Šiomis dienomis gatvėje galime pamatyti įvairiausių markių bei modelių transporto priemonių, kurių skiriasi ne tik kėbulas, bet ir variklio litražas, naudojamas kuras, maitinimo sistemos ir kt. Kiekvienas automobilių gamintojas stengiasi pasiekti pačius geriausius rezultatus tiek kuro suvartojimo, tiek sudegusio kuro išmetimo srityje, siekiant, kad į atmosferą patektų kuo mažiau kenksmingų dalelių. Nors vidaus degimo varikliais varomų automobilių mechaninė dalis išlieka iš esmės nepakitusi per daugelį metų, įvairių automobilių kūrėjai nuolat tobulina sistemas, kurių pagalba siekia dar geresnių rezultatų. Todėl rinkoje atsirado ne tik benzinu, bet ir dyzelinu, elektra, vandeniliu ir dujomis varomų transporto priemonių. Įsigyjant dujų įrangą automobiliui ar bet kokiai kitai motorinei transporto priemonei, svarbu žinoti apie kokybišką montavimą ir teisinius reikalavimus, užtikrinančius saugumą bei patikimumą.
Teisiniai ir saugos reikalavimai suskystintų naftos dujų įrangai
Lietuvos Respublikoje, Seimui ratifikavus Ženevos Sutartį „Dėl vienodų techninių nurodymų ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti sumontuotos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, priėmimo ir pagal šiuos nurodymus išduotų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų“ (Žin., 2001, Nr. 19-587), pasikeitė reikalavimai suskystintų naftos dujų įrangai, montuojamai automobiliuose. Šie reikalavimai nustatyti Transporto priemonių ir sudėtinių transporto priemonių dalių atitikties įvertinimo tvarkoje (Žin., 2001, Nr. 36-1221), įsigaliojusioje nuo 2001 m. balandžio 27 dienos.
Sertifikavimas ir leidimai
Lietuvos rinkai tiekiama suskystintų naftos dujų įranga, naudojama transporto priemonėse, ir jos elementai turi būti sertifikuoti pagal Jungtinių Tautų Europos Ekonominės Komisijos taisyklių Nr. 67 reikalavimus. Gamintojo ji privalomai paženklinta tarptautinio pripažinimo ženklu „E“. Suskystintų naftos dujų įranga priskiriama didesnio pavojingumo kategorijai, todėl jai montuoti ir aptarnauti keliami aukštos darbo kultūros, kokybės bei patikimumo reikalavimai.
Būtinas Technikos priežiūros tarnybos liudijimas, suteikiantis teisę atlikti šiuos darbus. Taip pat nustatyti reikalavimai montuojamai dujų įrangai, automobilio variklio techninei būklei, darbų technologijai ir dujų sistemos išbandymui. Šie reikalavimai nustatyti Suskystintų dujų kuro sistemos įrengimo automobiliuose taisyklėse (Žin., 1999, Nr. 85-2550), kuriose numatyta, kad įmonė, besirengianti montuoti suskystintų dujų įrangą automobiliuose, privalo parengti, turėti ir vadovautis su Technikos priežiūros tarnyba suderintu ir Standartizacijos departamente įregistruotu įmonės standartu „Paslaugos“.
Paslaugų kokybė ir vartotojų apsauga
Važinėjant automobiliu, pertvarkytu veikti suskystintomis dujomis, reikia laikytis tam tikrų eksploatavimo taisyklių. Vairuotojas, nutaręs automobilyje įtaisyti dujinę įrangą, turi žinoti pagrindinius šios įrangos eksploatavimo reikalavimus. Todėl paslaugas teikianti įmonė privalo instruktuoti, kaip naudotis automobiliu su įmontuota dujų įranga, išduoti suskystintų dujų įrangos eksploatavimo instrukciją su įrangos techniniu aprašymu ir teikiamomis garantijomis.
