Vilniaus vakarinis aplinkkelis yra vienas svarbiausių miesto susisiekimo infrastruktūros objektų, skirtas pagerinti eismo sąlygas ir sujungti tarptautinius transporto koridorius. Visas Vilniaus vakarinio aplinkkelio projektas buvo išskaidytas į tris pagrindinius etapus.
I etapas: Lazdynų tilto rekonstrukcija ir kelio statyba nuo Oslo iki L. Asanavičiūtės gatvės
Pirmasis etapas apėmė Lazdynų tilto rekonstrukciją ir aplinkkelio dalies statybą nuo Oslo g. iki L. Asanavičiūtės gatvės. Ši atkarpa apėmė visus aplinkkelio I etapo objektus: rekonstruotą Oslo gatvės dalį, naują trijų lygių sankryžą per Oslo gatvę, Gudelių tunelį, keturias transporto jungtis trijų lygių sankryžai aptarnauti bei naują vakarinę gatvę, sujungusią Oslo ir L. Asanavičiūtės gatves. Oficiali simbolinės atidarymo juostelės kirpimo ceremonija įvyko 2011 m. sausio 27 d.
Aplinkkelio dalies statybos metu pastatyta:
- Dviejų lygių 74 metrų ilgio estakada ties Oslo gatve.
- Trijų lygių estakada ties Oslo gatve (ilgis - 197 metrai).
- 150 metrų ilgio tunelis ties Gudeliais.
- 510 metrų ilgio vakarinė gatvė nuo Oslo iki L. Asanavičiūtės gatvės.
Oslo gatvėje pastatyta antroji Vilniaus mieste trijų lygių sankryža. 2010 m. gegužę vykdyti trečiojo lygio estakados perdangos nepertraukiamo betonavimo darbai užtruko 18 valandų. Estakados perdangai įrengti buvo sumontuotos 354 tonos armatūros tinklų, į klojinius supilta 1638 kubinių metrų betono mišinio. Siekiant išsaugoti esamą gatvę, paviršinio vandens surinkimo sistemos daliai po Oslo gatve įrengtas metro skersmens 140 metrų ilgio mikrotunelis.
II etapas: kelio statyba nuo L. Asanavičiūtės iki Ozo gatvės
Antrajame vakarinio aplinkkelio statybų etape nutiesta 2,84 km ilgio A1 kategorijos šešių eismo juostų gatvė nuo L. Asanavičiūtės iki Ozo gatvės, aplenkianti Karoliniškes ir sujungianti Lazdynų-Pilaitės kryptį. Darbai vyko nuo 2011 m. rugpjūčio iki 2013 m. lapkričio mėn. Projekto vertė siekė 40,5 mln. eurų.
Šioje atkarpoje įrengti svarbūs transporto mazgai:
- Dviejų lygių transporto mazgas ties L. Asanavičiūtės gatve. Automobilių eismui skirtas viadukas yra 46,7 m ilgio ir 32,71 m pločio.
- Pėsčiųjų ir dviratininkų viadukas (48,8 m ilgio) ties V. Maciulevičiaus gatve.
- Autotransporto viadukas (46,72 m ilgio) ties D. Gerbutavičiaus gatve.
- „Dobilo lapo“ tipo sankirta ties Pilaitės prospektu.
III etapas: nuo Ozo gatvės iki Ukmergės gatvės
Trečiasis etapas nusidriekė nuo Ozo gatvės iki Ukmergės gatvės, kuri veda į Panevėžį. Vykdant šiuos darbus buvo nutiestas 5,4 km ilgio kelias nuo Viršuliškių iki magistralinio kelio A2 „Vilnius-Panevėžys“, pastatyti 7 tiltai ir viadukai, taip pat rekonstruota 19,64 km elektros perdavimo linijų. Lietuvos Respublikos Vyriausybės priimti sprendimai leido sėkmingai užbaigti projektą iki 2016 m.
Pabaigus statybas, Vilniaus vakarinis aplinkkelis sujungė tarptautinį IXB transporto koridorių (Kijevas-Minskas-Vilnius-Klaipėda) su Vilniaus-Panevėžio automagistrale.
| Etapas | Atkarpa | Ilgis | Pabaiga |
|---|---|---|---|
| I | Oslo g. - L. Asanavičiūtės g. | - | 2011 m. |
| II | L. Asanavičiūtės g. - Ozo g. | 2,84 km | 2013 m. |
| III | Ozo g. - Ukmergės g. | 5,4 km | 2016 m. |
#2 Keliai ir susisiekimo infrastruktūra
tags: #autostrada #i #varsuva #pastatyta