BMW E39: Išsami Informacija apie Modelį ir Jo Privalumus

BMW 5 serija (E39, Facelift 2000) yra klasikinis sedanas, gamintas nuo 2000 iki 2004 metų, kuris sulaukė pripažinimo tarp vairuotojų, vertinančių prabangą ir eleganciją. Tai - prestižo ir patikimumo simbolis, puikiai tinkantis žmonėms, ieškantiems premium klasės transporto priemonės kasdienei kelionei ir ilgesnėms išvykoms. Charakteringos kėbulo linijos, puikiai subalansuotos proporcijos ir rafinuoti dizaino akcentai pabrėžia jo laikui nepavaldų stilių. Daugelis žmonių Lietuvoje yra turėję ar tebeturi šį legendinį automobilį, gamintą 1995-2003 metais. Būtent šis BMW yra „kaltas“ dėl dyzelinių variklių išpopuliarėjimo ir supratimo, kad galia nereiškia didelių degalų sąnaudų.

Teminis BMW E39 sedano nuotrauka

BMW E39 Bendroji Charakteristika

BMW E39 modelis buvo gaminamas nuo 1995 iki 2004 metų. Ketvirtosios kartos BMW 5 serija (E39) buvo gerokai patobulinta lyginant su ankstesniuoju BMW E34. 1997 metais prie BMW 5 serijos E39 prisijungė ir Touring (universalo) modeliai. Tai buvo pirmoji 5 serijos automobilių karta, kurios važiuoklės komponentams, įskaitant pagrindines priekinės pakabos ir galinės dalies detales, plačiai naudotas aliuminis. Nepaisant didesnio dydžio, BMW E39 išlaikė pastovų kėbulo svorį. Daugiau kaip trys ketvirtadaliai kėbulo buvo karštai cinkuoti, siekiant apsaugoti automobilius nuo rūdžių. Be to, tarp saugos priemonių buvo galimybė įrengti iki dešimties oro pagalvių. 2000 metais buvo pristatyti išskirtiniai tolimieji žibintai ir apvalūs rūko žibintai, kurie yra naudojami iki šiol. Modelis buvo itin populiarus - iki 2004 metų buvo parduota daugiau kaip 1,48 mln. automobilių, pasiekiant pardavimų rekordą.

Variklių Galimybės ir Našumas

E39 siūlo platų variklių pasirinkimą, akcentuojant benzininius ir dyzelinius variklius, pritaikytus skirtingiems vairuotojų poreikiams. Variklių galia svyruoja nuo ekonomiško dyzelinio 520d (136 AG) iki galingo benzininio 540i V8 (286 AG). Tai leidžia rinktis tarp kuro taupymo ir dinamiškų charakteristikų. Yra tiek mechaninė, tiek automatinė pavarų dėžė, leidžianti pritaikyti konfigūraciją pagal individualius pageidavimus. Dyzelinis šešių cilindrų variklis praktiškai jokiomis sąlygomis nevartoja daugiau nei 10 l/100 km degalų, o užmiestyje „telpa“ ir į 6-7 l/100 km.

1998 metais pristatytas pirmasis dyzeliniuose varikliuose sumontuotas 6 cilindrų common rail maitinimo agregatas.

Benzininiai Varikliai

  1. BMW 520i (1995-2003): 2.0 l, 6 cilindrai, 110 kW (5,900 rpm) / 125 kW (6,100 rpm). Vidutinės degalų sąnaudos: 9,9 l/100 km (deklaruojamos), 10,5 l/100 km (realiu naudojimu). Variklis tarnauja apie 270 000-450 000 km.
  2. BMW 523i (1995-2000): 2.5 l, 6 cilindrai, 125 kW (5,500 rpm). Nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 8,5 sekundės.
  3. BMW 525i (2000-2003): 2.5 l, 6 cilindrai, 141 kW (6,000 rpm). Yra versijų su aktyvia vairavimo sistema (BMW 525iX).
  4. BMW 528i (1995-2001): 2.8 l, 6 cilindrai, 142 kW (5,300 rpm / 5,500 rpm). Maksimalus greitis 236 km/h, nuo 0 iki 100 km/h per 8,8 s. Degalų sąnaudos: 11 l/100 km. Turėjo riboto praslydimo diferencialą (LSD).
  5. BMW 530i (2000-2003): 3.0 l, 6 cilindrai, 170 kW (5,900 rpm). Consumer Reports jam skyrė aukščiausią įvertinimą. Degalų sąnaudos: 9,5 l/100 km. Maksimalus greitis 250 km/h, nuo 0 iki 100 km/h per 7,6 s. Galėjo būti su sportiniu paketu (M Sport).

