Automobilių gamintojas „Dacia“ nuolat tobulina savo populiarųjį SUV modelį „Duster“, kuris per savo gyvavimo istoriją jau spėjo įsitvirtinti pasaulinėje rinkoje. Šiame straipsnyje apžvelgiama „Dacia Duster“ evoliucija, pradedant nuo jos drąsaus debiuto iki naujausių trečiosios kartos inovacijų.
„Dacia Duster“ kelias į sėkmę
Nuo pirmojo pasirodymo rinkoje pardavus daugiau nei vieną milijoną vienetų, „Duster“, visame pasaulyje pripažintas automobilis, tapo vienu iš geriausiai parduodamų „Groupe Renault“ modelių. „Dacia“ kompanijos SUV automobilis paliko neišdildomą žymę šiame segmente. Per septynerius metus „Duster“ užsitarnavo universalaus, patikimo ir nebrangaus automobilio ieškančių vairuotojų simpatijas. „Duster“ pasižymi praktiškai nesuskaičiuojama galybe savybių, kurios sužavi vairuotojus: ypatingai patraukli kaina, aukšto lygio pravažumas ir gebėjimas įveikti bekelę, tvirtumas bei išskirtinis dizainas nepalieka abejingų.
Reklamuoti SUV, kainuojantį tiek pat, kaip miesto automobilis, buvo drąsus žingsnis. Vis dėlto, 2010-aisiais pradėta kampanija bemat pasirodė nepaprastai sėkminga. Didžiausias dėmesys „Duster“ reklamoje, kurioje šiek tiek karikatūriška pora po bandomojo važiavimo su „Duster“ pasiteirauja, kiek jis kainuoja, buvo atkreipiamas į itin konkurencingą automobilio kainą. Taip užgimė „Dacia Duster“ fenomenas. Per trejus metus parduota daugiau nei 450 tūkst. šio modelio vienetų.
Nedidelė „Duster“ kaina tapo vienu iš svarbiausių jo privalumų ekonominės krizės metu, tačiau negalima nurašyti visos sėkmės vien patraukliai kainai. Prie nepaprastos „Duster“ pasaulinės sėkmės ženkliai prisidėjo ir šiam modeliui būdingas pravažumas bei gebėjimas įveikti bet kokį kelią ar bekelę. Automobilio dizainas taip pat nepaliko vietos abejonėms dėl jo SUV prigimties. Priekinė dalis trykšte tryško tvirtumu, platūs, išraiškingi sparnai, dvigubi priekiniai žibintai ir tvirtas priekinis buferis aiškiai pabrėžė tikro SUV automobilio DNR. Aukšta prošvaisa, dideli, 16 colių skersmens ratai ir kitos veržlų „Duster“ charakterį liudijančios detalės ragino vairuotojus leistis į nuotykius sunkiai pravažiuojamuose keliuose ir sudėtingiausiose bekelėse. „Duster“ interjeras ne mažiau išskirtinis, o salone derėjo modernumas, funkcionalumas ir universalumas.
Pristatydamas „Duster“, „Dacia“ prekės ženklas tik patvirtino savo drąsą, pirmą kartą pademonstruotą prieš šešerius metus debiutavus „Logan“ modeliui. Kaip ir kiti „Dacia“ modeliai, „Duster“ taikėsi į vartotojus, pageidaujančius aukštos kokybės, įperkamo bei poreikius atitinkančia įranga aprūpinto automobilio. Išsiplėtimas į SUV rinką padėjo „Dacia“ prekės ženklui suburti gausų naujų vartotojų, ieškančių automobilio, pasižyminčio puikiomis savybėmis bekelėje, ratą. Įžengęs į naują rinką ir pritraukęs naujus klientus, „Dacia“ tęsia savo sėkmės istoriją ir netgi buria savo vartotojų bendruomenę. Kasmet organizuojami „Dacia“ bendruomenės piknikai kaskart pritraukia tūkstančius žmonių daugelyje šalių, kuriose prekiaujama markės automobiliais.
