Įvadas: Patikimumo ir Pravažumo Simbolis
Ar kada nors susimąstėte, kodėl Jungtinių Tautų taikos palaikymo transporto priemonės, kurias matote atokiuose pasaulio regionuose, atrodo, kad visada yra „Nissan Patrol“? Stebėkite bet kurią naujienų laidą ir netrukus pamatysite vieną, baltos spalvos su dideliu JT ženklu ant durų. Priežastis ta, kad kai nedūžtanti transporto priemonė yra prioritetas numeris vienas, didysis „Nissan“ visada pasiekia puikių rezultatų. Šis patvarumas atsiperka tiems, kurie ieško naudoto „Patrol“.
Nissan Patrol išsiskiria kaip tvirtas ir patikimas pravažumo automobilis, turintis savitą, tvirtą charakterį.
„Nissan Patrol“ istorija ir evoliucija
Sunku patikėti, kad viena ar kita forma „Patrol“ egzistuoja jau daugiau nei keturiasdešimt metų. Jis nuėjo ilgą kelią. Nors anksčiau tai buvo grubus, triukšmingas automobilis, „Patrol“ išsivystė į 4x4, kuriam netrūksta patogumų.
Mes sutelkiame dėmesį į po 1998 m. pagamintus „Patrol“ modelius, ypač į dyzelinius modelius, kurie „Patrol“ prekės ženklą pakėlė aukščiau. Nors „Patrol“ nekonkuruoja su naujausios kartos prabangiais 4x4, tokiais kaip BMW X5 ir Mercedes M-klasė, jis siūlo tinkamą kompromisą tarp jų ir labiau utilitarinių transporto priemonių.
Po 1998 m. pagamintus „Patrol“ modelius galima atpažinti pagal jų „GR“ apdailos žymėjimą. Visi benzininiai variantai buvo pašalinti, o visuose modeliuose buvo montuojamas 2,8 litro turbodieselinis variklis. Asortimentą sudarė GR 2.8 TD trijų arba penkių durų versijos ir geriau įrengtos, bet mechaniniu požiūriu panašios, GR 2.8 TD SE versijos, taip pat dviejų kėbulo tipų. Aukščiausio lygio GR 2.8 TD SE Touring buvo prieinamas tik penkių durų versijoje.
Ši kėbulo forma išliko iki 2000 m. vasaros, kai buvo pristatytas naujas dyzelinis variklis. Su 3,0 litrų dyzeliniu agregatu, iš pradžių prieinamu trijų arba penkių durų kėbulo tipų, „Patrol“ nepasidavė masinei rinkai. Trijų durų kėbulas buvo pašalintas 2001 m., „Nissan“ vietoje to siūlė populiaresnius ilgos bazės penkių durų automobilius. Prieinami Di SE arba Di SE+ specifikacijų, naujausios kartos „Patrol“ modeliai yra patraukli alternatyva tokiems konkurentams kaip „Mitsubishi Shogun“ (Pajero) ir „Toyota Landcruiser“.
2004 m. pabaigoje atliktas atnaujinimas atnešė naują „Patrol“ priekį ir atnaujintą interjerą, tačiau šio tvirto 4x4 pirkėjus labiau sužavėjo variklio galios padidinimas. Nuo 158 iki 160 AG padidėjo ZD dyzelinio agregato sukimo momentas nuo 354 iki 380 Nm, todėl „Patrol“ tapo žymiai valdomesnis, kai to labiausiai reikėjo.
2006 m. apdailos lygio žymėjimai buvo pakeisti iš S ir SVE į Trek ir Aventura. Tai buvo grynai kosmetinis žingsnis, tačiau kainos tuo pat metu buvo sumažintos daugiau nei 2 000 svarų sterlingų, siekiant padėti senstančiam „Patrol“ išlaikyti tempą.
Modelių įvairovė ir komplektacijos
Apžvelgiami modeliai: 3 ir 5 durų 4x4 [2.8 ir 3.0 dyzelis, GR TD, GR TD SE, GR TD SE Touring, Di SE, Di SE+, S, SVE, Trek, Aventura].
Nepasiduokite klaidingam įsitikinimui, kad penkių ir trijų durų kėbulai yra iš esmės panašūs. Jie nėra. Penkių durų „Patrol GR“ yra žymiai 20 colių ilgesnis nei trijų durų, į ką reikia atsižvelgti vertinant važiavimą mieste.
