Chevrolet Camaro - tai „Chevrolet“ markės modelis, kurio gamyba prasidėjo 1967 metais ir tęsėsi iki 2002 metų. Šis automobilis pirmą kartą buvo pristatytas 1966 m. rugsėjo 27 d. kaip 1967 metų modelis. Po pertraukos, jo gamyba vėl buvo atnaujinta 2009 metais.
Chevrolet Camaro kartos
Pirmoji karta (1967-1969)
Pirmosios kartos Chevrolet Camaro debiutavo 1967 metais kaip visiškai naujas galiniais ratais varomas automobilis, sukurtas ant GM F platformos. Camaro buvo siūlomas kaip 2 durų ir 4 vietų kupė bei kabrioletas. Pirkėjai galėjo rinktis iš įvairių variklių, tarp kurių buvo ir I6, ir V8 agregatai. Pirmosios kartos gamyba truko iki 1969 metų.
Specialios versijos apėmė SS modelį su 350 5,7 litrų V8 varikliu (šis 350 variklis ant Camaro buvo galimas tik 1967 metais, o 1968 metais - ant kitų modelių), taip pat L35 ir L78 396 6,5 litrų V8 variklius. Buvo galima užsakyti ir bendrą SS/RS versiją. Z/28 kodas, pristatytas 1966 metų gruodį kaip 1967 metų modelis, nebuvo minimas jokioje pardavimų literatūroje, todėl daugeliui pirkėjų jis buvo nežinomas.
Antroji karta (1970-1981)
Antrosios kartos Camaro modelis buvo pristatytas 1970 metų vasarį, ir jo gamyba tęsėsi 12 metų. Šios kartos Camaro tapo didesnis ir platesnis automobilis su nauja išvaizda, tačiau kartu tapo ir sunkesnis. Automobilis vis dar buvo gaminamas ant GM F platformos.
Trečioji karta (1982-1992)
Trečiosios kartos Camaro buvo pristatytas 1982 metais. Automobilis ir toliau naudojo GM F platformą. 1982 metais buvo pristatyti pirmieji Camaro modeliai su įpurškimo sistema, siūlantys 4 pavarų automatinę ir 5 pavarų mechaninę transmisijas.
Ketvirtoji karta (1993-2002)
Ketvirtosios kartos Camaro debiutavo 1993 metais ant atnaujintos, bet vis dar tos pačios GM F platformos. Automobilis išlaikė tas pačias pagrindines charakteristikas kaip ir pirmosios kartos automobiliai: jis buvo siūlomas kaip 2 durų, 4 vietų kupė ir kabrioletas. 1998 metais modelis buvo kiek atnaujintas - tiek iš eksterjero, tiek iš variklio pusės.
Penktoji karta (2010-2015)
Penktosios kartos Camaro buvo pristatytas 2009 metais kaip 2010 metų modelis. Jis išliko gana panašus į didelio susidomėjimo sulaukusius 2006 ir 2007 metais pristatytus koncepcinius automobilius. Šios kartos Camaro buvo ne kartą atnaujintas, tiek vizualiai, tiek techniškai. Ryškiausi pokyčiai buvo pastebimi pasirodžius 2014 metų modeliui.
| Kategorija | Detalės |
|---|---|
| Metai | 2010-2015 |
| Gamykla | Ošava, Ontarijas, Kanada |
| Kėbulo tipas (-ai) | 2 durų kupė, 2 durų kabrioletas |
| Išdėstymas | FR (variklis priekyje, varomieji ratai gale) |
| Platforma (-os) | GM Zeta platforma |
| Variklis (-iai) | 3,6 l. V6, 5,3 l. V8, 6,2 l. V8, 7,0 l. |
Šeštoji karta (2016-)
Šeštosios kartos modelio pristatymas buvo surengtas 2015 metų gegužės 16 dieną Belle Isle salos parke, Detroite. Naujo modelio gamyba buvo perkelta iš Ontarijo į Mičiganą, kur automobilis gaminamas kartu su tą pačią GM Alpha platformą naudojančiais Cadillac modeliais. Lyginant su ankstesnės kartos modeliu, šeštos kartos Camaro yra 91 kg lengvesnis.
| Kategorija | Detalės |
|---|---|
| Metai | 2016- |
| Gamykla | Lansingas, Mičiganas, JAV |
| Kėbulo tipas (-ai) | 2 durų kupė, 2 durų kabrioletas |
| Išdėstymas | FR (variklis priekyje, varomieji ratai gale) |
| Platforma (-os) | GM Alpha |
| Variklis (-iai) | 2,0 l. Ecotec Turbo I4, 3,6 l. LGX V6, 6,2 l. LT1 V8 |
Sugrįžimas į rinką ir šiuolaikinės charakteristikos
2009 metais su trenksmu į rinką grįžęs Chevrolet Camaro buvo pasitiktas fanų ovacijomis ir įspūdingomis rolėmis šlovinguose Holivudo filmuose, tokiuose kaip „Transformeriai“.
Šiuolaikinio Camaro vertę stipriai kelia agregatai, pasiskolinti iš naujosios Corvette. Dėl to Camaro SS versija turi įspūdingą, nuostabiai skambantį ir visų sūkių diapazone puikiai dirbantį 455 AG galios 6,2 litro V8 variklį. Ne SS versijos gali būti komplektuojamos su mažesniais varikliais, įskaitant netikėtai kuklų 2.0 litrų turbo variklį arba su 335 AG V6 motoru.
Dizainas ir valdymas
Sritis, kuri ištiesų nuvilia, yra automobilio dizainas. Nors jis tapo agresyvesnis, aštresnis ir dar „piktesnis“, atsirado naujų linijų ant variklio dangčio ir automobilio šonų, automobilis tapo aptakesnis, panašesnis į sportinius automobilius. Tačiau juk Camaro neturi būti sportinis automobilis - tai tikras „macho“ automobilis, kuriam nesvarbu atkirptos sekundžių dalys viename rate ar detalės bei smulkmenos. Jis skirtas demonstruoti grubią galią, didelius raumenis ir riaumoti V8 garsu. Įvaizdis yra viskas. Jei pažvelgtume į Camaro istoriją, labiausiai vertinami būtent tos kartos modeliai, kurie pasižymėjo ne aptakumu, o linijų išraiškingumu, dizaino „charakteriu“. Na, bet tai tegul sprendžia pirkėjai.
Atsisėdus į vairuotojo kėdę, pastebimas labai ribotas aplinkos matomumas visomis kryptimis. Kadangi keleiviai nedaug ką gali matyti išorėje, jiems teks daugiau stebėti automobilio vidų. Čia yra gera žinia - automobilio interjero medžiagos yra kur kas kokybiškesnės nei pirmtako. Be to, naujas modelis turi ir kai ką tokio, ko neturėjo nė vienas pirmtakas - Camaro tapo gerai valdomas. Automobilio svorio balansas tapo neutralesnis, priekinių ratų sukibimas gerokai geresnis, o nedidukas vairas yra labai smagus ir tiksliai perduoda vairuotojo judesius ratams. Tad bus labai įdomu stebėti, kaip Camaro mes iššūkį pagrindiniam savo priešininkui Ford Mustang, ypač steroidinėms jo versijoms - GT ir Shelby GT.
„Chevy Camaro ZL1“ apžvalga: toks greitas, kad nelegaliai parduodamas | 4K
tags: #chevrolet #camaro #automobiliai