Nors iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad visi dyzeliniai varikliai yra panašūs, jų kuro sistemos iš esmės skiriasi dėl gamintojų konkurencijos ir skirtingų techninių sprendimų. Dėl šios įvairovės nėra vieno universalaus problemų diagnozavimo ir priežiūros modelio. Nepaisant to, tam tikri valymo ir priežiūros principai yra gyvybiškai svarbūs siekiant užtikrinti ilgaamžiškumą ir efektyvų dyzelinio variklio veikimą. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindinius teršalus, vidaus ir išorės valymo metodus bei svarbiausius patarimus.
Dyzelinio Kuro Sistemos Apsauga nuo Teršalų
Daugumą problemų dyzelio kuro sistemoje įtakoja būtent pašaliniai objektai, tokie kaip purvas ir mikro dalelės. Tiesiogiai ar netiesiogiai tai paveiks kuro sistemos veikimą. Būtent todėl tinkamas dyzelinio kuro laikymas, transportavimas, perpylimas degalinėse ir į bakus savo reikmėms yra labai svarbus. Kuras neturėtų turėti visiškai jokių pašalinių "svetimkūnių", nes priešingu atveju anksčiau ar vėliau tikrai turėsime problemų su kuro sistema, kuro siurbliu ar purkštukais.
Vandens Poveikis Kuro Sistemai
Vanduo yra vienas pavojingiausių teršalų dyzelinio kuro sistemoje. Norint, kad dyzelinis variklis pradėtų streikuoti, užtenka labai mažai vandens kuro sistemoje, ir atsiras bėdų. O jeigu kuro sistemoje atsiranda daugiau vandens, su varikliu praktiškai galima atsisveikinti.
Vanduo, patenkantis į baką su degalais arba susidarantis kondensacijos būdu iš dalies tuščiame bake, paprastai nusėda į žemiausią kuro sistemos dalį. Nors šiai dienai kuro filtrai yra pakankamai apgalvoti ir padaryti taip, kad vandeniui atsidūrus filtre jis kemšasi, taip stabdydamas jo tolesnį patekimą į sistemą, bet taip pat trukdo patekti ir kurui.
Oro Patekimas į Kuro Sistemą
Oras, kuris "įstringa" dyzelinių variklių kuro sistemose, yra viena iš pagrindinių variklio neužsivedimo priežasčių. Oras gali patekti į degalų sistemą per vamzdelių sujungimus, kurie prarado sandarumą, arba per purkštuką, kuris netinkamai užsidaro. Jei automobiliui trūksta degalų, oras taip pat gali patekti į sistemą. Kaip ir vanduo, oras gali trukdyti nenutrūkstamam degalų srautui iš bako į cilindrus.
Nors gali būti ir kitų kuro sistemos gedimo šaltinių, pagal minėtas pagrindines priežastis galima daryti išvadą: pilkite tik kokybišką dyzelinį kurą, laiku keiskite kuro filtrus į kokybiškus ir reguliariai atlikite kuro sistemos priežiūrą.
Variklio Vidaus Valymas: Tepimo Sistemos Išplovimas
Pagrindinė tepimo sistemos paskirtis - laiku patiekti švarią ir, esant reikalui, atvėsusią alyvą besitrinančioms variklio detalėms. Variklio alyva ant detalių paviršių sudaro tvirtą alyvos plėvelę, taip sumažėja trintis ir šios detalės mažiau dėvisi. Be to, alyva turi pasižymėti ir kitomis eksploatacinėmis savybėmis. Tačiau nieko nėra amžino - dirbdama alyva sensta ir teršiasi. Galiausiai susikaupusių nuosėdų kiekis nebeleidžia alyvai efektyviai atlikti savo funkcijų.
Nuosėdų Susidarymo Priežastys ir Poveikis
Tiršta, drebučių pavidalo nuosėdų masė užkemša alyvos magistralę, dėl to sutrinka normalus alyvos tekėjimas. Tyrimai parodė, kad tokių teršalų sudėtyje gali būti aušinimo skysčio, atmosferos dulkių, dėvėjimosi produktų, vandens, rūgščių, švino junginių, suodžių, alyvos oksidacijos, degalų degimo ir kitų cheminių produktų.
