Dažniausia problema yra išbėgęs hidraulinis skystis, kuris gali išbėgti per nusidėvėjusias hidraulinio varikliuko tarpines, tačiau gali būti sugedęs ir pats varikliukas, bet tokiu atveju bagažinė išvis nekiltų. Taigi pradedam. Reikalingi įrankiai ir priemonės: 1. 247163663/2. Daugkartinė metalinė sąvarža (50-70mm) rezervuarui užveržti. 3. Pora skirtingo ilgio ir storio žarnelių (1/4 ir 1/8) hidrauliniam skysčiui papildyti ir sistemai išvalyti. 4. Medicininis švirkštas. Visa tai galima pigiai nusipirkti senukuose. 5. Plokščiam atsuktuvui, kerpančios replės ir kt. įrankiai.
Nuo ko prasideda ir ką reikia patikrinti
Identifikuojam problemą: a) jei paspaudus bagažinės atidarymo mygtuką ant pultelio ar ant bagažinės dangčio yra girdimas varikliuko darbas kairėje bagažinės pusėje ir bagažinės dangtis, bet truputi kyla vadinasi varikliukas dar gyvas. b) jei nėra jokio garso ir bagažinės dangtis nejuda iš vietos vadinasi problema yra su pačiu varikliuku. Ir jo neveikimo priežastis tai jau atskira tema. Jei tavo variantas yra a) tada važiuojam toliau.
Atsidarom kairėje pusėje esančią daiktadėžę ir apdailą po kuria yra hidraulinis varikliukas. Mano atveju aiškiai matosi jog hidraulinis skystis rezervuare yra pasibaigęs, taip pat aišku matosi, kad pro hidraulinio varikliuko apačią yra pratekėjas ir išdžiūvęs hidraulinis skystis. Taip pat matosi, jog kažkas mėgėjiškai jau bandė tvarkyti šią problemą, nes aplink rezervuotą nežinia kokiu tikslu yra prikimšta skystos lipnios gumos, gal galvojo jog tai sustabdys hidraulinio skysčio pratekėjimą...
Veiksmų eiga, išmontavimas ir paruošimas darbams
- Pašaliname gamyklinę vienkartinę sąvaržą, kad galėtume nuimti rezervuarą.
- Paremiame bagažinės dangtį, kad pašalinus rezervuarą ir pašalinus seną hidraulinį skystį bagažinė neužsidarytų.
- Nuimame rezervuarą (atsuktuvą užkišame iš viršaus ir atsargiai spaudžiame žemyn, kad nepažeisti rezervuaro ir tarpinės). Galima atsisukti dvi veržles kurios laiko visa varikliuką ir truputi palėkti visą varikliuką su laikikliu, kad būtų patogiau dirbti.
- Išplauname rezervuarą su šiltu vandeniu ir išdžioviname (jei liks vandens žiemos metu gali užšalti).
- Ant hidraulinio varikliuko uždedame žarneles, o kitus galus į nereikalingą talpą.
- Dabar kelis kartus rankiniu būdu pilnai uždarome ir atidarome bagažinės dangtį, kad sistema kaip įmanoma daugiau išleistų seno hidraulinio skysčio. Hidraulinis varikliukas per dešinią žarnelę traukia hidraulinį skystį (kai dangtis kyla) o per kairiąją išleidžia (kai dangtis leidžiasi). Proceso metu kairėje žarnelėje galima matyti oro burbuliukus.
- Dabar dešiniąją žarnelę perdedame į naujo hidraulinio skysčio rezervuarą, o kairiąją paliekame vienkartiniame rezervuare (ar persipyliau AeroShell Fluid 41 į daukartinę talpą, nes jis gamykliškai yra supiltas į vienkartinę skardinę).
- Dabar vėl kelis kartus (3 kartus ar daugiau) rankiniu būdu pilnai uždarome ir atidarome bagažinės dangtį, kad sistema prasiplautų ir užsipildytų nauju hidrauliniu skysčiu.