Didelio Našumo Benzininiai Varikliai

  1. BMW 535i (1996-2003): 3.5 l, V8 variklis, 173 kW (5,700 rpm) / 180 kW (5,800 rpm). Nuo 0 iki 100 km/val. per 7,0 s (173 kW) / 6,9-7,6 s (180 kW). Vidutinės degalų sąnaudos: 11,6 l/100 km / 11,9 l/100 km.
  2. BMW 540i (1995-2003): 4.4 l, V8 variklis, 210 kW (5,700 rpm / 5,400 rpm). Aukščiausios klasės E39 modelis. 2001 m. amerikiečių rinkai galia padidinta iki 216 kW. Buvo siūlomas ribotos gamybos 540i M-Sport paketas.
  3. BMW M5 (E39) (1998-2003): 4.9 l, V8 variklis, 294 kW (6,600 rpm). Pirmasis M5 modelis su 4,9 l DOHC V8 varikliu. Visos M5 E39 buvo parduodamos su sedano kėbulu ir 6 pavarų mechanine dėže.

Dyzeliniai Modeliai

  1. BMW 520d (2000-2003): 2.0 l, 4 cilindrai, 100 kW (4,000 rpm). Vienintelis 5 serijos ketvirtosios kartos modelis su keturių cilindrų varikliu. Degalų sąnaudos: 5,9 l/100 km. Nuo 0 iki 100 km/h per 9,3 s. Maksimalus greitis 206 km/h.
  2. BMW 525tds (1996-2000): 2.5 l, 6 cilindrai, 105 kW (4,600 rpm). Turbininis dyzelinis variklis, pasižymintis degalų naudojimo efektyvumu.
  3. BMW 525td (1996-2000): 2.5 l, 6 cilindrai, 85 kW (4,800 rpm). Degalų sąnaudos: apie 8.1 l/100 km.
  4. BMW 525d (1996-2000): 2.5 l, 6 cilindrai, 120 kW (4,000 rpm). Pakeitė 525tds modelį. Maksimalus greitis 219 km/h, nuo 0 iki 100 km/h per 9,3 s. Kai kurie naudotojai džiaugiasi ekonomija (5,5 l/100 km trasoje), bet pažymi, kad mieste gali trūkti greito starto.
  5. BMW 530d (1998-2003): 2.9 l, 6 cilindrai, 135 kW / 142 kW (4,000 rpm). Naujoviškas M57 šešių cilindrų turbininis dyzelinis variklis. Maksimalus greitis 230 km/h, nuo 0 iki 100 km/h per 7,8 s. Degalų sąnaudos: 7,1 l/100 km (vid.), 9,7 l/100 km (mieste), 5,6 l/100 km (greitkelyje).
BMW E39 variklio skyriaus schema

Važiuoklės Savybės ir Komfortas

Kalbant apie važiavimo komfortą ir valdymą, BMW 5 serija (E39) išsiskiria puikiu balansu tarp komforto ir dinamikos. Galinis pavara skatina dinamiškus manevrus, o tikslus vairo mechanizmas ir pažangus pakabos sprendimas užtikrina sklandų važiavimą įvairiomis dangomis. Automobilis gerai susidoroja su miesto eismu ir ilgomis kelionėmis, dėka vairuoti padedančių technologijų, tokių kaip sukibimo ir stabilumo kontrolė, bei modernių garso ir navigacijos sistemų.

Medžiagos yra puikios, matosi ta senoji vokiška gera surinkimo ir medžiagų kokybė. Patogumas valdyme, puikiai laiko kelią, salone komfortiška, greita - tai dažnai minimi privalumai. Interjero detalės aukštos kokybės, odinės sėdynės labai geros kokybės, talpi bagažinė, tiek priekyje, tiek gale daug vietos. Daugiau nei trys ketvirtadaliai kėbulo buvo karštai cinkuoti, siekiant apsaugoti automobilius nuo rūdžių. Be to, tarp saugos priemonių buvo galimybė įrengti iki dešimties oro pagalvių. Standartinėje įrangoje buvo montuojamas oro kondicionierius bei stabilumo kontrolė ESP, stabdžių antiblokavimo sistema ABS.

Kai kurie savininkai teigia, kad važiavimo kokybė itin gera, ją papildo jautrus vairo mechanizmas, tvirti stabdžiai ir kėbulo konstrukcija.

BMW E39 "SLYVA" UŽ 8,5K EURŲ - KOSMOSAS!

