Įsiurbimo kolektorius - tai vidaus degimo variklio sudedamoji dalis, kurios paskirtis yra tolygiai paskirstyti šviežią orą dyzeliniame variklyje arba oro ir kuro mišinį benzininiame. Įsiurbimo kolektoriai dažniausiai yra gaminami iš plastiko arba aliuminio lydinių.
Dyzeliniuose N47 ir N57 BMW varikliuose naudojamas iš plastiko pagamintas įsiurbimo kolektorius, turintis oro srauto sklendes.
Varikliai, kuriuose naudojami aptariami įsiurbimo kolektoriai
Pateikiame pilną sąrašą variklių, apie kurių įsiurbimo kolektorius toliau kalbėsime:
4 cilindrų agregatai (N47)
- N47D16 - 70 kW, 85 kW versijos
- N47D20 - 85 kW, 105 kW, 120 kW, 130 kW, 135 kW, 150 kW, 160 kW versijos
Šie varikliai buvo montuojami į E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93, E60, E61, E84, E83, E81, E82, E87, E88, F20, F22, F30, F31 BMW kėbulus ir į R60, R56, R57, R58, R59, R61 MINI kėbulus.
6 cilindrų agregatai (N57)
- N57D30U0 - 150 kW
- N57D30O0 - 180 kW
- N57D30O1 - 190 kW
- N57D30T0 - 225 kW
- N57D30T1 - 230 kW
- N57S - 280 kW
Šie varikliai buvo montuojami į E90, E91, E92, E93, E70, E71, F10, F11, F12, F13, F01, F02, F03, F16, F25, F26, F07, F32, F33, F36 BMW kėbulus.
The Common BMW N47 N57 Glow Plug Control Problem - Can We Fix It?
Dažniausi įsiurbimo kolektoriaus gedimų simptomai
Dažniausi simptomai, kurie pasitaiko esant problemoms su įsiurbimo kolektoriumi, apima:
- Netolygus variklio darbas
- Padidėjusios kuro sąnaudos
- Sumažėjusios dinaminės savybės
- Variklio vibracija
- „Check engine“ ženklas ant prietaisų skydelio
Įsiurbimo kolektoriaus problemų diagnostika
Gedimą nustatyti padeda profesionali kompiuterinė diagnostika, kurios pagalba yra analizuojami variklio valdymo bloke fiksuoti klaidų kodai. Tačiau ne visada valdymo blokas spėja fiksuoti klaidos kodą. Tam, kad dar labiau įsitikinti, jog diagnozė yra teisinga, atliekami specialūs testai, kurie tikrina oro kiekio praeinamumą įsiurbimo kolektoriuje ir sklendžių padėtį.
Jei šių testų metu išryškėja problema, yra nuimamas įsiurbimo kolektorius ir atliekama vizuali apžiūra, leidžianti nustatyti gedimo priežastį ir mastą.
Pagrindinės įsiurbimo kolektoriaus problemos
Pagrindinės įsiurbimo kolektoriaus problemos yra dvi:
Vidinių kolektoriaus paviršių užteršimas suodžiais
Užteršimas suodžiais sumažina oro pralaidumą įsiurbimo kolektoriaus viduje. Tokiu atveju reikalingas įsiurbimo kolektoriaus plovimas. Suodžių pašalinimui kolektorius turi būti nuimtas ir mirkomas vonelėje su specialiomis cheminėmis priemonėmis. Kartais veikiamas labai aukštos temperatūros užterštas suodžiais kolektorius gali kiaurai išdegti, sukeldamas rimtesnius pažeidimus.
Oro sklendžių sistemos mechaninis pažeidimas
Šio tipo įsiurbimo kolektoriuose yra naudojamos oro srauto sklendės, dar žinomos kaip sklandžiai reguliuojamos srauto sklendės arba „swirl flaps“. Eksploatuojant automobilį, sklendės praranda savo pirminę formą ir pradeda strigti arba lūžta. Lūžusios sklendės dalis gali nukeliauti iki variklio cilindro ir pažeisti stūmoklį arba cilindro paviršių, o tai gali privesti prie kapitalinio variklio remonto.
tags: #bmw #e39 #isiurbimo #kolektoriaus #gofros