BMW EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas yra nedidelė, bet labai svarbi detalė, padedanti mažinti NOx (azoto oksidų) emisijas ir išlaikyti variklio darbą efektyvų. Tinkamai veikianti sistema dalį išmetamųjų dujų sugrąžina į degimo kamerą, taip pažemindama degimo temperatūrą ir mažindama kenksmingų junginių susidarymą. Deja, ši sistema turi ribotą resursą, o jos gedimai gali sukelti rimtų problemų.
Kas yra EGR Vožtuvas ir jo Paskirtis?
EGR vožtuvas valdo, kiek išmetamųjų dujų sugrįžta į įsiurbimo traktą. Šis procesas žemina degimo temperatūrą variklio viduje, taip sumažindamas taršių azoto oksido dalelių (NOx) susidarymą. Beveik 80 procentų oro, kuriuo kvėpuojame, yra azotas, kuris, susidūrus su itin aukšta temperatūra (apie 1370°C) variklio degimo kameroje, tampa reaktyvus, suformuodamas kenksmingus azoto oksidus. EGR misija - sumažinti degimo temperatūrą iki tokio lygio, kad NOx dujos neatsirastų arba jų būtų kuo mažiau.
EGR vožtuvas turi du pagrindinius nustatymus: atidarytą ir uždarytą, nors padėtis gali skirtis. Užvedus variklį, EGR vožtuvas uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios ir nedidelio deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.
- Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš patekdamos į kietųjų dalelių filtrą. Tuomet dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių.
- Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą - šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau beveik visiškai švarios nuo suodžių.
- Benzininiai EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas, panašiai kaip aukšto slėgio dyzelino ekvivalentas.
EGR vožtuvo pavara skirtinguose automobiliuose yra elektrinė arba pneumatinė. Vakuuminiai EGR vožtuvai naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuumas atitiktų diafragmą ir savo ruožtu atidarytų ir uždarytų EGR. Skaitmeniniuose EGR vožtuvuose yra elektromagnetinis arba žingsninis variklis ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklis.
BMW Specifika
BMW modeliuose EGR valdymas ir kalibracijos glaudžiai integruoti su variklio valdymo bloku, turbina, tarpikliais bei (kai kur) EGR aušintuvu. Toks tikslus derinimas padeda išgauti sklandų darbą ir mažas emisijas, tačiau priežiūrai reikia kruopštumo: neteisingas montavimas ar prastas sandarumas akimirksniu išryškėja našumo kritimu.
Kaip Atpažinti EGR Sutrikimus?
Kai EGR užsikemša ar stringa, kyla variklio temperatūra ir emisijos. Pagrindiniai gedimo požymiai gali būti:
- Nelygus laisvasis darbas, trūkčiojimas, vangus įsibėgėjimas. Variklis netolygiai dirba laisvoje eigoje, pernelyg vibruoja.
- Padidėjusios degalų sąnaudos (L/100 km) ir juntamas dinamikos sumažėjimas.
- Variklio „kalenimas“, detonacija, ypač apkrovos metu.
- Užsivedimo sunkumai, užgesimas netrukus po starto (kai EGR įstrigęs atviras).
- Tamsesni dūmai ar neįprastas išmetimo kvapas.
- Įsižiebusi variklio įspėjamoji lemputė („Check Engine“) ir su EGR susiję klaidų kodai.
- Sunkiais problemos atvejais, netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali užgesinti variklį, sukeldamas pavojingas situacijas kelyje.
Trumpi maršrutai ir dažnas „šaltas“ eksploatavimas spartina suodžių kaupimąsi, o tai gali sukelti EGR sutrikimus.
Kodėl Verta Tikrinti EGR Reguliariai?
EGR, kaip ir kitos ekologinės sistemos, turi ribotą tarnavimo laiką. Reguliari patikra ir priežiūra atsiperka:
- Mažesnės emisijos: tinkamas EGR smarkiai riboja NOx, padeda atitikti techninės apžiūros reikalavimus ir išvengti baudų.
- Sklandus variklio darbas: teisinga degimo temperatūra saugo nuo detonacijos, užtikrina tolygesnį variklio darbą.
