Siekiant įgyti teisę vairuoti automobilį (B kategorija), tenka įrodyti savo gebėjimus dviem etapais: išlaikyti teorijos ir praktikos egzaminus. Šie egzaminai neretai tampa rimtu iššūkiu, o kai kuriems vairuotojams prireikia daugybės bandymų, kol pavyksta juos sėkmingai išlaikyti.
Teorijos egzaminas
Teorijos egzaminas susideda iš 30 klausimų apie Kelių eismo taisykles (KET) ir saugų eismą. Egzamino rezultatas laikomas teigiamu, jei teisingai atsakoma į 80 proc. klausimų.
Teorijos egzamino išlaikomumo statistika
Nuo 2003 m. iki šiol, ilgiausiai teorijos egzaminą bandyta laikyti Vilniaus „Regitros“ filiale - net 60 kartų. Lenkijoje užfiksuotas neįprastas atvejis, kai vienam piliečiui prireikė 139 bandymų per devynerius metus, kol išlaikė teorijos egzaminą. Lenkijos rekordas siekia 163 bandymus per 17 metų.
2019 m. B kategorijos teorijos egzaminą pirmą kartą „Regitroje“ laikė apie 33,1 tūkst. asmenų. Iš jų apie 50 proc. išlaikė iš pirmo karto. 2020 m. išlaikymas siekė apie 51 proc., o 2021 m. - apie 45 proc. Vidutiniškai teorijos egzaminą pradedantieji vairuotojai išlaiko iš 1,6 bandymo.
Nuo 2017 m. teorijos egzaminų išlaikomumas iš pirmo karto sumažėjo nuo 57 proc. iki kiek daugiau nei 40 proc. Klaipėdos filiale 2019 m. teorijos egzamino išlaikymo procentas iš pirmo karto tiek vyrų, tiek moterų buvo toks pat - 44 proc.
Amžiaus ir lyties įtaka teorijos egzamino išlaikymui
„Regitros“ duomenimis, teorijos egzamino išlaikymo iš pirmo karto procentui amžius didelės įtakos neturi. Tačiau 2019 m. šį egzaminą daugiausia laikė jaunimas iki 26 metų. Iš 1 267 asmenų, šioje amžiaus grupėje, iš pirmo karto išlaikė 571. Mažiausiai egzaminą laikė 57-67 metų amžiaus žmonės (tik 13 asmenų), iš kurių išlaikė 6.
Tendencija rodo, kad tiek moterims, tiek vyrams teorijos egzamino išlaikymas iš pirmo karto sekasi labai panašiai: moterų rodikliai siekė 49 proc., o vyrų - 51 proc. Tai leidžia daryti išvadą, kad vyrai ir moterys teorijos egzaminą vidutiniškai iš pirmo karto išlaiko panašiai.
Pasiruošimas teorijos egzaminui
Daugiau žmonių ateina mokytis teorijos egzaminui baigiantis žiemai ir pavasariui, liepą ir rugsėjo pabaigoje. Daugiausia besimokančiųjų sudaro 17-19 metų jaunuoliai - apie 80 proc. Instruktoriai pastebi, kad savarankiškai pasiruošti teorijos egzaminui gali tik keli žmonės iš dešimties. Neretai mokiniai, pamatę, kad surinko 80 proc. testuose, skuba į „Regitrą“ bandyti laimę, o tik neišlaikę kreipiasi į vairavimo mokyklas.
Lukas, vienas iš sėkmingai išlaikiusiųjų, pasakojo, kad teorijai ruošėsi savarankiškai, spręsdamas KET užduotis nuotoliniu būdu ir lankydamas pamokas vairavimo mokykloje. Goda, kuriai prireikė trijų bandymų, iš pradžių lankė vairavimo mokyklą, tačiau vėliau nusprendė ruoštis savarankiškai. Jai padėjo KET testų sprendimas ir knygučių skaitymas. Tarnovo egzaminų centro (Lenkija) direktorius Pawelas Gurgulas pabrėžė, kad besiruošiant teorijos egzaminui svarbu naudotis pilna programos versija su visais klausimais.
