Volkswagen Passat B5, gamintas nuo 1996 iki 2005 metų, yra automobilis, sulaukęs daug dėmesio ir skirtingų vertinimų tarp savininkų. Ši apžvalga apibendrina įvairias patirtis su šiuo modeliu, atsižvelgiant į jo technines ypatybes, dažniausiai pasitaikančias problemas ir eksploatacijos išlaidas.
Variklių ir eksploatacinių savybių įvairovė
„Passat B5“ buvo siūlomas su įvairiais varikliais, tačiau bene populiariausi ir dažniausiai minimi yra 1.9 TDI dyzeliniai agregatai (81 kW ir 74 kW bei 85 kW PD versijos). Savininkai vertina jų ekonomiškumą, ypač užmiestyje, kur vidutinės kuro sąnaudos gali siekti vos 4,5-5,5 litro. Miesto sąlygomis šis skaičius svyruoja apie 6 litrus. Minimas ir 2.5 TDI V6 variklis su 4Motion visų ratų pavara, kuris nors ir yra mažiau ekonomiškas (mieste iki 11-13 litrų, užmiestyje apie 6,5 litro), tačiau suteikia daugiau komforto ir geresnį pravažumą, ypač žiemą.
Benzininių variklių tarpe išsiskiria 1.8 T (110 kW / 150 AG) agregatas, kuris pasižymi dinamika ir dideliu sukimo momentu jau nuo žemų apsukų (nuo 1850-2000 RPM). Savininkai vertina jo galimybes, ypač galintį pasiekti iki 190 AG perprogramavus valdymo bloką. Šis variklis reikalauja kokybiškos pilnai sintetinės alyvos, keičiamos kas 8-10 tūkst. km, ir reguliaraus oro filtro keitimo.
Dažniausios problemos ir techniniai niuansai
Nepaisant bendro savininkų pasitenkinimo, „Passat B5“ turi ir keletą specifinių „ligų“:
Pakaba
Viena dažniausiai minimų problemų yra priekinė daugiasvirė aliumininė pakaba. Nors kai kurie savininkai teigia, kad tinkamai prižiūrint ir laiku atliekant patikras, didelių išlaidų jai nereikia, kiti susiduria su dažnais gedimais. Dauguma detalių gali būti restauruojamos, o pilnas naujas komplektas (sarnyrų, traukių, sailentblokų) gali kainuoti apie 450-2000 litų, plius darbas. Minima, kad sarnyrų restauravimas kainuoja apie 30-40 Lt.
Kėbulas ir korozija
Nors automobilis pasižymi puikiu gamykliniu antikoroziniu paruošimu ir cinkuotu kėbulu su 12 metų garantija nuo korozijos, kai kuriuose egzemplioriuose rūdys vis tiek atsiranda. Dažniausiai jos pastebimos ant galinio dangčio, ypač palei stiklą.
Elektronika ir komforto blokas
Kai kuriems savininkams kyla problemų su elektronika, ypač su komforto bloku, kuris dažnai yra po vairuotojo sėdyne. Jei jis gauna drėgmės, prasideda įvairūs elektronikos gedimai, pavyzdžiui, savaiminis durų ar langų atsidarymas/užsidarymas. Taip pat pasitaiko klimatroniko gedimų.
Kita elektronikos problema gali būti susijusi su priekinių žibintų reflektorių laikiklių gedimais - jie gali pagelsti ir sulūžti. Rekomenduojama juos keisti naujais, jei yra galimybė.
Kitos problemos
- Bagažinės užrakto varikliukas: Kai kuriems savininkams šis varikliukas po žiemos tapdavo neveikiančiu ir tekdavo jį keisti net kelis kartus.
- Vairo kolonėlė: Nors ne visi susiduria su šia problema, ji minima kaip viena iš silpnų vietų. Teigiama, kad laiku nekeičiant vairo stiprintuvo skysčio ir nesilaikant kitų priežiūros rekomendacijų, gali kilti problemų.
- Stabdžių stiprintuvas: Dėl užsikimšusių drenžinių skylių akumuliatoriaus skyriuje gali kauptis vanduo, kuris patenka į stabdžių stiprintuvą. Žiemą jis gali užšalti, o dažnai tenka jį keisti.
- Sankaba ir dviejų masių smagratis: Dažnai susiduriama su sankabos ir dviejų masių smagračio gedimais. Lietuviai dažnai jį keičia į paprastą vienos masės smagratį, taip sutaupydami, tačiau nukenčia važiavimo komfortas.
- Turbina: Kai kuriuose dyzeliniuose modeliuose, ypač jei automobilis buvo „drožiamas“, gali tekti restauruoti turbiną.
Eksploatacijos išlaidos ir priežiūra
Vidutinės automobilio priežiūros išlaidos mėnesiui svyruoja apie 50 litų (senesnių metų duomenys) arba 1500 litų (diržų, tepalų, filtrų keitimui, naudojant kokybiškas dalis). Savininkai pabrėžia, kad automobiliui reikia kokybiškų eksploatacinių skysčių. Pavyzdžiui, pilnai sintetiniai tepalai leidžia važiuoti 15 000 km, o originalaus stabdžių skysčio litras kainuoja apie 60 litų. Verta investuoti į kokybiškas dalis, jei norima ilgai džiaugtis automobiliu.
Kalbant apie variklio priežiūrą, 1.9 TDI PD varikliai mėgsta kokybišką dyzeliną, nors savininkai teigia, kad jie toleruoja ir baltarusišką, ir žalią salerką. Variklio tepalų ir diržų keitimas yra būtinas, siekiant užtikrinti ilgalaikį variklio tarnavimą.
Palyginimas su kitais modeliais
Kai kurie savininkai „Passat B5“ lygina su „Audi A6“ dėl techninės pusės panašumų, o su „Audi A4“ - teigia, kad „Passat“ yra geresnis pasirinkimas. 4Motion visų ratų pavara gauna daug pagyrų už pravažumą žiemą, net ir su vasarinėmis padangomis.
VW Passat B5 | Commercial Ad
Apibendrinimas
„Volkswagen Passat B5“ yra automobilis, kuris gali pasiūlyti daug - erdvų saloną ir bagažinę, ekonomiškus dyzelinius variklius, komfortišką važiavimą ilgesnėse kelionėse. Tačiau jis taip pat reikalauja dėmesio ir tinkamos priežiūros, ypač kalbant apie priekinę pakabą ir tam tikrus elektronikos komponentus. Tinkamai prižiūrint ir investuojant į kokybiškas dalis, šis automobilis gali tarnauti ilgai ir patikimai.
tags: #b5 #passat #daiktadezes #rankenele