„Isuzu D-Max“ yra modernus raumeningas atletas, visada pasiruošęs tau padėti. Šis galingas automobilis suteikia naują reikšmę patikimumui. Kad ir kokie iššūkiai lauktų, „D-Max“ yra pasiruošęs juos įveikti. Šimtmečio trukmės „Isuzu“ patirtis gaminant aukščiausios klasės komercines transporto priemones vainikuojama naujausia „D-Max“ versija. „D-Max“ sujungia „Isuzu“ patirtį ilgiau nei 90 metų gaminant sunkiąsias transporto priemones ir ilgiau nei 80 metų gaminant dyzelinius variklius. „D-Max“ tęsia „Isuzu“ patikimų pikapų tradiciją, siekiančią pirmo „Isuzu“ pikapo 1963 metais.
Griežti Bandymai ir Patvarumas
„Isuzu D-Max“ buvo bandomas įvairiausiomis sąlygomis. Bandymų metu buvo nuvažiuota per 4 milijonus kilometrų, leidusių patobulinti automobilio patvarumą, patikimumą ir praktiškumą“, - kalba Tomas Ravinskas, oficialios „Isuzu“ atstovės, bendrovės „Autoverslo automobiliai“ komercijos direktorius. Naujasis „Isuzu D-Max“ įveikė griežtus bandymus pačiomis sudėtingiausiomis važiavimo sąlygomis. Šis pikapas yra tvirtas ir išbandytas. „Sunkiasvorio DNR“ atsispindi kiekvienoje „D-Max“ detalėje.
Variklis ir Eksploatacinės Savybės
„Isuzu D-Max“, kuris gali vilkti 3 tonų priekabą ir vežti iki 1050 kg svorio krovinį, varo 2,5 litro variklis su dviem turbinom, išvystantis 163 AG galią. Mažesnis automobilio oro pasipriešinimas ir naujos „Isuzu“ dyzelinių variklių technologijos leido sumažinti degalų sąnaudas iki vidutiniškai 7,4 litro šimtui kilometrų kelio. „D-Max“ sukurtas remiantis „Isuzu“ dyzelinių variklių žiniomis, įgytomis pagaminus daugiau nei 27 milijonus variklių. Šis kruopščiai ištobulintas ir patvarus jėgos šaltinis sukurtas užtikrinti galingą našumą. „D-Max“ ne tik siūlo nenuilstamą ir bekompromisį našumą, bet ir atitinka naujausius išmetamųjų teršalų standartus, kartu gerindamas efektyvumą ir ekonomiškumą. „D-MAX“ galima įsigyti su 6 pavarų automatine pavarų dėže.
Dizainas ir Praktinis Panaudojimas
Jo drąsus dizainas, užtikrinta stovėsena ir kampuota kėbulo konstrukcija išties traukia akį. „D-Max“ ne tik gerai atrodo, bet ir yra labai praktiškas. Jis veda į priekį su perprojektuotu priekiniu bamperiu, optimizuotu oro srautu ir padidintu galinių durų spoileriu. Galimi įvairūs kėbulo tipai ir komplektacijos lygiai, atitinkantys kiekvieno naudotojo poreikius. Agresyvūs „D-Max“ lengvojo lydinio ratlankiai, sklandžiai integruotas galinis bamperis su laipteliu ir patogūs šoniniai laipteliai dar labiau padidina automobilio patrauklumą. Išskirtinių galimybių ir patvarumo bei elektroninio galinio diferencialo blokavimo dėka „D-Max“ daro įspūdį net ir sunkiausiomis bekelės sąlygomis. „D-Max“ dugno apsauga užtikrina maksimalią apsaugą nuo akmenų, nelygumų ir kelmų.