Praktikos egzaminas
Praktikos egzamino metu asmuo turi pademonstruoti visus įgytus įgūdžius, kurie leistų jam savarankiškai ir saugiai dalyvauti viešajame eisme.
10 dažniausiai daromų kritinių klaidų per B kategorijos egzaminą
Praktikos egzamino išlaikomumo statistika
Ilgiausiai praktinį egzaminą bandyta laikyti Tauragės „Regitros“ filiale - 39 kartus. Klaipėdos filiale vienas žmogus daugiausia bandė laikyti praktinį egzaminą 21 kartą nuo 2003 m.
2019 m. B kategorijos praktikos egzaminą pirmą kartą laikė apie 32,1 tūkst. asmenų. Iš jų su mechanine pavarų dėže išlaikė 35 proc., su automatine - apie 40 proc. 2020 m. išlaikymas siekė 35 proc. su mechanine ir 38 proc. su automatine. 2021 m. su mechanine pavarų dėže išlaikė apie 32 proc., o su automatine - apie 35 proc. Vidutiniškai praktikos egzaminą pradedantieji vairuotojai išlaiko iš 2-2,4 bandymų.
Nuo 2017 m. praktinio egzamino išlaikomumas iš pirmo karto sumažėjo nuo daugiau kaip 40 proc. iki kiek daugiau nei 20 proc. Klaipėdos filiale nuo šių metų sausio 1 d. iki birželio 18 d. praktikos egzaminą pirmą kartą laikė apie 1,7 tūkst. asmenų. Iš jų iš pirmo karto išlaikė 36 proc. Pernai tuo pačiu laikotarpiu šis skaičius taip pat siekė 36 proc.
Amžiaus ir lyties įtaka praktikos egzamino išlaikymui
„Regitros“ atstovai pastebi, kad praktikos egzaminą dažniau iš pirmo karto išlaiko jaunesni asmenys. Praktikos egzaminą taip pat daugiausia laikė 18-27 metų amžiaus žmonės. Iš 1 387 asmenų šioje amžiaus grupėje iš pirmo karto išlaikė 527. Mažiausiai laikė ir išlaikė 58-68 metų grupė - iš 11 asmenų iš pirmo karto išlaikė tik 1 žmogus.
Praeitais metais praktikos egzaminai pirmaisiais kartais geriau sekėsi vyrams: su mechanine pavarų dėže išlaikė apie 40 proc. vyrų ir apie 30 proc. moterų. Su automatine pavarų dėže besimokiusių rezultatai buvo kiek geresni: iš pirmo karto išlaikė apie 43 proc. vyrų ir 40 proc. moterų. Alksnynės vairavimo mokyklos direktorius Evaldas Peištaras teigia, kad moterys yra jautresnės, todėl tai gali daryti įtaką egzamino rezultatams.
Dažniausios klaidos praktikos egzamino metu
Pasak „Regitros“ atstovės Emilijos Bardauskienės, praktikos egzamino metu daromos klaidos skirstomos į nekritines ir kritines.
Nekritinės klaidos
Nekritinės klaidos - tai veiksmas, rodantis nepakankamą įgūdžių lygį, bet pats savaime nekeliantis grėsmės eismo dalyviui ir nesudarantis potencialiai pavojingos situacijos. Egzaminas išlaikomas, jei padaroma ne daugiau kaip 8 nekritinės klaidos.
- Dažniausios nekritinės klaidos:
- Netinkamas posūkio signalo rodymas, kai tai būtina.
- Be reikalo užgesinamas variklis.
- Netinkamos pavaros pasirinkimas, nesudarant potencialiai pavojingos situacijos.
- Nesižvalgymas per atitinkamą petį ir nematomos kelio dalies tikrinimas per galinio vaizdo veidrodžius, apvažiuojant kliūtį, persirikiuojant ir pan.
- Neteisingos pavaros pasirinkimas tam tikrose situacijose (pvz., posūkis atliekamas per aukšta pavara).
- Posūkio signalų nerodymas prieš pradedant važiuoti, sustojant ar apsisukinėjant.
- Netinkamas žvalgymasis.
