Siekiant ekologiškesnių ir tvaresnių degalų sprendimų, bioetanolis E85 sulaukė didelio populiarumo Jungtinėse Amerikos Valstijose, Brazilijoje ir Skandinavijos šalyse. E85 yra ekologiška įprastinio benzino alternatyva, kurią sudaro 85 % etanolio ir 15 % benzino. Eksploatacinėms savybėms pagerinti kartais naudojami tokie priedai kaip metilterc-butilo eteris (MTBE). Taip pat svarbu žinoti, jog įprastame benzine yra kiek mažiau nei 10 % etanolio, o dabar pardavinėjamos kuro rūšys, pavyzdžiui, 98E15 bei 98E25, turi atitinkamai 15 % ir 25 % etanolio.
Pagrindiniai E85 privalumai
Ekologiškumas ir aplinkosauga
Vienas didžiausių E85 degalų privalumų - mažesnė priklausomybė nuo iškastinio kuro. Palyginti su tradiciniu benzinu, naudojant bioetanolį E85, į aplinką patenka mažiau kenksmingo anglies monoksido, angliavandenių bei kitų teršalų, todėl sumažėja CO₂ emisija. Tai yra teigiamas žingsnis ekologiškesnio ir mažiau aplinką teršiančio kuro link, nors jo sudėtyje vis dar yra 15 % benzino, todėl jis nėra visiškai neutralus anglies dioksido atžvilgiu.
Aukštas oktaninis skaičius ir variklio našumas
E85 pasižymi aukštu oktaniniu skaičiumi, kuris yra didesnis nei įprasto benzino (87) ar aukščiausios kokybės benzino (91-93). Gryno etanolio oktaninis skaičius siekia 110, o E85 - maždaug 94-96 (R+M)/2. Tai leidžia jį naudoti didesnio suspaudimo varikliuose, kurie, lyginant su benzininiais analogais, paprastai išvysto daugiau galios. Pavyzdžiui, Koenigsegg CCXR, naudojant etanolį, išvysto 20 % daugiau arklio galių nei su benzinu, dėl etanolio aušinančių savybių.
Internetinėje erdvėje dažnai klaidingai nurodomas 105 oktaninis skaičius E85 degalams, tačiau tai yra etanolio maišymo oktaninė vertė benzine, o ne tikroji E85 oktaninė vertė.
Valomosios savybės
Bioetanolis puikiai suriša bei sudegdamas pašalina kuro sistemoje esantį vandenį ir yra naudojamas kaip kuro purkštukų valiklių pagrindas. Tačiau dėl šios savybės, pirmą kartą naudojant E85, jis gali surišti per ilgus metus kuro sistemoje susikaupusį vandenį, dėl ko variklis gali pradėti dirbti netolygiai ar net kratytis.
Techniniai iššūkiai ir reikalingi pakeitimai
Kuro mišinio santykis ir variklio veikimas
Priešingai nei benzinas, kurio optimalus oro ir kuro santykis yra apie 14:1, E85 reikalingas žymiai „riebesnis“ kuro mišinys, kurio santykis turėtų būti apie 10:1. Jei į paprastą automobilį, nepritaikytą bioetanoliui, pripylus gryno E85 kuro, vairuotojų įspūdžiai būna gana neigiami: variklis gali dirbti netolygiai, dažnai užgęsta, jaučiamas milžiniškas galios trūkumas. Taip yra dėl to, kad automobilio kompiuteris (ECU) nesugeba pakankamai padidinti įpurškiamo kuro kiekio, o deguonies (O2) matuoklis rodo liesą kurą, kas gali uždegti gedimo lemputę.
Šaltas užvedimas ir temperatūros įtaka
Viena iš pagrindinių problemų naudojant E85 yra prastas garavimas žemoje temperatūroje, panašiai kaip ir su dujomis. Dėl to šaltuoju metų laiku užvesti automobilį su grynu E85 gali būti sudėtinga. Oro temperatūrai nukritus žemiau penkių laipsnių Celsijaus ribos, rekomenduojama įpilti apie 10 % benzino, o spaudžiant 20 laipsnių šalčiui benzino kiekis turėtų siekti apie 30 %.
