BMW - tai vienas iš prestižiškiausių ir atpažįstamiausių automobilių prekių ženklų pasaulyje. Jo ikoniškas įvaizdis ir reputacija, kaip aukščiausios kokybės, inovacijų ir sportiškumo simbolis, buvo kuriami per ilgą ir dinamišką istoriją. Nuo 1916 metų, kai buvo įkurta bendrovė, BMW nuolat siekė tobulėti, kurti naujoviškas technologijas ir gaminti automobilius, kurie atitiktų aukščiausius vairavimo standartus.
BMW pradžia ir aviacijos šaknys (1916-1923 m.)
BMW istorija prasideda 1916 m. kovo 7 d. Miunchene, kai Karlas Rappas ir Gustavas Otto įkūrė aviacijos bendroves. Iš pradžių įmonė veikė „Rapp Motorenwerke“ pavadinimu ir specializavosi orlaivių variklių gamyboje. Netrukus įmonė buvo pertvarkyta į „Bayerische Motoren Werke“ (Bavarijos variklių gamykla), kuri turėjo simbolizuoti jos regionines šaknis ir ambicijas automobilių pramonėje. Pirmoji įmonės sėkmė buvo šešių cilindrų BMW IIIa orlaivio variklis, pasižymėjęs puikiu veikimu dideliame aukštyje.
Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, dėl Versalio sutarties nuostatų BMW buvo priverstas nutraukti orlaivių variklių gamybą. Įmonei teko prisitaikyti prie naujų realijų, todėl jos veikla buvo išplėsta įtraukiant motociklų gamybą. 1923 metais BMW pristatė savo pirmąjį motociklą - R 32. Šis modelis pasižymėjo novatoriška pavaros sistema su bokseriniu varikliu ir kardaninio veleno pavara, tapdamas vėlesnės prekės ženklo sėkmės motociklų segmente pagrindu. 1937 metais BMW, savo variklio dėka, sumušė pasaulio greičio motociklu rekordą - 279,5 km/val.
Įžengimas į automobilių pasaulį ir pirmoji sėkmė (1928-1939 m.)
BMW perėjimas prie automobilių gamybos įvyko 1928 m., kai įsigijo „Fahrzeugfabrik Eisenach“ įmonę Tiuringijoje, kartu su licencija gaminti nedidelius automobilius „Dixi“. Taip gimė pirmasis BMW automobilis - Dixi modelis 3/15 PS, kuris iš esmės buvo licencijuota britiškojo „Austin 7“ kopija. Tai žymėjo BMW įžengimą į automobilių pasaulį. Visi BMW „Dixi“ automobiliai buvo pagaminti „Fahrzeugfabrik Eisenach“ gamykloje Vokietijoje.
„Dixi 3/15 PS“ modelis buvo kompaktiškas, ekonomiškas automobilis, greitai išpopuliarėjęs tarp vokiečių vairuotojų. Automobilis buvo aprūpintas keturių cilindrų varikliu, kurio darbinis tūris buvo 748 cm³, generuojantis 15 arklio galių. Tai leido pasiekti maksimalų maždaug 75 km/h greitį. 1929 metais automobilis buvo atnaujintas ir jau vadinosi BMW 3/15 DA-2. Dar buvo ir sportinė „3/15 DA-3 Wartburg“ rodsterio versija, kurią galima laikyti pirmuoju BMW sportiniu automobiliu.
1936 m. buvo pristatytas BMW 328 - revoliucinis sportinis automobilis, dominavęs lenktynėse ir nustatęs naujus automobilių inžinerijos standartus. Šis laikotarpis įtvirtino BMW reputaciją dėl našumo ir inovacijų. Ypač vykęs buvo BMW 328, tuo metu tai buvo bene geriausias sportinis automobilis 2 l darbinio tūrio klasėje Europoje.
Karo metai ir atgimimo iššūkiai (1939-1959 m.)
