Sekmadienio popietę Vilniuje, O. Milašiaus gatvėje, ant Valakampių tilto, įvyko didžiulė eismo nelaimė, nusinešusi keturių jaunų žmonių gyvybes ir sukėlusi platų rezonansą dėl kelių eismo saugumo.
Avarijos aplinkybės ir aukos
Apie 13:56 val. balandžio 24 dieną, lyjant ir esant šlapiai asfalto dangai, susidūrė trys automobiliai: „BMW 320td“, „Audi A4“ ir „Toyota Avensis“. Eismas nuo Žirmūnų gatvės per Valakampių tiltą buvo visiškai paralyžiuotas. Policijos pareigūnai įvykio vietoje reguliavo eismą ir rekomendavo vairuotojams rinktis kitą kelią.
Automobiliu „BMW“ važiavo keturi asmenys: 2003 metais gimęs vairuotojas (18 m.), 2002 metais gimęs keleivis, 2003 metais gimusi keleivė (19 m.) ir jos sesuo, gimusi 2001 metais (21 m.). Iš karto po įvykio žuvo BMW vairuotojas, 2002 m. gimęs keleivis ir 2003 m. gimusi keleivė. Sunkiai sužalota 2001 m. gimusi mergina, kuri buvo paguldyta į ligoninę komos būsenos, tačiau kitą dieną, balandžio 25 d., mirė nuo patirtų sužalojimų. Ši avarija tapo daugiausiai aukų nusinešusia Vilniuje per pastaruosius dešimtmečius.
Kiti eismo įvykyje dalyvavę asmenys išgyveno: „Audi A4“ vairuotojas, gimęs 1994 m. (27 m.), nenukentėjo. „Toyota Avensis“ automobilio vairuotojui, gimusiam 1985 m. (35 m.), prireikė medikų pagalbos dėl nesunkių sužalojimų.
Tyrimo eiga ir pirminės išvados
Prokuratūra pranešė, kad avarija įvyko, kai 2003 metais gimęs „BMW“ vairuotojas, važiuodamas nuo Nemenčinės link Kareivių gatvės, galėjo nesuvaldyti automobilio. Automobilis įvažiavo į priešingos krypties eismo juostą, kliudė „Audi A4“ ir galingai trenkėsi į „Toyota Avensis“.
Pirminiais pareigūnų duomenimis, „BMW“ vairuotojas galėjo sukelti avariją: nepalankiomis oro sąlygomis, lyjant, jis važiavo ne mažesniu nei 93 km/h greičiu, beveik dvigubai viršydamas toje vietoje nustatytą maksimalų 50 km/h greitį. Staigiai persirikiuodamas iš pirmosios eismo juostos į antrąją, vairuotojas galėjo nesuvaldyti automobilio, išlaužė atitvarus ir atsidūrė priešpriešinio eismo juostoje.
Nors buvo spėliojama, kad vairuotojas galėjo būti neblaivus, Vilniaus apygardos prokuratūros 3-ojo skyriaus vyriausiasis prokuroras Egidijus Motiejūnas patvirtino, kad ekspertizės metu alkoholio vairuotojo organizme nebuvo rasta. Tačiau ekspertai dar aiškinosi, ar jaunuolis nebuvo vartojęs psichotropinių ar narkotinių medžiagų. Po avarijos iš „BMW“ automobilio išbyrėjusios alaus skardinės buvo neatidarytos, kas leido daryti prielaidą, jog jaunimas dar tik ruošėsi švęsti gimtadienį.
Automobilio būklė ir techninės apžiūros trūkumai
„BMW“ automobilis neseniai buvo parduodamas internetiniame skelbime už 1150 eurų. Skelbime buvo nurodyta, kad techninė apžiūra galioja iki 2024 metų kovo 27 d., o automobilis turėjo keletą defektų: lūžusi spyruoklė, keistinos priekinės kaladėlės, trūko abiejų posūkių stikliukų.