„Duster“ sukurtas atsakant į visame pasaulyje egzistuojantį erdvių, tvirtų ir prieinamų visų keturių varančiųjų ratų pavarą turinčių automobilių poreikį. Kaip tik todėl „Dacia“ suskubo sukurti SUV tipo automobilį, visų pirma orientuotą į besivystančias rinkas. Besivystančiose šalyse vidurinioji klasė siekia įsigyti modernius automobilius, iliustruojančius jų socialinę ir ekonominę sėkmę, o kartu pageidauja ir patikimų, tvirtų bei universalių mašinų, nebijančių atšiauraus klimato ir įvairių važiavimo sąlygų, tokių kaip ilgi atstumai ar sunkiai pravažiuojami keliai. Tuo tarpu „Dacia“ sėkmę Europos rinkoje nulėmė simpatijos vartotojų, ieškančių modernaus, patikimo ir įperkamo automobilio.
Prekyboje pasirodęs su „Dacia“ markės ženkleliu, 2011-aisiais Pietų Amerikoje (įskaitant Braziliją, Argentiną, Meksiką ir Kolumbiją) „Duster“ pasirodė kaip „Renault“ markės SUV automobilis, kiek vėliau ši versija pristatyta ir Rusijos bei Indijos rinkose. „Renault“ markės ženklelį dėvintis „Duster“ - automobilis vairuotojams, pageidaujantiems prestižinio SUV, gebančio įveikti tikrą bekelę. „Duster“ - nepaprastai lengvai valdomas.
Vos kelios dienos prieš pasaulinį debiutą, pirmosios kartos „Dacia Duster“ iškovojo pergalę „Rallye Aicha des Gazelles“ ralyje, SUV automobilių kategorijoje, taip pademonstruodamas neįtikėtinus sugebėjimus bekelėje, tvirtumą bei patikimumą. Tos pačios savybės padėjo automobilių sportui pritaikytai ir Alaino Prosto pilotuojamai „Duster“ versijai įveikti ledo ir sniego trasas 2009-2010 metų sezono „Trophée Andros“ ralyje. 2011-aisiais „Duster“ priėmė dar vieną naują iššūkį, pasiryžęs įveikti „Pikes Peak International Hill Climb“ trasą. Šiandien „Dacia“ ir „Renault“ markių ženklelius dėvintis „Duster“ yra parduodamas daugiau nei 100 valstybių.
Antrosios kartos atnaujinimai ir dizainas
Automobilių gamintojas „Dacia“ patobulino savo žymųjį ir populiarųjį SUV modelį „Duster“, kuris nuo šiol demonstruos iš pagrindų atnaujintą modernų bei tvirtą dizainą. Naujasis „Duster“ buvo pristatytas tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje, „Dacia“ stende vykusios spaudos konferencijos metu, rugsėjo 12 dieną 12:10 val. Lietuvos laiku. Naująjį „Duster“ pristatė Jean-Christophe Kugler, vykdomasis viceprezidentas ir Europos regiono valdybos pirmininkas. Iš pagrindų atnaujintas interjero dizainas, naujomis funkcijomis papildyta įranga bei kitos detalės taip pat buvo atskleistos Frankfurto automobilių parodoje.
Naujasis „Duster“ savo nuotykių ieškotojo prigimtį ir gebėjimą įveikti bekelę demonstruoja atnaujintu eksterjero dizainu. Išraiškingos, skiriamuoju bruožu tapusios naujojo „Duster“ grotelės tęsiasi iki priekinių žibintų, sumontuotų pačiuose priekinės dalies kraštuose, todėl automobilis atrodo platesnis. Naujasis „Duster“ gali pasigirti ir novatorišku, su niekuo nesupainiojamu žibintų dizainu: LED dienos žibintai, vizualiai išskaidyti į tris dalis. Galingo horizontalaus variklio gaubto linijos pabrėžia atkaklų automobilio būdą. Lyginant su 2016 metų „Duster“ modeliu, 100 mm į priekį pastumtas ir statesnis priekinis stiklas naujojoje versijoje prailgina saloną ir suteikia jam erdvumo. Aukštesnė apatinė langų linija pabrėžia tvirtą ir keleivių saugumą užtikrinantį automobilio sudėjimą. Nauji aliumininiai stogo rėmai pratęsia priekinio stiklo liniją ir sukuria dar dinamiškesnį SUV automobilio profilį. Naujasis „Duster“ pasižymi plačia ir masyvia galine dalimi, dar labiau tokį įspūdį sustiprina horizontalios linijos. „Dacia“ skiriamasis ženklas, iš keturių kvadratinių šviesos elementų suformuoti užpakaliniai žibintai, pritaikyti ir „Duster“ modeliui - aukštai ir plačiai sumontuoti abipus bagažinės dangčio, jie pabrėžia solidų bei tvirtą „Duster“ sudėjimą.