II Pasaulinis karas pristabdė sėkmingą veiklą ir netgi įstūmė į krizę. 1941 m. automobilių gamyba laikinai pristabdyta. Nuo 1929 m. buvo pagaminta apie 80 tūkst. BMW automobilių. Po sunkių pokario metų BMW vėl pradėjo gaminti lėktuvų variklius Vokietijos armijai. Įmonė buvo ant žlugimo slenksčio, priversta atkurti savo potencialą. Pokario metai buvo ypač sunkūs - sąjungininkų bombardavimas ir gamyklų išmontavimas atnešė didžiulius nuostolius, o gamyklos Eizenache pateko į sovietų valdžios kontrolę. Pasibaigus karui nugalėjusios šalys trejiems metams uždraudė BMW veiklą, nes bendrovė buvo susijusi su raketų ir aviacinių variklių konstravimu.
Todėl tik 1951 m. BMW pagamino savo pirmąjį pokario automobilį - 501-ąjį. Kitais metais jis pradedamas gaminti masiškai, tačiau patiria finansinę nesėkmę. 1955 m. pasirodo modelis „Isetta“ - keistas motociklo ir automobilio hibridas. „Isetta“ buvo komercinė BMW sėkmė - nuo 1955 iki 1962 m. buvo parduota daugiau nei 161 000 šių automobilių. Ji atliko svarbų vaidmenį užkertant kelią BMW bankrotui sudėtingu laikotarpiu. Vis tik su naujais modeliais BMW nepavyko atsistoti ant kojų, ir 1959 m., po nesėkmingo bandymo įžengti į limuzinų sektorių, buvo rengiamasi išparduoti BMW. Nuo bankroto įmonę išgelbėjo smulkūs akcininkai, darbininkai ir platintojai. 1956 m. vokiečius išgelbėjo jų tautietis Albrechtas Grafas Gertcas, gyvenantis JAV. Jis sukūrė sensaciją tapusį modelį „507“. Iki 1959 m. buvo pagaminti 252 tokie automobiliai. Šiandien jie - vienas geidžiamiausių kolekcionierių objektų.
1959 m. pasirodęs modelis „BMW 700“ leido įmonei išlipti iš krizės ir pradėti naują BMW erą. Po maždaug du dešimtmečius trukusio sąstingio, BMW atsitiesė ir ėmė sparčiai plėstis bei atkurti prieš karą turėtas pozicijas.
Šiuolaikinės BMW eros gimimas ir plėtra (1960-1980 m.)
Susidūręs su sunkumais BMW nusprendė sutelkti dėmesį į mažesnių, pigesnių automobilių gamybą, o tai pasirodė esąs proveržis. 1961 m. buvo pristatytas 1500 modelis, kuris atidarė „Neue Klasse“ kompaktinių sedanų seriją. Tai buvo naujos klasės sportinių kompaktinių automobilių pirmtakas. Būtent šie dinamiški, novatoriški automobiliai suteikė naują prekės ženklui kryptį, paversdami BMW modernių, sportiškų ir elegantiškų transporto priemonių gamintoju. 1966 m. debiutuoja 1600-ojo automobilio dviejų durų versija, kuri tampa 3 serijos automobilių pagrindu.
Aštuntasis dešimtmetis buvo BMW pasaulinės padėties plėtimosi ir įtvirtinimo metas. 1972 metais Miunchene naujai atidarytas tyrimų ir plėtros centras tapo inovacijų židiniu, kuriame buvo kuriami legendiniai 3, 5 ir 7 serijų modeliai. 1972 m. - Miuncheno Olimpinėms žaidynėms pagaminamas pirmasis 5 serijos automobilis. Šiandien BMW ir toliau diegia naujoves, derindama tradicines vairavimo malonumo vertybes su pažangiausiomis technologijomis ir atsakomybe už aplinką. Nuo 1975 m. pamečiui pasirodo BMW 3 serija, 6 serija (kupė) ir 7 serija.
Savo masiniams modeliams BMW, kaip ir jo amžinas konkurentas „Mercedes-Benz“, naudojo galinius varomus ratus, o variklį montavo priekyje išilgai. Išimtis - tik 1979-1980 m. gyvavęs labai brangus „BMW M1“. Tik 456 M1 automobiliai buvo pagaminti. Jo gamyba nutraukta, kai bendrovė pradėjo mažinti išlaidas. Vėliau M1 DOHC šešių cilindrų variklis buvo panaudotas „Formulės 1“ varžybose „McLaren“ formulėje.
Koncerno plėtra ir globalizacija (1990-2000 m.)
1988 m. - išleidžiamas automobilis „Z1 Roadster“. 1965 m. BMW ketvirčiui amžiaus nutraukė veiklą, nuo kurios apskritai bendrovė prasidėjo: sustabdyta aviacinių variklių gamyba. Tik 1990 m., abiejų Vokietijų susijungimo metais, BMW vėl sugrįš prie savo šaknų.
Vienas iš svarbiausių praeito dešimtmečio įvykių: 1994 m. BMW įsigijo Didžiosios Britanijos gamintoją „Rover Group“, kuriam priklausančios markės išgyveno ne pačius geriausius laikus, tačiau gamybos apimtis buvo didesnė nei naujojo savininko. „Rover“ pareikalavo itin didžiulių resursų ir nepateisino lūkesčių, ko pasėkoje 2000 m. „Rover“ markės buvo išparduotos, o BMW generalinis direktorius Berndas Pischetsriederis turėjo ieškotis naujo darbo. „Rover“ ir „MG“ markės atiteko naujai įkurtai bendrovei, o „Land Rover“ įsigijo JAV gamintojas „Ford Motor“. BMW sau pasiliko tik „MINI“ markę. Ir neprašovė, nes stilingų mažų „MINI“ automobilių populiarumas itin sparčiai auga, o tai BMW atneša nemažą pelną.
1999 m. „Volkswagen Group“ ir BMW aršiai konkuravo dėl „Rolls-Royce/Bentley“, kurį valdė bendrovė „Vickers“, įsigijimo. „Volkswagen“ galų gale nukonkuravo BMW ir įsigijo „Rolls-Royce/Bentley“, tačiau paaiškėjo, kad „Rolls-Royce“ prekinis ženklas priklauso kitai bendrovei, kuri „Vickers“ buvo suteikusi teisę naudoti šį ženklą tam tikram laikui. BMW labai greitai sureagavo ir nusipirko „Rolls-Royce“ prekinį ženklą, kurį naudoti „Volkswagen“ galėjo iki 2003 m. sausio 1 d. Taigi, BMW pastatė naują 100 mln. JAV dolerių vertės gamyklą Goodwoode, Anglijoje ir sukūrė naują modelį „Phantom“, kurį pirmą kartą pademonstravo 2003 m. sausio 3 d. gamykloje vykusiame vakarėlyje.
Naujasis tūkstantmetis: inovacijos ir tvari mobilumas (nuo 2000 m.)
Dabar BMW taip pat išgyvena nemažų permainų, susijusių su naujais ar atnaujintais modeliais, metą. Tradiciškai BMW siūlė gana siaurą brangių modelių gamą. Dabar tokia politika keičiasi - net 11 naujų modelių smarkiai išplės BMW pasiūlą. 2004 m. rinkoje pasirodė kompaktinės klasės 1 serija, o taip pat 6 serijos kabrioleto ir 5 serijos „Touring“ variantai. Taip pat šiais metais rinkoje pasirodė įspūdingas rodsteris Z4, kuris pakeitė savo pirmtaką Z3, kuriuo važinėjosi ir garsusis Džeimsas Bondas. Į 2000-uosius BMW žengė su visiškai nauju požiūriu į technologijas ir tvarumą.
