Perkant prestižinės klasės automobilį, pirkėjai neišvengiamai susiduria su trimis pagrindinėmis vokiškomis markėmis - Audi, BMW ir Mercedes-Benz. Šiame straipsnyje pabandysime atsakyti į klausimus, kuri iš šių prestižinių markių siūlo geriausią kainos ir kokybės santykį, kurie modeliai yra patikimiausi ir kurių varikliais galima labiausiai pasitikėti, remiantis Lietuvos vairuotojų patirtimi ir automobilių savininkų vertinimais.
Vertinimo metodika ir bendras kontekstas
Mūsų palyginimas remiasi ne apklausomis, o šių automobilių savininkų vertinimais, kuriuos galite rasti mūsų svetainėje. Kadangi Lietuvoje įregistruojamų automobilių amžiaus vidurkis yra 9-10 metų, o savininką pakeitusių naudotų automobilių vidutinis amžius yra 14 metų, bus lyginami panašaus senumo automobiliai. Bus lyginami analogiški šių trijų markių modeliai (Audi A4, BMW 3 serija, Mercedes-Benz C klasė), siekiant parodyti, kaip atrodo kiekvieno modelio vertinimas, palyginti su visais jo konkurentais - t.y., su visais panašių metų tos pačios klasės prestižiniais automobiliais. Prestižiniame sektoriuje tokių konkurencinių automobilių paprastai yra apie 15.
Patikimumas, Varikliai ir Interjero Kokybė: Savininkų vertinimai
Patikimumas
Visų šių trijų automobilių (BMW 3 serijos, Mercedes-Benz C klasės ir Audi A4) patikimumas vertinamas labai panašiai. Geriausiai savininkai įvertino Mercedes-Benz automobilį - 4.3 balais. Audi buvo įvertintas lygiai 4 balais, o BMW - 3.9 balais. Audi ir BMW įvertinimai yra kiek žemiau šios klasės vidurkio.
Varikliai
Varikliai taip pat geriau įvertinti Mercedes-Benz automobilio - 4.3 balais, palyginus su BMW 4 balais ir Audi 3.8 balais. Vėlgi, BMW ir Audi varikliai yra įvertinti kiek prasčiau nei kitų šios klasės prestižinių automobilių.
Interjero Kokybė
Interjero kokybė geriausiai įvertinta Audi automobilio - 4.4 balais. Šiek tiek prasčiau įvertintas Mercedes-Benz interjeras - 4.3 balais, o ženkliai prasčiau BMW interjeras - 4 balais. Nenuostabu, kad Audi ir Mercedes interjeras, palyginti su kitais, vertinamas gerokai geriau - tai yra stiprioji šių automobilių pusė. Audi A4 yra neblogai įvertintas - jis beveik idealiai atitinka klasės vidurkį. Tačiau šios markės savininkai ne tokie ištikimi - Audi A4 nerekomenduoja net 18 % vertintojų. O štai 3 serijos BMW šiems konkurentams nusileidžia visose srityse, išskyrus valdymo savybes.
Naujosios Kartos Mercedes-Benz C klasės palyginimas su konkurentais
Naujasis C klasės Mercedes-Benz stoja į kovą su 3 serijos BMW ir Audi A4, ir ne be pagrindo tikisi laimėti, nes išsiskiria ypatingu komfortu ir patikimumu. Nors flagmano modelis, pavyzdžiui, S klasė, yra itin svarbus markės įvaizdžiui, koncerno apyvartai dar svarbesnė yra C klasė, kurios kasmet parduodama per šimtą tūkstančių ir būtent ji užtikrina „Daimler“ pelną.
Ankstesnės kartos kompaktiniai „Mercedes“ automobiliai buvo gana brangūs, bet gerbėjų nedžiugino nei itin komfortiškomis važiuoklėmis, nei „Renault“ gamybos varikliais. Tačiau „Mercedes“ koncerno inžinieriai tvirtina, kad jie suprato savo klaidas ir konstruodami naująjį C klasės modelį vėl suteikė prioritetą amžinoms markės vertybėms: komfortui ir patikimumui.
Bmw 3 Series vs Audi A4 vs Mercedes C Class vs Lexus IS
Interjero dizainas ir valdymas
Vien tik pažvelgus į naujosios C klasės prietaisų skydelį, suprantama, kad konkurentai turėtų jį vertinti labai rimtai. Vidus įrengtas prabangiai ir spinduliuoja ramybe, o apdailai panaudotos labai geros kokybės ir malonios akiai medžiagos. „Mercedes“ salonas išsiskiria erdvumu ir didelėmis priekinių sėdynių reguliavimo galimybėmis, nors gale galima jaustis šiek tiek suspaustai. Naujasis C klasės modelis yra 10 cm ilgesnis už pirmtaką, o jo bendras ilgis siekia 4,69 m.
