Įvadas į BMW E65/E66 seriją
Ketvirtoji BMW 7 serijos karta, apimanti BMW E65 ir BMW E66 prabangius automobilius, buvo gaminama nuo 2001 iki 2008 metų. Šie modeliai dažnai bendrai vadinami E65. Tai buvo pirmasis BMW automobilis, kuriame buvo įdiegta iDrive informacinė ir pramogų sistema, o išorės dizainas, už kurį buvo atsakingas Chrisas Bangle'as, žymėjo ryškų nukrypimą nuo tradicinio BMW stiliaus.
BMW E65 7 serijos kūrimas prasidėjo 1996 m. pradžioje. 1997 m. pradžioje Chrisas Bangle'as pateikė užduotį BMW Miuncheno ir „DesignworksUSA“ studijoms. BMW valdyba siekė perkelti įmonės įvaizdį į ateitį, o pradiniai Adriano van Hooydonko 1998 m. stiliaus eskizai rodė "fastback" kėbulo stilių - dar radikalesnį nei galutinis gamybos modelis.
Dizaino ir inovacijų proveržis
Kontroversiškas „liepsnojantis paviršius“ (flame surfacing) dizainas smarkiai kontrastavo su konservatyviomis savo pirmtako E38 linijomis. Galinė dalies stilius kritikų buvo pramintas „Bangle Butt“ dėl pailginto galinio bagažinės dangčio. Matmenimis E65 7 serija yra 45 mm ilgesnė, 38 mm platesnė ir 60 mm aukštesnė už E38. Ratų bazė siekė 2 990 mm, t. y. 60 mm daugiau nei ankstesniame modelyje.
E65 modelyje buvo daug nukrypimų nuo automobilių interjero dizaino konvencijų. BMW pašalino tradicinį ant konsolės montuojamą pavarų perjungiklį, jį pakeisdami ant vairo kolonėlės įrengtu svirtimi, taip atlaisvinant vietą dviem puodelių laikikliams.
iDrive informacinė ir pramogų sistema
E65 buvo pirmasis BMW, kuriame buvo naudojama iDrive informacinė ir pramogų sistema. iDrive sistema buvo sukurta naudojant „VxWorks“ platformą, o navigacijos sistema - „Windows CE for Automotive“ platformą. Jos sąsaja daugiausia rėmėsi centriniu valdymo ratuku. Daugelis funkcijų, tokių kaip klimato kontrolė, navigacija, sėdynių šildymas, telefonija ir automobilio nustatymai, buvo integruotos į vieną sistemą, leidžiančią centralizuotai valdyti. Pirmosios kartos sistema žemėlapių duomenims naudojo CD laikmenas. 2003 m. kovą žemėlapiai perėjo į DVD formatą, buvo naudojamas greitesnis procesorius, o po valdymo ratuku pridėtas „Menu“ ir „Customisable“ mygtukas.
Kitos inovacijos
Kitos naujos funkcijos apėmė:
- Aktyvios stabilizatoriaus juostos (active roll stabilisation), skirtos sumažinti kėbulo svyravimą posūkiuose.
- Kryptiniai priekiniai žibintai (adaptive headlights), kurie elektroniniu būdu reguliuoja artimųjų šviesų žibintus horizontaliai (posūkiuose) ir vertikaliai (pagal galinės ašies apkrovą).
- Pirmasis pasaulyje automobilis su elektroniniu stovėjimo stabdžiu.
- Dvieji šviesolaidiniai elektroniniai tinklai: MOST Bus (media-orientated system transport) ir „Byteflight“ (saugos sistemų magistralė). Šios magistralės veikia atitinkamai 22,5 Mbit/s ir 10 Mbit/s greičiu. Taip pat I-bus, K-bus ir P-bus buvo pakeisti K-CAN (Body-controller area network) sistema.
- Šešių greičių automatinė transmisija.
- Elektroninis išmanusis raktas (Smart Key), pakeitęs tradicinį metalinį raktą.
- Naktinio matymo sistema.
Variklių evoliucija ir 745i ypatumai
BMW E65 serijoje buvo nuolat tobulinami varikliai. Benzininiai V8 varikliai buvo modernizuojami didinant jų darbinį tūrį, kas lėmė modelių pavadinimų pasikeitimą. Pavyzdžiui, modelis 735i buvo pakeistas į 740i, o 745i - į 750i. Šis pokytis atspindi nuolatinį BMW siekį gerinti variklių našumą ir efektyvumą, pritaikant juos prie to meto technologinių galimybių ir rinkos poreikių.
E65 serijos variantai
Be standartinio E65, buvo sukurti ir kiti modelio variantai, atitinkantys specifinius poreikius:
- E66 (Long-Wheelbase): Šie modeliai, pažymėti raide „Li“, buvo pristatyti 2002 m. birželį. Ilgos ratų bazės modeliai yra 140 mm ilgesni, kas suteikė daugiau vietos galinių sėdynių keleivių kojoms. Pradiniai ilgos ratų bazės modeliai buvo 735Li, 745Li ir 760Li.
- E67 (High Security): Tai šarvuotas BMW 7 serijos variantas. BMW siūlė atpirkimo paslaugą iki septynerių metų senumo apsaugotiems modeliams, kurie buvo apžiūrimi ir vėliau perparduodami potencialiems klientams visame pasaulyje.
- BMW Hydrogen 7: Tai ribotos gamybos vandeniliu varomas modelis. Jame buvo naudojama modifikuota 760Li modelio N73 V12 variklio versija, generuojanti 191 kW (256 AG). Nurodomos degalų sąnaudos - 50 L/100 km, o vandenilis buvo laikomas skystu pavidalu izoliuotame 170 L (45 US gal) bake. Išoriniai pakeitimai apėmė galinį spoilerį ir 21 colio tradicinius „Alpina“ daugiapakopius ratus.
BMW 7 serijos INDIVIDUAL filmas
Variklio našumo optimizavimas ir derinimas
Modernios transporto priemonės pasižymi dideliu našumu, tačiau yra galimybių toliau optimizuoti variklio veikimą per programinės įrangos (ECU) derinimo procesą. Naudojant diagnostikos kabelius ir specializuotą programinę įrangą, galima nuskaityti ir perrašyti variklio valdymo bloko (ECU) duomenis, siekiant pagerinti transporto priemonės našumą.
Toks derinimas leidžia pasiekti geresnį pradinį pagreitį, didesnį reagavimą net esant nedideliam droselio paspaudimui, padidinti galią ir sukimo momentą visame apsisukimų diapazone bei bendrai pagerinti stabdymo arklio galią (BHP), sukimo momentą ir galią. Pavyzdžiui, įprasti benzininiai varikliai gali pasiekti iki 15% didesnę BHP ir iki 20% daugiau sukimo momento visame apsisukimų diapazone.
Variklio derinimas naudojant tokius įrankius kaip „Galletto 1260“ kabelis yra efektyvus būdas suteikti transporto priemonei naujo automobilio našumą be didelių išlaidų. Šie patobulinimai sumažina poreikį be reikalo perjungti pavaras ir leidžia saugiai bei greitai aplenkti. Automobilis tampa galingesnis, responsyvesnis ir efektyvesnis degalų sąnaudų atžvilgiu visame apsukų diapazone. Tam nereikia fiziškai keisti mikroschemų, jungti papildomų laidų ar reguliuoti techninės įrangos - pakanka prijungti vieną kabelio galą prie kompiuterio USB prievado, o kitą - prie automobilio OBD prievado.
tags: #bmw #e65 #745i #ar #tinka #variklis