Aušinimo skysčio keitimas yra svarbi motociklo, įskaitant BMW F650GS, priežiūros dalis. Nors dalis motociklininkų aušinimo skystį keičia reguliariai, kiti gali net nesusimąstyti apie būtinybę jį keisti, apsiribodami reikiamo lygio palaikymu. Tačiau norint užtikrinti ilgalaikį variklio veikimą ir išvengti perkaitimo, sistemos priežiūra yra būtina.
Kodėl svarbu reguliariai keisti aušinimo skystį?
Aušinimo skysčiai bėgant laikui praranda savo savybes: antikorozinius priedus ir gebėjimą efektyviai perduoti šilumą. Nusprendus pasikeisti aušinimo skystį motociklui ir pasidomėjus procedūra, pavyzdžiui, HAYNES manual'e, pamatoma, kad išpylus senąjį aušinimo skystį, reikia kelis kartus sistemą praplauti vandeniu. Tai rekomenduojama net ir tuomet, kai apie užterštumą manuale nieko nepasakyta.
Kai aušinimo skystis ir sistema yra labai užteršta, senas skystis gali tapti nebetinkamas. Pavyzdžiui, jei sistemoje buvo maišyti skirtingų tipų aušinimo skysčiai, kurie susimaišę sudaro nepageidaujamą „gražią spalvą“, tai yra aiškus ženklas, kad senąjį skystį reikėjo keisti anksčiau.
Aušinimo skysčių tipai ir jų suderinamumas
Renkant aušinimo skystį, svarbu atkreipti dėmesį į jo tipą ir specifikacijas. Manualuose dažnai siūloma pilti koncentratą ir skiesti jį vandeniu (dažnai santykiu 50/50). Taip pat galima pilti jau paruoštą aušinimo skystį, tačiau svarbu žinoti, kuo skiriasi aušinimo skysčiai.
Yra įvairių aušinimo skysčių tipų, kurie skiriasi ne tik spalva (žalias, mėlynas, geltonas), bet ir cheminėmis savybėmis. Pavyzdžiui, G11 yra silikatinis aušinimo skystis, o G12 - karboksilatinis (dar vadinamas longlife antifrizu). Jų apsauginė veiklioji medžiaga skiriasi:
- G11 (silikatinis): Ant aliumininių detalių sudaro apsauginę silikatinę plėvelę, kuri saugo mazgus nuo korozijos.
- G12 (karboksilatinis): Veikia kitaip, formuodamas apsaugą tik tose vietose, kur atsiranda korozija, ir yra ilgesnio veikimo.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad naudojant aušinimo skystį su silikatiniais inhibitoriais, gali pasireikšti priešlaikinis vandens pompos sandariklių nusidėvėjimas arba radiatoriaus kanalų užsikimšimas. Todėl visada vadovaukitės gamintojo nurodymais.
G11 ir G12 aušinimo skysčių maišymas
Nėra viskas taip paprasta, kaip atrodo, kai kalbama apie perėjimą nuo G11 prie G12. Nors po G11 naudojimo ir praskalavus sistemą vandeniu, apsauginė silikatinė plėvelė išlieka. Kai supilamas šviežias G12, karboksilatas pradeda naikinti silikatinę plėvelę, taip naudodamas savo apsauginių priedų galią, dėl ko nelieka silikatinės apsaugos, bet jau nebeužtenka ir karboksilatinių priedų, kad sukurti naują apsauginę plėvelę. Todėl maišyti šiuos skysčius yra nepatartina.
Išsamus aušinimo skysčio keitimo ir sistemos plovimo vadovas
Aušinimo skysčio keitimas yra pakankamai paprasta procedūra, kurią galima atlikti ir ne specialistui. Svarbiausia - neskubėti ir atlikti visus žingsnius kruopščiai.
Išleidimas
Norint pilnai pakeisti aušinimo skystį, o ne tik jo dalį, svarbu išleisti skystį ne tik iš radiatoriaus, bet ir iš variklio bloko.
- Nuimkite apsaugines paneles ir dangčius. Priklausomai nuo motociklo modelio, gali tekti nuimti šonines aptakas, variklio apsaugą ir kuro baką, kad būtų galima prieiti prie radiatoriaus užpildymo angos ir drenažo varžtų.
- Atidarykite slėgio dangtelį. Uždenkite slėgio dangtelį tankiu audiniu ir pasukite jį prieš laikrodžio rodyklę iki sustojimo. Jei girdite šnypštimą, palaukite, kol jis liausis. Tada paspauskite dangtelį žemyn ir toliau sukite, kol jį bus galima nuimti. Taip pat nuimkite aušinimo skysčio rezervuaro dangtelį.
- Paruoškite talpyklą. Padėkite tinkamą talpyklą po vandens pompa, esančia kairėje variklio pusėje.
- Išsukite drenažo kamštį. Išsukite drenažo kamštį ir leiskite aušinimo skysčiui visiškai išbėgti iš sistemos. Išsaugokite seną sandarinimo poveržlę, kuri bus naudojama plovimo metu. Papildomai, norint išleisti ir iš variklio bloko, reikia atsukti specialų tam skirtą varžtą (po išmetimo kolektoriumi). Per jį dažnai išbėga daugiau antifrizo nei iš radiatoriaus.
Sistemos plovimas
Plovimas padeda pašalinti senas nuosėdas ir užtikrina, kad naujas skystis veiks efektyviai.
- Praplaukite sistemą švariu vandeniu. Įkiškite sodo žarną į radiatoriaus užpildymo angą ir leiskite vandeniui tekėti per sistemą, kol jis taps švarus ir tekės be priemaišų.
- Išvalykite drenažo angą. Įstatykite drenažo kamštį su sena sandarinimo poveržle.
