Žiemos laikotarpiu daugelis vairuotojų susiduria su ta pačia problema - šaltu salonu ir įšalusiu varikliu. Vieni renkasi variklio pašildymą rankiniu būdu, kiti naudoja elektrinius šildytuvus, tačiau vis labiau populiarėja autonominis šildymas automobiliuose. Autonominiai pečiukai automobiliams, kitaip dar vadinami nepriklausomais šildytuvais, tampa vis populiaresniu sprendimu, ypač šaltesnio klimato zonose. Jie suteikia galimybę efektyviai pašildyti automobilio saloną ir variklį prieš pradedant kelionę, taip taupant laiką ir energiją.
Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime autonominių šildytuvų naudojimą, jų tipus, pasirinkimo kriterijus, įdiegimo procesą ir priežiūros ypatumus. Autonominis šildymas automobilyje yra modernus sprendimas, kuris gali suteikti patogumo, ekonomiškumo ir ilgesnį variklio tarnavimo laiką.
Kas yra autonominis šildytuvas?
Autonominis šildymas - tai nepriklausomas nuo variklio šildymo įrenginys, kuris gali veikti net tada, kai automobilio variklis išjungtas. Kitaip sakant, tai mažas šildymo katilas, kuris šildo aušinimo skystį arba orą laive esančiose sistemose. Pavadinimas kilęs iš pagrindinio naudojimo atvejo: šildyti automobilį, kol jis stovi. Taip pat juos galima išgirsti vadinamus „dyzeliniais šildytuvais“ - šis terminas prigijo po 2015 m., kai į rinką įžengė Kinijos gamintojai, o pirkėjai pradėjo ieškoti pagal kuro rūšį, o ne funkciją. Abu pavadinimai reiškia tą pačią įrenginių kategoriją.
Autonominiai šildytuvai veikia dyzelinu arba benzinu, priklausomai nuo modelio, tačiau dyzeliniai variantai yra daug dažnesni - dauguma juos naudojančių transporto priemonių (sunkvežimiai, nameliai ant ratų, laivai) jau varomi dyzelinu, todėl šildytuvas gali būti tiesiogiai prijungtas prie esamo degalų bako be jokios papildomos įrangos.
Stovėjimo šildytuvai nėra variklio bloko šildytuvai. Variklio bloko šildytuvas įjungiamas į sieninį lizdą ir pasyviai šildo variklio aušinimo skystį. Autonominis šildytuvas degina degalus, veikia 12 V įtampa ir aktyviai šildo jūsų saloną, aušinimo skystį arba abu - nereikia elektros lizdo.
Autonominių šildytuvų tipai ir veikimo principas
Autonominiai šildytuvai būna kelių tipų, priklausomai nuo jų veikimo principo:
Šlapio (skysčio) tipo šildytuvai
Tai populiariausi autonominiai šildytuvai lengvuosiuose automobiliuose, naudojami aušinimo skysčiui šildyti. Transporto priemonių gamintojai daugiausia jų sumontuoja į automobilius, turinčius didesnio tūrio salonus, kad papildomai ir greičiau pašildyti aušinimo skystį. Šie įrenginiai jungiasi prie variklio aušinimo sistemos ir šildo tiek aušinimo skystį, tiek saloną. Šiluma per šilumokaitį perduodama į aušinimo sistemą, o paskui - į salono šildymo sistemą. Tai reiškia, kad prieš išvažiuojant automobilis jau būna pilnai pašildytas, o variklis nepatiria papildomo dėvėjimosi šalto starto metu.
Veikimo principas: Autonominis šildytuvas mažu kuro siurbliu ima degalus iš automobilio bako, sudegina juos sandarioje degimo kameroje ir perduoda šilumą tiesiai į aušinimo sistemą. Tada šis šiltas aušinimo skystis cirkuliuoja per variklio bloką ir į esamą automobilio salono šildytuvą, vienu metu šildydamas abu. Išmetamosios dujos išeina per vamzdį, nutiestą už automobilio ribų - salono oras niekada nesimaišo su degimo dujomis. Visa sistema veikia 12 V arba 24 V įtampa, tiekiama iš automobilio akumuliatoriaus, ir yra valdoma termostatu, laikmačiu arba nuotolinio valdymo pultu. Dauguma įrenginių pasiekia darbinę temperatūrą per 3-5 minutes nuo paleidimo. Kai salone pasiekiama nustatyta temperatūra, šildytuvas automatiškai sumažina droselį, kad ją palaikytų.