- Sąnaudų kontrolė: efektyvesnis degimas mažina degalų sąnaudas (L/100 km).
- Apsauga nuo žalos: perkaitimas ir suodžiai trumpina variklio tarnavimą, geras EGR palaiko variklio ilgaamžiškumą.
- Išlaidos ateityje: ankstyva diagnostika ir profilaktika yra pigesnė už didelius remontus.
- Važiavimo kokybė: mažiau trūkčiojimų, geresnė reakcija į akceleratorių.
BorgWarner EGR System for Passenger Vehicle Applications
Kada Valyti, o Kada Keisti EGR?
Profilaktika pagal ridą: apžiūra ar valymas kas ~80 000-113 000 km (50 000-70 000 mylių) yra orientacinė rekomendacija, priklausanti nuo modelio ir eksploatacijos. Mieste su dažnais startais-stabdymais EGR kemšasi greičiau nei važinėjant užmiestyje.
Jeigu pasireiškia ryškūs trūkčiojimai, padidėjusios sąnaudos, sustiprėję dūmai - priežastis tikrinti nedelsiant. Klaidos per OBD (P0401, P0402, P0403, P0405) padeda apsispręsti - dažnai pakanka valymo, bet esant mechaniniam gedimui reikia keitimo. Įtrūkę korpusai, pažeisti ašies guoliai, sugedę solenoidai ar elektroninė dalis (varikliukas, valdantis vožtuvo atsidarymą) - ženklas keisti, o ne tik valyti.
Daugelis bando gaivinti neveikiantį EGR vožtuvą jį valydami. Tačiau dažniausiai tokia procedūra mažai kada gelbsti, jei sugedusi elektroninė dalis. Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais, kad užtikrinti jo laisvą judėjimą ir sandarumą. Tiesa, reikia vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, cheminiai valikliai gali ją pažeisti. Periodiškai „aptarnaujant“ sistemą, jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias išėjusias iš rikiuotės sistemas galbūt pavyks prikelti „antram gyvenimui“.
Ar Galima EGR Pasikeisti Patiems?
EGR vožtuvo keitimas nėra pradedančiųjų lygio darbas - prireiks žinių apie variklio mazgus ir specialių įrankių. Prieiga prie EGR vožtuvo kai kuriuose modeliuose yra lengva, kituose reikia išmontuoti papildomus komponentus ir atjungti vakuumo bei elektros jungtis. Montuojant būtina nuvalyti sandūrų paviršius, pakeisti tarpiklius, teisingai priveržti ir patikrinti, ar nėra nuotėkių. Po darbų reikia stebėti garsus, dūmus, klaidas, atlikti bandomąjį važiavimą.
Rizikos: neteisingas montavimas gali sukelti nuotėkius, klaidas, sąnaudų augimą ar net variklio pažeidimus. Sutaupyti galima, bet klaidų kaina gali būti dar didesnė. Kai kuriems automobiliams EGR vožtuvo demontavimas kainuoja 100-150 EUR vien tik už darbą.
Kiek Kainuoja EGR Priežiūra ir Keitimas Lietuvoje?
Bendra EGR sistemos priežiūros ar keitimo suma Lietuvoje dažniausiai siekia 180-600 EUR.
- Dalys: dažniausiai 100-350 EUR, priklausomai nuo variklio ir ar pasirenkamas originalus ar kokybiškas analogas.
- Darbas: apie 80-250 EUR, priklausomai nuo prieigos sudėtingumo ir serviso valandinio įkainio.
Į kainą neįskaičiuotas galimas EGR aušintuvo, tarpinių, vakuumo žarnelių ar papildomų detalių keitimas.
EGR Ryšys su Kitais Variklio Mazgais ir Jo Atjungimas
NOx dujos, susidariusios esant per aukštai degimo temperatūrai, pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, trumpėja jos tarnavimo laikas, naikina plovimo savybes. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai. Tai trumpina paties variklio resursą.
