Chrysler Voyager 3.3 Atsiliepimai ir apžvalga

„Chrysler Voyager“, gamintas nuo 2000 iki 2007 metų, yra vienas iš populiariausių minivenų, skirtas šeimoms ir tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir lanksčiai pritaikomo automobilio. Šis modelis pasižymi dideliu salonu, įvairiomis sėdynių konfigūracijomis ir patikimu veikimu, todėl jis yra populiarus tarp šeimų ir keliautojų.

Bendras įspūdis ir važiavimo komfortas

Daugelis „Chrysler Voyager“ savininkų apibūdina jį kaip nuostabų automobilį, kuriuo važiuojant atrodo, kad plauki. Šis automobilis taip smagiai rieda, kad užtenka net 80 km/val greičio, o net mieste, važiuojant ant 50 km/val greičiu, kartais norisi net spausti stabdį, nes smagiai rieda. Jis pasižymi išskirtiniu patogumu ir komfortu, suteikdamas didelio erdvės pojūtį. Šis minivenas puikiai tinka ilgoms kelionėms, nes pasižymi minkšta pakaba ir gera garso izoliacija, ypač lyginant su kai kuriais kitais šios klasės automobiliais, pavyzdžiui, 1999 metų „Sharan“. „Chrysler Grand Voyager“ apibūdinamas kaip solidus galiūnas, manevringas, su puikia garso izoliacija. Jis labai inertiškas: atleidus akseleratorių, važiuosite dar ilgai ir sėkmingai, nereikšmingai krintant greičiui.

Europos ir Amerikos variantų skirtumai

Europinis „Voyager“ variantas, pavyzdžiui, gamintas Vokietijoje, yra identiškas amerikoniškam, tačiau turi europines lempas ir spidometrą, rodantį kilometrus per valandą. Vienintelis pastebėtas skirtumas - europinio varianto garso izoliacija yra geresnė. Kiti vartotojai mini, kad amerikietiški modeliai gali turėti silpnesnę garso izoliaciją ir kokybę, lyginant su europietiškais dyzeliniais „Voyager“.

Interjeras ir funkcionalumas

Erdvė ir daiktadėžės

Vienas didžiausių „Chrysler Voyager“ privalumų - jo erdvumas ir talpumas. Salonas yra labai erdvus, sėdintys alkūnėmis tikrai nesidaužo, o 192 cm ūgio žmogui sėdėti yra idealu. Be to, salone galima laisvai vaikščioti pusiau susilenkus, o įlipti ir išlipti yra labai patogu, ypač vyresnio amžiaus ar stambesniems žmonėms. Automobilis turi daug patogumų: daugybę daiktadėžių (priekyje, per vidurį, po keleivio sėdyne ir gale), kurios yra rakinamos. Viduryje esančią daiktadėžę galima perkelti į keleivių saloną. Taip pat yra daugybė jungčių navigacijai, vaizdo kamerai ar kitai įrangai prijungti: vairuotojo pusėje - dvi, keleivių - viena. Po sėdynėmis gerai telpa vaistinėlė ir gesintuvas. Gale yra ir daiktadėžė susidėti įvairiems įrankiams, tokiems kaip domkratas ir trikampis.

Sėdynių konfigūracijos ir krovinių gabenimas

Automobilis pasižymi dideliu talpumu, todėl gali būti naudojamas ir kaip krovininis. Išėmus galines sėdynes, galima vežti didelius krovinius (baldus, įrankius, statybines medžiagas) - net gipso plokštė telpa visa ir nereikia važiuoti atidaryta bagažine. Daugelis modelių yra 7-viečiai, nors pasitaiko ir retesnių 6-viečių variantų. Nors kai kurie nurodo, kad vidurinės sėdynės nesistumdo, naujesnių kartų modeliuose ypač vertinamos į dugną sulankstomos antros ir trečios eilės sėdynės (Stow 'n Go sistema), suteikiančios dar daugiau lankstumo.

Durys ir bagažinė

Didelis privalumas - durys yra iš visų pusių, todėl labai patogu. Jos atsidaro pačios su pulteliu arba paspaudus mygtuką iš vidaus. Geresnės komplektacijos „Limited“ variantai turi elektrines galines duris ir bagažinės dangtį, valdomus nuo pultelio ar mygtukų. Naujesni modeliai turi atidaromus antros eilės durų stiklus. Vienas minusas - nėra uždaros bagažinės, todėl tenka dangsyti vežamus daiktus juoda medžiaga, nors gamyklinis langų užtamsinimas šiek tiek padeda. Taip pat teigiama, kad bagažinės vietos mažoka, kaip iš tokios didelės mašinos.

