Kinija jau ilgą laiką yra tapusi viena svarbiausių, o daugeliu atžvilgių ir didžiausia, pasauline automobilių rinka. Vokiečių automobilių gamintojui BMW ši rinka turi lemiamos reikšmės, o jos pozicija BMW grupės ateities planuose tik dar labiau pabrėžiama, ypač kuriant pažangias prijungtas transporto priemones. Spartus Kinijos rinkos augimas ir jos unikalumas skatina BMW nuolat adaptuoti savo strategiją, investuoti į lokalizaciją ir ieškoti naujų būdų konkuruoti.
Kinijos rinkos lemiama reikšmė BMW
Kinija yra didžiausia BMW markės automobilių rinka pasaulyje. Pavyzdžiui, per devynis 2021 m. mėnesius BMW Kinijoje pardavė beveik 670 000 automobilių iš 1,9 mln. visų savo pardavimų visame pasaulyje. Tai sudaro šiek tiek daugiau nei trečdalį visų pagamintų automobilių. Tokio masto rinka natūraliai reikalauja ypatingo dėmesio ir gilių strateginių sprendimų.
Gamybos lokalizacija ir strateginė partnerystė
Atsižvelgiant į Kinijos rinkos svarbą, BMW ateityje siekia gaminti dar daugiau automobilių šalyje. Jei bendrovė lokalizuoja automobilį Kinijoje, ji gali tiksliau pritaikyti modelį Kinijos pirkėjų poreikiams. Tai taip pat apsaugo bendrovę nuo JAV ir Kinijos tarifų kliūčių, kurios buvo svarbios 2018 m.
BMW taip pat siekia tapti pirmuoju užsienio automobilių gamintoju šalyje, kuris nuo 2022 m. pradžios kartu su partneriu „Brilliance“ perėmė kontrolinį bendros gamybos įmonės akcijų paketą. Tokiu atveju BMW kontroliuoja 75 proc. bendros įmonės akcijų ir konsoliduoja įmonę savo grupėje. BMW nėra vienintelė, kuri planuoja įleisti šaknis Kinijoje. Tą patį žada daryti ir „Daimler“, kuri planuoja įsigyti kontrolinį Kinijos bendros įmonės „BBAC“, valdomos kartu su pagrindiniu akcininku „BAIC“, akcijų paketą.
„BMW Brilliance Automotive“ bendrovė buvo įsteigta 2003 m., o jos valdomoje gamykloje gaminami populiarūs BMW 5, BMW 3 ir BMW X1 modeliai. 2012-aisiais Kinijoje buvo parduota daugiau nei 140 000 šioje gamykloje pagamintų automobilių. Tais pačiais metais, 2012 m. gegužę, buvo atidaryta nauja BMW Dadongo gamykla, pajėgi kasmet pagaminti 100 000 automobilių.
Naujausios investicijos dar labiau patvirtina šią strategiją: šių metų balandžio pabaigoje BMW grupė paskelbė apie papildomas 20 mlrd. juanių investicijas į savo gamybos bazę Šenjange. Ši investicija daugiausia naudojama didelio masto BMW Da Dong gamyklos modernizavimui ir technologinėms naujovėms, padedančioms pagrindą „naujos kartos“ modelių gamybai Kinijoje 2026 m.
Iššūkiai ir konkurencija Kinijos rinkoje
Nors Kinija yra itin patraukli rinka, jos plėtra kelia ir nemažai iššūkių. Ekspertai tikisi, kad gamybos perkėlimas iš JAV į Kiniją gali sukelti didelę politinę įtampą. Be to, Vokietijos politikai kritiškai vertina tai, kad elektrinė 3 serijos BMW versija bus gaminama tik Kinijoje. Baiminamasi, kad Kinija gali įgyti daug žinių apie vandenilio technologijų plėtrą ir panaudoti jas savo gamyboje, taip pat, kad Vokietijos automobilių gamintojų priklausomybė nuo Kinijos rinkos dar labiau padidės.
BMW susiduria ir su stipria konkurencija. Pastaruoju metu pasaulinius BMW pardavimus smukdė Kinija, kur jie sumažėjo net daugiau nei 17 proc. Tai - blogiausias šio vokiečių automobilių gamintojo Kinijoje užfiksuotas pirmojo ketvirčio rodiklis nuo 2020 metų. BMW sunkiai konkuruoja su sparčiai augančiais ir technologiškai jau gerai pasikausčiusiais kinų vietos gamintojais. Be to, paklausa Kinijoje taip pat nukentėjo dėl nekilnojamojo turto krizės ir jos sukeltų ekonominių padarinių. Panašus likimas ištiko ir kitus Europos automobilių gamintojus, tokius kaip „Porsche“, „Mercedes-Benz“ ir „Volkswagen“, kurių pardavimai Kinijoje taip pat sumažėjo.