Kuro sistemos pritaikymas
Daugumai Europos ir Azijos transporto priemonių reikia atlikti pakeitimus, tokius kaip ECU perprogramavimas ir stipresnis degalų siurblys, kad būtų galima efektyviai naudoti etanolio chemines savybes. Kai kurie automobilių gamintojai ES rinkoje siūlė su E85 suderinamus modelius, ypač Švedijoje ir Prancūzijoje, kur bioetanolio naudojimas buvo labai skatinamas. Taip pat gali prireikti pakeisti kuro vamzdyną, nors kai kurie vartotojai teigia, kad kuro žarnelių keisti tikrai nereikia.
Gamykliniam variklio forsavimui (didinant suspaudimo laipsnį) reiktų modifikuoti variklį, o ne tik prisitaikyti prie kuro.
Adaptyvūs sprendimai: "FuelFlex" konverteriai ir adapteriai
"FuelFlex" konverteriai
"FuelFlex" konverteriai yra skirti išspręsti problemą, kai benzininio variklio kompiuteris nesugeba įpurkšti pakankamai E85. Šie įrenginiai paduoda užtektinai E85, o pats variklio kompiuteris susireguliuoja pagal lambda zondą, taip išvengiant gedimo lemputės užsidegimo ir užtikrinant sklandesnį variklio darbą. Jų veikimo principas dažnai apima schemos, kuri pailgina purkštukų atidarymo laiką, kad būtų įpurškiama daugiau kuro, pritaikymą.
Asmeniniai adapterių kūrimo atvejai
Vienas asmeninės patirties pavyzdys rodo, kad norint efektyviai naudoti E85, gali prireikti kūrybiškų sprendimų. Po ilgų bandymų, susidūrus su galios praradimu ir užgesimais dėl per "lieso" mišinio šaltu oru, buvo sukurtas specialus adapteris "Celica" varikliui termovaržos pagrindu. Tai leido susieti kuro mišinio "riebumą" su variklio išorės temperatūra, užtikrinant optimalų važiavimą bioetanoliu nepriklausomai nuo variklio temperatūros ar metų laiko. Toks adapteris leido sėkmingai nuvažiuoti beveik 15 tūkst. kilometrų per metus.
Skaitmeniniai ir analoginiai adapteriai
E85 adapteriai būna dviejų tipų:
- Skaitmeniniai adapteriai: Dažnai brangesni (gali kainuoti tūkstantį litų ir daugiau), tinkami naudoti naujesniuose automobiliuose su ODB/ODB2 jungtimis.
- Analoginiai adapteriai: Paprastesni, pasižymi mažesniu tikslumu, bet paklaida yra pakankamai maža ir nedaro juntamos įtakos variklio darbui. Didžiausi jų privalumai yra kaina ir galimybė naudoti senesniuose, maždaug iki 2000 metų pagamintuose automobiliuose. Jų veikimo principas yra nesudėtingas.
Vartotojų patirtis ir realybė
Variklio galia ir trauka
Vartotojų patirtis yra įvairi. Išbandžius E85 ant Honda Civic 1998m 1,4i SOCH 55kW, vasarą trauka sumažėjo, o atvėsus orams automobilis kūrėsi žymiai sunkiau. Kiti teigia, kad su tinkamais reguliavimais, pavyzdžiui, Volkswagenu, netgi sunaudojama mažiau etanolio ir automobilis važiuoja geriau. Be adapterio, trauka gali išnykti ir atsirasti tik prie 25-30 % benzino mišinio, o ant laisvų apsukų variklis gali dirbti neramiai.
Kuro sąnaudos
Interneto erdvėje gausu komentarų, jog, naudojant E85, kuro sąnaudos išauga net 30-40 %. Tačiau asmeninė patirtis su E85 adapteriu rodo, kad išeikvojama maždaug 10 % daugiau kuro. Pavyzdžiui, Chrysler Town&Country automobiliui, kuris yra pritaikytas abiem degalų rūšims, mieste benzino sąnaudos yra 13-14 litrų/100 km, o E85 - 15-17 litrų/100 km. Finansinė nauda su E85 pasiekiama tik tada, kai kainų skirtumas yra bent 0,2 Eur/litras.