Elektronika ir papildomos funkcijos

„Voyager“ turi daug elektronikos. Kompiuteris rodo vidutines ir realaus laiko degalų sąnaudas, kelionės laiką, nuvažiuotus kilometrus (nors spidometre tokių rodmenų nėra) ir likusį nuvažiuoti atstumą. Taip pat rodoma lauko temperatūra. Būna modelių su kompasu, autopiloto funkcija ir papildomais mygtukais garažo vartų automatiniam atidarymui ar kitkam. Atrakinus automobilį, automatiškai įsijungia salono šviesos, kurios po kurio laiko užgesta (šią funkciją galima atjungti). Automobilis turi gamyklinę garso sistemą su CD (deja, be MP3), kasetiniu grotuvu ir radiju. Oro klimato kontrolė yra labai gera, palaikanti nustatytą temperatūrą vairuotojo ir keleivio zonose, greitai prapučia ir atšildo langus. Trijų kondicionierių dėka salone galima atskirai reguliuoti oro temperatūrą. Naujesniuose modeliuose integruotas modernus MP3 WMA CD DVD HDD USB grotuvas su jautriu ekranu leidžia mėgautis video vaizdais, nuostabia garso kokybe, nuotraukomis bei archyvuoti įrašus kietame diske. Kiti patogumai apima automatizuotai valdomą pedalų padėtį, automatinę vairuotojo sėdynę, multifunkcionalų vairą ir 110 V įtampos lizdą.

Varikliai ir dinamika

„Voyager“ dinamika vertinama kaip gera, nors tai nėra lenktyninis bolidas. Maksimalus greitis, kaip lengvajam automobiliui, yra gan mažas - 170-220 km/val.

3.3 litro benzininis variklis

3.3 litro benzininis variklis (116 kW arba 132 kW) yra dažnai minimas dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Vartotojai teigia, kad jis dirba tyliai, todėl kai kuriems savininkams net tenka susimąstyti, ar automobilis užvestas. Šis variklis, kartu su 3.0 l, laikomas „neužmušamu“, „kantriu ir ištvermingu“. Galingumo standartiniam vairavimui asmeniškai pilnai užtenka, jei nesitikima garvežio.

Kiti varikliai ir jų palyginimas

• 2.4 litro benzininis: Vertinamas kaip silpnokas, nes 1750 kg tuščias automobilis su keliais keleiviais ir bagažu lengvai pasiekia dvi tonas, o 150 arklio galių gali būti per mažai visam tam turtui pajudinti. Šie varikliai yra labai lepūs.
• 3.8 litro benzininis: Dažnai paminimas kaip geresnis variantas už 3.3 litro, su gera trauka ir galia, proporcinga jo „apetitui“.
• 4.0 litro benzininis: Kai kurių nuomone, ekonomiškesnis nei 3.8 litro ir pasižymi žymiai smagesne galia (250 AG). Dirba labai mažomis apsukomis, todėl salone nėra triukšmo. Tinka A92 ir žemesnio oktaninio skaičiaus benzinas.
• Dyzeliniai varikliai (2.5 TD, 2.8 CRD): 2.5 TD variklis apibūdinamas kaip galingas, su turbokompresoriumi ir krumpliaračiais vietoj pagrindinio diržo, pasižymintis ilgaamžiškumu. Tačiau 2.8 CRD varikliai vertinami labai prieštaringai; kai kurie juos vadina „šūdinu itališku Alfa Romeo produktu“ dėl aukštų eksploatacijos kaštų ir dažnų problemų su purkštukais. 2.5 turbo dyzelis asmeniškai dirba garsiai ir įdomiai, turi duslų garsą. Variklis krumpliaratinis.

Greičių dėžė

Greičių dėžė, ypač automatinė, yra silpnoka ir nemėgsta staigių pokyčių, todėl reikia važiuoti lėtai ir nuosekliai, greitėti apgalvotai, o stabdyti pradėti iš anksto. Kai kurie vartotojai susidūrė su problema, kad automatinė dėžė visada išmeta 4-ą bėgį. Naujesniuose modeliuose yra visiškai nauja 6 pavarų sekvencinė automatinė dėžė, kuri, važiuojant 100 km/h, palaiko 1800 aps/min, todėl variklio garsas yra minimalus. Ji leidžia važiuoti ir pusiau automatiniu režimu. Mechaninėje dėžėje kartais sunkiai ir vangiai jungiasi bėgiai.