Kritinės klaidos
Kritinės klaidos - tai veiksmai, rodantys nederamą įgūdžių lygį arba neatsargumą kitų eismo dalyvių atžvilgiu. Kritinėmis klaidomis laikomos situacijos, kurios gali kelti arba kelia grėsmę eismo dalyviams arba trukdo saugiai valdyti transporto priemonę.
- Dažniausios kritinės klaidos:
- Nepaisoma eismo reguliavimo signalo, kelio ženklų ir ženklinimo reikalavimų (pvz., kertama ištisinė eismo juosta).
- Nepraleidžiama transporto priemonė ar kiti eismo dalyviai (pvz., netinkamai taikoma važiavimo pirmumo taisyklė).
- Egzaminuotojui tenka žodžiu ar fiziškai įsikišti, siekiant išvengti eismo įvykio.
- Klystama artėjant prie pėsčiųjų perėjų.
- Neįjungtas rankinis stabdis (Lukos patirtis).
Pasiruošimas praktikos egzaminui
„Regitros“ atstovų teigimu, praktikos egzaminas reikalauja daugiau pasiruošimo, nes jo metu būsimas vairuotojas turi gebėti ne tik gerai valdyti transporto priemonę, bet ir tinkamai reaguoti į kitų eismo dalyvių veiksmus bei priimti reikiamus sprendimus.
Lukas, kuriam praktikos egzaminas buvo sunkiausias ir pavyko išlaikyti tik iš penkto karto, pasakojo, kad jam padėjo pasiruošti tėvai, su kuriais važinėdavosi po apylinkes. Vairavimo instruktoriai pataria eiti laikyti egzamino iškart išlaikius mokyklinį egzaminą, nes po mėnesio, neturint reikiamų įgūdžių, dažnai viskas pamirštama. Jei mokinys praktikuojasi su tėvais, mokykloje užtenka 15 pamokų.
Evaldas Peištaras, Alksnynės vairavimo mokyklos direktorius, teigia, kad vyresnio amžiaus žmonės ruošdamiesi egzaminui atsakingiau žiūri į viską, tačiau ilgiau trunka įsisavinti informaciją.
Bendrosios tendencijos ir iššūkiai
Per 2023 m. „Regitroje“ įvyko daugiau nei 107 tūkst. B kategorijos praktikos egzaminų, kuriuos laikė 37 tūkst. gyventojų. Statistika rodo, kad 72 proc. būsimų vairuotojų egzaminą laikė 1, 2 arba 3 kartus, o likusieji 28 proc. - vidutiniškai 6 kartus ir užėmė beveik 60 proc. visų egzaminų laikymo laiko.
Stresas ir įgūdžių trūkumas
„Regitros“ atstovai pabrėžia, kad didžiausias visų egzaminą laikančiųjų priešas - stresas. Jis turi didelę įtaką žmogaus savijautai, sukuria veiksmų neužtikrintumo jausmą, neleidžia tinkamai sukoncentruoti dėmesio į atliekamus manevrus ir aplinką. Neretai atvykstantys laikyti egzamino asmenys neturi susiformavusių įgūdžių, jiems pritrūksta žinių, o tai lemia, kad jie dar nėra pasiruošę saugiai ir savarankiškai dalyvauti viešajame eisme.
Pandemijos įtaka
„Regitros“ atstovai mano, kad pandemija turėjo įtakos egzaminų išlaikomumui, nes tam tikrą laiką buvo apribota „Regitros“ ir vairavimo mokyklų veikla. Dėl to susidarė didesnis norinčiųjų įgyti teisę vairuoti skaičius ir ilgos eilės, kurios kelia papildomą įtampą ir baimę. Tačiau tikimasi, kad šie poveikiai mažėja, ir egzaminuojamieji priims sąmoningą sprendimą laikyti egzaminą tuomet, kai bus tikrai pasirengę.
Vairavimo instruktorių požiūris
Vairavimo instruktoriai pastebi, kad neretai nauji vairuotojai pervertina savo jėgas. Loginis mąstymas ir pavojų numatymas ateina vėliau. Dėl didelio ženklų kiekio kelyje, juos reikia perkelti iš teorijos į praktiką, sužiūrėti, laiku akceleruoti ir stabdyti. Tai sukuria daug iššūkių ir sudėtingų situacijų.
Vykstantys susitikimai su vairavimo instruktoriais aptaria egzaminų metu kylančius klausimus ir dažniausiai daromas klaidas, dalijamasi praktiniais patarimais, kaip jų išvengti. „Regitra“ kovo mėnesį žada pokyčius laikantiems egzaminus, patikslinant vertinimo kriterijus.
Egzaminuotojų griežtumas
„Regitros“ skelbti duomenys leidžia spėti, kad galbūt vieni egzaminuotojai yra griežtesni už kitus. Pavyzdžiui, Vilniaus padalinyje, vienas egzaminuotojas, priėmęs panašų skaičių mokinių, buvo tiesiog negailestingas - pas jį pasisekė vos 9 proc. laikiusiųjų pirmą kartą, kai tuo tarpu pas kitą išlaikė net 54 proc.
Miestų skirtumai
Pagal „Regitros“ duomenis, dažniausiai vairavimo egzaminus iš pirmo karto pavyksta išlaikyti Panevėžio, Tauragės ir Alytaus padaliniuose. Juose praėjusiais metais egzaminus iš pirmo karto išlaikė maždaug 4 iš 10 laikiusiųjų. Daug prasčiau sekasi egzaminą laikantiems „Regitros“ Telšių padalinyje, kur pernai iš pirmo karto išlaikė vos 23 proc. egzaminuojamų vairuotojų.
Sukčiavimo atvejai ir prevencija
„Regitra“ atskleidė, kad kai kurie asmenys, labai norėdami įgyti teisę vairuoti, nevengia ir sukčiauti. Tai dažniausiai bandoma daryti teorijos egzaminų metu. Pernai užfiksuota 10 sukčiavimo atvejų, o šiemet - 4. Visiems nesąžiningai besielgiantiems asmenims egzaminą pakartotinai leidžiama laikyti tik po metų.
Pasitaikantys sukčiavimo atvejai yra viena iš priežasčių, kodėl visoje Lietuvoje pagal olandų modelį yra palaipsniui atnaujinamos teorijos egzaminų klasės. Taip pat „Regitra“ pastebi, kad būsimi vairuotojai neretai neteisėtos pagalbos ieško socialiniuose tinkluose, kur nuolat pasirodo sukčių skelbimų, siūlančių įsigyti neva tikrą vairuotojo pažymėjimą ar už asmenį išlaikyti vairavimo egzaminą. „Regitra“ kviečia nepakliūti į sukčių rankas ir į egzaminą atvykti tikrai pasiruošus ir užtikrintiems savo jėgomis. Geriau pasiruošti padės ir „Regitros“ parengta mokomoji medžiaga bei galimybė virtualiai pasižvalgyti po egzaminų automobilius ir peržiūrėti vairavimo pamokas.
Augantis aktyvumas
Pastaruoju metu sparčiai auga norinčiųjų įgyti teisę vairuoti asmenų skaičius. Nors šiltasis metų laikotarpis kasmet pasižymi didesniu klientų aktyvumu, tačiau šiemet jis didesnis nei įprastai. Per 2024 m. pirmąjį pusmetį į praktikos egzaminus iš viso užsiregistravo beveik 80 tūkst. būsimų vairuotojų, t. y. 4 tūkst. daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Vien A kategorijos praktikos egzaminų šiemet jau priimta beveik 8 tūkst., kas yra 1,5 tūkst. daugiau nei pernai.
Įprastai vairavimo egzaminus galima laikyti nuo antradienio iki šeštadienio, tačiau, atsižvelgiant į besikeičiančius klientų srautus, darbas yra organizuojamas papildomomis dienomis - egzaminuotojai dirba ir pirmadieniais. Per pirmąjį šių metų pusmetį klientų patogumui buvo priimta beveik 3 tūkst. papildomų egzaminų.
tags: #daugiausiai #vairuotojo #egzamina #laike