Dėl šios priežasties aušinimo skysčio šildytuvai yra geresnis pasirinkimas, kai reikia ne tik šiltos salono. Šaltas užvedimas variklį dėvisi labiau nei valandos įprasto važiavimo, todėl aušinimo skysčio pašildymas prieš užvedimą visiškai pašalina šią žalą. Jei automobilį statote nakčiai esant -20 °C ar žemesnei temperatūrai, aušinimo skysčio šildytuvas yra protingesnė ilgalaikė investicija.
Geriausiai tinka: sunkvežimiams, sunkiajai technikai, senesniems varikliams ir bet kokiai transporto priemonei, kurioje variklio pašildymas yra toks pat svarbus kaip ir salono komfortas.
Sauso (oro) tipo šildytuvai
Šie įrenginiai tiesiogiai šildo salono orą, todėl veikia greitai ir efektyviai. Oro šildytuvas iš salono traukia šaltą orą, šildo jį per šilumokaitį ir pučia atgal. Įrengimas paprastas - degalų linija, 12 V arba 24 V maitinimas, išmetimo anga. Štai ir viskas. Naudokite jį, kai tik pajuntate šaltį - nėra minimalios temperatūros reikalavimo. Oro šildytuvai gali veikti iki -40 °F (-40 °C), todėl jie be problemų atlaiko bet kokį orą - nuo vėsaus rudens vakaro iki stipraus šalčio.
Geriausiai tinka: mikroautobusams, kemperiams, nameliams ant ratų, laivų kajutėms ir sunkvežimiams, kur vienintelis poreikis yra šildyti saloną.
Elektriniai šildytuvai
Tai Lietuvoje sparčiai populiarėjantys transporto priemonių šildytuvai. Daugiausia jų sumontuojama Skandinavijos šalyse, kur net perkant naują automobilį galima komplektacija su tokiu šildytuvu. Švedijoje, Norvegijoje prie gamyklų ar ofisų, automobilių stovėjimo aikštelėse įrengta daugybė 220V rozečių.
Kaip atrodo ir veikia elektrinis variklio šildytuvas? Standartinis įrenginys yra nedidelių matmenų ir svorio (sveria mažiau nei kilogramą), stačiakampio ar pailgos formos, primenančios mažą amortizatorių (dažniausiai mažesnį nei 10×10 cm). Jį galima sumontuoti daugumoje transporto priemonių. Komplektą sudaro įrenginys, trišakiai ir sąvaržos, taip pat elektros laidas, kuriuo elektrinis šildytuvas prijungiamas prie 230 V maitinimo tinklo. Komplektą galima sumontuoti savarankiškai, bet geriau tai patikėti profesionalams dirbtuvėse.
Prijungimas: Elektrinis variklio šildytuvas yra prijungiamas prie aušinimo sistemos žarnų, įeinančių į mažąjį aušinimo kontūrą (t. y. tą, kuriame aušinimo skystis aplenkia radiatorių dėl uždaryto termostato). Tai reikia atlikti pagal ant įrenginio korpuso pateikiamų rodyklių kryptį, kurios rodo aušinimo skysčio tekėjimo kryptį. Be to, šildytuvas turi būti sumontuotas žemiau aušinimo skysčio lygio automobilyje. Sujungimus būtina užsandarinti. Sandariame įrenginio korpuse yra elektrinis šildytuvas ir siurblys (užtikrinantis aušinimo skysčio cirkuliaciją). Išorėje yra maitinimo laido jungtis bei aušinimo skysčio įėjimo ir išėjimo jungės.
Populiariausi autonominių šildytuvų gamintojai
Rinkoje yra daugybė autonominių šildymo sistemų gamintojų, tačiau keletas prekės ženklų išsiskiria aukšta kokybe, patikimumu ir plačiu modelių pasirinkimu:
- Webasto - Vokietijoje įsikūręs aukštos kokybės šildymo, oro kondicionavimo ir stoglangių sprendimų, skirtų įvairioms reikmėms, gamintojas. Jų oro ir vandens šildytuvai yra laikomi vienais geriausių pasaulyje, nes yra tylūs, taupantys degalus ir ekonomiški. Webasto autonominiai automobilių šildytuvai yra žinomi kaip ilgaamžiai ir nereikalaujantys priežiūros, o prireikus galima įsigyti atsarginių dalių, atliekamas jų remontas bei diagnostika.