Kuro sąnaudos

Kuro sąnaudos yra vienas iš dažniausiai aptariamų aspektų. Nors jos nėra „žiaurios“, daugelis sutinka, kad benzininiai varikliai pasižymi didesniu „apetitu“. Kompiuteris rodo sąnaudas, ir matant jas, kai kuriems darosi baisu, tačiau tai nėra tragedija.

• 3.3 litro benzinas: Mieste rodo ne mažiau 12 l/100 km, vidutiniškai - 15 l/100 km. Užmiestyje - 9-10 l/100 km, o važiuojant kantriai neviršijant 80 km/val. galima pasiekti ir 8 l/100 km. Automobilis geriausiai draugauja su autostrada, kur galima išgauti didesnį ekonomiškumą, ypač su autopiloto funkcija. Su paprastomis dujomis mieste 15-16 l/100 km, trasoje - apie 10 l/100 km. Dujų suvartojimas apie 40% didesnis nei benzino.
• 3.8 litro benzinas/dujos: Dujų vidurkis apie 16 l/100 km. Vienas vartotojas teigia, kad jo 3.8 l variklis su dujomis Jonavoje ir Kaune vidutiniškai „ryja“ 18,5 l/100 km. Perkant 3.8 l variklį, didelio apetito neturėtų stebinti.
• 4.0 litro benzinas: Ramiai važiuojant lygiu keliu užtenka 8 l/100 km.
• 2.5 CRD dyzelis: Miesto režimu Vilniuje bako vos užtenka 500 km su mechanine pavarų dėže. Užmiestyje, važiuojant 80-90 km/val., sąnaudos apie 6.7 l/100 km.
• 2.5 turbo dyzelis: Vidurkis asmeniškai siekia 7.5 litro (70% miestelis, 30% ilgesnė kelionė).

Nors kuro sąnaudos didelės, daugelis teigia, kad automobilio universalumas ir talpumas atperka šias išlaidas. Svarbu pagalvoti, ar jums reikia tokio didelio automobilio ir ar sugebėsite jį išlaikyti kuro atžvilgiu.

Priežiūra ir dažnos problemos

Rūdijimas ir kėbulas

„Voyager“ rūdija gan mažai ir iš lėto. Specifinė visų „Chrysler“ ir „Dodge“ automobilių rūdijimo vieta - variklio dangtis (kapotas), tačiau gerai paieškojus galima rasti specialių plastikinių juostų ar kitų būdų apsaugoti nuo korozijos. Kėbulas nemėgsta rūdyti, išskyrus duris ir bagažinės dangtį. Tačiau kitas vartotojas mini, kad amerikietiški modeliai gali būti ne tokie atsparūs korozijai ir rūdija greičiau nei europietiški „Voyager“.

Elektronikos gedimai

Automobilyje yra daug elektronikos, kuri, nors ir gana patvari, kartais mėgsta gesti. Pasitaiko, kad elektronika „pachimicina“: pamirgulioja kokia lemputė, valytuvai suveikia per dažnai, posūkio rankenėlė kartais neatsoka, o langas gali užstrigti ar cypėti. Perdega apšvietimo mygtukų šviesos, todėl tamsoje gali tekti pasigrabalioti prie jungiklių.

Važiuoklė ir pakaba

Priekinė pakaba ne visada pritaikyta Lietuvos keliams, ypač važiuojant prastesniais keliais. Važiuoklė yra paprasta, bet su metais ima byrėti ir atsiranda naujų garsų variklio skyriuje. Dažna problema - rudenį ir pavasarį pavažinėjus per balas ant variklio patenka vandens ir ima cypėti įtempėjo guolis. Naujesniuose modeliuose vietoj lingių gale įdėtos spyruoklės, todėl automobilis nebeplaukia taip minkštai, kaip su lingėmis, ir yra šiek tiek kietesnis (tačiau vis dar komfortiškas). Kai kuriuose modeliuose pastebima, kad priekinė pakaba per visas duobes jaučiama per kėbulą, nebent važiuosi 60 km/val. greičiu.