Net ir trijų durų modelyje vietos apstu, o penkiaduriuose dažniausiai montuojamos septynios sėdimos vietos, tad kelionės su šeima ar draugų grupe bus išties patogios.
Standartinė įranga visuose modeliuose paprastai yra neįspūdinga. Tačiau verta paminėti Patrol GR 2.8TD SE Touring. Be didelio pavadinimo, šis didžiulis automobilis komplektuojamas su elektriniu pakreipiamu ir stumdomu stoglangiu, elektriniais reguliuojamais/šildomais sėdynėmis ir pilna odine apmušalų.
Vėlesni 3,0 litrų modeliai yra labiau rafinuoti. Kabinoje yra didžiulė erdvė - net ir retai pasitaikančioje trijų durų versijoje. Montavimas ir apdaila yra puikūs, o atnaujintas prietaisų skydelis yra aiškumo pavyzdys. Tik „medžio“ juosta atrodo netinkamai.
Ilgos bazės penkių durų modeliuose yra dvigubos oro pagalvės, klimato kontrolė ir lengvojo lydinio ratlankiai, o penkių durų versijoje papildomai yra odinės apmušalai, CD keitiklis, elektrinis stoglangis, šoninės oro pagalvės ir elektrinės, šildomos priekinės sėdynės.
Ieškantiems naudoto „Nissan Patrol“, pagrindinis pasirinkimas - trumpos (trijų durų) ar ilgos (penkių durų) bazės modelis. Atsižvelgiant į patogumą, didesnis penkiaduris variantas yra racionalesnis: dauguma jų talpina septynis keleivius, todėl puikiai tinka šeimai ar kelionėms su didesne kompanija. Bazinius, pačius paprasčiausius variantus rekomenduojama apeiti. Šiose versijose dažnai nebuvo kondicionieriaus ar kitų komforto elementų.
Varikliai ir dinaminės savybės
2,8 litrų turbodieseliniai varikliai yra galingi, nors ir šiek tiek šnypščiantys, o interjero montavimas ir apdaila yra geresni.
Optimaliausias variklis šiam automobiliui - nuo 2000 metų montuotas 3,0 l turbodieselis (ZD agregatas). Jis pasižymi padoresniu našumu ir ekonomiškumu nei senesnis 2,8 l variantas.
2004 m. pabaigos atnaujinimas atnešė ir variklio galios padidinimą. Nuo 158 iki 160 AG padidėjo ZD dyzelinio agregato sukimo momentas nuo 354 iki 380 Nm, todėl „Patrol“ tapo žymiai valdomesnis, kai to labiausiai reikėjo.
Važiavimo savybės kelyje ir bekelėje
Kalbant apie važiavimo savybes kelyje, „Nissan“ daug dėmesio skiria pastangoms pagerinti rafinuotumą ir valdymą. Pakabos geometrijos pakeitimai 3,0 litrų modeliams užtikrino patogesnį važiavimą ir geriau apibrėžtą valdymą.
Jei bandėte senesnės formos „Patrol“, tikrai pastebėsite, kad transmisijos triukšmas yra sumažintas (net 90 procentų). Vėjo triukšmas taip pat sumažintas dėl aerodinamiškai efektyvesnio kėbulo.
Valdymo srityje „Nissan“ taip pat pabrėžia savo išmaniosios perjungiamo stabilizatoriaus juostos privalumus. Veikianti ant galinės ašies, ji apriboja kėbulo svyravimą dideliu greičiu, nepakenkdama tiems momentams, kai reikia kėbulo judėjimo - artikuliacijos sudėtingoje vietovėje. Jūs tiesiog aktyvuojate sistemą (per prietaisų skydelio mygtuką) važiuojant keliu ir išjungiate ją, kai paliekate asfaltą.
Tvirta rėminė kėbulo konstrukcija ir trijų tonų svoris rodo, kad tai yra sunkiasvorė bekelės transporto priemonė. Važiavimas per džiunglių brūzgynus nėra problema, o puiki ratų artikuliacija padeda įveikti griovius. Privaloma žemų pavarų dėžė padeda, kai sąlygos tampa tikrai klampios.
Nissan Patrol neabejotinai atsiskleidžia važiuojant sudėtingomis, neasfaltuotomis trasomis arba išbandant pravažumą natūralioje gamtoje.