Valstybinė ne maisto produktų inspekcija, vykdydama rinkos priežiūrą, kontroliuoja, ar vartotojams teikiamos paslaugos atitinka privalomus saugos reikalavimus. Būdingiausi pažeidimai - tai nesertifikuotų dujinės įrangos elementų montavimas, reikalingų matavimo priemonių neturėjimas, naudojamos matavimo priemonės be privalomos valstybinės patikros. Vartotojas, įsigijęs paslaugą iš tokių įmonių, kurios pažeidžia teisės aktų reikalavimus, negarantuojamas, kad sumontuota dujinė įranga bus geros kokybės, saugi ir patikima eksploatuojant.
Kokybiško dujų įrangos montavimo principai
Kokybiškas ir saugus dujinės įrangos sumontavimas transporto priemonėje apima daugybę svarbių aspektų - nuo tinkamo dujų baliono pasirinkimo iki laidų ir žarnų pravėdimo. Štai pagrindiniai punktai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį:
Dujų baliono pasirinkimas ir montavimas
Kiekvienoje transporto priemonėje yra vietos tiek cilindriniam, tiek toroidiniam (vietoje atsarginio rato) dujų balionui. Svarbu įvertinti, koks maksimalus balionas telpa ir kaip kokybiškai bei saugiai jį pritvirtinti. Kiekvieno dujas montuojančio serviso tikslas - paaiškinti abiejų variantų privalumus ir trūkumus. Jei nusprendžiama montuoti dujų balioną vietoje atsarginio rato, įsitikinkite, kad bus įdėtas maksimalus telpantis dujų balionas. Tam geriausia išmatuoti ir apžiūrėti automobilį keletą dienų prieš sumontuojant dujinę įrangą.
Lygiai tas pats galioja ir cilindriniam balionui: jei nuspręsite dujų įrangą montuotis su cilindriniu balionu, būkite tikri, kad maksimaliai išnaudosite bagažinės vietą. Galbūt vietoje 60 litrų baliono tilps ir 80 litrų balionas? Juk bet kokiu atveju bagažinės dalį tam teks paaukoti, o 20 litrų pridės apie 200 km ilgesnėje kelionėje - tai yra akivaizdus privalumas. Dažniausiai yra naudojami dujų balionai vietoje atsarginio rato. Jų privalumai yra akivaizdūs - jie dedasi į atsarginio rato vietą, o atsarginį ratą daugelis pasikeičia į ploną, liaudyje vadinamą „tabletę“, taip sutaupydami vietos bagažinėje. Tam tikruose modeliuose, klientams pageidaujant, yra įmanoma įtalpinti ganėtinai didesnį cilindrinį dujų balioną bagažinės gale, kaip kad buvo padaryta Ford Mondeo automobilyje.
Dujinės magistralės pravėdimas
Dujinės magistralės pravėdimas yra labai svarbus etapas, būtina ją pravesti saugiai ir patogiai. Vedant dujinę magistralę svarbu, kad vamzdelis niekada netaptų žemiausia dugno vieta. Geriausiai tam tinkančios vietos yra jau gamintojų apgalvotos vietos stabdžių ar kuro vamzdeliams, todėl tikslingiausia visuomet keliauti su dujų vamzdeliu greta jų. Ne mažiau svarbu vedant neuždengti jokių komponentų ar elementų pakeliui, tokių kaip kuro filtrai, vamzdeliai ar pakabos detalių varžtai, kad vėliau nereikėtų judinti vamzdelio ir perkelinėti jo norint pakeisti vieną ar kitą šakę, kuro filtrą ar duslintuvo apsaugą.
Plastikinė dujinė magistralė
Plastikinė dujinė magistralė yra viena iš naujovių, kurią montuotojai naudoja vis dažniau. Plastikinė dujinė magistralė turi keletą privalumų: įvertinant jos lankstumą, ją galima pravesti statesniais kampais nei, pavyzdžiui, 8 mm varinę dujinę magistralę, kurią ganėtinai sunku sulenkti statesniais kampais ir pravesti gilesnėse vietose. Plastikinė dujinė magistralė pranašesnė ne tik savo lankstumu, bet ir tuo, kad laikui bėgant, priešingai nei varinė, ji nesioksiduoja, neapsineša ir pamažu neužkemša dujinių filtrų bei jos praeinamumas nemažėja.