- Nuimame žarneles ir uždedame rezervuarą, bet jo netvirtiname, o tik pakišame po apačia, kad būtų galima su švirkštu pripildyti naujo hidraulinio skysčio, jei bandysi pirmą pripildyti, o po uždėti nieko, nebus, nes jis eina kampu ir būdant išsipils. Svarbu! Pildyti reikia nedaugiau kaip 50 ml (ant švirkštų yra sužymėta) arba iki + kuris yra ant rezervuaro. Jei pripildysit daugiau tai hidraulinis skystis gali pradėti veržtis pro rezervuarą.
- Pilnai uždedame rezervuarą ant tarpinės ir ant viršaus uždedame metalinę sąvaržą (nepersistenkite veržiant, nes galite suskaldyti plastikinį rezervuarą).
- Pabandome mygtuku ant bagažinės arba su pulteliu atidaryti ir uždaryti bagažinę kelis kartus (pirmus kartus gali pilnai neatidaryti, kol sistema pilnai užsipildys ir išeis oras). Jei viskas gerai turėtumėt turėti veikiančia bagažinę.
- Patikrinkite ar nėra nuotėkio per varikliuko apačią. Sausai nuvalykit varikliuką ir po kelių atidarymų ir uždarymų patikrinkite ar nėra nuotėkio. Mano atveju yra labai nedidelis hidraulinio skysčio pratekėjimas ir jis atsiranda tik tada kai atidarai ir uždarai bagažinę, po nakties to nebūna.
- Norint, kad išvis nebūtų hidraulinio skysčio pratekėjimo reikia pilnai išimti hidraulinį varikliuką ir pakeisti visas tarpines, bet aš to kol kas nesiruošiu daryti, pirma noriu pasižiūrėti, kiek aš galėsiu naudotis po hidraulinio skysčio pakeitimo. Kai kuriuose forumuose rašo jog po pakeitimo naudojasi daugiau kaip metus be problemų.
- P.S. Jei įdomu kur subėga visas senas hidraulinis skystis, nes prie pompos jo buvo tik likučiai, tai jis mano atveju buvo subėgęs po plastmasine daiktadėže.
Informacijos šaltiniai: ning-fully. Paskutinį kartą redagavo zgd 31 Gru 2018, 02:51.
Kitos rekomendacijos ir perspėjimai
- Naudokite tik tinkamą hidraulikos skystį (galima įsigyti per tekniką arba degalinėse), neleidžiantys pratekėti ir užtikrinantys teisingą sistemų sudėtį.
- Jei iškyla įtarimų dėl varikliuko gedimo, įmanoma, kad bagažinė vis dar kilnojasi, tačiau garso nebuvimas gali signalizuoti apie rimtesnį varikliuko defektą. Tokiu atveju gali būti reikalinga kompleksiškai patikrinti visą įrangą.
- Po atliktų darbų rekomenduojama kelias kartus įjungti/atjungti dangtį ir stebėti, ar pratekėjimai išnyko ir ar sistema stabiliai veikia.
Tabledata: svarbiausios detalės darbų metu
| Veiksmas | Ką daryti | Pastabos |
|---|---|---|
| Išmontuoti rezervuarą | Pašalinti seną vienkartinę sąvaržą, nuimti rezervuarą | Priežiūra; atsargiai su tarpine |
| Pripildyti naują skystį | Naudoti ne daugiau kaip 50 ml, kol kas laikytis ženklų | Skystis neturi permesti per rezervuarą |
| Išvalyti ir pratestuoti | Kelti/delti dangtį kelis kartus | Stebėti nuotėkį |
Jei ši procedūra bus sėkminga, galite tikėtis, kad bagažinė vėl veiks tinkamai ir kilnojimas vyks sklandžiai. Tačiau laikykitės įrankių saugumo priemonių ir visada palaukite kol skystis atvės ar susikaups statinė energija.
tags: #bmw #e61 #bagazines #liftas #hidraulikos #skistis