Trečiosios kartos „Duster“: modernumas ir inovacijos
Didelės sėkmės ir 2 milijonų savininkų istorija tęsiasi - trečiosios kartos DUSTER jau čia! Gamintojai teigia, kad pradinė naujo „Duster“ kaina bus mažesnė nei 20 tūkst. Eur, o prekybos salonus modelis pasieks jau kitąmet.
Naujasis „Dacia Duster“ iš karto dėmesį patraukia savo išvaizda, kuri atrodo gerokai agresyvesnė. Kurdami trečiosios kartos modelį, „Dacia“ dizaineriai pradėjo nuo atskirų kėbulo komponentų - salono, variklio dangčio, sparnų, žibintų ir t. t. Tuomet visa tai jie sujungė į vientisą vaizdą, modeliui suteikdami modernų, tačiau iki smulkmenų apgalvotą stilių su sąmoningai griežtomis linijomis.
„Prieš pradėdami kurti naujojo „Duster“ stilių, patobulinome jo proporcijas, kad rastume tvirtą ir subalansuotą išvaizdą. Kai iš pradžių teisingai nustatėme proporcijas, vėliau nebereikėjo jokių dirbtinių priemonių stiliui koreguoti“, - sako „Dacia“ dizaino vadovas Davidas Durandas. Jis priduria, kad parinktos paprastos „Duster“ formos ir proporcijos jam suteikia dar daugiau tvirtumo, įskaitant aštrią vertikalią priekinę automobilio dalį, nuožulnias ratų arkų apsaugas, didelį bagažinės dangtį ir šoninius langus, sklandžiai besidriekiančius nuo priekio iki pat galo. Visą naująjį „Duster“ taip pat gaubia stilinga apdailinė juosta: šoniniai po kėbulu esantys slenksčiai jungiasi su durelių apdaila, pereina į ratų arkas, kurios savo ruožtu jungiasi su priekiniu ir galiniu buferiais. Todėl naujasis „Duster“ atrodo tvirtesnis nei bet kada anksčiau.
Šis jausmas neapleidžia ir įsėdus į automobilio vidų. Naujojo „Duster“ salone sumontuotas aukšta, vertikali panelė ir didelis naujas centrinis prietaisų valdymo skydelis, o oro angų, primenančių ratų arkas, forma apjungia vidų su išore. Interjero dizaineriai prioritetą skyrė ergonomikai, įskaitant 10,1 colio centrinį ekraną, įrengtą vairuotojo matymo lauke ir nukreiptą į jį 10° kampu. Naujasis automatinės pavarų dėžės valdymas taip pat ypač patogus vairuotojui - tą užtikrina viršuje ir apačioje stilingai išlygintas vairas.
Naujasis Dacia Duster išlaikė pirmtako bruožus ir išliko lygiai tokių pačių proporcijų ir panašių matmenų automobilis. Puikūs Dacia Duster matmenys - gabaritai kaip eilinio hečbeko, tačiau aukštesnė prošvaisa ir sėdėsena yra labai patogi mieste ir, žinoma, ant prasto kelio. Iš išorės Duster atrodo labai neprastai, brangesnis nei iš tikrųjų yra. Ypač neprastai sukurta patraukli priekinė dalis su nauju Dacia logotipu, galinė dalis neatrodo labai įspūdingai, bet su dizainu viskas yra gerai.
Pritaikymo galimybės ir multimedija
Salone lengvai pritvirtinsite lentynėlę ar kišenę daiktams, kad būtų patogu keliauti ir mažiesiems, ir suaugusiems. Užtikrintas patikimas išmaniojo telefono fiksavimas, tad telefonas visada bus po ranka. Tai standartinė varianto EXPRESSION įranga.
Naujausi žemėlapiai ir eismo informacija realiuoju laiku pasiekiama 10 colių spalvotame jutikliniame ekrane, taip pat teikiamos internetinės paslaugos, belaidis „Apple“ ir „Android“ išmaniųjų telefonų ekrano dubliavimas, „Arkamys“ 3D garsas, atrinktos ir individualizuojamos programos. Ekranas apjungia telefoną, radiją, GPS navigaciją, patobulintą sistemą 4x4 MONITOR ir multimediją.