Technines apžiūras (TA) atliekančių įmonių asociacijos „Transeksta“ komunikacijos vadovas Renaldas Gabartas teigė, kad kovo pabaigoje TA stotyje apžiūros metu „BMW“ automobilyje buvo užfiksuoti keturi trūkumai. Du iš jų susiję su vaistinėle ir gesintuvu. Kiti du trūkumai galėjo būti susiję su veidrodėliu ir stabdžiais. Taip pat atkreiptas dėmesys į padangų protektoriaus gylį ir tai, kad kovo viduryje TA metu dar turėjo būti žieminės padangos, o avarijos metu automobilis jau buvo su vasarinėmis.
Ekspertų įžvalgos ir saugumo aspektai
Vilniuje veikiančios vairavimo mokyklos instruktorė Olga Židovlenkova pastebėjo, kad pats „BMW“ automobilis nebuvo itin tinkamas važinėti keliuose dėl aprašytų trūkumų. Jos nuomone, prie nelaimės galėjo prisidėti ir „jaunatviškas maksimalizmas: kompanija, merginos, sekmadienis, greitis, adrenalinas, įgūdžių stoka ir galu varomas automobilis“.
O. Židovlenkova taip pat akcentavo, kad eismo įvykio nelaimei galėjo turėti įtakos ir jaunuolių žaidžiami kompiuteriniai žaidimai, nuo kurių atitrūkstama nuo realaus gyvenimo ir nėra suvokiama, kad gyvybės neatsiranda iš naujo. Vairavimo instruktorė mano, kad šioje situacijoje kažkiek kalta ir įvykio vieta. Anot jos, šioje vietoje jau ne pirmą kartą automobiliai išlekia į priešpriešinę eismo juostą, nes „ant Valakampių tilto paskutiniu momentu tik pamatai, kad yra susiaurėjimas ir atsiranda autobusų juosta po dešine puse bei tu privalai persirikiuoti į antrą eismo juostą“.
Policijos atstovas Tomas Bražėnas sakė, kad dažniausiai panašių eismo įvykių nelaimių priežastis yra nesaugus greitis, neatidumas ir vairavimo patirties stoka. Lietuvos kelių policijos komisaras Vytautas Grašys pabrėžė, kad „daugiau nei 90 procentų visų eismo įvykių priežastis yra žmogiškasis faktorius“, kai žmogus, dalyvaudamas eisme, kažko nepadarė arba kažką padarė netinkamai. Komisaras akcentavo ne vien vairuotojų, bet ir keleivių, aplinkinių atsakomybę, kurie sėda į akivaizdžiai apsvaigusių vairuotojų valdomas transporto priemones.
Saugus ėjimas, saugus važiavimas dviračiu: patarimai vaikams
Teisinės pasekmės ir statistika
Atsižvelgiant į tai, kad tragišką eismo įvykį, kuriame žuvo žmonės, galėjęs sukelti automobilio „BMW“ vairuotojas pats žuvo jo metu, ir į Baudžiamojo proceso kodekso nuostatą, kad, mirus baudžiamojon atsakomybėn trauktinam asmeniui, baudžiamasis procesas negalimas, Vilniaus apylinkės prokuratūros prokuroras ikiteisminį tyrimą dėl įvykusios avarijos nutraukė. Tyrimo metu buvo nustatyta, kad pagrindiniai automobilio „BMW“ mechanizmai (vairo bei stabdžių sistemos) buvo tvarkingi, o ratų padangos atitiko reikalavimus.
Šių metų eismo įvykių statistika rodo tragiškas tendencijas. Iki balandžio 23 d. eismo įvykiuose buvo žuvę 25 žmonės. Sekmadienio (balandžio 24 d.) tragiško avaringumo pliūpsnis šią juodąją statistiką per mažiau nei tris valandas padidino penktadaliu. Pirmadienį užgesus paskutinės „BMW“ keleivės gyvybei, bendras šiųmečių aukų keliuose skaičius jau siekė 31.
tags: #avarija #valakampiuose #sukeles