- Eberspächer - Vokietijos gamintojas, siūlantis tiek oro, tiek aušinimo skysčio šildytuvus.
- Planar (Autoterm) - ekonomiškas, tačiau patikimas sprendimas.
- Vvkb - gamina autonominius šildytuvus nuo 1996 m.
Webasto Lietuvoje yra žinomas kaip autonominių šildytuvų gamintojas, kurio produkcija yra tokia populiari, jog pavadinimas tapo tiesiog bendriniu žodžiu, reiškiančiu bet kurį automobilio šildytuvą.
Webasto šildytuvų tipai
Webasto šildytuvai, dažniausiai naudojami automobiliuose, sunkvežimiuose ar laivuose, yra dviejų pagrindinių tipų: pagalbiniai (angl. Auxiliary) ir autonominiai (angl. Independent).
Pagalbiniai Webasto šildytuvai
Pagrindinė funkcija: šių Webasto šildytuvų paskirtis - užtikrinti, kad pagrindinė transporto priemonės šildymo sistema veiktų sklandžiai ir pilnavertiškai. Pagalbiniai Webasto šildytuvai padeda pagrindinei automobilio ar katerio šildymo sistemai ir priklauso nuo transporto priemonės veikimo. Dažnu atveju panaudojus papildomas dalis (valdymo bloką, cirkuliacinį siurblį), pagalbinį šildytuvą galima paversti autonominiu.
Autonominiai Webasto šildytuvai
Pagrindinė funkcija: autonominiai Webasto šildytuvai veikia nepriklausomai nuo pagrindinio automobilio variklio ir šildymo sistemos. Maitinimo šaltinis: šie Webasto šildytuvai įprastai yra pajungiami prie automobilio degalų bako (montuojamas atskiras kuro paėmėjas ir kuro sistemos vamzdeliai), o elektros maitinimas jungiamas prie transporto priemonės akumuliatoriaus. Tačiau kai kuriais atvejais autonominis šildytuvas turi savo degalų (paprastai dyzelino arba benzino) baką ir elektros sistemą (akumuliatorių), t. y. Autonominiai Webasto šildytuvai veikia visiškai savarankiškai, dažnai turi atskirus elektros maitinimo ir degalų šaltinius ir gali veikti nepriklausomai nuo variklio ir transporto priemonės.
Autonominio šildytuvo privalumai
Vairuotojai, išbandę Webasto, išskiria kelis esminius autonominių šildytuvų automobiliams privalumus:
- Komfortas: Šiltas salonas prieš pradedant kelionę. Pamirškite tą rytinį kūnu bėgantį šiurpuliuką, kuris primena, jog tai dar ankstyvas rytas, norisi miego ir automobilis yra šaltas kaip ir visa aplinka. Atsisveikinkite su šaltais sėdynėmis ir apledėjusiais langais.
- Geresnis matomumas: Po šaltos nakties užšalusius langus gana sudėtinga nuvalyti. Kuomet naudojamas autonominis salono šildytuvas, automobilio salonas, o tuo pačiu ir stiklai greičiau įšyla ir jau sėdant į automobilį yra švarūs, nepadengti ledu. Taigi, Webasto autonominis šildytuvas automobiliui garantuoja gerą matomumą nuo pirmo metro.
- Jokio ledo gramdymo: Patys galite nesinaudoti ledo grandikliu, nereikia šokinėti aplink automobilį šaltą ir tamsų žiemos rytą. Užtenka paspausti nuotolinį pultelį ar pasinaudoti išmaniąja programėle ir automobilis jau šyla.
- Sutaupytas laikas: Ledo gramdymas nuo stiklo bei automobilio variklio šildymas vėsų rytą yra daug laiko reikalaujantis procesas. Naudojant Webasto, automobilis šyla ramiai mėgaujantis kavos puodeliu šiltuose namuose su mylimais žmonėmis.
