Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie dyzelinių automobilių kietųjų dalelių filtrus (DPF), jų veikimo principus, regeneracijos procesus, dažniausias problemas ir galimus sprendimo būdus, įskaitant ekonominius aspektus po DPF pašalinimo.
Kas yra DPF filtras ir kodėl jis svarbus?
Suodžių filtras (DPF) - tai automobilio išmetimo sistemoje esantis įrenginys, skirtas sulaikyti dyzelinio automobilio išmetamųjų dujų kietąsias daleles, suodžius ir pelenus. Laikui bėgant šie nešvarumai kaupiasi filtro viduje, todėl jis užsikemša.
Jei prietaisų skydelyje užsidegė DPF filtro lemputė, tai signalizuoja apie pavojingą filtro užsikimšimo ribą ir reikalauja nedelsiant imtis veiksmų.
DPF filtro regeneracijos procesai
DPF sistemos geba savaime išsivalyti, pasinaudodamos išmetamųjų dujų srautu, tačiau tai efektyvu tik tuomet, kai išmetamosios dujos ilgą laiką išlieka karštos. Šis procesas vadinamas pasyviuoju DPF filtro valymu.
Aktyvusis DPF filtro regeneravimas
Aktyvusis regeneravimas padidina DPF filtro temperatūrą, kad susikaupę suodžiai virstų dujomis ir būtų pašalinti kartu su bendru išmetamųjų dujų srautu. Paprastai šis procesas trunka nuo 5 iki 25 minučių.
Rekomendacijos aktyviam regeneravimui:
- Važiuokite maždaug 60-70 km/h greičiu.
- Variklio apsukos turėtų būti ne mažesnės nei 2500 aps./min.
- Rinkitės kelią, kur nereikėtų dažnai stabdyti ar sustoti.
- Važiuokite maždaug 15 minučių arba kol užges DPF filtro lemputė.
Priverstinė DPF filtro regeneracija
Priverstinė regeneracija yra procesas, kurio metu specializuota įranga atlieka filtro būklės atstatymą. Nors šis metodas gali atnešti laikiną naudą, jis nėra be rizikos:
- Turbokompresoriui toks procesas gali pakenkti, nes neišvalyto filtro „siena“ atlieka „meškos paslaugą“ atraminiams turbokompresoriaus velenėlio guoliams, žymiai sutrumpindama turbinos tarnavimo laiką.
- Efektas dažniausiai skaičiuojamas keliems šimtams kilometrų.
- Jei automobilyje yra kitų gedimų, pavyzdžiui, sugedęs EGR vožtuvas, priverstinė regeneracija gali būti tik „variklio kankinimas“.
Regeneracija trasoje yra saugesnis metodas nei stovinčiam automobiliui, nes sumažėja variklio diržo pažeidimo tikimybė. Tačiau turbokompresoriui poveikis išlieka panašus.
DPF filtro valymo ir priežiūros būdai
Siekiant išspręsti užsikimšusio DPF filtro problemą, vairuotojai gali rinktis iš keleto sprendimų:
DPF valymo priedai
Cheminiai priedai padeda ištirpinti susidariusius suodžių sluoksnius DPF filtro viduje. Juos rekomenduojama naudoti reguliariai, kas 3-6 mėnesius.
Kaip naudoti DPF valymo priemonę:
- Supilkite priemonę į užgesintos transporto priemonės kuro sistemą per kuro užpylimo angą.
- Atidžiai perskaitykite ir tiksliai vykdykite naudojimo instrukciją ant priemonės pakuotės.
- Važiuokite 15-30 minučių įprastu važiavimo stiliumi, kad priedas pradėtų veikti.
Profesionalus DPF filtro valymas
Profesionalus valymas, naudojant specializuotas hidrodinamines stakles (pvz., FFSOLUTION), leidžia pašalinti iki 98% visų nuosėdų (suodžių ir pelenų). Tai techniškai pagrįsta procedūra, kuri tiesiogiai lemia mažesnes kuro sąnaudas ir variklio apsaugą.
DPF valymo procesas:
- Filtro išėmimas iš transporto priemonės.
- Išorinė ir vidinė apžiūra su endoskopu.
- Pralaidumo testas.
- Pagrindinis plovimo etapas, naudojant specialią cheminę medžiagą bei suslėgto oro ir vandens mišinį (apie 150-200 litrų per minutę).
Šiuo metodu pašalinamos visos nuosėdos, alyvos likučiai, PM10 dalelės ir suodžiai. Po tokio valymo filtro pralaidumas gali siekti nuo 92% iki 98%.
DPF filtro keitimas
Geriausias variantas, jei kiti metodai nepadeda - keisti DPF filtrą nauju originaliu filtru. Jei naujo originalaus DPF filtro kaina yra per didelė, galima rinktis alternatyvų kito gamintojo DPF filtrą.
Tačiau tai yra vienas brangiausių sprendimų.