Reduktoriaus ir purkštukų vieta
Reduktoriaus vieta variklio skyriuje, kaip ir kitų dujų įrangos komponentų, yra labai svarbi. Daugelis montuotojų reduktorių numeta ten, kur patogu, o tai dažnai baigiasi tuo, kad norint užsipilti stabdžių skysčio reikia specialių piltuvėlių, ar norint pakeisti dirželį ar išimti generatorių reikia demontuoti dujų reduktorių. Toks dujų reduktoriaus sumontavimas yra lengvas ir greitas, bet visai neteisingas ir neprotingas. Žinoma, ne visuomet yra galimybė rinktis iš keleto vietų variklio skyriuje, tad kartais tenka aukoti vieną ar kitą priėjimą prie tam tikrų variklio skyriaus komponentų. Tačiau apskritai reduktorių geriausia montuoti sparne, po lempa ar po akumuliatoriumi. Tokiu atveju prie jo nesunku prieiti iš apačios, o jis neuždengia jokių dirželių, netrukdo išimti radiatoriaus ar kitiems komponentams. Žarnos pasislepia greta su kitomis žarnomis, laidai taip pat, tad toks dujų įrangos komponentų pasirinkimas yra teisingiausias.
Dujinių purkštukų vieta ir pasirinkimas yra taip pat esminis. Čia reikia spręsti dilemą: ar statyti purkštukus patogiau, bet daryti ilgesnį purkštukų dujų padavimo žarnelių ilgį, ar geriau statyti juos mažiau patogiai, bet žarneles padaryti trumpesnes, kad kuo mažiau nukentėtų automobilio dinamika. Čia visuomet pirmenybę reikia teikti efektyvumui ir dinamikai, kiek įmanoma purkštukų žarneles daryti trumpesnes, o purkštukų takelį tvirtinti tvirtai, jei įmanoma - stačiai. Ši vieta yra labai svarbi, nes dujų padavimas įtakoja automobilio važiavimo dinamiką, persijungimą ir perėjimą iš važiavimo benzinu į dujas, todėl dujų padavimas turi būti kiek įmanoma artimesnis benzino padavimui.
Užpylimo vietos pasirinkimas
Apie dujų užpylimą diskutuota yra nemažai, iš esmės tai yra amžina diskusija ir kova, kur daryti dujų pildymą: ar į bamperį, ar prie benzino užpylimo. Mūsų nuomone, visuomet yra tikslinga daryti dujų pildymą prie benzino užpylimo dėl keleto priežasčių, susijusių su patogumu ir estetiškumu.
Žarnų ir laidynų tvarkingumas
Aušinimo žarnos, dujų padavimo ir vakuumo žarnos turi būti pravestos tvarkingai, neįtemptos, nesiliesti prie judančių detalių ar karštų variklio skyriaus komponentų. Laidų instaliacija ir tvarkingas jų pravėdimas yra taip pat labai svarbu. Reikia įvertinti, kad variklis juda, todėl laidai negali būti pertempti, negali liestis prie karštų variklio skyriaus komponentų. Visi kontaktai turi būti tinkamai lituojami ir izoliuojami terminiais kembrikais, o paskui - ir izoliacija. Jokių suvyniojimų ar kitokių silpnų vietų negali būti. Taigi, visi šie punktai, kuriuos išvardinome, yra tie punktai, iš kurių susideda saugus, kokybiškas dujinės įrangos sumontavimas.
Motociklų ir motorolerių techninė apžiūra
Motociklų techninė apžiūra ne vienerius metus kurstė aistras. Primesta, paskui atšaukta kelis kartus iš eilės, ji pagaliau (visam laikui?) priimta šią vasarą. Šis pranešimų susidūrimas padarė situaciją gana painią tiems, kurie atidžiai nesekė reikalo. Nuo 2024 m. balandžio 15 d. techninė apžiūra tapo privaloma visiems dviračiams (motociklams, motoroleriams ir net mopedams), nepriklausomai nuo jų darbinio tūrio - tai apima apie 4 milijonus transporto priemonių. Taip pat nukenčia ir kolekciniai dviračiai, turintys tai liudijantį registracijos dokumentą, išskyrus varžybinius motociklus.