Palyginti su konkurentais, 3 serijos BMW salone labiausiai akis bado pigiai atrodančios prietaisų skydelio apdailos medžiagos, nors surinkimui priekaištų ir nėra. Priekaištų neturime ir prietaisų valdymui. Greitai tampa aišku, kad bavarai geriausiai susidorojo su interneto prieigos automobilyje užduotimi - visas programų sąrašas yra logiškai sudėliotas ir intuityviai valdomas „iDrive“ automobilio kontrolės sistemos valdikliu. Tokį valdiklį turi ir C klasės Mercedes, tik čia jis sumontuotas šiek tiek per toli, o perprasti meniu valdymą pavyksta tik po kurio laiko.
Vertinant kėbulą, Audi A4 demonstruoja užtikrintą vidutinį lygį, be to, jis yra ir seniausias šio testo automobilis. Tiek prietaisų skydelis, tiek ir valdymas atrodo šiek tiek pasenę. Be to, tik „Audi“ navigacijos sistema neturi liečiamojo valdiklio, o multimedijos sistema įrengta panašiai kaip „Mercedes“.
Variklių palyginimas
Pastarųjų metų veiksmingiausia degalų sąnaudų mažinimo priemonė - variklių darbinio tūrio mažinimas - atskleidžia variklių palyginimo rezultatus. 1,5 tonos sveriančius Mercedes C 180 ir BMW 320i į priekį varo nedideli 1,6 litro turbovarikliai. Nors dokumentuose variklių charakteristikos gana kuklios, nė vienam jų galios netrūksta bet kokioje situacijoje.
Tačiau labiausiai subalansuotu ir harmoningu darbu išsiskiria BMW motoras. Jis leidžia automobiliui šiek tiek greičiau įsibėgėti nei „Audi“ ir „Mercedes“. Be to, nors BMW variklio sukimo momentas, palyginti su „Audi“, yra net 70 Nm mažesnis, jis atrodo esąs pajėgesnis. Tačiau esant didesnėms apsukoms, būdingas BMW varikliams elastingumas greitai dingsta - atsiranda lengva vibracija ir per didelis ūžesys, o tai tokio lygio ir kainos automobiliui yra neleistina. Tačiau šioje rungtyje 3 serijos BMW nėra pats prasčiausias.
Pavargęs Mercedes motoras, padidinus apsukų skaičių, pradeda visai nekilmingai žviegti, o tai ramioje ir tylioje „Mercedes“ salono aplinkoje itin erzina. Tuo tarpu Audi keturių cilindrų variklis dirba daug švelniau. Turbobenzininis agregatas, net ir pasiekęs didelį sūkių skaičių, skleidžia ausiai malonų garsą, kuris neerzina keleivių. Nepaisant to, „Audi“ vis tiek nelaimi variklio vertinimo rungties, pagrindinė priežastis: tai vienintelis testo dalyvis, komplektuojamas su mechanine pavarų dėže.
Važiavimo savybės ir pakaba
„Mercedes“ yra pirmasis gamintojas, kuris vidutinės klasės automobilyje pasiūlė pneumatinę pakabą, ir ji jiems išties pavyko. C klasės Mercedes komforto rungtyje yra nepralenkiamas. Automobilio pakaba ramiai ir užtikrintai sugeria net ir grubiausius kelio nelygumus, amortizuoja taip gerai, kad vairuotojas jaučiasi beveik kaip aukščiausios klasės prestižiniame automobilyje. Tai labai atitinka „Mercedes“ įvaizdį.
Gana gerai suderinta 3 serijos BMW pakaba negali konkuruoti su „Mercedes“, nes BMW turi „Efficient Dynamics Edition“ papildomos įrangos paketą (Lietuvoje toks nesiūlomas) su siauromis ir degalus taupančiomis padangomis, dėl kurių nukenčia automobilio manevringumas, o stabdymo kelias pailgėja keliais metrais. Tačiau BMW adaptyvi pakaba (3870 Lt), kai automobilis nepakrautas, amortizuoja ne prasčiau už „Mercedes“.
Deja, Audi A4 atsiliko ir šioje rungtyje. Jis neturi reguliuojamos pakabos, todėl neprilygsta komfortiškiems konkurentams, o greitai įveikiant staigius posūkius itin nervina nepakankamas automobilio pasukamumas.
Galutinis Verdiktas
Audi A4, būdamas seniausias šio testo automobilis, važiavimo rungtyje užėmė paskutinę vietą. Puikus C klasės Mercedes-Benz šioje rungtyje buvo įvertintas 8 taškais daugiau nei anksčiau nuolatos pirmavęs 3 serijos BMW, o tai rodo gamintojo pažangą.
Nuo šiol geriausią vidutinės klasės automobilį vėl gamina „Mercedes“. Tai koncernui pavyko todėl, kad inžinieriai atsiminė, kokias markės savybes vertino pirkėjai. Nauja C klasė yra komfortiška ir subalansuota, išsiskiria prabangiu interjeru, o važiavimo rungtyje netgi pralenkė iki šiol geriausiomis važiavimo savybėmis pasižymėjusį BMW. Todėl naujasis C klasės „Mercedes“ pelnytai laimėjo šį testą.
tags: #bmw #3 #mercedes #c #ir #audi