7 serijos evoliucija: F01 ir G11/G12
Penkta karta, žymima F01 modeliu, atėjo su nauja pavadinimų serija, pakeitusia senąją E seriją. Pirmasis F01 iš gamyklos išriedėjo 2008 metais. Tai buvo pirmasis BMW hibridas, taip pat turėjęs 8 laipsnių automatinę greičių dėžę ir turbininį V12 variklį. Modelio stilius išlaikė nemažai panašumų, lyginant su praeitais modeliais, o pasikeitimai nebuvo tokie drastiški, kaip ankstesnių kartų modelių. Kėbulas buvo didesnis lyginant su praeitu modeliu, ikoniškosios inkstų formos priekinės grotelės buvo padidintos, šiek tiek pakeistos lempos, o modelį buvo bandoma pateikti kaip agresyvesnį.
F01 turėjo gausybę atnaujinimų bei patobulinimų ir naujų technologijų. Tai buvo pirmasis BMW su galinių ratų valdymu, 8 laipsnių automatine greičių dėže, pėsčiųjų atpažinimo sistema, sumontuota į naktinio matymo kamerą, „aklosios zonos“ monitoriumi, masažuojamomis galinėmis sėdynėmis ir aktyviu autopiloto režimu, kuris gebėjo pilnai sustabdyti automobilį ir vėl pradėti bėgėtis be jokio vairuotojo įsikišimo. F01 turėjo plačią variklių gamą. Pirkėjai galėjo rinktis iš daugybės benzininių variklių, kurių silpniausias bei ekonomiškiausias buvo montuojamas į 730i modelį - tai 3 litrų atmosferinis variklis, išvystantis 255 arklio galias bei 310 niutonmetrų sukimo momentą.
Šešta karta - tai naujausias BMW 7 serijos modelis (G11/G12), kurio gamyba pradėta 2015 metų liepą, o pirmieji pardavimai prasidėjo tų pačių metų spalį. Siekiant sumažinti kėbulo svorį, gamyboje buvo pradėtas naudoti anglies pluoštas, kuris taip pat padėjo sužeminti gravitacijos centrą bei išlaikyti tolygų svorio pasiskirstymą tarp ašių. Priekinės inkstų formos grotelės darinėjasi priklausomai nuo oro srauto į variklį poreikio, gerindamos aerodinamiką. Orinė pakaba iš praeito modelio buvo dar labiau patobulinta - dabar orinės spyruoklės jau buvo montuojamos ant abiejų ašių, kartu su elektroniškai reguliuojamais amortizatoriais.
Borto kompiuterio valdymas buvo atnaujintas - kompiuteris supranta įvairias įvestis iš vairuotojo: standartinis valdymo ratukas, jutiklinis ekranas, balso komandos bei gestų kontrolė. Taip pat buvo sudiegta daug naujų autonominių pagalbinių sistemų, kurios turėjo užtikrinti saugesnį vairavimą be vairuotojo įsikišimo. Buvo sudiegta automatinio parkavimo sistema. Taip pat patobulintas užvedimo raktelis.
Elektrinės inovacijos: nuo pirmųjų eksperimentų iki „BMW i“ serijos
Įmonės kelionė į elektromobilius prasidėjo daug anksčiau, nei dauguma mano. 1972 m. Miuncheno olimpinėse žaidynėse BMW pristatė modifikuotą 1602 modelį. Šis automobilis buvo aprūpintas 350 kg akumuliatorių bloku ir vienu įkrovimu galėjo nuvažiuoti iki 59 kilometrų. Nors pagal šių dienų standartus tai buvo primityvu, tuo metu tai buvo drąsus žingsnis.
Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose BMW toliau eksperimentavo su elektra varomomis transporto priemonėmis. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje BMW pagamino ribotą skaičių E1 ir E2 elektrinių koncepcinių automobilių. Šie kompaktiški automobiliai buvo specialiai sukurti kaip elektriniai automobiliai nuo nulio, o ne perdaryti iš esamų modelių. BMW įsitraukė į ateitį su savo elektriniais ir hibridiniais pasiūlymais, kuriuos siūlo BMW i prekės ženklo pogrupis. Tokie modeliai, kaip BMW i3 ir i8, demonstruoja šio prekės ženklo įsipareigojimą siekti tvaraus mobilumo, nenusileidžiant prabangai ar eksploatacinėms savybėms.