Apžiūros privalomumas ir įgyvendinimas
Po daugybės posūkių, Valstybės Taryba 2023 m. birželį priėmė sprendimą: motociklų techninė apžiūra bus privaloma. Vyriausybė atitinkamai turi organizuoti jos įgyvendinimą per rekordinį laiką. Ekologinės transformacijos ir teritorijų sanglaudos ministerija, atsakinga už šį klausimą, parengė projektą, kuris liepos mėnesį buvo viešai konsultuojamas. Galiausiai, sprendimas paskelbtas 2023 m. spalio 23 d. Ministras skelbė, kad motociklų techninė apžiūra įsigalios 2024 m. pradžioje; nutarimas nustatė tikslią datą - 2024 m. balandžio 15 d. Techninės apžiūros centrų tinklas plečiasi, o tik akredituoti prefekto centrai turės teisę atlikti apžiūrą.
Apžiūros grafikas
Seniausi motociklai ir motoroleriai (su išleidimo data iki 2017 m.) turės pateikti pirmąją apžiūrą iki 2024 m. pabaigos. Transporto priemonėms, kurių išleidimo į apyvartą data yra iki 2017 m. sausio 1 d., ir kurių jubiliejaus data yra po balandžio 15 d., pirmasis patikrinimas turi būti atliktas ne vėliau kaip per 4 mėnesius nuo pirmojo išleidimo į apyvartą metinės ir ne vėliau kaip 2024 m. gruodžio mėn. Transporto priemonės, registruotos tarp 2020 m. sausio 1 d. ir 2021 m., taip pat turės praeiti patikrinimą. Atlikus pirmąją 5 metų patikrą, motociklai ir motoroleriai techninę apžiūrą turės praeiti kas trejus metus. Jei parduosite dviratę transporto priemonę nuo 2024 m., ji turės turėti mažiau nei 6 mėnesių techninės apžiūros pažymą.
Kontrolės punktai ir vertinimas
Clément Beaune patikslino, kad motociklų ir motorolerių techninė apžiūra apims keturis kartus mažiau kontrolės punktų nei automobilių. Saugumo požiūriu, dėmesys bus skiriamas stabdžių sistemai, padangų būklei, transmisijai, pakabai, vairo sistemai, matomumui ir apšvietimui. Kalbant apie taršą, bus vertinamas išmetamųjų dujų emisija, kaip ir garso lygis, naudojant sonometrą. Šie du kriterijai gali lemti neigiamą vertinimą, jei bus viršyti leistini lygiai. Monoksido kiekis bus matuojamas tik transporto priemonėms, pagamintoms po 1999 m. Nurodyta preliminari apžiūros kaina yra apie 50,42 €.
Galimos pasekmės ir homologacija
Jums nustatomas terminas, per kurį reikia (atlikti) didelio ar kritinio masto gedimo, nustatyto kontrolieriaus, taisymą. Prieš pasibaigiant nustatytam terminui, jūsų motociklui teks vėl praeiti techninę apžiūrą, kaip dalį pakartotinės patikros. Problema ta, kad techninės apžiūros praėjimas yra privalomas. Blogiausia, kas gali nutikti, tai patirti avariją ir nebebūti apdraustam savo draudimu, ypač jei esate atsakingas. Atidžiai patikrinkite savo motociklo draudimo sutarties sąlygas. Daugelis motociklininkų individualizuoja savo motociklus pritaikytomis dalimis. Nesvarbu, ar originalus, ar ne, iš esmės tai yra homologacijos klausimas. Nehomologuoti veidrodėliai greičiausiai reikš neigiamą apžiūros rezultatą. Tas pats su nehomologuotu išmetimo sistemos vamzdžiu, kuris principingai skirtas tik trasai. Tikimasi, kad šiuo reglamentavimu bus profesionalizuota naudotų dviračių transporto priemonių rinka.
tags: #duju #montavimas #i #motoroleri