Chevrolet Orlando - tai penkių durų, septynių vietų vienatūris, sukurtas ant kompaktiško sedano Chevrolet Cruze platformos. Automobilis komplektuojamas su vienu iš trijų variklių pasirinkimų: 1.8 litro, 139 AG benzinu arba 2.0 litro dyzeliniais varikliais, pasiekiančiais 129 AG arba 161 AG galią.
Pagrindiniai Orlando konkurentai Europoje, tokie kaip Renault Scenic ir Ford C-Max, jau yra užsitarnavę gerą vardą, todėl naujokui konkurencinėje rinkoje nėra lengva.
Dizainas ir išvaizda
Pažvelgus į automobilį, iškart pastebimas kvadratinių, griežtų formų dizainas. Priekinė dalis pasižymi standartinėmis Chevrolet radiatoriaus grotelėmis ir simpatiškais priekiniais žibintais. Kėbulo linijos yra žaismingos, o galinė dalis - kampuota.
Nors Orlando dizainas nepristato naujų, inovatyvių idėjų, tačiau bendras vaizdas yra harmoningas ir netgi kažkuo išsiskiria iš konservatyvių konkurentų.
Interjeras ir komfortas
Interjeras pasitinka išraiškingu prietaisų skydeliu, kuriame gausu blizgių chromo ir juodo stiklo detalių. Surinkimo kokybė yra gera, tačiau lyginant su klasės lyderiais, atsilieka solidumo, išbaigtumo ir panaudotų medžiagų kokybės prasme.
Erdvė yra vienas didžiausių Orlando privalumų. Bagažinės tūris gali būti padidintas nuo 89 iki 1487 litrų, priklausomai nuo galinių sėdynių konfigūracijos. Visos sėdynės gali būti sulankstytos į plokščią paviršių.
Sėdimos vietos yra pakankamai patogios suaugusiems, nors galbūt kiek trūksta vietos galvai sėdint ant trečios eilės sėdynių. Tokį klausimą, ar 7 sėdimos vietos yra patogios 1,70 m ūgio žmogui, verta atkreipti dėmesį.
Važiuoklė ir vairavimo dinamika
Orlando pakaba suderinta pakankamai komfortiškam važiavimui, tačiau ji nesugebės tinkamai susidoroti su dideliais kelio nelygumais. Vairo mechanizmas taip pat stokoja tikslumo ir reakcijos greičio, todėl šis automobilis nėra skirtas smagiam pasivažinėjimui vingiuotais užmiesčio keliukais ar manevravimui miesto kamščiuose. Važiuoklė apibūdinama kaip paprasta ir kantri.
Eksploatacija ir techniniai duomenys (2011 m. modelis)
Apžvelgiamas 2011 m. modelis su 6 laipsnių automatine greičių dėže ir odiniu salonu. Per pusmetį su automobiliu nuvažiuota 15 000 km.
Automobilis pasižymi pakankamu komfortu. Užmiestyje, važiuojant ekonomiškai (90-100 km/h greičiu), dyzelino sąnaudos siekia apie 5.6 litro 100 km. Šie duomenys patikrinti praktiškai, pripildžius pilną baką du kartus ir paskaičiavus sąnaudas, o ne remiantis borto kompiuterio rodmenimis. Mieste dyzelino sąnaudos gali siekti iki 10.5 litro 100 km.
Surinkimo kokybė ir medžiagos
Kalbant apie surinkimo kokybę, ji galėtų būti geresnė. Dirbtinė oda nėra pačios geriausios kokybės, o tai leidžia suprasti, kad tai biudžetinės klasės automobilis.
Navigacija ir garso sistema
Kadangi automobilis 2011 m. gamybos, navigacija jau buvo pasenusi. Buvo įsigyta ir sumontuota originali 2016 m. Opel navigacija (tinka nuo Opel su kodiniu numeriu NY2011), kuri puikiai veikia.
Automobilio audio sistema patinka, o paspaudus mygtuką, atsidaro papildoma daiktadėžė. Automobilyje įmontuota firminė video aparatūra, kuri yra nepakeičiama keliaujant su vaikais - įjungus filmukus, vaikai važiuoja ramiai.
Dalys ir remontas
Realybėje šis automobilis yra pigesnis Opel variantas, nes daugelis mygtukų ir detalių yra perimta iš Opel modelių. Kol kas neteko atlikti jokių remonto darbų, nes automobilis buvo pirktas iš salono (buvo grąžintas pardavėjui pasibaigus garantiniam laikotarpiui) ir visa techninė priežiūra buvo atlikta.
Pasiteiravus dėl remonto kainų oficialiose Opel/Chevrolet atstovybėse, buvo patvirtinta, kad kainos yra tokios pačios kaip ir Opel automobilių, kadangi visos dalys, išskyrus kėbulą, yra Opel.
Kodėl pardaviau „Chevrolet Orlando“ 2010–2015 m.? Naudoto „Chevrolet Orlando“ trūkumai su rida
tags: #chevrolet #techniniai #duomenys