Salono Komfortas ir Ergonomika
Anot T. Ravinsko, kuriant saloną, pirmiausia buvo galvojama apie malonią darbo vietą vairuotojui: įvairios dėtuvės daiktams, puodelių laikikliai, klimato kontrolės sistema ir kitos iki smulkmenų apgalvotos detalės paverčią šį mobilų biurą į tą vietą, kurioje norisi praleisti visą darbo dieną. Erdviame salone patogu tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Patogios ergonominės sėdynės, pagalbinės rankenėlės, iš vidurio atsidarančios modelio „Space Cab“ durys palengvina įlipimą į saloną. „D-Max“ kiekvieną kelionę paverčia malonia. Dviejų zonų klimato kontrolė, salono triukšmo izoliacija ir sumažinta vibracija užtikrina keleivių gerovę. Ergonomiška vairuotojo sėdynė reguliuojama elektra aštuoniomis kryptimis, todėl galima rasti idealią vairavimo padėtį, kurią dar labiau pagerina sportiškas vairas. Ergonominės sėdynės yra padengtos elastingu putplasčio paminkštinimu, kuris slopina vibraciją ir suteikia komforto, o standartinėje komplektacijoje yra sėdynių šildymas ir juosmens atrama. Nepaisant lengvos konstrukcijos, „D-Max“ išsiskiria keleivių saugumu, mažu triukšmo ir vibracijos lygiu bei bendru stabilumu. 7 colių TFT ekrane prietaisų skydelio centre, paspaudus vairo jungiklius, galima pasiekti visą reikiamą vairavimo informaciją, įskaitant skaitmeninį spidometrą. Sistemoje taip pat yra pasvyrimo matuoklis, kuris realiuoju laiku rodo automobilio pasvirimo kampus ir keturių varančiųjų ratų režimą.
Saugumo Sistemos ir Vairuotojo Pagalba
„D-Max“ ne tik puikiai įveikia sudėtingą reljefą, bet ir užtikrina visapusišką saugumą. Transporto priemonėje įrengta daug automatiškai ir nepriklausomai veikiančių saugos sistemų, kurios dažnai sušvelnina pavojingas situacijas dar prieš jas pastebint. Šešios saugos oro pagalvės ir saugos užuolaidos, avarinio stabdymo stiprintuvas, tvirtas ir saugus kėbulas, elektroninė stabilumo ir traukos kontrolės sistema, taip pat visų ratų pavara garantuoja saugų važiavimą. Dėka platesnės formos saugos oro pagalvės suteikia geresnę apsaugą. Dideli priekiniai ir galiniai stabdžiai pasirūpina greitu stabdymu ir padeda išvengti avarijų dar prieš joms įvykstant. Automatinė tolimųjų šviesų valdymo sistema yra standartinė „D-Max“ įranga. Norimas saugos ir vairuotojo pagalbos sistemas galima įjungti ir išjungti valdymo skydelyje. „D-Max“ aprūpintas pažangia priekine stereo kamera, kuri naudoja pažangią radarų technologiją kliūtims ir jų atstumui nuo automobilio aptikti.
Pagrindinės Vairuotojo Pagalbos Sistemos:
- Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema automatiškai reguliuoja automobilio greitį, kad jis atitiktų priekyje važiuojančios transporto priemonės greitį.
- Kelio ženklų atpažinimo sistema aptinka pakelėse esančius kelio ženklus.
- Skersinio eismo įspėjimo sistema aptinka iš už automobilio artėjančias transporto priemones ir kitus objektus ir įspėja vairuotoją važiuojant atbuline eiga.
IDAS – važiavimo juostomis funkcijos
Komplektacija ir Rinkos Pozicija
Standartinę „LSX Double Cab“ įrangą papildo klimato kontrolės sistema, garso sistemos valdymo mygtukai ant vairo, odinės sėdynės, elektra reguliuojama vairuotojo sėdynė ir daugybė kitų būtinų dalykų. Tomas Ravinskas teigia, kad šiuo pikapu domisi energetikai, miškininkai, tačiau dėl savo patrauklios išvaizdos jis turėtų sudominti ir buriuotojus, medžiotojus bei kitus aktyvų laisvalaikį mėgstančius žmones, kuriems reikalingas pravažus ir talpus automobilis. Pagal kainą, dydį, variklių galią šiam japoniškam, tačiau Tailande gaminamam pikapui Lietuvoje teks konkuruoti su „Toyota Hilux“, „Ford Ranger“ ir kitais modeliais. Pigiausias „Isuzu D-Max“ kainuoja nuo 85 tūkstančių litų. „Prekybos pradžia mus tikrai nudžiugino, tad vien šiais metais ketiname parduoti apie 40 šių automobilių“, - kalba T. Ravinskas.
tags: #autoverslo #automobiliai #isuzu