varžtai negali būti užveržiami.
- Po to, kai visi varžtai buvo sumontuoti, varžtai buvo priveržiami po vieną sukamuoju veržliarakčiu. Sukimo momentas buvo 650 N·m.
Baigus diegimą, mašina buvo paleista ir atliktos pasukimo bei kitos operacijos, kol ji grįžo į normalų veikimą. Šis remonto procesas padėjo atkurti ekskavatoriaus funkcionalumą be brangaus viso sukamojo guolio pakeitimo.
tags: #ekskavatoriaus #posukio #vainikai #keitimas