Naudojant programą „Dacia Media Control“ (pasiekiama „Android“ ir „iOS“ naudotojams), jūsų išmanusis telefonas taps automobiliniu kompiuteriu ir puikiai papildys daugiafunkcį ekraną. Programa „Dacia Media Control“ su nauja naudotojo sąsaja turi visas reikiamas funkcijas. Dideliame 10 colių jutikliniame ekrane naudodami programą „Media Display“ lengvai valdykite skambučius ar muziką, taip pat naudokitės belaidžio išmaniojo telefono ekrano dubliavimo funkcija ir mėgstamas programas matykite automobilio ekrane.
Turėdami duomenų paketą ir išmanųjį telefoną galite nuotoliniu būdu nustatyti automobilio buvimo vietą žemėlapyje, įjungti žibintus arba garso signalą ieškodami jo stovėjimo aikštelėje, sužinoti ridą ir likusį nuvažiuojamą atstumą, taip pat 5 metus naudotis FOTA* naujiniais. *FOTA = Firmware over the air.
Vairuotojo pagalbos ir saugumo sistemos
Naująjį „Duster“ bus galima rinktis iš keturių modifikacijų: „Essential“, „Expression“, „Extreme“ bei „Journey“. Pastarosios dvi versijos - tai naujas pasirinkimas tarp skirtingų, tačiau viena kitą papildančių aukščiausios klasės komplektacijų. „Duster Extreme“ labiau skirta mėgstantiems iškylas gamtoje ir intensyvų vairavimą, tuo metu „Duster Journey“ skirta mėgstantiems santūrią eleganciją ir komfortą. Abi šias komplektacijas bus galima įsigyti panašiomis kainomis.
Nauja informacinė ir pramogų sistema su 10,1 colio centriniu jutikliniu ekranu yra standartinė „Expression“ ir aukštesnės komplektacijos modelių įranga, ją galima įsigyti su abiem „Duster“ multimedijos sistemomis, t. y. „Media Display“ ir „Media Nav Live“. Naujasis „Duster“ taip pat yra pirmasis modelis, turintis 7 colių pritaikomą spalvotą skaitmeninį prietaisų skydelį, kuriame vairuotojas gali matyti jam naudingiausią informaciją jo pageidaujamu išdėstymu. Šis skaitmeninis prietaisų skydelis yra standartinė „Expression“ ir aukštesnės komplektacijos įrangos dalis.
Pirkėjams gamintojas siūlo ir daugiau inovatyvių technologijų. Pavyzdžiui, automatiniai artimųjų šviesų žibintai siūlomi visose komplektacijose. Savo ruožtu nuo „Expression“ komplektacijos į standartinę įrangą įtraukta greičio palaikymo sistema. Tuo metu naujuosiuose „Extreme“ ir „Journey“ modeliuose automatinis tolimųjų ir artimųjų šviesų žibintų perjungimas taip pat siūlomas kaip standartinė įranga.
„Duster“ įdiegtos ir naujos vairuotojo pagalbinės sistemos, atitinkančios naujausius saugos reikalavimus, pavyzdžiui:
- Automatinis avarinis stabdymas (mieste ir užmiestyje, įskaitant kitų automobilių, pėsčiųjų, dviračių ir motociklų aptikimą)
- Kelio ženklų atpažinimas ir įspėjimas apie greičio viršijimą
- Atbulinio statymo pagalbinė sistema
- Avarinio sustojimo signalas
- Įspėjimas apie nukrypimą nuo kelio juostos
- Eismo juostos išlaikymo pagalbinė sistema
- Įspėjimas apie vairuotojo dėmesį
- Pagalbos iškvietimai („eCalls“)
Siekdama palengvinti klientų gyvenimą, „Dacia“ prideda išmanųjį mygtuką „My Safety“, kuriuo galima greitai sukonfigūruoti mėgstamas vairuotojo pagalbos sistemas.
Naujoji CMF-B platforma ir tvarumas
Naujasis „Duster“ sukurtas ant CMF-B platformos, kuriai tenka pagrindinis vaidmuo „Dacia“ pramonės strategijoje. Ši konkurencinga ir itin universali platforma pirmiausia buvo panaudota naujausiuose „Sandero“ ir „Logan“ modeliuose, vėliau - „Jogger“. Ji suteikia visas universalumo galimybes, kurių „Dacia“ reikia norint optimaliai įgyvendinti ambicingus tikslus.
