Kas yra pakaitinimo žvakės ir kodėl jos svarbios dyzeliniuose varikliuose?
Pakaitinimo žvakės yra svarbi dyzelinių variklių dalis. Jų pagrindinė funkcija - pašildyti degimo kamerą, kad būtų užtikrintas efektyvus ir greitas degalų užsidegimas šaltu oru. Kai variklis šaltas, oro temperatūra degimo kameroje gali būti nepakankama, kad įvyktų savaiminis degalų užsidegimas. Pakaitinimo žvakės, įkaitusios iki aukštos temperatūros, padeda pakelti oro temperatūrą, taip užtikrinant sklandų variklio užvedimą ir sumažinant išmetamųjų dujų kiekį.
Kita karta - pažangesnės kaitinimo žvakės su keraminiais kaitinimo elemento sprendimais: šios žvakės įkaista iki apie 1300 °C ir užvedimas gali įvykti net esant labai žemoms temperatūroms. Kaitinamoji žvakė, kai veikia ilgiau negu reikia tik varikliui užvesti, degimo kameroje padeda palaikyti aukštą temperatūrą, todėl degalai geriau sudega ir variklis dirba ritmingiau.
Kada reikia keisti pakaitinimo žvakes?
Pakaitinimo žvakių tarnavimo laikas priklauso nuo variklio tipo, naudojimo sąlygų ir žvakių kokybės. Ženklai, rodantys gedimą:
- Sunku užvesti variklį šaltu oru;
- Padidėjęs dūmingumas užvedant variklį;
- Netolygus variklio darbas iš karto po užvedimo;
- Padidėjęs degalų sunaudojimas;
- Įspėjamoji lemputė „Glow plugs“/„Check Engine“ prietaisų skydelyje.
Rekomenduojama patikrinti pakaitinimo žvakes kas 80 000-120 000 km arba kas 4-6 metus, priklausomai nuo naudojimo sąlygų. Metalinės žvakės paprastai tarnauja apie 80 000 km; jei gedimas atsiranda iki 50 000 km, žvakes galima keisti atskirai, tačiau dažniausiai keičiamas visas komplektas.
Kaip patikrinti pakaitinimo žvakes?
Yra keli patikros metodai:
- Multimetro naudojimas: atjunkite laidus, nustatykite omų režimą, matuokite varžą. Sveikos žvakės varža turėtų būti labai maža (dažnai <1 omai).
- Vizualiai: išsukti žvakes ir patikrinti ar jų paviršius nėra aprūkęs ar pažeistas.
- Diagnostikos įrangos naudojimas: OBD II skaitytuvas gali parodyti klaidas su pakaitinimo žvakių sistema.
Taip pat galima tikrinti žvakes ir be jų išėmimo - specialūs testeriai matuoja įkaitimo laiką ir srovę.
Pakaitinimo žvakių keitimo procesas: žingsnis po žingsnio
Reikalingi įrankiai ir medžiagos
Naujos pakaitinimo žvakės, raktas žvakių keitimui (dažnai 10-12 mm arba specialus žvakių raktas), torcinis raktas, ilginimas, WD-40 arba kitas tepalas, švarus skuduras, apsauginiai akiniai ir pirštinės, diagnostikos įranga, multimetras.
Paruošimas
Variklis turi būti atvėęs. Akumuliatorius turi būti atjungtas (- gnybtas). Raskite pakaitinimo žvakes ir nuimkite trukdančius komponentus (oro įsiurbimo vamzdžiai, laidų kanalai ir kt.).
Pakaitinimo žvakių atjunkimas
Atsargiai atjunkite laidus nuo kiekvienos žvakės, patikrinkite laidų būklę, pažymėkite laidus, kad sugrąžintumėte teisingai.
Žvakių išsukimas
Užpurkškite WD-40 aplink pagrindą, palaukite 10-15 min, tada atsargiai atsukite žvakes naudojant tinkamą raktą. Jei įsijungia didelis pasipriešinimas, papildomai palaikykite su tepalu ir pabandykite vėliau. Patikrinkite senas žvakes dėl defektų.