Be to, blogai veikiantis EGR vožtuvas gali stipriai paspartinti DPF suodžių filtro ir katalizatoriaus užsikimšimą. Kuo blogiau sudega kuras degimo kameroje - tuo daugiau suodžių išmetimo sistemoje. Per didelis suodžių kiekis užkemša katalizatorių taip, kad net gerai „pavaikius“ automobilį, jie nesugeba pasišalinti nuo katalizatoriaus sienelių. Su DPF/FAP suodžių filtru situacija analogiška, o šių filtrų keitimas kainuoja gerokai brangiau nei katalizatorių (dažnai apie 1000 EUR BMW modeliams). Taigi, visų šių brangių išlaidų kaltininkas gali būti EGR vožtuvas.
Egzistuoja netiesioginis ryšys tarp turbinos gedimo ir EGR vožtuvo, ypač turbinos geometrijos. Dėl blogo kuro sudegimo atsiradę suodžiai gali pažeisti turbinos geometriją, o jos remontas ar restauravimas kainuoja mažiausiai 150 EUR (garažo kaina), be papildomų detalių.
Daugelis variklyje veikiančio EGR vožtuvo poveikį variklio resursui ir agregatams vertina skeptiškai, teigdami, kad jis labiau kenkia, nei saugo. Mat per ilgą laiką įsiurbimo kolektoriuje atsiranda nemažai tepalo nuosėdų (jeigu turbina nėra nauja). Kai prie viso to dar paduodamos ir išmetamosios dujos per EGR vožtuvą į įsiurbimo kolektorių - susidaro „košė“: truputis suodžių, truputis tepalo, truputis nesudegusių angliavandenilių. Ši „košė“ pablogina kuro mišinio sudeginimą, ypač sumažinus temperatūrą, o tai toliau didina suodžių susidarymą.
EGR Atjungimas: Pliusai ir Minusai
Ar galima sistemą atjungti išvis? Galima, tačiau teks susirasti rimtą specialistą, kuris sugebės tinkamai tai padaryti, juolab kad atjungus sistemą valdymo blokas turėtų būti „apgautas“, kitaip iš tokios saviveiklos gali nieko gero neišeiti. Teisingai išprogramavus EGR vožtuvą variklis gaus švaresnį orą, dirbs tolygiau ir sumažins grėsmes pakenkti pagrindiniams variklio mazgams.
Tačiau reikia atkreipti dėmesį, kad atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. O kaip jau supratome, EGR tikslas atvirkščiai - temperatūrą mažinti. Taigi atjungus EGR temperatūra bus didesnė, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais, kaip turėtų), o tai trumpina paties variklio resursą. Teisingai ir profesionaliai atliktas EGR išjungimas neturės neigiamos įtakos variklio darbui ir ilgaamžiškumui, variklis „kvėpuos“ tiesiogiai šviežiu oru, todėl dirbs sklandžiau, bet tarša gali padidėti.
EGR panaikinimo pliusai: šioks toks galios padidėjimas, ekonomiškumas (sąlyginis), problemų su priedegomis kolektoriuose nebuvimas. Taip pat pagerėja DPF filtro funkcionavimas. Tačiau atkreipiame dėmesį, kad tam tikrais atvejais EGR išjungimas susideda iš dviejų veiksmų - mechaninio ir programinio eliminavimo / užglušinimo.
Lietuvoje taikomas taršos mokestis priklauso nuo automobilio CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Nors EGR tiesiogiai mažina NOx, o ne CO₂, tvarkingai veikianti sistema padeda išlaikyti degalų sąnaudas žemesnes, o tai mažina ir CO₂ rodiklį. Be to, geras variklio darbas palengvina techninės apžiūros ir emisijų reikalavimų atitikimą, kas svarbu tiek eksploatacijai, tiek automobilio perpardavimui.
Kur Kreiptis dėl Diagnostikos ar Remonto?
Rinkitės servisą, turintį patirties su BMW ir europietiškais varikliais. Prašykite aiškios diagnostikos ataskaitos: klaidų kodai, gyvų duomenų išklotinės, mechaninės apžiūros išvados. Domėkitės valymo galimybėmis: ultragarsinis valymas, kanalų išdeginimas, aušintuvo plovimas - ne visada reikia keisti detalę. Reikalaukite kokybiškų tarpinių ir detalių bei darbų garantijos. Taip pat profilaktiškai rekomenduojame naudoti kuro priedus, kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.
tags: #bmw #e46 #egr #valdymo #klaida