BMW grupės prekių ženklai ir modelių žymėjimas
Šiandien BMW grupė yra daugiau nei tik BMW. Prekės ženklas vystosi ir įgyja vis didesnį prestižą dėl keturių pagrindinių prekių ženklų:
- BMW: Pagrindinis prekės ženklas, daugiausia dėmesio skiriantis aukščiausios klasės automobiliams ir motociklams. Asortimentas apima viską - nuo kompaktiškų automobilių iki prabangių sedanų, sportinių automobilių ir visureigių.
- MINI: BMW 1994 m. įsigytas MINI yra britų prekės ženklas, žinomas dėl mažų, stilingų automobilių, siūlančių smagią vairavimo patirtį. Šiuolaikinė MINI modelių linija išsiplėtė ne tik dėl klasikinių hečbekų, bet ir dėl kabrioletų, krosoverių bei elektrinių modelių.
- „Rolls-Royce“: BMW turi teises gaminti „Rolls-Royce“ automobilius nuo 1998 m. „Rolls-Royce“ atstovauja prabangos viršūnei automobilių pasaulyje.
- BMW Motorrad: motociklų padalinys, gaminantis platų motociklų asortimentą - nuo miesto dviračių iki tolimųjų kelionių motociklų.
BMW automobilių modelių pavadinimų sistema
BMW automobilių pavadinimų tvarka reiškia tam tikras raides ir skaičius. Pirmieji skaičiai taip pat išduoda automobilio dydį: kuo didesnis skaičius, tuo didesnis automobilis. Sportiniai kupė ir kabrioletai turi atskirus pavadinimus, pavyzdžiui, BMW X visureigių serija. Serijai būdingos originalios dalys ir geresnės automobilio dalys, didesnis tūris. Pavyzdžiui, modelis su 745 turės 300-350kW galios. Dažnai naudojami pavadinimai, nurodantys variklio tipą ar technologiją, pavyzdžiui, „e“ raidė modelio pavadinime gali reikšti, kad modelis yra hibridas.
Pirmasis pagamintas BMW vadinosi 3/15 PS, kur 3 reiškė automobilio dydį, o 15 nurodė arklio galių kiekį. Nuo 1933 m. modeliai buvo su skaičiaus 300 pagrindu. Nuo 1960 m. pavadinimai tapo įvairesni, kaip, pavyzdžiui, „Isseta“. Ši tradicija, kuria vadovaujamasi iki šių dienų, prasidėjo.
BMW indėlis į automobilių sportą
BMW dalyvavimas automobilių sporte yra labai svarbi jų prekės ženklo tapatybės ir technologinės plėtros dalis. Įmonės lenktynių paveldas padarė didelę įtaką jų keliams skirtiems automobiliams. BMW automobilių sporto kelionė prasidėjo 1920-aisiais nuo motociklų lenktynių, kuriose jie greitai įtvirtino savo pozicijas. Nuo 1924 iki 1929 m. BMW laimėjo visus Vokietijos motociklų lenktynių čempionatus.
Automobilių lenktynėse pirmoji didelė BMW sėkmė buvo pasiekta 1940 m., kai BMW 328 laimėjo „Mille Miglia“ - prestižines Italijos atvirų kelių ištvermės lenktynes. „Formulė 1“ buvo reikšminga BMW dalyvavimo automobilių sporte dalis - jų varikliai buvo naudojami komandos, kuri 1983 m. laimėjo pasaulio čempionatą, automobiliuose. Kiti dalyvavimai lenktynėse: 24 valandų Le Mano lenktynės, „Deutsche Tourenwagen Masters“ (DTM), GT lenktynės ir „Formulė E“ (visiškai elektrinių automobilių lenktynių serija). Motorsporto įtaka BMW keliams skirtiems automobiliams yra reikšminga. Tokios technologijos kaip aukštų apsukų varikliai, pažangi aerodinamika ir lengva konstrukcija dažnai atsiduria ne tik lenktynių trasose, bet ir serijinėse gamybos transporto priemonėse. Motosportas yra neatsiejama BMW prekės ženklo dalis.
