Nors konkretus „BBS ratlankių varžtelių raktas“ gali reikšti įvairius specializuotus įrankius, skirtus priveržti ar atlaisvinti „BBS“ ratlankių varžtus, pati „BBS“ (Baumgartner, Brand, Schiltach) yra pasaulyje gerai žinoma, aukščiausios klasės lenktyninių ir lengvojo lydinio ratlankių gamintoja. Ši kompanija, įkurta 1970 metais, savo istoriją grindžia inovacijomis ir dominavimu automobilių sporte.
BBS istorija: nuo plastikinių dalių iki pasaulinio pripažinimo
Kompanija „BBS“ buvo įkurta 1970 metais, Vokietijos kaimelyje pavadinimu Schiltach, kuris užima tik 35 kvadratinius kilometrus. Būtent šio miesto gyventojai - Heinrichas Baumgartneris ir Klausas Brandas - ir įkūrė visame pasaulyje žinomą firmą. Pavadinimas „BBS“ kilo iš dviejų pirmų jų pavardžių raidžių ir miestelio, kuriame gyveno, pavadinimo pirmos raidės (Baumgartner, Brand, Schiltach).
Pradžioje, 1970 metais įkurta firma užsiėmė plastikinių dalių automobiliams gamyba. Tais laikais išorinis tiuningas dar buvo kūdikio stadijoje, todėl rasti susidomėjusių plastikinėmis kėbulo dalimis buvo sunku. Heinrichas Baumgartneris norėjo daugiau - jis siekė gaminti pačius gražiausius ratlankius pasaulyje. Po ilgų ir bemiegių naktų inžinierius visam pasauliui pademonstravo pirmąjį ratlankių modelį, kuris tapo pasauliniu šedevru. Jis buvo pavadintas „BBS-Mahle“ vardu.
„BBS-Mahle“ ir BMW bendradarbiavimas
„BBS“ neturėjo galimybių patys gaminti diskus, todėl pirma 1000 vienetų partija buvo pagaminta bendradarbiaujant kartu su vokiečių variklio dalių gamybos firma „Machle“. „BBS-Mahle“ diskai turėjo neįtikėtiną pasisekimą. Tuometiniai ratlankių dydžiai nuo 13 iki 15 colių patenkino 90 proc. visų automobilių poreikių, todėl pasaulis pamišo dėl jų. Juos užsakinėjo, dėl jų stovėjo eilėse ir net padirbinėjo.
Visko viršūnė buvo 1972 metai, kai BMW į papildomos įrangos sąrašą įtraukė „BBS-Mahle“ lengvojo lydinio ratlankius. Šis pakankamai reikšmingas įvykis „BBS“ kompaniją pakėlė į visiškai naują lygį, kurio dešimtmečiais siekė tokios kompanijos kaip „ATS“, „Borbet“, „O.Z“ ir „Remotec“. Nuo 1970 iki 1975 metų pasiekti tokio rezultato buvo tiesiog neįtikėtina.
Inovacijos automobilių sporte
1972 metais „BBS“ galutinai nustojo gaminti kitą produkciją ir susikoncentravo tik į ratlankių gamybą. Tais pačiais metais į „BBS“ kreipėsi Martinas Braungartas, kuris autosporto varžybose dalyvavo su „Ford Capri“. Jis norėjo, kad „BBS“ pagamintų ratlankius, skirtus „Group 2“ ir „Group 5“ lenktynėms, tačiau diskai turėjo būti ne tik maksimaliai lengvi ir tvirti, bet ir nebrangūs. Žinoma, buvo svarstomos galimybės diskus gaminti iš magnio ar titano, tačiau jie buvo per brangūs.
Atrodė, užsakymas tuoj išslys iš rankų, tačiau „BBS“ sukūrė ir užpatentavo „Air Inside“ technologiją, kuri dar kartą užtvirtino „BBS“ konkurencingumą. Sprendimas labai paprastas: ratlankis gaminamas su oro ertmėmis. Šis sprendimas leidžia ne tik sutaupyti metalą, bet ir sumažinti ratlankio svorį, kas labai svarbu automobilių sporte. Be to, „BBS“ dar pirmi pasaulyje sukūrė ardomus 3 dalių ratlankius. Šis sprendimas ypač tiko lenktynėms, nes buvo galima keisti ne visą ratlankį, o tik pažeistą jo dalį. Taip pat nesunkiai keitėsi ratlankio parametrai, tekdavo tik pakeisti „palangę“, kad diskai platėtų arba siaurėtų.