Naudojimas šaltu oru
Kaip jau minėta, bioetanolis prastai garuoja žemoje temperatūroje. Dėl to šaltuoju metų laiku užvesti automobilį su grynu E85 darosi sudėtinga. Tai patvirtina ir patirtis su Honda Civic, kurio užvedimas žymiai pasunkėjo atvėsus orams. Mieste važinėti su E85 gali būti neverta, nes padidėja sąnaudos, sumažėja galia, o esant žemesnei temperatūrai (pvz., +12 °C) sunkiai užsiveda.
Finansinis aspektas
Pagrindinis E85 naudojimo argumentas yra pinigų taupymas. Nors su Chrysler Town&Country pavyksta sutaupyti apie 1 Eur už 100 km, finansinė nauda pasiekiama tik tada, kai kainų skirtumas tarp E85 ir benzino yra pakankamas. Kai kurie vartotojai teigia, kad verta naudoti E85 tik važiuojant didelius atstumus (pvz., Vilnius-Klaipėda ir atgal), siekiant sutaupyti.
Variklio ilgaamžiškumas ir priežiūra
Yra nuomonių, kad E85 variklio negadina, nes jei mišinys blogas, variklis gali sugesti ir nuo paprasto benzino. Tačiau baiminamasi, kad variklis, dirbdamas su per liesu mišiniu, gali perkaisti, ypač išmetimo vožtuvai. Taip pat verta paminėti, kad agresyviausias kuras varikliui yra dyzelinas (ypač biodyzelinas), po to - benzinas, o E85 yra maišytas benzinas. Visgi, kai kurie vartotojai, metus važinėję su E85 be pakeitimų, teigia, kad niekas nesurūdijo ir žarnos neprakiuro, o automobilis kūrėsi kaip su benzinu. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į specialius reikalavimus, nes kuro padavimo sistema turi būti pritaikyta E85 naudojimui, o kai kurie automobilių gamintojai (pvz., Subaru) nerekomenduoja jo pilti dėl didelės etanolio procentinės dalies.
Yra ir kuriozinis minusas - garažas gali pradėti kvepėti kaip senas alkoholikas.
E85 naudojimas "Flex-Fuel" transporto priemonėse
Jei turite specialiai bioetanoliui pritaikytą "Flex-Fuel Vehicle" (FFV), galite saugiai naudoti E85 be papildomų pakeitimų. Tokiose transporto priemonėse yra gamyklinis mygtukas, kurį nuspaudus kompiuteris keičia kuro mišinio santykį. Pavyzdys yra Chrysler Town&Country, kuris oficialiai gali važiuoti tiek benzinu, tiek bioetanoliu.
Oktaninio skaičiaus ypatumai
Nors etanolio oktaninis skaičius yra didelis (gryno apie 110), E85 oktaninis skaičius svyruoja tarp 94-96 (R+M)/2. Jis yra aukštesnis nei įprasto benzino, todėl tinka didesnio suspaudimo varikliams. Tai leidžia pasiekti didesnę galią esant tokiam pat variklio tūriui. Tačiau kuro pardavėjams nėra reikalavimo nurodyti oktaninį skaičių ant E85 kolonėlės.
E85 ateitis ir valstybinis skatinimas
E85 atsiradimas yra labai teigiamas žingsnis ekologiškesnio, mažiau aplinką teršiančio kuro link. Norėtųsi, kad ekologiškesnio kuro naudojimas būtų labiau skatinamas valstybiniu lygiu. Degalinės savo ruožtu galėtų įnešti daugiau aiškumo suvienodindamos kuro pavadinimus, kurie glumina vairuotojus. Įprastas benzino rūšis tokiu atveju reiktų žymėti kaip 95E5 ar 98E10, nes jos savo sudėtyje taip pat turi etanolio. Vairuotojai skatinami neišsigąsti naujovių ir prisidėti prie gamtos bei piniginės tausojimo.
Mitai ir gandai apie E85
Daugeliui yra tekę girdėti įvairių gandų apie E85: kad jis - spiritas, ekologiškas, pigus, kvepia alkoholiu, bet kenksmingas automobiliui. Nemaža dalis šių gandų susikūrė dėl informacijos trūkumo apie šią dar sąlyginai naują kuro rūšį. Realūs faktai ir vartotojų patirtis rodo, kad E85 turi tiek privalumų, tiek trūkumų, o jo efektyvus naudojimas dažnai reikalauja tam tikrų pritaikymų automobiliui.
tags: #benzinas #bio #etanolis #e85