Naujų žvakių įsukimas
Patikrinkite sriegį, tepkite aukštos temperatūros tepalą tik siaurai, įsukite ranka, tada priveržkite torciniu raktu iki gamintojo nurodyto sukimo momento (dažnai 10-25 Nm). Užsukusios žvakės turi būti teisingos ir be nuotėkio.
Surinkimas
Prijunkite laidus prie žvakių, sumontuokite visus nuimtus komponentus, įjunkite akumuliatorių, patikrinkite kontaktus valo valikliu, jeigu reikia.
Patikrinimas
Užveskite variklį, patikrinkite ar jis užsiveda lengvai. Patikrinkite klaidų kodus, stebėkite variklio darbą kelias minutes ir įsitikinkite, kad nėra dūmingumo ar nuotėkio.
Dažniausiai pasitaikančios klaidos keičiant pakaitinimo žvakes ir kaip jų išvengti
- Per stiprus priveržimas: nulemia sriegių pažeidimą; naudokite tik nurodytą sukimo momentą.
- Sriegių pažeidimas: pradėkite ranka, tada naudokite torcinį raktą.
- Neteisingų žvakių naudojimas: naudokite tik atitinkamas žvakes jūsų modeliui.
- Laidų pažeidimas: atsargiai dirbant su laidais ir jungtimis; patikrinkite jų būklę.
- Darbas ant karšto variklio: palaukite kol atvės arba rizikuojate nudegimais ir komponentais.
Patarimai patiems darbams: naudokite kokybiškus įrankius, dirbkite gerai apšviestoje vietoje, laikykitės gamintojo rekomendacijų, o esant abejonių - kreipkitės į specialistą. Visada patikrinkite ir relę, ypač moderniuose BMW modeliuose, nes ji gali būti sunkiai diagnozuojama be papildomos įrangos.
Pakaitinimo žvakių relė ir jos patikra
Relė yra esminė dalis, kuri tiekia energiją žvakėms. Patikrinkite relės įtampą ir ritės varžą su multimetru. Jei įtampa nukrenta daugiau nei 0,5 volto, relė kai kuriais atvejais gali būti sugedusi. Jei įtariai, geriausia ją pakeisti nauja.
Relė dažnai išdėstyta variklio skyriuje šalia žvakių ar akumuliatoriaus. Tiksli vieta priklauso nuo modelio. Keitimo procedūra - panaši kaip ir žvakių keitimo: atjunkite akumuliatorių, išimkite seną relę, įsidėkite naują ir sujunkite laidus, patikrinkite variklį.
Kainos ir ką į tai įtakoja
Žvakių keitimo kaina priklauso nuo markės, modelio sudėtingumo, žvakių skaičiaus ir įvirto darbų apimties. Dažniausiai kaina svyruoja nuo 50 iki 200 eurų, priklausomai ar keičiate visas žvakes, ar tik kelias, ar reikia papildomo sriegio atkūrimo ar galvutės nuėmimo. Viena pakaitinimo žvakė gali būti 10-50 eurų, priklausomai nuo gamintojo.
Modelių įvairovė: ką reikia žinoti skirtingiems BMW dyzeliniams variklis
Keitimas skirtinguose modeliuose gali skirtis dėl prieigos prie žvakių. Pvz., BMW 320d (E90) dažnai reikalauja įsiurbimo kolektoriaus nuėmimo ar specialių įrankių siekiant išimti užstrigusias „prikepusias“ žvakes. Volvo, Audi ar Mercedes atvejais dažnai pasitaiko kaitinimo modulio oksidacijos ir žvakių valdymo relės gedimų. Todėl moderniuose BMW modeliuose keitimas visada reikalauja atsižvelgti į konkrečių variklio konstrukciją ir prieigos niuansus.
tags: #bmw #pakaitinimo #zvakiu #keitimas