Nissan Patrol GR Y61 ZD30 Hard Off Road
Ką žinoti perkant naudotą „Nissan Patrol“?
Nors „Patrol“ gali būti pagamintas taip, kad tarnautų ilgai, daugelis savininkų stengiasi tai patikrinti. Jie dažnai gyvena sunkų gyvenimą. Važiavimas bekelėje yra sunkus užsiėmimas, o daugelis „Patrol“ taip pat bus naudojami priekaboms, valtims ir panašiai vilkti.
Turėdami tai omenyje, ieškokite vilkimo įrangos požymių ir visiškai patikrinkite pakabą, nes vilkimas gali rimtai sutrumpinti galinių amortizatorių tarnavimo laiką - net ir „Patrol“ atveju. Taip pat ieškokite degalų nuotėkio požymių, užstrigusio diferencialo bloko ir korozijos aplink bagažinės dangtį.
Apžiūrėkite išmetimo sistemą, ratų arkų apdailą, pakabą ir važiuoklę dėl pažeidimų, atsiradusių važiuojant bekelėje, ir sužinokite apie konkrečios transporto priemonės istoriją. Kaip mėgstamiausias įrankis vagystėms devintajame dešimtmetyje, modelis buvo pramintas „Nissan Parole“ bulvarinės spaudos. Todėl patikrinkite, ar transporto priemonės HPI yra „švarus“, ir reikalaukite techninės priežiūros istorijos bei kvitų. Jei abejojate, kreipkitės į specialistą.
Savininkai pabrėžia, kad nenumatytų remonto atvejų dažnumas nėra didelis, o remonto darbų įkainiai - palyginti nedideli.
Eksploatacijos kaštai
Įsigiję „Nissan Patrol“, investuosite į itin stiprų ir didelį automobilį, tačiau tai turi savo kainą. Kuro sąnaudos čia - šiek tiek didesnės nei vidutinės klasės konkurentų. Pavyzdžiui, 3,0 l dyzelino variklis sunaudoja apie 9 l/100 km.
Naudojantis „Nissan Patrol“, reikia planuoti ir taršos mokestį. Lietuvoje šis mokestis priklauso nuo CO₂ emisijos, variklio tipo bei pirmosios automobilio registracijos metų. Kadangi „Patrol“ modeliai paprastai išmeta daugiau CO₂, mokestis bus didesnis lyginant su ekonomiškesnėmis alternatyvomis.
Atsarginių dalių kainos (orientacinės)
Pateikiamos apytikslės kainos (remiantis GR 2.8TD modeliu, svarbus kontekstas yra šaltinis, kuris nurodo £ valiutą, tad tai yra tik orientacinės kainos):
- Priekinių stabdžių kaladėlės: apie 44 £
- Galinių stabdžių kaladėlės: apie 40 £
- Priekinis žibintas: 132 £
- Nauja sankaba: apie 230 £
- Radiatorius: apie 230 £
- Starteris: 340 £
- Naujas išmetimo kolektorius: apie 560 £
- Naujas generatorius: apie 600 £
Pagrindiniai konkurentai rinkoje
Rinkoje „Nissan Patrol“ dažniausiai lyginamas su tokiais modeliais kaip Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero (Shogun), taip pat Land Rover Discovery.
Apibendrinimas ir patarimai
„Nissan Patrol GR“ yra bekompromisis, sunkiasvoris 4x4, kurio pagrindinis dėmesys skiriamas praktiškumui ir patikimumui. Nors jis galbūt neišsiskirs golfo klubo automobilių stovėjimo aikštelėje tarp BMW X5 ir „Range Rover“ automobilių jūros, gerai žinoti, kad „Patrol“ yra praktiškesnis pasirinkimas realioje situacijoje.
Skirkite laiko ir rinkitės kuo naujesnį modelį, nes daugelis anksčiausiai pagamintų automobilių gali pasirodyti pernelyg spartietiški. Jei jus vilioja tikslingas įvaizdis ir neabejotinos galimybės, „Patrol GR“ jūsų nenuvils. Jei leidžia lėšos, po 2000 m. pagaminti 3,0 litrų Di modeliai tikrai verti papildomų išlaidų.
Bazinius, pačius paprasčiausius variantus rekomenduojama apeiti. Šiose versijose dažnai nebuvo kondicionieriaus ar kitų komforto elementų.
tags: #autoplius #nuo #2000 #metu #4x4 #nissan