Trūkumai ir Potencialios Problemos

Nors E39 modelis yra laikomas patikimu, verta atkreipti dėmesį į keletą galimų problemų:

  • Elektronika, įskaitant multimedijos ir klimato kontrolės sistemas, gali patirti gedimų. Dažniausiai pasitaikančios problemos - pabėgę pikseliai skydelyje ir navigacijos ekrane, taip pat "ežio" gedimai.
  • Pakabos problemos, susijusios su eksploatacija sunkiomis sąlygomis, kas gali sukelti papildomų serviso išlaidų. Pakabos remontas gali būti brangus, tačiau elementai paprastai yra patvarūs.
  • Korozija: kėbulo būklė yra svarbi, kadangi šie automobiliai tikrai prisibijo korozijos, ypač galinis dangtis, durelių apačios ir slenksčiai gale.
  • Kuro siurbliai ir varikliai: Kai kurie naudotojai mini, kad dyzeliniai varikliai gali turėti problemų su aušinimo sistema, tepalų nuotėkiu, tepalų siurblio gedimu ar termostatu. Svarbu įsigyti geros būklės, neuždrožtą automobilį.
  • Serviso ir dalių kainos: Servisas ir dalys gali būti brangesnės nei masinių modelių atveju, kas dažnai būdinga premium klasės automobiliams. Tačiau dalių yra gausu (ypač autodalių turguose), o dėl didelio populiarumo kainos išlieka gana nedidelės. Pvz., automatinės pavarų dėžės kaina apie 80 eurų, viso variklio - apie 200 eurų.
  • Rida: Dauguma parduodamų E39 modelių turi abejotiną ridą, nes vargu ar 20 metų senumo dyzelinis automobilis bus nuvažiavęs tik 200 tūkstančių kilometrų.
  • Morališkai pasenęs modelis: Didžiausias trūkumas yra tai, kad modelis yra morališkai pasenęs ir visuomenės požiūris į šį automobilį gali būti nevienareikšmis.
  • Žemumas: Kai kurie vairuotojai pažymi, kad automobilis yra žemas ir dažnai kliūva už bortelių.

Patarimai Ieškantiems Geros Būklės BMW E39

Norint įsigyti gerą ir tvirtą variantą, reikėtų būti pasiruošus už automobilį palikti apie 2500 eurų (kalbant apie senesnius modelius). Geros būklės atnaujinto modelio (facelift) kainos gali siekti 15-20 tūkst. eurų. Auksinė taisyklė: 200-300 eurų, išleisti patikrai, renkantis šį modelį gali sutaupyti ne vieną tūkstantį eurų remonto išlaidų ateityje. Patikrinti reikia ne tik išvaizdą, bet ir variklio būklę, važiuoklę, elektroniką bei atkreipti dėmesį į korozijos žymes.

Rekomenduojama rinktis odinį saloną dėl patogumo. Jei artimesnis medžiaginis, tuomet bent jau Recaro versiją, kuri yra gerokai patogesnė už standartinę.

Prieš perkant svarbu patikrinti: pakabinamą guolį, variklio pagalves, kardano movą, oro pagalves - tai vienos iš brangesnių einamųjų detalių. Taip pat atidžiai pažiūrėti, ar variklio temperatūra nepakyla aukščiau normos. Jei tai pastebite, gali tekti keisti variklį (6 cilindrų eilės varikliai neremontuojami, tačiau pačių variklių kainos nedidelės, svyruoja tarp 120-180 eurų).

Dėl tvirtos techninės pusės į ridą nereikėtų kreipti labai daug dėmesio, kuo puikiausiai tarnauja automobiliai, prariedėję po 350 000 - 450 000 km.

Išskirtiniai BMW E39 Modeliai

Alpina B10

BMW Alpina B10 serija, apimanti tokius modelius kaip 3.2, 3.3, V8, V8S ir D10, buvo gaminama 1997-2004 m. Šie modeliai pasižymi unikaliu našumo ir ekskliuzyvumo deriniu. BMW Alpina B10 3.2 ir BMW Alpina B10 3.3 variantai demonstruoja 6 cilindrų variklių pranašumą, o BMW Alpina B10 V8 modelyje, tiek prieš, tiek po facelift’o, padidinta 8 cilindrų variklio galia. BMW Alpina B10 V8 Touring suteikia universalumo, o BMW Alpina B10 V8 S išsiskiria didžiausiu našumu. BMW Alpina D10 Biturbo yra dyzelinių variklių meistriškumo pradininkas. Kiekvienas ribotos gamybos modelis įkūnija preciziškos inžinerijos ir vairavimo prabangos esmę.

BMW 540i Protection

Europoje (1997 m.) ir Šiaurės Amerikoje (1998 m.) pradėtas gaminti unikalus variantas BMW 540i Protection E39 pasižymėjo aramido pluošto šarvais ir kulkoms atspariu stiklu. Nepaisant saugumo padidinimo, jo svoris padidėjo 130 kg. Papildomai buvo galima įsigyti domofono sistemą, o nuo 1998 m. sausio mėn. šarvuotų modelių gamintojai galėjo rinktis platesnį modifikacijų asortimentą.

tags: #bmw #e39 #isorinis #pliusas

Populiarūs įrašai: