„The term "engine factory" (German: Motorenwerke) embedded in the name Bayerische Motoren Werke (BMW) is not accidental.“ BMW automobiliai garsėja ne tik nepriekaištingu valdymu, prabangiu interjeru ir elegantišku dizainu, bet ir ypatingais varikliais. Ši markė nuo pat įkūrimo garsėja precizišku inžineriniu darbu - varikliais, kurie derina galią, sklandumą ir emociją. BMW motorai dažnai vadinami „širdimi, kuri kvėpuoja vairavimo džiaugsmu“, tačiau kartu jie - ir diskusijų tema tarp vairuotojų: vieni juos laiko meistriškumo viršūne, kiti mini tam tikrus patikimumo iššūkius.
Žvelgiant iš automaniškos pusės, interneto platybėse netrūksta įvairiausių sąrašų, kuriuose minimos geriausios pasaulio lenktynių trasos, talentingiausi lenktynininkai ar industriją pakeitę automobiliai. Tačiau kai kalba pakrypsta link automobilių širdžių - variklių, diskusija dažniausiai baigiasi ties klausimu - Ar jis patikimas? Šiame straipsnyje apžvelgsime BMW atmosferinius variklius, jų ypatybes, privalumus ir palyginsime su turbininiais agregatais, siekiant suteikti išsamią informaciją apie šią svarbią automobilių inžinerijos sritį.
Kas yra atmosferinis variklis?
Atmosferinis variklis yra vidaus degimo variklis, kuris oro įsiurbimui naudoja natūralų atmosferos slėgį, be papildomų priverstinio oro įpurškimo sistemų, tokių kaip turbokompresoriai ar mechaniniai kompresoriai. Atmosferiniai varikliai yra vidaus degimo varikliai, turintys paprastą konstrukciją ir lengvai naudojami. Šių variklių bruožas yra, kad jie naudoja natūralų orą. Atmosferiniai varikliai yra paprasti ir patikimi, dėl to jie labai populiarus pasirinkimas senesniems automobiliams.
Veikimo principas
Įprastame atmosferiniame vidaus degimo variklyje cilindrai užpildomi kuro ir oro mišiniu dėl vakuumo, kuris atsiranda stūmokliui judant žemyn. Tuo pačiu metu cilindro užpildymas, net ir su visiškai atviru droselio vožtuvu, vyksta ne daugiau kaip 95% - tam turi įtakos įsiurbimo sistemos pasipriešinimas bei paviršiaus nelygumai. Atmosferinis variklis veikia pagal keturių taktų ciklą: įsiurbimo, suspaudimo, degimo (darbo eiga) ir išmetimo. Kuras ir oras sukelia degimą. Kuras ir oro mišinys suspaudžiamas cilindre. Atmosferiniai varikliai naudoja karbiuratorines arba įpurškimo sistemas.
Atmosferinių variklių privalumai
Paprasta konstrukcija ir ilgaamžiškumas
Atmosferiniai varikliai yra paprastesnės konstrukcijos nei priverstinio įpurškimo varikliai, nes jie neturi papildomų komponentų, tokių kaip turbokompresoriai ar kompresoriai. Ši paprastesnė konstrukcija mažina gedimo riziką ir prisideda prie ilgesnio tarnavimo laiko. Atmosferinių variklių didžiausias privalumas yra ilgas tarnavimo laikas; jie gali nuvažiuoti daug kilometrų iki kapitalinio remonto.
Mažesnės remonto sąnaudos
Dėl paprastos konstrukcijos šių variklių remontas kainuoja mažiau nei turbininių. Dauguma problemų yra greitai ir pigiai išsprendžiamos. Tai padeda lengviau prižiūrėti ir eksploatuoti variklį. Reguliari variklių priežiūra yra būtina, kad jie gerai veiktų, svarbu laikytis patikrinimo grafiko, o tai padeda varikliui gerai veikti ilgą laiką.
Atmosferiniai varikliai prieš turbininius: mitai ir realybė
Diskusija, ar turbo varikliai yra mažiau patikimi nei atmosferiniai, yra sudėtinga. Tai tiesa, bet ne visai. Pastaruoju metu vyksta variklių su kompresoriumi ir atmosferinių variklių ilgaamžiškumo bei patikimumo lenktynės. Tačiau ne todėl, kad „turbo“ vejasi - o greičiausiai priešingai. Nenuostabu, kad daugelis Europos gamintojų (pvz., „Volvo“, „Audi“, „Mercedes-Benz“ ir BMW) nustojo gaminti, net žemiausios klasės automobilius su atmosferiniais varikliais.
Turbokompresoriaus veikimo esmė
Įprastame atmosferiniame variklyje cilindro užpildymas, net ir su visiškai atviru droselio vožtuvu, vyksta ne daugiau kaip 95%. Norint padidinti kuro ir oro mišinio, tiekiamo į cilindrą, tūrį ir gauti daugiau galios, būtina pumpuoti orą slėgiu. Štai ką ir daro turbokompresorius: išmetamosios dujos suka turbiną, kuri per veleną suka kompresoriaus sparnuotę. Ji suspaudžia orą ir stumia jį į cilindrą.
Patikimumo aspektai
Nė vienas gamintojas nedraudžia nedelsiant išjungti variklio, net ir po darbo su didelėmis apkrovomis. Tačiau jei dideliu greičiu judėjote greitkelyje arba įveikėte kalnų serpantinus, sustoję automobilių stovėjimo aikštelėje, geriau leisti varikliui veikti taip, kad turbokompresorius šiek tiek atvėstų. Priešingu atveju, net geriausia alyva gali koksuoti turbokompresoriaus veleno įvorėje ir sandarikliuose. Tai rodo, kad nors turbo varikliai yra galingesni, jų eksploatacija reikalauja daugiau dėmesio.
Nedaugelis šiuolaikinių variklių pasiekia 200 000 km ridą. Tam yra daug priežasčių: efektyvumo ir ekologiškumo reikalavimai, dizaino supaprastinimas ir gamintojų ekonomija konstrukcinėms medžiagoms. Taip pat ir savininkai pradėjo elgtis su automobiliais vartotojiškai. Pirmieji savininkai, važinėjantys iki garantijos pabaigos, nėra suinteresuoti kruopščiai rūpintis savo automobiliu, kad šis kuo ilgiau tarnautų, o „antrosios rankos“ dažnai, po ne labai ilgo naudojimo susiduria su daugybe gedimų, ir toliau „prastumia“ automobilį.
Įtaka oro temperatūrai ir „turbo duobė“
Teiginys, kad turbo varikliai yra nejautrūs oro temperatūrai, yra neteisingas. Beveik visuose šiuolaikiniuose turbo varikliuose yra įdiegti oro aušintuvai - tarpiniai aušintuvai (interkuleriai). Suspaustas oras kompresoriuje įkaista, sumažėja oro tankis, pablogėja cilindrų užpildymas. Todėl aušintuvas sumontuotas oro srauto iš kompresoriaus kelyje į įsiurbimo kolektorių, kuris sumažina suslėgto oro temperatūrą. Tačiau vasarą lauko oro pūtimo poveikis bus daug mažesnis nei šaltuoju metų laiku. Nenuostabu, kad gatvės lenktynininkai prieš pradedant lenktyniauti ant tarpinio aušintuvo korio uždeda sauso ledo.
Taip pat klaidingas teiginys, kad turbokompresorius pradeda veikti tik esant aukštiems apsisukimams. Turbokompresoriai pradeda suktis, kai variklis veikia minimalia tuščiąja eiga, o padidėjus variklio apsisukimų dažniui, padidėja jų našumas. Turbo „duobė“ yra praeities dalykas. Dėl mažo dydžio ir lengvos veleno konstrukcijos turbokompresoriaus inercija yra maža ir greitai išsisuka iki efektyviausio greičio. Be to, šiuolaikinės konstrukcijos turi reguliuojamą, elektroniniu būdu valdomą aktuatorių, kurio dėka turbokompresorius visada veikia optimaliu režimu.
Hibridiniai automobiliai ir variklių derinimas
Paprastuose ir palyginti nebrangiuose hibridiniuose automobiliuose dažniau montuojami atmosferiniai varikliai, veikiantys ekonomiškiausiais Atkinsono ciklais. Tačiau tokie varikliai turi gana nedidelę specifinę galią, todėl kai kurie gamintojai į hibridinius įrenginius įtraukia turbo variklius. Pavyzdžiui, automobilyje „Mercedes-Benz E300de” (W213) kartu su elektriniu varikliu veikia turbodyzelinas. O BMW 530e variklio skyriuje yra 2,0 litro benzininis variklis iš modelio 520i.
Turbo varikliai nėra derinami su visomis transmisijomis - tai iš dalies tiesa. Daugelis gamintojų, kurie praneša apie didžiausią savo greičių dėžių patikimumą, vis dėlto bijo juos sujungti su didelio sukimo momento dyzeliniais varikliais. Kalbant apie benzininius variklius, situacija paprastesnė. Dažniausiai Japonijos gamintojai montuoja greičių dėžes, suporuotas su benzininiais atmosferiniais varikliais, kuriuose didžiausias sukimo momentas yra ties 4000-4500 aps./min.
BMW variklių ženklinimo sistema: kaip ją suprasti?
Prieš pradedant nagrinėti konkrečius modelius, svarbu suprasti BMW variklių ženklinimo sistemą. Ši sistema leidžia greitai identifikuoti variklio tipą, kartą ir pagrindines savybes. Paprastai BMW variklio pavadinimą sudaro raidžių ir skaičių kombinacija, pavyzdžiui, „N55B30“.
- Pirmoji raidė nurodo variklio šeimą (pvz., N - nauja karta, B - modulinis variklis, S - M serijos variklis).
- Du skaičiai po raidės nurodo variklio šeimos numerį.
- Raidė po skaičių paprastai nurodo variklio tipą (pvz., B - benzininis, D - dyzelinis).
- Du skaičiai po raidės nurodo variklio darbinį tūrį dešimtosiomis litro dalimis (pvz., 30 - 3.0 litrai).
Pavyzdžiui, BMW E46 323i modelis, populiarus Lenkijoje ir kitose šalyse, turi 6 cilindrų benzininį variklį. Nors pavadinime nurodomas „23“, tikrasis šio agregato tūris yra 2494 cm³, arba 2.5 litro. Šis pavyzdys iliustruoja, kad pavadinimas nebūtinai atspindi tikslų variklio tūrį, tačiau suteikia bendrą supratimą apie jo dydį ir galingumą.
Sužinokite, kaip BMW suteikia pavadinimus savo automobiliams, per mažiau nei keturias minutes
Patikimi ir galingi BMW atmosferiniai benzininiai varikliai
BMW inžinerijos filosofija istoriškai buvo grindžiama eilinių šešių cilindrų (L6) variklių architektūra, kuri dėl savo prigimtinio dinaminio balanso tapo prekės ženklo DNR pagrindu. BMW istorijoje yra daugybė benzininių variklių, kurie pasižymėjo išskirtiniu patikimumu ir galia, ypač atmosferinių agregatų segmente. Štai keletas labiausiai vertinamų modelių:
BMW M50 (1990-1996)
M50 yra vienas iš labiausiai gerbiamų BMW variklių dėl savo tvirtumo ir paprastumo. Šis 2.0-2.5 litrų eilinis šešių cilindrų variklis pasižymi patikima konstrukcija ir minimaliomis problemomis, jei tinkamai prižiūrimas. Jis buvo montuojamas į E36 3 serijos ir E34 5 serijos automobilius, suteikdamas jiems puikų galios ir patikimumo balansą.
BMW M52 (1996-2000)
M52 yra M50 įpėdinis, pasižymintis dar didesniu efektyvumu ir mažesnėmis emisijomis. Jame buvo įdiegta kintamų vožtuvų valdymo sistema VANOS, kuri pagerino variklio sukimo momentą ir galios išvystymą. M52 taip pat buvo laikomas patikimu varikliu, tačiau reikalavo reguliarios priežiūros, ypač VANOS sistemos.
BMW M54 (2000-2006)
M54 yra dar vienas puikus eilinis šešių cilindrų variklis, kuris buvo montuojamas į daugybę BMW modelių, įskaitant E46 3 serijos, E39 5 serijos ir E85 Z4. Jis pasižymėjo dar didesne galia ir rafinuotumu nei jo pirmtakai, o patikimumas išliko aukštame lygyje. M54 dažnai giriamas už savo sklandų veikimą ir patikimą galią visame sūkių diapazone.
BMW S54 (2000-2008)
S54 yra M54 pagrindu sukurtas didelio našumo variklis, skirtas M3 modeliui. Jis pasižymi didesniu darbiniu tūriu (3.2 litrai), individualiomis droselinėmis sklendėmis ir aukštesniu suspaudimo laipsniu, todėl išvysto iki 343 AG. S54 yra vienas iš labiausiai gerbiamų BMW variklių dėl savo agresyvaus charakterio ir puikaus garso. Daugelis specialistų šį variklį vertina dėl puikios reakcijos į akceleratoriaus pedalą ir fantastiško takelio. „S54B32“ yra viena iš priežasčių, kodėl „E46 M3“ iki šiol yra dievinamas. Ši variklių šeima suformavo BMW įvaizdį kaip ilgaamžių automobilių gamintojų. Vienas iš labiausiai vertinamų variklių BMW istorijoje yra S54B32, montuojamas E46 M3 modelyje.
BMW N52 (2004-2011)
N52 yra paskutinis natūralaus įsiurbimo eilinis šešių cilindrų variklis, kurį BMW gamino. Jis pasižymi lengvu magnio-aliuminio lydinio bloku ir Valvetronic vožtuvų valdymo sistema, kuri užtikrina puikų efektyvumą ir galią. N52 yra laikomas patikimu varikliu, tačiau reikalauja reguliarios alyvos priežiūros.
BMW variklių evoliucija ir modernios tendencijos
21 amžius reikalauja ne tik naujų technologijų, bet ir efektyvesnių variklių. Dėl griežtėjančių aplinkosaugos reikalavimų, gamintojai vis labiau pereina prie mažesnio tūrio, turbokompresoriais aprūpintų variklių. BMW sėkmingai adaptavosi prie šių pokyčių, išlaikydama aukštą inžinerijos lygį.
B serijos moduliniai varikliai (B58)
BMW learned from the mistakes of the N series engines and developed the modular B series (B38, B48, B58). B58 yra naujausias BMW modulinės B serijos variklių šeimos benzininis agregatas. Šis 3.0 litrų eilinis šešių cilindrų variklis su TwinPower Turbo technologija, uždarojo tipo bloku ir vandens-oro tarpiniu aušintuvu siūlo įspūdingą galią, efektyvumą ir patikimumą. Jis buvo kelis kartus įtrauktas į prestižinį „Ward’s 10 Best Engines“ sąrašą ir netgi naudojamas Toyota Supra A90 modelyje. Techninis atnaujinimas (B58TU) 2018 m. dar labiau pagerino degalų sistemos slėgį, grandinės patikimumą ir aušinimo sistemą. BMW B58 šiuo metu yra bene geriausias 6 cilindrų į eilę variklis pasaulyje. Jis siūlo įspūdingą balansą tarp galios, efektyvumo, patikimumo ir tiuningo potencialo. Modulinė B serija (B38/B48/B58) sukurta siekiant pusiausvyros ir efektyvumo. Atnaujinimai po 2016 m. pagerino patikimumą. B48 tęsia BMW modulinę strategiją. Jis siūlo tvirtą galią su geromis degalų sąnaudomis ir yra populiarus 3/5 serijos bei MINI Cooper S modeliuose.
S58: didelio našumo M variklis
S58 yra naujausias didelio našumo BMW eilinis šešių cilindrų variklis, naudojamas M3 ir M4 modeliuose. Šis 3.0 litrų darbinio tūrio su dviem turbokompresoriais variklis generuoja mažiausiai 460 AG ir 550 Nm, o varžybų modeliai išvysto 550 AG. S58 pasižymi pažangiausiomis technologijomis ir yra laikomas vienu galingiausių ir moderniausių BMW variklių.
BMW ateities strategija: „Power of Choice“
„While some in the industry are pushing for a complete transition to electrification, BMW's engineering strategy stands out for its clear pragmatism.“ Matydama lėtėjantį elektromobilių paklausos augimą, infrastruktūros apribojimus ir vartotojų prisirišimą prie mechaninių emocijų, bendrovė susilaikė nuo griežtų terminų nustatymo vidaus degimo variklių gamybos nutraukimui. Vietoj to, BMW įgyvendino „Power of Choice“ koncepciją ir universalią CLAR architektūrą. Siekiant išlaikyti tradicinių variklių gyvybingumą ir atitikti vis griežtesnius ekologinius standartus, BMW toliau masiškai diegia 48V Mild Hybrid sistemas savo klasikiniuose L6 ir V8 agregatuose. Paraleliai įmonė intensyviai tyrinėja alternatyvias inžinerijos kryptis - bendradarbiauja su Toyota vandenilio kuro elementų technologijų srityje ir aktyviai palaiko anglies neutralaus sintetinio kuro (e-kuro) standartizavimą.
BMW žvelgia į ateitį ir aktyviai plėtoja hibridines ir elektrines transporto priemones. BMW varikliai visada buvo inžinerinės meistriškumo ir novatoriškų technologijų demonstravimas. Nuo galingų benzininių variklių iki ekonomiškų dyzelinių agregatų ir pažangių hibridinių bei elektrinių sprendimų, BMW siūlo platų variklių pasirinkimą, atitinkantį įvairius vairuotojų poreikius ir pageidavimus.
Pagrindinės BMW variklių ligos ir priežiūra
Net ir patikimiausi varikliai reikalauja reguliarios priežiūros, kad išlaikytų savo optimalų veikimą. Daugumos BMW silpnybė yra varikliai, kurie turi brangiai taisomas, įgimtas ydas, su kuriomis palieka gamyklą ir lėtai artina savininkus prie neišvengiamo remonto. Tačiau BMW varikliai gali būti labai patikimi ir ilgaamžiai, jei prižiūrimi laiku. Štai keletas pagrindinių BMW variklių ligų ir priežiūros patarimų:
Dažniausios problemos
- Alyvos nutekėjimas: BMW varikliai dažnai kenčia nuo alyvos nutekėjimo per tarpines ir sandariklius.
- VANOS sistemos problemos: VANOS sistema gali sugesti dėl alyvos trūkumo arba mechaninio nusidėvėjimo.
- Grandinės problemos: N47 variklis yra ypač linkęs į grandinės trūkimo problemą. „The 2.0-liter diesel engine, intended to be a symbol of fuel efficiency, became known for a critical timing chain problem. The engineering decision to mount the chain at the rear of the engine (near the gearbox), aiming for better weight distribution, turned into a maintenance nightmare.“
- Turbinos problemos: Dyzeliniai varikliai su turbokompresoriais gali patirti turbinos gedimus dėl alyvos trūkumo arba mechaninio nusidėvėjimo.
- Kuro sistemos problemos: BMW varikliai su tiesioginiu įpurškimu gali patirti kuro sistemos problemų dėl užsikimšusių purkštukų arba aukšto slėgio kuro siurblio gedimų.
- EGR vožtuvas ir suodžių sankaupos: Dyzeliniuose modeliuose dažna problema - EGR vožtuvo užsiteršimas. Ilgalaikis važinėjimas trumpais atstumais, neįkaitęs variklis ir prastas kuras - pagrindinės priežastys, kodėl EGR sistemose kaupiasi nuosėdos.
- Aušinimo sistema ir termostatai: BMW aušinimo sistemos konstrukcija efektyvi, tačiau jautri. Termostato ar elektrinio siurblio gedimai dažni tiek benziniuose, tiek dyzeliniuose modeliuose.
- Alyvos deginimas: Dalis BMW variklių, ypač ankstesnių N serijų (N20, N52, N55), turi polinkį į alyvos deginimą. Nors nedideli alyvos nuostoliai BMW varikliams nėra naujiena, ilgainiui jie gali virsti rimtu rūpesčiu - ypač jei automobilis eksploatuojamas dinamiškai.
- N63 variklio ypatumai: Puikus tokių išskirtinumų ir individualumų pavyzdys yra N63 variklis (4,4l V8 benzinas). Ankstesnės šio variklio versijos turi labai prastą reputaciją, tačiau po techninio atnaujinimo N63TU ir naujesni modeliai vertinami daug geriau. „Introduced in 2008, the 4.4-liter V8 biturbo engine utilized an innovative Hot-V configuration - turbochargers were mounted between the cylinder banks.“ Istoriškai klaidingai interpretuojami ir N54 bei N55 benzininiai kodo varikliai (335i).
Priežiūros rekomendacijos
- Reguliari apžiūra ir tarpinių keitimas gali padėti išvengti alyvos nutekėjimo problemų.
- Reguliari alyvos priežiūra ir VANOS sistemos patikra gali padėti išvengti šios problemos.
- Reguliari grandinės patikra ir savalaikis keitimas yra būtini norint išvengti rimtų variklio pažeidimų.
- Reguliarus kuro filtro keitimas ir kuro sistemos valymas gali padėti išvengti kuro sistemos problemų.
- EGR vožtuvo užsiteršimo sprendimas - periodinis valymas arba vožtuvo keitimas kas 150-200 tūkst. km.
- Svarbu atkreipti dėmesį į bet kokius neįprastus garsus, vibracijas ar pranešimus prietaisų skydelyje, kurie gali rodyti variklio problemą. Savalaikis problemų nustatymas ir remontas gali padėti išvengti rimtų variklio pažeidimų ir prailginti jo tarnavimo laiką.
Kaip išsirinkti patikimą BMW variklį?
Renkantis BMW automobilį, svarbu atsižvelgti į variklio patikimumą ir atitikimą jūsų poreikiams. Jei ieškote patikimo ir ekonomiško automobilio, rekomenduojama rinktis modelius su M50, M52, M54, N52, B58 arba kai kuriais dyzeliniais B-serijos motorais, jei tinkamai prižiūrimi. Jei ieškote didelio našumo automobilio, rekomenduojama rinktis modelius su S54 arba S58 varikliais.
Svarbu atsižvelgti į automobilio priežiūros istoriją ir atlikti išsamią apžiūrą prieš perkant. Rekomenduojama atkreipti dėmesį į automobilio ridą. Mažai bėgęs automobilis (pvz., 50-60 tūkst. km) gali būti geresnis pasirinkimas, tačiau svarbu įvertinti ir automobilio priežiūros istoriją. Rinkoje galite rasti vertų dėmesio automobilių, tačiau būtina atidžiai juos apžiūrėti ir įvertinti.
Pasirinkti patikimą „Euro 6“ benzininį variklį yra sumanus būdas subalansuoti kasdienes eksploatavimo išlaidas, ilgalaikį patvarumą ir atitiktį Europos išmetamųjų teršalų standartams. Remiantis naujausia 2025 m. informacija, važiuojant mieste intensyviai Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, mažesnio darbinio tūrio varikliai dažnai siūlo geriausią degalų ekonomiją neprarandant patikimumo.
Sužinokite, kaip BMW suteikia pavadinimus savo automobiliams, per mažiau nei keturias minutes
BMW variklių apdovanojimai ir įvertinimai
Prestižiniais automobilių industrijoje laikomi „Tarptautiniai metų variklio apdovanojimai“ („International Engine of the Year“) šiais metais vyko jau 20-ąjį kartą. Visgi, komisija geriausiu per visą konkurso istoriją išrinko 3,9 litro V8 tipo „Ferrari“ variklį. Dviem turbinomis aprūpintas italų motoras šiais metais išrinktas geriausiu absoliučioje kategorijoje.
Istoriniai pasiekimai
Per 10 metų „Metų variklio” rinkimų istoriją pagrindinėje geriausio variklio nominacijoje BMW nugali jau 6-ąjį kartą. Svarbiausioje „Metų variklio“ nominacijoje jau antrus metus iš eilės sau lygių neturėjo galingas BMW 3.0 l šešių cilindrų ir dviejų turbokompresorių benzininis variklis, montuojamas BMW 335i „Sedan“, „Touring“, „Coupe“ ir „Convertible“ modeliuose. Šis variklis taip pat buvo pripažintas geriausiu kategorijoje nuo 2.5 iki 3.0 l.
Geriausių variklių nominacijos
- „Geriausio naujo variklio“ (‘Best New Engine of the Year’) titulą iškovojo BMW dviejų litrų dyzelinis Twin-Turbo agregatas, galintis pasiekti 204 AG ir tuo pačiu pasižymintis ekonomiškumu - vidutiniškai sunaudoja vos 5.2 l degalų 100 km.
- Kategorijoje nuo 1.4 iki 1.8 l pripažinimą antrus metus iš eilės pelnė bendras BMW Group ir PSA „Peugeot Citroen“ kūrinys - 1.6 l variklis, pasižymintis novatoriška dviejų kanalų turbo technologija su tiesioginiu įpurškimu, išvysto 175 AG ir sunaudoja degalų tik 5,8 l/100 km.
- 3.0-4.0 l variklio tūrio kategorijoje nugalėtoju pripažintas 4 l BMW variklis.
- Galingiausiųjų virš 4 l variklių tarpe antrus metus iš eilės nepralenkiamas buvo BMW 5.0 l V10 agregatas, pernai pelnęs ir „Geriausio sportinio variklio“ titulą. „The only BMW production 5.0-liter V10 engine (fitted in the E60 M5). Its development was directly influenced by BMW's Formula 1 program.“ Būtent šis variklis sugebėjo 2005 metais laimėti „Metų variklio“ titulą, o savo kategorijoje buvo nenugalimas net keturis metus iš eilės.
Iki pat „Ferrari 458 Italia“ pasirodymo, vienam litrui darbinio tūrio tenkanti specifinė galia siekė 123.5 arklio galių, tai buvo geriausias rodiklis tarp atmosferinių variklių.
Kiti vertinami atmosferiniai varikliai
Nors šiame straipsnyje aptarėme geriausius BMW variklius, verta paminėti ir kitus patikimus atmosferinius variklius, kurie dažnai minimi automobilių entuziastų ir ekspertų, pabrėžiant jų patikimumą ir paprastumą:
- Paprastas, tvirtas 16 vožtuvų agregatas, randamas „Astra“ ir „Corsa“ modeliuose. Jokių turbinų, jokių problemų: mažiau gedimų taškų ir labai draugiškos priežiūros išlaidos eurais vietos savininkams.
- Atmosferinis darbinis arkliukas, puikiai derantis su suskystintomis dujomis (SND) ir pasižymintis mažomis eksploatavimo sąnaudomis. Didelis suspaudimas be turbokompresoriaus užtikrina paprastumą ir efektyvumą realiame Lietuvos eisme. Daugelis Lietuvos vairuotojų renkasi suskystintas dujas dėl išlaidų kontrolės.
- Paprastai geriausiai susidoroja atmosferiniai varikliai su tvirtais vožtuvų mechanizmais (pvz., „Honda R20“, „Toyota Valvematic“, „Mitsubishi MIVEC“). Pavyzdžiui, „Honda S2000“ 2.0 litrų, 4 cilindrų benzininis variklis buvo sukurtas bendradarbiaujant su specialistais, kurie turėjo ilgametę patirtį automobilių sporte.
- „Toyota“ 2.0 M20A-FXS hibridas (nuo 2019 m.) sujungia aukštą šiluminį efektyvumą su sklandžiu eCVT veikimu.
- Mazda MX-5 Miata yra populiarus sportinis automobilis, žinomas dėl savo puikaus valdymo ir vairavimo malonumo, naudojantis atmosferinius variklius.
- Ankstesni Honda Civic Type R modeliai naudojo atmosferinius variklius, kurie buvo žinomi dėl savo aukštų apsukų ir dinamiško veikimo.
- Toyota GT86 ir Subaru BRZ yra bendros gamybos sportiniai automobiliai, turintys atmosferinį boxer tipo variklį.
- Ankstesni Ford Mustang GT modeliai naudojo atmosferinius V8 variklius, kurie suteikė galingą ir išskirtinį vairavimo potyrį.
- Toyota Corolla yra vienas iš populiariausių automobilių pasaulyje, žinomas dėl savo patikimumo ir ekonomiškumo, dažnai su atmosferiniais varikliais.
Atmosferiniai varikliai yra universalūs ir lengvi. Jie naudojami daugelyje transporto priemonių. Šie varikliai yra labai patikimi ir ilgaamžiški. Ekonominis rinkos kontekstas skatina vartotojus ieškoti efektyvių sprendimų. Atmosferiniai varikliai atitinka šiuos lūkesčius. Transporto priemonės su šiais varikliais labai naudingos ne tik privačiam naudojimui, bet ir komercinėms reikmėms. Atmosferiniai varikliai Lietuvoje vis dar tinka automobilių entuziastams. Rinkoje yra daug modelių su unikaliomis savybėmis. Pavyzdžiui, automobilis su 5 litrų darbinio tūrio varikliu greitai įsibėga. Atmosferiniai varikliai Lietuvoje gali būti sėkmingi ir ateityje. Naujos technologijos, kaip „Skyactiv“ ir „Skyactiv-X“, padeda jų efektyvumui.
tags: #bmw #atmosferiniai #varikliai