- Variklio apsauga: Pašildytas variklis lengviau užsiveda šaltu oru, sumažėja dėvėjimasis ir pailgėja jo tarnavimo laikas. Šaltas variklis susiduria su didesniu nusidėvėjimu, nes tepalo klampumas būna didesnis, o detalės prasčiau suteptos. Sunkesnis variklių paleidimas žiemą sukelia greitą benzininių ir dyzelinių variklių susidėvėjimą.
- Gerina baterijos veikimą žiemą: Šaltis gali neigiamai paveikti automobilio akumuliatorių.
- Aplinkosauga: Pašildytas variklis išskiria mažiau kenksmingų medžiagų į aplinką.
Autonominio šildymo trūkumai
Nors privalumų netrūksta, reikia įvertinti ir tam tikrus trūkumus ar papildomas išlaidas:
- Aukšta įrengimo kaina: Kokybiškos autonominės šildymo sistemos nėra pigios (ne mažiau 500€).
- Papildomos degalų sąnaudos: Nors autonominis šildymas padeda sumažinti degalų sąnaudas ilgalaikėje perspektyvoje, jis vis tiek sunaudoja tam tikrą kiekį degalų (paprastai apie 0,1-0,5 litro kuro per valandą). Visos nakties metu paprastai sudeginama 1.5-3 litrai - maždaug 2-5 USD, remiantis dabartinėmis dyzelino kainomis.
- Periodinė priežiūra: Šildytuvui būtina techninė apžiūra kas kelis metus, kad būtų išvengta užsikimšimų ar degimo sutrikimų.
- Gali būti neefektyvus esant dideliems šalčiams: Jei temperatūra nukrenta iki -30°C ar žemiau, kai kurie autonominiai šildytuvai gali veikti neefektyviai arba užsikimšti dėl dyzelino sutirštėjimo.
- Ribojamas naudojimas: Dėl išmetamųjų teršalų kai kuriose šalyse gali būti ribojamas autonominių šildytuvų naudojimas stovinčiame automobilyje.
Elektrinio variklio šildytuvo privalumai ir trūkumai
Privalumai
- Pašildo variklinę alyvą, todėl ji gerai tiekiama visoms tepamoms variklio dalims ir turbokompresoriui.
- Išvengiama žalingo variklio šaltojo paleidimo.
- Dėl tinkamo aušinimo skysčio pašildymo įkaitinamas variklio blokas.
- Variklis jau po labai trumpo laiko pradeda dirbti optimaliomis sąlygomis: geras jo našumas, optimalios degalų sąnaudos, išmetamas priimtinas teršalų kiekis.
- Įsėdus į automobilį galima tuoj pat įjungti salono šildymą visu pajėgumu ir nustatyti aukščiausią temperatūrą - tai suteikia galimybę labai greitai sušildyti automobilio saloną.
- Reikšmingai sumažėja variklio dilimas, o tai pailgina jo tarnavimo laiką ir apsaugo nuo pažeidimų.
- Daug mažesnė kaina (nuo 40€).
- Paprasta konstrukcija - galimybė montuoti bet kuriose dirbtuvėse ir beveik kiekviename automobilyje.
- Maža gedimų tikimybė.
- Įrenginys neišskiria teršalų (standartiniam autonominiam šildymui naudojami degalai ir yra atskira išmetamųjų dujų išleidimo sistema).
- Nereikia pertvarkyti automobilio elektros sistemos.
- Nereikia perprogramuoti jokių automobilio valdymo sistemų.
Trūkumai
- Nėra galimybės pašildyti automobilį stovėjimo aikštelėje bet kurioje vietoje.
- Negalima valdyti įrenginio nuotoliniu būdu.
- Įranga yra priklausoma nuo maitinimo - jį riboja lizdo nebuvimas ir maitinimo laido ilgis.
- Laido ilgis: Gali prireikti papildomo ilgiklio. Standartinis kabelis gali būti vos 1,5 arba 2 metrų ilgio.
- Paruošimo laikas: Automobilio paruošimas kelionei užtrunka. Viskas priklauso nuo lauko temperatūros, variklio tūrio ir šildytuvo galios. Jei lauko temperatūra apie -10 ℃, variklio pašildymas gali užtrukti iki pusės valandos, o jei variklis didelio tūrio - net 40 minučių.