Ant CMF-B platformos sumontuotame naujajame „Duster“ yra daugiau vietos keleiviams ir bagažui nei ankstesnės kartos automobilyje, nors jo bendras ilgis yra tik šiek tiek didesnis už pirmtaką. Pažangi platformos inžinerija taip pat sumažina vibraciją ir kelio keliamą triukšmą, taip padidindama vairuotojo ir keleivių komfortą. Tuo metu automobilio bagažinės grindys yra žemiau, o pati anga atidarius dangtį - platesnė ir aukštesnė. Visa tai atitinkamai leido 6 proc., lyginant su pirmtaku, padidinti „Duster“ bagažinės tūrį (472 litrai naujojo „4x2 Duster“ versijoje). CMF-B platforma taip pat padėjo naujajam „Duster“ pradėti elektrifikavimo kelią, nes joje galima montuoti švelniai hibridines ir visiškai hibridines galios pavaras.
Hibridinės ir alternatyvių degalų pavaros
Naujasis „Duster“ neabejotinai taps įperkama alternatyva tvaresniam vairavimui, nes jame derinamos naujos hibridinės galios pavaros ir daugiau perdirbtų medžiagų. Tai bus pirmasis serijinės gamybos modelis, kuriame naudojama inovatyvi „Dacia“ inžinierių išrasta medžiaga vardu „Starkle®“. 20 proc. jos sudaro pakartotinai panaudotas polipropilenas ir ji visiškai nedažoma, todėl jos gamybos proceso metu paliekamas mažesnis anglies dioksido pėdsakas.
Iš viso pirkėjams bus siūlomos trys aplinkai draugiškesnės modifikacijos su hibridinėmis pavaromis:
- „Duster HYBRID 140“ modelis aprūpintas 94 AG išvystančiu 4 cilindrų 1.6 l benzininiu varikliu su dviem elektros varikliais (49 AG jėgainė ir aukštos įtampos starterio generatorius) bei suderintas su elektronine automatine pavarų dėže. Dėl regeneracinio stabdymo, didelės 1,2 kWh (230 V) baterijos energijos regeneracijos galios ir pavarų dėžės efektyvumo mieste bus galima iki 80 proc. laiko važiuoti visiškai elektriniu režimu, o tai leidžia sumažinti degalų sąnaudas nuo 20 proc. (mišrusis ciklas) iki 40 proc. (miesto ciklas). Be to, variklis visada užvedamas naudojant elektros energiją. Šiai sistemai būdingi komponentai:
- 1 vidaus degimo variklis
- 2 elektriniai varikliai (generatorius ir variklis)
- 1 traukos akumuliatorius (230 V, savaime įkraunamas)
- Akumuliatoriaus įkrovimui automobilio nereikia prijungti prie elektros tinklo.
- „Duster TCe 130“ versija pasižymės naujos kartos 3 cilindrų 1.2 l benzininiu varikliu su turbokompresoriumi, naudojančiu vadinamąjį Millerio ciklą (dėl sumažintų siurblio nuostolių optimizuojamas efektyvumas), ir 48 V švelniuoju hibridiniu varikliu („mild hybrid“). Tai pirmas kartas, kai „Dacia“ naudoja šią galios pavarą, kuri užtikrina pradinį elektrifikavimo lygį. Šiuo atveju hibridinė pavara talkina vidaus degimo varikliui, kai automobilis įsibėgėja, todėl vidutinės sąnaudos ir išmetamo CO2 kiekis sumažėja apie 10 proc. (lyginant su lygiavertės galios vidaus degimo varikliu). Be to, jis suteikia daugiau galios įsibėgėjant nei dabartinis „TCe 130“ variklis, todėl automobilis reaguoja jautriau ir važiuoja sklandžiau. Šią jėgainę bus galima rinktis su mechanine 6 pavarų dėže 4x2 ir 4x4 versijose. Šiai sistemai būdingi komponentai:
- 1 vidaus degimo variklis
- 1 elektrinis variklis
- 1 autonominis akumuliatorius, įkraunamas važiuojant
- Akumuliatoriaus įkrovimui automobilio nereikia prijungti prie elektros tinklo.
- Pristatomas ir 155 AG galios hibridinis variklis. Šis jėgos agregatas, pasižymintis 205 Nm didžiausiu elektrinio variklio sukimo momentu ir 172 Nm vidaus degimo variklio sukimo momentu, užtikrina kasdienio važiavimo galingumą ir universalumą.