Idealios sąlygos nuosėdoms susidaryti atsiranda, jei alyva keičiama labai retai, variklis dirba sunkiomis sąlygomis (yra dažnai paleidžiamas ir stabdomas), dirbama žemos temperatūros režimu (kai vandens ir alyvos temperatūra nepakyla aukščiau 50 laipsnių), į alyvą patenka vandens arba jei netvarkinga išmetimo sistema. Alyvos senėjimas ir teršimasis yra sudėtingas, kelių faktorių sąveikos procesas. Vien tik pakeitus alyvą visų nuosėdų pašalinti neįmanoma - variklį būtina plauti.
Variklio Vidaus Plovimo Metodai ir Plovikliai
Geriausias būdas išplauti variklį - jį išardyti ir išplauti detales žibalu, benzinu ar kitu plovikliu. Tačiau tai užima daug laiko ir brangiai kainuoja, todėl taip plaunami tik užsikirtę varikliai.
Visais kitais atvejais varikliai plaunami šitaip: į karterį pilama ploviklio, variklis kuriam laikui paleidžiamas dirbti laisvąja eiga, po to nešvarumai kartu su plovikliu pašalinami iš karterio ir pilama naujos alyvos. Šioje procedūroje pagrindinį vaidmenį atlieka ploviklis, todėl svarbu pasirinkti tinkamiausią ir veiksmingiausią. Benzinas ar vanduo čia nepadės, nes jie netirpina visų nuosėdų.
Ploviklių Tipai ir Efektyvumas
Šiuo metu galima įsigyti dviejų tipų ploviklių:
- Plovikliai, pilami į seną alyvą.
- Plovimo alyvos, kurios pilamos į karterį, prieš tai pašalinus iš jo seną alyvą. Būtent šios plovimo alyvos Lietuvoje šiuo metu yra populiariausios.
Plovimo alyva yra variklinė alyva be jokių priedų, skirta praskalauti variklį (pašalinti senos alyvos likučius). Tačiau ji neištirpina ant detalių susikaupusių nuosėdų. Daugelio variklių ploviklių sudėtyje yra tik žibalo arba mineralinio spirito. Šie distiliatai praskiedžia alyvą ir ištirpdo tik kai kurias nuosėdas - jie netirpdo dėl etileno glikolio susidariusių nuosėdų, todėl nėra efektyviausi, nors ir pigesni už kokybišką bei efektyvų ploviklį.
Bendrieji Patarimai Ilgametiam Dyzelinio Variklio Tarnavimui
Norėdami, kad automobilio variklis ilgai tarnautų, derėtų paisyti šių pagrindinių taisyklių:
- Naudokite tinkamą variklio alyvą ir reguliariai ją keiskite. Važiuojant įprastomis sąlygomis - kas 10 000-12 000 km, sunkiomis sąlygomis - kas 5 000 km, arba kas 3 mėnesius.
- Palaikykite reikiamą alyvos lygį karteryje, tikrinkite filtrų (tiek alyvos, tiek oro) būklę ir reguliariai juos keiskite.
- Bent kartą per dvejus metus išplaukite aušinimo sistemą ir pakeiskite aušinimo skystį.
- Varikliui plauti naudokite efektyvius ploviklius, kurių sudėtyje yra etileno glikolio monobutilo eterio.
5 didžiausios klaidos dirbant variklio skyriuje | AUTODOC patarimai
Variklio Išorės Valymas: Būtinybė ir Atsargumo Priemonės
Ar iš tikrųjų yra ko baimintis ir ar automobilio variklio plovimas turi prasmę? Variklio plovimas nėra būtinas jo tinkamam veikimui, tačiau nuomonės dėl variklio plovimo yra skirtingos tiek vairuotojų, tiek mechanikų gretose. Po variklio gaubtu yra vandeniui jautrūs elementai, todėl daug kas nepataria plauti variklio kameros vandens srautu. Kitas dažnai pateikiamas argumentas yra tas, kad dėl iki blizgesio nuvalyto variklio gali būti sunkiau automobilį parduoti. Tačiau, kaip teigia automobilių remonto paslaugų paieškos platformos motointegrator.com atstovas Mindaugas Šerėjus, abu požiūriai turi pagrindą, bet neapima visų aspektų.
Kodėl Verta Plauti Variklio Išorę?
Yra kelios priežastys, kodėl verta plauti elementą, kuris ir taip nėra matomas ir negadina automobilio vaizdo:
- Diagnostika ir prevencija: Nuo variklio nuvalius alyvą galima nustatyti alyvos prasisunkimo vietas ir pastebėti tas vietas, kurios gali atsirasti ateityje. Be to, prie alyvos nuotėkių ir prasisunkimų vietų mažiau limpa purvas. Tai leidžia anksčiau aptikti galimus alyvos prasisunkimus, kurie ant purvino variklio galėjo būti nepastebimi.