Variklio ir transmisijos bėdos

Dyzeliniuose varikliuose, ypač su 2.5 turbo dyzeliniu varikliu, pagrindinė bėda yra tarpinė, kuri gali praleisti tepalą, ir gali prireikti ją keisti kelis kartus. Per 380 tūkst. km gali pradėti leisti tepalą galinis variklio riebokšlis. Žiema užšalęs kuras gali išplėsti purkštukų antgalius. Automatinė pavarų dėžė yra silpnoka vieta, ji nemėgsta staigių pokyčių ir gali „išmesti“ pavarą, ypač ketvirtą. Remontas gali būti brangus, kainuojantis nuo 1000 iki 2000 Lt (anksčiau). Vartotojai bandė pilti specialią chemiją, kuri trumpam padėdavo.

Kiti pastebėjimai

• Degalų pildymas: Lietuvos degalinėse gali kilti problemų įsipilant benzino dėl specifinės bako angos. Rekomenduojama pasitreniruoti namuose, kaip atidaryti benzino baką.
• Stabdžiai: Stabdžiai vertinami kaip abejotini, stabdo sunkiai, reikia stabdyti anksčiau. Silpni stabdžiai - 2.2 tonų automobilis nestoja taip, kaip turėtų, plius pradeda „mušti“.
• Žibintai: Tolimos ir artimos šviesos yra silpnokos, tačiau jas galima pakeisti į ksenonus.
• Klimato kontrolė: Kondicionierius sunkiai susitvarko esant labai karštam orui. Žiemą sušildyti tokį didelį automobilį sunkoka, o važiuojant autostrada gali prireikti pirštinių.
• Smulkūs gedimai: Gali atsirasti tarskėjimas išminus sankabą (išminamasis guolis), stiprus traškėjimas išminus sankabos pedalą, tepalų praleidimas, kuro žarnelių pažeidimai, sunkus pirmo bėgio įjungimas, priekio bildėjimas (traukės antgalis), atkritęs lubų pamušalas, užstringantis langas ar nukritęs galinio vaizdo veidrodėlis. „Plastmasės barska“ - tai irgi dažnas nusiskundimas, ypač žiemą.
• Remonto kainos (senesniais litais): Turbinos remontas - nuo 1200 Lt, variklio remontas - 4000 Lt, purkštukas (naudotas) - 300-600 Lt, naujas - 1250-1500 Lt (dažniausiai reikia 4). Detalės važiuoklei normaliomis kainomis, bet tenka paieškoti. Elektros gedimų remontas brangus dėl didelių detalių kainų ir nedidelio specialistų skaičiaus, nes tai amerikietiškos mašinos.

Važiavimo savybės ir valdymas

Manvringumas ir gabaritai

Automobilis yra gan ilgas ir platus, todėl reikės priprasti prie gabaritų. Mieste, esant didesniems gabaritams, gali būti sunkiau prisiparkuoti ankštose aikštelėse. Parkuojantis prie bortelių nuolat primena apie save žemai pasodinti bamperiai. Tačiau prie gabaritų greitai priprantama, o automobilio apsisukimo spindulys yra normalus. Vairas sukasi gerai, o sėdima aukštai, todėl viskas aplink matosi puikiai. Trūksta staigumo akseleruojant ir stabdant, tačiau tai natūralu 2000 kg sveriančiam automobiliui.

Pakaba ir valdymas

„Voyager“ pasižymi minkštu riedėjimu, suteikiančiu „plaukimo“ pojūtį. Tačiau posūkiuose reikia šiek tiek pristabdyti dėl didelio svorio ir inercijos. Vairas nesireguliuoja (tai yra didelis minusas, nes reguliuoti galima tik sėdynę). Vairas yra labai lengvas, o automobilis yra inertiškas - atleidus akseleratorių, jis ilgai ir sėkmingai rieda, nereikšmingai krintant greičiui. Kai kuriuose modeliuose yra antipraslydimo sistema. Automobilis pakankamai stabiliai laikosi kelyje, net esant blogoms oro sąlygoms ir slidžiai kelio dangai. Tačiau, jei yra R16 ir 70 aukščio padangos, o važiuoklė minkšta ir aukšta, gali jaustis siūbavimas.

Kiti aspektai

Būtinai gerai susireguliuokite veidrodėlius, nes automobilis turi gan ilgą akląją zoną, arba nusipirkite papildomą priklijuojamą mažą veidrodėlį. Klirensas yra žemokas, todėl nerekomenduojama važinėti bekelėje, nes automobilis momentaliai įsirauš į minkštą gruntą, o atkasyti ir ištempti dvi tonas sveriantį automobilį nėra lengva. Visi valdymo svirtys (valytuvai, posūkiai, šviesos ir t.t.) pagrinde yra kairėje pusėje. Vienas nepatogus dalykas - lempų įjungimas panelėje, ir apie jų įjungimą niekur nepranešama, tačiau palikus įjungtas, praneša garsiniu signalu.