BMW M istorija – greitas startas
Įdomūs faktai apie BMW
- BMW logotipo reikšmė: Legendinis BMW logotipas yra daugiau nei tik gražus dizainas. Daugelis žmonių mano, kad jis vaizduoja besisukantį propelerį mėlyno dangaus fone dėl bendrovės šaknų aviacijos srityje. Tačiau iš tikrųjų tai yra populiarus klaidingas įsitikinimas. Tiesa ta, kad logotipo spalvos - mėlyna ir balta - yra nuoroda į Bavarijos, Vokietijos žemės, kurioje buvo įkurta BMW, vėliavą. Propelerio mitas kilo iš 1929 m. BMW reklamos, kurioje logotipas buvo pavaizduotas ant besisukančio orlaivio propelerio. Šis vaizdas įstrigo visuomenės sąmonėje, nepaisant to, kad tai nėra tikroji logotipo kilmė.
- BMW Džeimso Bondo filmuose: BMW partnerystė su Bondo filmais prasidėjo 1995 m. su filmu „GoldenEye“. Šiame filme Bondas (jį vaidina Pierce'as Brosnanas) vairavo BMW Z3 rodsterį. Prekės reklama buvo tokia sėkminga, kad visi 3000 gamybai skirtų BMW Z3 buvo išparduoti dar prieš filmo premjerą. Filme „Rytojus niekada nemiršta“ (1997 m.) Bondas įsigijo BMW 750iL. Šis automobilis buvo pilnas įvairių įtaisų, įskaitant nuotolinio valdymo sistemą, leidžiančią Bondui vairuoti automobilį iš galinės sėdynės.
- BMW meno automobiliai: BMW „Art Car“ projektas - tai unikali iniciatyva, jungianti automobilių inžineriją su vaizduojamuoju menu. Nuo 1975 m. BMW kviečia žinomus menininkus naudoti savo automobilius kaip drobes ir kurti jaudinančius meno kūrinius. Projektas prasidėjo, kai prancūzų lenktynininkas ir meno entuziastas Hervé Poulainas pakvietė savo draugą Alexanderį Calderį nupiešti BMW 3.0 CSL. Per daugelį metų 19 meno automobilių sukūrė kai kurie garsiausi pasaulio menininkai, tarp jų - Andy Warholas, Roy Lichtensteinas, Jeffas Koonsas, Davidas Hockney ir Jenny Holzer. Šie meno automobiliai buvo eksponuojami prestižiniuose muziejuose visame pasaulyje.
- Mažiausias kada nors sukurtas BMW: „BMW Isetta“ yra intriguojantis BMW istorijos skyrius. „Isetta“, dažnai vadinama „burbuliniu automobiliu“ arba „riedančiu kiaušiniu“, buvo netradicinis mikroautomobilis, kuris atliko lemiamą vaidmenį BMW išlikimui šeštajame dešimtmetyje. Transporto priemonės priekyje buvo vienos durys, kurios atsidarė į priekį kartu su vairu ir prietaisų skydeliu, kad būtų galima patekti į vidų. Šiandien „Isetta“ yra labai geidžiamas kolekcinis daiktas.
- BMW vis dar gamina Antrojo pasaulinio karo laikų dalis: Priešingai nei daugelis kitų prabangių automobilių prekės ženklų, BMW ir toliau gamina daugelio savo transporto priemonių dalis, pagamintas dar 1940-aisiais. Taigi, jei norite restauruoti seną BMW automobilį, galite jį aprūpinti originaliomis kadaise turėtomis dalimis.
tags: #bmw #slyva #gamybos #metai