- Priežiūros darbų palengvinimas: Švari variklio kamera gali turėti teigiamos praktinės reikšmės atliekant automobilio priežiūros darbus. Pavyzdžiui, keičiant oro filtrą, žvakes arba alyvą, į variklio vidų nepateks ant jo paviršiaus susikaupęs purvas ir teršalai.
- Sveikata: Nusprendę nuplauti automobilio variklį, kartu pasirūpinsite ir savo sveikata. Variklio elementai, o ypač išmetimo sistemos, įkaista iki aukštos temperatūros, ir kenksmingi alyvos bei kitų teršalų garai gali patekti į keleivių kabiną. Taip pat tai apsaugo saloną nuo nemalonių kvapų, kurie atsiranda, kai pradeda svilti įkaitusios šiukšlės.
Kaip Saugiai Plauti Variklį?
Dauguma automobilių su dyzeliniais varikliais be vargo atlaikys kontaktą su vandeniu. Kiek sudėtingiau yra su benzininiais varikliais, nes juos plaunant reikia atkreipti dėmesį į uždegimo žvakes, aukštos įtampos laidus ir rites. Nors daugeliu atvejų variklio kamerą plauti yra saugu, geriau apsaugoti jautrius elektros instaliacijos elementus. „Kai kas taip pat pataria uždengti generatorių bei akumuliatorių, tačiau tai nėra būtina - nedidelio slėgio vandens srautas neturėtų nieko pažeisti. Tačiau stenkitės nenukreipti jo ant elektros instaliacijos elementų. Tai bus saugiau tiek benzininiam, tiek dyzeliniam varikliui“, - teigia M. Šerėjus.
Iš pradžių plaunant variklį pašalinamas visas purvas ir nuosėdos, o tuomet reikia po truputį paruošti variklį sušlapinti. Teršalai, esantys variklio kameroje, yra sunkiai nuvalomi, todėl plovimo vien nedidelio slėgio vandens srove nepakaks. Verta kruopščiai padengti visus variklio elementus specialia variklių valymo priemone, kuri ištirpins nuosėdas ir palengvins jų nuplovimą, pavyzdžiui, APC (universali valymo priemonė). Tinkama variklio plovimo priemonė gerokai palengvins darbą. „Kai variklio plovimo priemonė ištirpdo teršalus, pakanka nuplauti variklio kamerą vandeniu. Vandens srauto slėgis neturi būti labai aukštas, pakanka paprastos žarnos. Jei ant variklio vis dar liko purvo, procedūra pakartojama dar kartą. Taip pat verta skirti šiek tiek laiko ir pašalinti vandens likučius iš įvairių angų ir plyšelių. Vandens ir plovimo priemonės likučius galima pašalinti suslėgtu oru“, - pataria M. Šerėjus.
Alternatyvūs Variklio Išorės Valymo Metodai
Gali būti taikomi ir kiti variklio plovimo metodai, nenaudojant tekančio vandens. Nešvarumus galima pašalinti tirpikliu, specialiu teptuku ir kempine arba šluoste. Taip pat geras pasirinkimas - valymas garais.
Automobilio Dugno ir Profesionalaus Valymo Svarba Lietuvoje
Lietuvos kelių eismo sąlygos yra gana problemiškos ir kenkia automobiliams. Vasarą stovime ant įkaitusio asfalto, važinėjame duobėtais keliais, kartais vieškeliais, kur daug smėlio ir dulkių. Žiemą automobilis gauna didžiules smėlio ir druskos mišinių dozes, taip pat yra veikiamas purvo. Visa tai padaro mūsų automobilių dugnus labai nešvarius ir sukelia koroziją. Dėl to kartą per metus verta išplauti automobilį iš apačios.
Variklio plovimas gali skirtis ne tik pagal automobilio markę, tačiau ir pagal gyvenamą klimatą. Pavyzdžiui, gyvenant Lietuvoje labai svarbu variklį plauti patikėti profesionalams, nes reikia išvalyti ne tik variklio dangtį, tačiau ir ventiliaciją bei radiatorių. Tai turi būti padaryta itin kruopščiai, kadangi kitu atveju gali tekti vėl greitai kartoti procedūrą.
tags: #dyzelinio #automobilio #valymas