- Prieiga prie maitinimo: Įrenginį galima naudoti ten, kur galima prieiga prie maitinimo.
Elektrinis variklio šildytuvas pravers visus metus
Elektrinis variklio šildytuvas pravers ne tik žiemą. Daug automobilių eksploatuojami ištisus metus, dažniausiai mieste ir važiuojama tik nedideliais atstumais. Toks eksploatavimas pagreitina variklio susidėvėjimą. Važiuojant trumpą atstumą variklis nesugeba pasiekti optimalios temperatūros, suvartoja daugiau degalų, išmeta daugiau teršalų ir greičiau susidėvi.
Važiavimas trumpais atstumais pagreitina variklio alyvos susidėvėjimą (dėl to eksploatuojant automobilį mieste rekomenduojama dažniau keisti alyvą), o tai pagreitina paskirstymo mechanizmo ir turbokompresoriaus susidėvėjimą. Pati paskirstymo sistema taip pat greičiau susidėvi važinėjant trumpais atstumais (neįkaitusiame variklyje įtempiklis nesugeba tinkamai įtempti paskirstymo grandinės).
Dyzeliniuose varikliuose užsikemša labai brangus kietųjų dalelių filtras. Variklis dar nespėja įkaisti, o vairuotojas jį jau išjungia. Elektrinis variklio šildytuvas pašalina šią problemą, o jo naudojimas ištisus metus leis gerokai pailginti kiekvieno variklio eksploatacijos laiką. Be to, kartu galima džiaugtis mažesnėmis degalų sąnaudomis ir prisidėti prie ekologijos, nes įkaitęs variklis išmeta mažiau teršalų.
Kaip matyti, elektrinis variklio šildytuvas - puiki investicija, praversianti bet kuriuo metų laiku. Jis sumažina variklio susidėvėjimą (kartu ir būsimas išlaidas), degalų sąnaudas ir kenksmingų teršalų emisiją, leidžia džiaugtis komfortu automobilio viduje bet kuriuo metų laiku.
Kaip išsirinkti autonominį šildytuvą?
Renkantis autonominį šildytuvą, svarbu atsižvelgti į keletą veiksnių:
- Šildytuvo tipas: Ar jums reikia šildyti tik saloną, ar ir variklį? Atsižvelkite į savo poreikius ir pasirinkite atitinkamą šildytuvo tipą (skysčio arba oro).
- Galingumas: Šildytuvo galingumas turi būti tinkamas jūsų automobilio dydžiui ir klimato sąlygoms. 2 KW šildytuvo daugiau nei pakanka mažam ir vidutinio dydžio automobiliui. Vidutiniams poreikiams idealus yra 2KW oro šildytuvas, toks kaip Webasto Air Top 2000 STC. Didesnei transporto priemonei su mažesne šilumos izoliacija geresnis pasirinkimas yra 6KW ar net 8KW šildytuvas. Toks šildytuvas, kaip Dual Top ST 6 ar kaip Dual Top ST 8, greičiau sušildys jūsų transporto priemonės saloną.
- Degalų tipas: Pasirinkite šildytuvą, kuris naudoja tą patį degalų tipą kaip ir jūsų automobilis. Galima įrengti dyzelinį šildytuvą benzininiame automobilyje, tačiau tam reikės atskiro nedidelio dyzelinio kuro bako - šildytuvas negali dalytis jūsų benzino baku.
- Valdymo būdas: Autonominiai šildytuvai gali būti valdomi įvairiais būdais: nuotoliniu pulteliu, laikmačiu, mobiliąja programėle.
- Gamintojas ir kaina: Pasirinkite patikimo gamintojo šildytuvą. Neskubėkite rinktis pigiausio varianto, nes kokybė ir patikimumas yra svarbesni.
- Montavimo sudėtingumas: Jei planuojate šildytuvą montuoti patys, atsižvelkite į montavimo sudėtingumą.
- Sertifikatai: Prieš ką nors kita, patikrinkite E-ženklą ir CE sertifikatą. E ženklas reiškia, kad šildytuvas buvo nepriklausomai patikrintas pagal Europos transporto priemonių saugos standartus - degimo vientisumą, atsparumą vibracijai, degalų sistemos saugumą. CE ženklas apima elektros saugą. Šildytuvas be šių sertifikatų nebuvo nepriklausomai patikrintas. Dauguma 80-100 USD kainuojančių šildytuvų neturi E ženklo.