Galutinis rezultatas - ne toks, kokio tikėjosi „BBS“. „Ford Capri“ skirti diskai buvo brangesni nei tikėtasi, tačiau sportiniai automobiliai gavo tikrai lengvus ir patikimus ratus, kas lėmė „BBS“ pasirinkimą. 1973 metais Martinas Braungartas, vairavęs „Ford Capri“, perėjo į „BMW Motorsport“ gamyklinę komandą. Kartu su juo perėjo ir „BBS“ sprendimai, kurie prisidėjo prie nenugalimo „BMW 3.0 CSL“. O savo ruožtu „BMW Motorsport“ pradėjo naudoti išskirtinai tik „BBS“ produkciją. Prabėgus keliems metams ir „BBS“ tapus normaliai ratlankių gamintojai, BMW bendradarbiavimo lygį pakelė į visiškai naujas aukštumas - pradėjo masiškai užsakinėti „BBS“ ratlankius. Daliai naujų BMW modelių garsios bendrovės produktai tapo standartinės įrangos dalimi. „Technologija per automobilių sportą“ vis dar yra BBS moto.
„BBS“ legendos ir auksiniai metai
1978 metais kompanija „BBS“ jau buvo savarankiška ir ratlankius gamino savo jėgomis, nebebūdama priklausoma nuo „Mahle“. Vis dėlto, laikydamiesi ilgamečių tradicijų, visi voratinklio tipo ratlankiai buvo vadinami „BBS-Mahle“. Tais pačiais metais „BBS“ ir BMW pristatė „BBS TRX“ ratlankių šeimą, kurie nebuvo standartinių išmatavimų.
1982 metais įvyko dar vienas rimtas istorinis įvykis. „BBS“ išleido naują ratlankių šeimą, kuri visiems laikams apvertė automobilių entuziastų pasaulį - legendinis „BBS RS“. Šis originalus 3 dalių „RS“ dizaino ratlankis, pradėtas gaminti 1983 m., šiandien vis dar yra ratų pramonės ikona. Jie buvo kone idealūs visiems automobiliams, nepriklausomai nuo to, ar jie buvo pagaminti septintame, aštuntame ar devintame dešimtmečiuose.
Devintame dešimtmetyje „BBS“ klientų sąraše atsirado „Daimler“, „Chrysler“, milžiniškas „Volkswagen Group“ koncernas ir praktiškai visos automobilius tobulinančios dirbtuvės, taip pat daugybė automobilių sporto komandų. Vienu metu „BBS“ kūrė praktiškai visoms disciplinoms skirtus ratlankius, tačiau laikui bėgant „BBS“ iš tam tikrų nišų išstūmė aršūs konkurentai: „ATS“, „O.Z“, „Ronal“.
Devintasis dešimtmetis skaitomas auksiniais „BBS“ metais - 1994 metais visi didžiausi pasaulio lenktynių čempionatai (Formulė-1, Indy Car Series, DTM ir ADAC World Championship) buvo laimėti naudojant „BBS“ ratlankius. 1995 metais, švenčiant 25 metų firmos jubiliejų, jos savininkai paskelbė apie naujas ratlankių tendencijas - ratlankių gamyboje buvo pradėti naudoti spalvotieji metalai. Atrodė, kad „BBS“ užkariaus visą pasaulį, juk niekas kitas negalėjo pasiūlyti tokios aukštos kokybės, unikalių sprendimų ir subalansuoto dizaino.
Iššūkiai ir dabartis
Tačiau likimas buvo negailestingas - 2002 metų kovo 1 dieną, eidamas 66 metus, netikėtai mirė visų idėjų generatorius Heinrichas Baumgartneris. Po to kompanija sugriuvo kaip kortų namelis. Bendrovės ant savo pečių nesugebėjęs išlaikyti Klausas Brandas vėliau pasitraukė iš vadovo posto. Būtent tuo momentu firma buvo lyg su molinėmis kojomis, krizė buvo neišvengiama.
2007 metais, prasidėjus politiniams neramumams Gvinėjoje, kuri buvo pagrindinė „BBS“ ratlankiams naudojamo aliuminio tiekėja, smarkiai pakilo medžiagų kainos. „BBS“ ratlankių kaina netikėtai išaugo, ir staiga bendrovė atsidūrė giliausioje krizėje per visus 37 gyvavimo metus. 2007 metais kompanijai buvo paskelbtas bankrotas ir ją už centus nusipirko „Punch International“ korporacija. Šiuo metu „BBS“ kompanijoje dirba maždaug 1200 žmonių, kurie kiekvieną dieną dirba dėl to paties tikslo. Vis dėlto, auksiniai laikai praėjo negrįžtamai.
Dabar „BBS“ gamina kelių skirtingų tipų ratlankius. Gamintoja netgi siūlo įsigyti naujutėlius LM ir Super RS modelius, kurie iki šiol garsina „BBS“ vardą visame pasaulyje. Našumas ir technologijos išlieka varomoji jėga įmonės viduje, o „BBS“ toliau stabiliai plečiasi ir į programą įtraukia paprastiems keliams skirtus ratus, išlaikydama savo įvaizdį kaip ratų pramonės ikona.
tags: #bbs #ratlankiu #varzteliu #raktas