Patikimumas ir ilgaamžiškumas

Daugelis savininkų teigia, kad „Chrysler Voyager“ yra patikimas ir ilgaamžis automobilis, ypač jei jis yra tinkamai prižiūrimas. Reguliarus tepalų ir filtrų keitimas yra ypač svarbus. Vartotojai, kurie važinėja 7 ir net 13 metų, patvirtina jo patikimumą. Varikliai su dantratiniu mechanizmu vietoje diržo yra ypač ilgaamžiai. Pasirinkus geresnių metų modelius, juose vietoj pagrindinio diržo stovi krumpliaračiai. Automobilis atlaiko ilgas keliones, pavyzdžiui, į Suomiją. Kol automobilis prižiūrimas, didelių gedimų nebūna, o einamieji reikalai, tokie kaip kaladėlės, ratų guoliai, šakių įvorės, vairo traukės su antgaliais ir amortizatoriai, nėra brangūs. Vienas savininkas su 2007 metų 2.8 automatu per pusantrų metų keitė starterį, generatorių, tvarkė klimato kontrolę, keitė vairo stiprintuvo dirželį ir kuro filtro galvą.

Pirkimo patarimai

Perkant „Chrysler Voyager“ ar „Town & Country“ modelį, rekomenduojama atkreipti dėmesį į keletą esminių aspektų:

• Techninė apžiūra ir diagnostika: Būtinai patikrinkite kompiuterio klaidas (informaciją galima rasti internete, pvz., voyager.lt) arba atlikite patikrą servise. Taip pat rekomenduojama patiems dalyvauti techninėje apžiūroje, nes daugelis automobilių iš užsienio atvyksta daužti, o meistrai kartais moka gerai paslėpti defektus.
• Žibintai: Atkreipkite dėmesį, ar žibintai nėra amerikoniški, nes dėl jų gali kilti problemų techninėje apžiūroje. Pakeisti į europinius žibintus nėra labai brangu.
• Variklis: Patariama rinktis geresnių metų modelius, nes jų varikliuose vietoj pagrindinio diržo stovi krumpliaračiai. Nors 3.3 litro variklis yra patikimas, daugelis rekomenduoja galingesnius 3.8 ar 4.0 litro benzininius variklius, kuriuos galima eksploatuoti su dujomis. Vartotojai pataria vengti CRD dyzelinių variklių dėl didelių eksploatacijos kaštų ir galimų problemų, o dyzeliniai varikliai yra visai nevykę.
• Pavarų dėžė: Pavarų dėžė yra svarbi dalis, atkreipkite dėmesį į jos veikimą.
• Kėbulo apžiūra: Atidžiai apžiūrėkite kėbulą, ar nėra korozijos požymių. Amerikietiški modeliai gali rūdyti greičiau.
• Komplektacija: Apsvarstykite pirkti maksimaliai prifarširuotą automobilį (pvz., „Town & Country LXI“, „Limited“ komplektacijos), nes už tokius patogumus kaip elektra valdomos durys, dangtis, šildomas stiklas ir DVD grotuvas mokami pinigai.
• Priedai: Rekomenduojama statyti 16 colių arba didesnius diskus, antraip automobilis bus per žemas. Gale reikėtų įsidėti parktronikus, jei jų nėra gamyklinėje komplektacijoje.
• Bendra būklė: Nepatingėkite patikrinti visus mygtukus - jei yra mygtukas, jis turi veikti.

„Chrysler Voyager“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir lanksčiai pritaikomo miniveno. Jis siūlo daug vietos, patogias sėdynes ir modernias technologijas, todėl puikiai tinka šeimoms ir tiems, kurie dažnai keliauja su dideliais kroviniais. Tačiau reikia atsižvelgti į didesnes kuro sąnaudas, priežiūros kaštus ir galimas patikimumo problemas, ypač su dyzeliniais varikliais ir automatinėmis pavarų dėžėmis. Nepaisant to, daugelis savininkų lieka labai patenkinti šiuo automobiliu.

tags: #chrysler #voyager #3 #3 #atsiliepimai

Populiarūs įrašai:

• IĮ vairavimo mokyklos "A klasė" apžvalga
• Kaip atrakinti Audi A8 bagažinę
• Sužinokite apie automobilių supirkimo ardymui privalumus
• Apie eismo įvykius Anglijoje, susijusius su lietuviais
• Pirkite naudotas mikroautobusų dalis