- Pripildykite plovimo tirpalu. Užpildykite aušinimo sistemą švariu vandeniu, sumaišytu su plovimo priemone. Įsitikinkite, kad plovimo priemonė yra suderinama su aliuminio komponentais, ir atidžiai laikykitės gamintojo nurodymų. Uždėkite slėgio ir rezervuaro dangtelius.
- Paleiskite variklį. Užveskite variklį ir leiskite jam pasiekti normalią darbinę temperatūrą. Leiskite jam veikti apie dešimt minučių.
- Išleiskite plovimo tirpalą. Sustabdykite variklį. Leiskite jam atvėsti, tada uždenkite slėgio dangtelį skuduru ir pasukite jį prieš laikrodžio rodyklę iki pirmo sustojimo, išleisdami bet kokį slėgį. Kai šnypštimas liausis, paspauskite dangtelį ir visiškai jį nuimkite. Išleiskite sistemą dar kartą.
- Pakartotinis plovimas. Užpildykite sistemą švariu vandeniu ir pakartokite plovimo procedūrą nuo 1 iki 5 žingsnio.
Kai kurie baiminasi, kad po plovimo sistemoje likęs vanduo gali praskiesti naują antifrizą, dėl ko žiemą gali užšalti variklis arba vasarą užvirti. Todėl svarbu kuo geriau išleisti vandenį po plovimo.
Sistemos pripildymas ir nuorinimas
- Uždėkite naują poveržlę. Uždėkite naują sandarinimo poveržlę ant drenažo kamščio ir tvirtai jį priveržkite.
- Pripildykite nauju aušinimo skysčiu. Pripildykite sistemą tinkamu aušinimo skysčio mišiniu. Pilkite skystį lėtai, kad sumažintumėte oro patekimą į sistemą.
- Pradinis nuorinimas. Kai sistema yra pilna (iki radiatoriaus užpildymo angos pagrindo), užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga 2-3 minutes. Kelis kartus pasukite droselio rankeną, kad variklio sūkiai pakiltų iki maždaug 4000-5000 aps./min., tada sustabdykite variklį. Šis procesas padės pašalinti įstrigusius oro burbuliukus iš sistemos.
- Patikrinkite lygį ir užpildykite. Jei reikia, papildykite aušinimo skysčio lygį iki viršutinės radiatoriaus užpildymo angos pagrindo ir uždėkite slėgio dangtelį. Taip pat papildykite aušinimo skysčio rezervuarą iki viršutinės lygio žymos.
- Galutinis nuorinimas. Užveskite variklį ir leiskite jam pasiekti normalią darbinę temperatūrą, tada išjunkite. Leiskite varikliui atvėsti, tada nuimkite slėgio dangtelį. Patikrinkite, ar aušinimo skysčio lygis vis dar yra iki viršutinės radiatoriaus užpildymo angos pagrindo. Jei lygis žemas, įpilkite nurodyto mišinio, kol jis pasieks užpildymo angos pagrindą. Vėl uždėkite dangtelį.
- Nuorinimo varžtelio naudojimas. Nuorinimo varžtelis yra ant radiatoriaus šalia užpylimo angos. Jį atsukus, kol pradeda bėgti antifrizas, ir vėl užsukus, pašalinamas likęs oras. Kai kurie sėkmingai nuorina be šio varžtelio, tiesiog per atsuką užpildymo angą. Jei nepavyksta, galima bandyti pakelti motociklo priekį, kad oras lengviau pasišalintų.
- Patikrinkite nuotėkius. Patikrinkite sistemą dėl nuotėkių. Sumontuokite šonines paneles arba aptakus, jei reikia, ir variklio apsaugą.
Svarbu: Niekada neišpilkite seno aušinimo skysčio į kanalizaciją. Tai yra pavojinga aplinkai atlieka, kurią reikia utilizuoti tinkamai.
Oro kamščių rizika
Oro kamščiai aušinimo sistemoje yra pavojingi, nes gali sukelti variklio perkaitimą. Vienas iš forumo dalyvių susidūrė su oro kamščiu, kai po žvakių pakeitimo ir kelių kilometrų važiavimo variklio temperatūra staigiai pakilo beveik iki raudonos zonos. Laiku pastebėjus ir nuorinus sistemą, buvo supilta dar 2.5 litro antifrizo. Tokios situacijos rodo, kaip svarbu kruopščiai nuorinti sistemą po skysčio keitimo.
Aušinimo sistemos tarpinių keitimas ir sandarumas
Po variklio paleidimo pastebėjus antifrizo pratekėjimą, gali paaiškėti, kad guminė tarpinė suspausta ir kieta. Jei tinkamo dydžio tarpinės nėra, o laukti iš gamintojo nesinori, galima bandyti pritaikyti kitas, jas apipjaunant arba iškirpti iš paronito. Svarbu atkreipti dėmesį į visas tarpines, net ir tas, kurios atrodo popierinės, nes jos gali būti guminės ir taip pat reikalauti keitimo.
Dažniausi klausimai ir patarimai
- Ar įmanoma pakeisti ne specialistui? Taip, aušinimo skysčio keitimas yra pakankamai paprasta procedūra, kurią, turint pagrindinius įrankius ir vadovaujantis instrukcijomis, galima atlikti savarankiškai.
- Kiek antifrizo susipila realiai? Aušinimo skysčio kiekis gali skirtis priklausomai nuo modelio ir sistemos, tačiau dažnai telpa šiek tiek mažiau nei nurodoma vartotojo vadove, nes dalis seno skysčio gali likti sistemoje net po kruopštaus išleidimo.
tags: #bmw #f650gs #ausinimo #skyscio #keitimas