Be rinkos iššūkių, BMW susiduria ir su reguliaciniais apribojimais. Kinijos aplinkosaugos ministerija yra atmetusi BMW partnerės Kinijoje „Brilliance China Automotive Holdings“ prašymą leisti išplėsti gamyklą Šenjango mieste. Ministerija motyvavo tai tuo, kad gamintojos atliktoje poveikio aplinkai studijoje nurodytas tikrovės neatitinkantis gamybos procese sunaudoto vandens kiekis, o taršos mažinimo tikslai nesiderino su vyriausybės tikslais.
Technologinės inovacijos ir ateities perspektyvos
Nepaisant iššūkių, BMW mato ateities perspektyvas Kinijoje, ypač elektromobilių segmente. Kinijos rinka bavarams išlieka didelė ir svarbi, tad tikėtina, kad vokiečiai stengsis bet kokia kaina atstatyti prarastas pozicijas. Anksčiau BMW skelbė, kad ketina pardavinėti savo naujuosius „i3“ modelio elektromobilius Kinijoje, išreikšdami optimizmą dėl Kinijos rinkos, nepaisant to, kad iki tol elektromobilių paklausa Kinijoje šlubavo dėl reikiamos infrastruktūros trūkumo.
Viena iš strateginių krypčių - technologijų integravimas. Keliuose automobilių tinklaraščiuose pasirodė oficialiai nepatvirtinta informacija, kad naujajame elektriniame BMW „Neue Klasse“ bus įdiegtas Kinijos įmonių kurtas dirbtinis intelektas. Rašoma, kad vokiečių bendrovė, praradusi pozicijas Kinijoje, neva susivienijo su vietos internetinės prekybos milžine „Alibaba“, kad integruotų jos technologijas į savo būsimus automobilius. Nors „Alibaba“ daugiausia žinoma kaip prekybos bendrovė, ji, kaip ir kitos didelės korporacijos, investuoja į šiuolaikines technologijas. Šį AI modelį jau naudoja Kinijos automobilių gamintojai, tačiau, jei gandai pasitvirtintų, Europos automobiliuose jis pasirodytų pirmą kartą. Tikimasi, kad BMW gautų du elektroninius asistentus, vadinamuosius dirbtinio intelekto agentus: pirmasis realiuoju laiku padėtų vairuoti, o antrasis ieškotų įvairių paslaugų ir stovėjimo vietų, planuotų keliones ir siūlytų restoranus pagal vartotojo poreikius. Toks žingsnis būtų visai logiškas ir padėtų BMW padidinti šios markės automobilių patrauklumą Kinijoje.
Vokietijos automobilių pramonės įmonės jau daugiau nei 40 metų stebi ir dalyvauja sparčioje Kinijos automobilių pramonės plėtroje. Šiandien Kinija tapo didžiausia pasaulyje automobilių rinka, pasižyminti stipriu naujų energetinių transporto priemonių, ypač elektromobilių, plėtros tempu. Pastaraisiais metais Vokietijos automobilių kompanijos, įskaitant BMW, padidino savo technologinių tyrimų ir plėtros pastangas Kinijos rinkoje.
Autoritetingas vokiečių automobilių ekonomikos ekspertas ir Bochumo automobilių tyrimų instituto direktorius Ferdinandas Dudenhoferis neseniai pareiškė, kad Kinija yra ne tik didžiausia automobilių rinka pasaulyje, bet ir užima pirmaujančias pozicijas tokiose srityse kaip akumuliatorių technologijos, autonominis vairavimas ir automobilių pramogų technologija. Jis pabrėžė, kad Vokietija turi bendradarbiauti su Kinija, kad skatintų technologines naujoves, o Vokietijos ir Kinijos automobilių pramonės įmonės labai laukia bendradarbiavimo stiprinimo.
Kiti Vokietijos gamintojai taip pat aktyviai veikia Kinijoje: „Mercedes-Benz AG“ paskelbė apie savo Šanchajaus tyrimų ir plėtros centro atnaujinimą, o „Volkswagen Group“ bendradarbiauja su „Xiaopeng Motors“ kurdama naujoviškus elektromobilių modelius. Tai rodo, kad Vokietijos automobilių pramonės ateitis Kinijoje priklauso nuo glaudaus bendradarbiavimo ir nuolatinių inovacijų.
tags: #bmw #pleciasi #i #kinija