DPF filtro pašalinimas ir išprogramavimas: pasekmės ir ekonomija
Nors kai kurie servisai siūlo išpjauti ir išprogramuoti DPF filtrą, svarbu žinoti, kad tai dažnu atveju yra nelegalu ir automobilis nebeatitinka nustatytų techninės apžiūros (TA) reikalavimų.
Nelegalūs DPF šalinimo būdai
- Išpjovimas ir išprogramavimas: Dažnai atliekama prieš parduodant automobilį, tačiau tampa naujo savininko problema.
- Filtro išėmimas ir tuščio „bakelio“ palikimas: Taip pat nelegalu ir gali būti patikrintas techninės apžiūros metu.
Po 2017 metų vidurio pakeitimų Lietuvos techninės apžiūros centruose, apie 90% dyzelinių automobilių, kuriems pašalintas ir išprogramuotas DPF filtras, techninės apžiūros nepraeis.
Kainos ir galimos pasekmės
- DPF filtro išpjovimo kaina svyruoja nuo 40 iki 100 eurų, priklausomai nuo filtro vietos automobilyje.
- DPF filtro išprogramavimo kaina gali svyruoti nuo 50 iki 100 eurų ar daugiau, priklausomai nuo atlikimo kokybės.
Finansinė rizika ir aplinkosaugos aspektai:
- Pašalinti DPF filtrą yra ne tik nelegalu ir kenksminga aplinkai, bet ir finansiškai rizikinga.
- Išmetamos kietosios dalelės prisideda prie kvėpavimo ligų atsiradimo.
- Automobiliai su pašalintais DPF filtrais skatina vyriausybes griežtinti dyzelinių automobilių eksploatavimo taisykles.
Kas naudingiau - keisti DPF filtrą ar jį išvalyti | DPF filtrų valymas - SORO SERVICE
Dažnos DPF problemų priežastys
Užsikimšusį DPF filtrą gali lemti įvairios priežastys:
- Dyzelino įpurškimo sistemos gedimas.
- Važinėjimas ilgą laiką su degančia DPF ar „Check Engine“ lempute.
- Turbinos gedimas, kai tepalai patenka į išmetimo sistemą.
- Sugedęs EGR vožtuvas.
- Sugedę regeneracijos davikliai (slėgio ar temperatūros davikliai).
- Važinėjimas trumpais atstumais mieste, kai variklis nepaspėja įšilti iki tinkamos temperatūros regeneracijai.
- Netinkamų tepalų naudojimas (ne low-sulphur).
Patirtys ir atsiliepimai
Kai kurie vairuotojai dalijasi savo patirtimi po DPF pašalinimo:
- Vairuotojas, pašalinęs DPF filtrą su emuliatoriumi 2013 metais, kas 20 tūkst. km susidurdavo su „check“ lemputės įsijungimu, reikalaudamas meistrų pagalbos. Vėliau, 2016 m., sistema buvo perprogramuota už 230 Eur, pridėjus papildomų arklio galių.
- Toyota Avensis 2011 2.2 D-Cat savininkas po DPF pašalinimo mieste (Vilniuje) pastebėjo sąnaudas siekiančias ~11L/100km, nors be DPF mieste turėtų būti apie 8-9 L/100km. Manoma, kad problema gali būti netinkamai atliktas išprogramavimas.
- Kitas Avensis 2.2 D-Cat savininkas teigia, kad 11L/100km sąnaudos mieste yra normalu, jei važiuojama intensyviai, tačiau be DPF jos turėtų būti mažesnės.
- Vairuotojas, pašalinęs DPF filtrą, pastebėjo, kad automobilis kartais meta pilką dūmą, o kuro sąnaudos autostradoje padidėjo nuo deklaruojamų 4.7 L/100km iki 5.3 L/100km ekonominiu režimu.
Pastebėjimai:
- Nors dauguma vairuotojų, pašalinusių DPF, nesiskundžia didelėmis problemomis, ilgalaikės pasekmės gali pasireikšti vėliau.
- Dažnas EGR vožtuvo valymas (kas 5-10 tūkst. km) gali būti reikalingas, jei automobilis daugiausia eksploatuojamas mieste.
Alternatyvūs sprendimai ir išvados
Nors DPF filtro pašalinimas ir išprogramavimas gali atrodyti kaip greitas ir pigus sprendimas, svarbu suprasti jo nelegalumą ir galimas neigiamas pasekmes tiek automobiliui, tiek aplinkai.
Profesionalus DPF filtro valymas yra efektyvesnis ir teisėtas būdas atstatyti filtro funkcionalumą, užtikrinant optimalias variklio sąnaudas ir apsaugą.
Geriausias būdas atstatyti užsikimšusį DPF yra išimti jį ir valyti specialia įranga, kuri gali atkurti filtro būklę iki beveik gamyklinės. Tai užtikrina ilgesnį filtro tarnavimo laiką (nuo 80 000 km iki 180 000 km), atstato optimalią variklio galią, mažina kuro sąnaudas ir gerina trauką.
tags: #avensis #d #cat #ekonomija #po #dpf