„Dacia“ yra vienintelė automobilių gamintoja, kuri visuose savo modeliuose su vidaus degimo varikliais siūlo dviejų rūšių degalų (benzino ir suskystintųjų naftos dujų) naudojimo galimybę, pažymėtą „ECO-G“ ženklu. Naujajame „Duster“ taip pat bus įdiegta ši išbandyta technologija. Naudojant suskystintas naftos dujas, naujasis „Duster ECO-G 100“ vidutiniškai išskiria 10 proc. mažiau CO2 nei panašus benzininis variklis. Jis gali nuvažiuoti iki 1 300 km (pagal WLTP), o jo dviejuose 100 litrų talpos bakuose telpa 50 litrų benzino ir 50 litrų suskystintų dujų. Vairuotojo patogumui, į prietaisų skydelį įmontuotas mygtukas akimirksniu ir nepastebimai perjungia variklį nuo vieno degalų režimo prie kito.
Vairavimo įspūdžiai ir praktiškumas
Automobilis viduje pakankamai erdvus, gal tik bagažinė mažoka, tačiau, vėlgi, automobilis yra eilinio hečbeko dydžio. Labai patogūs dideli šoniniai veidrodėliai, o apsisukimo spindulys yra labai nedidelis.
Įdomiausias variantas yra ekonomiškiausia Duster versija - vieno litro benzininė versija su gamykliškai sumontuotomis dujomis. Šis variklis veikia kiek grubokai ir garsiai, ypač kol yra šaltas - turbinos įsijungimas staigiai prasideda ir staigiai baigiasi. Bet tai normalu, nes variklis labai mažo litražo. Vis dėlto, galios nepritrūksite - trauka yra visai nebloga, kaip 1.4 litro variklio su turbina. Mechaninė 6 pavarų dėžė - pavarų svirtis veikia pakankamai tiksliai, gal kiek perjungimas yra kietokas, tačiau tikrai netrukdo.
Vairo mechanizmas labai „lengvas“ - tikrai nepatiks tiems, kas mėgsta jausti kelią ir automobilį, tačiau mieste toks lengvas vairas nėra didelis minusas, gal net pliusas. Viduje automobilis yra paprasto, bet patrauklaus dizaino - panelę reikia paliesti, kad įsitikinti, jog pagaminta iš kieto plastiko. Labai patogi ratukais valdoma klimato kontrolė - paprasta ir aiški. Infosistemos valdymas irgi aiškus, bus kiekvienam suprantamas, telefono prijungimas nesunkus.
Puodeliams skirtos ertmės centrinėje konsolėje, deja, nepatogios - jos per mažai prilaiko gertuvę, jeigu ji yra aukštesnė; su puodeliais turėtų būti viskas gerai. Porankis slankiojasi - viskas gerai, bet jame esanti daiktadėžė nedidelė ir labai gili. Pagrindinė dėtuvė priešais keleivį - didžiulė. Start-Stop sistemos atjungimą reikia kaskart atjungti užvedus automobilį, jeigu nenorite jos naudoti. Užkliūna langų valdymas, kuris yra nepatogus, nes valdymo panelė sumontuota kiek per arti automobilio centro, todėl reikia ranką stipriai atitraukti atgal, kad užčiuopti langų mygtukus. Dėl tos pačios priežasties pasidėjus alkūnę ant durelių porankio dažnai įjungi galinių langų atidarymą. Taip pat keistoje vietoje įtaisytas sėdynių šildymo mygtukas - kairėje pusėje prie sėdynės apatinės dalies. Kiek nepatogu, nes jis nešviečia ir tamsoje jį surasti sunku, tačiau prie šito greitai priprantama.
Kelyje automobilis stovi gerai, stabiliai. Važiuojant užmiestyje ekonomiškiausiu režimu automobilis su minėtu vieno litro varikliu sunaudoja 8 litrus dujų, kas yra visai neblogai, bet mieste yra gana rajus - apie 12 litrų. Tiesa, mieste važinėta nedideliais atstumais, todėl galima išgauti ir geresnį rezultatą. Be to, tai yra versija su visais varomais ratais. Variklis įšyla greitai, ant dujų persijungia greitai. Garso izoliacija yra normali tokios klasės automobiliui, jei būtų geresnė ratų arkų izoliacija, tai būtų visai nebloga.
„Dacia Duster 2025“ apžvalga: viskas, ką reikia žinoti.
tags: #dacia #duster #novergijoj