- Komponentų kokybė: Autonominio šildytuvo tarnavimo laiką lemia du komponentai: kaitinimo kaištis ir degimo kamera. „Vvkb“ šildytuvuose naudojami Japonijoje iš silicio nitrido pagaminti „Kyocera“ keraminiai kaitinimo kaiščiai. Žemoje temperatūroje jie užtikrina visą uždegimo galią be pablogėjimo. Degimo kamera atima visą aukštos temperatūros degimo jėgą, ciklą po ciklo. „Vvkb“ naudoja 2520 nerūdijantį plieną - jis nedeformuojasi ir nerūdija dėl didelio karščio net ir po daugelio metų naudojimo.
Autonominio šildytuvo įdiegimas ir priežiūra
Autonominio šildytuvo įdiegimas gali būti sudėtingas procesas, ypač skysčio šildytuvų atveju. Rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotą specialistą, kad užtikrintumėte tinkamą ir saugų įdiegimą. Tačiau, jei turite patirties su automobilių remontu ir laikotės gamintojo instrukcijų, galite pabandyti įdiegti šildytuvą patys. Dauguma pirkėjų šildytuvą montuoja patys. Tai pusdienio darbas bet kam, kas moka atlikti pagrindinius mechaninius darbus - nereikia jokių specialių įrankių.
Svarbu! Prieš pradedant įdiegimą, atjunkite akumuliatorių ir perskaitykite gamintojo instrukcijas. Dirbkite gerai apšviestoje ir vėdinamoje patalpoje.
Pagrindiniai įdiegimo etapai:
- Vieta: Pasirinkite tinkamą vietą šildytuvui įrengti.
- Jungiamosios grandinės: Reikės keturių jungčių: degalų linijos, prijungtos prie esamo bako, 12 V arba 24 V maitinimo šaltinio, išmetimo vamzdžio, išvedžioto už transporto priemonės ribų, ir paties įrenginio tvirtinimo taško.
- Išmetimo vamzdžio išvedimas: Dažniausia klaida yra išmetimo vamzdžio išvedimas - vamzdis turi išeiti iš transporto priemonės toje vietoje, kur dujos negalėtų patekti atgal pro langus, ventiliacijos angas ar kėbulo tarpus. Jei tai padarysite teisingai, likusi montavimo dalis bus paprasta.
- Testavimas: Patikrinkite, ar šildytuvas veikia tinkamai.
Autonominio šildytuvo priežiūra
Norint užtikrinti ilgą ir patikimą autonominio šildytuvo tarnavimo laiką, svarbu reguliariai atlikti jo priežiūrą:
- Patikrinkite degalų ir elektros jungtis.
- Patikrinkite oro filtrą (oro šildytuvams).
- Paleiskite šildytuvą reguliariai. Rekomenduojama bent kartą per mėnesį, net šiltuoju metų laiku, trumpam įjungti šildytuvą - tai padeda išvengti kuro sistemos užsiteršimo.
- Naudokite tik kokybišką kurą ir periodiškai keiskite filtrus.
- Jei pastebėjote kokių nors problemų, kreipkitės į kvalifikuotą specialistą.
Kaip pats įsirengiau saulės elektrinę
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
- Ar autonominis šildytuvas iškrauna akumuliatorių? Taip, autonominis šildytuvas naudoja elektros energiją, todėl gali iškrauti akumuliatorių, ypač jei naudojamas ilgą laiką arba jei akumuliatorius yra senas. Rekomenduojama naudoti geros būklės akumuliatorių ir reguliariai jį įkrauti. Po pradinio 8-10 amperų įjungimo srovės suvartojimo, veikiantis šildytuvas nuolat naudoja mažiau nei 2 amperus - maždaug tiek pat, kiek maža lemputė. Standartinė 100 Ah ličio baterija gali maitinti dyzelinį šildytuvą daugiau nei 40 valandų be įkrovimo.
- Ar autonominis šildytuvas eikvoja degalus? Taip, autonominis šildytuvas naudoja degalus (benziną arba dyzeliną). Degalų sąnaudos priklauso nuo šildytuvo galingumo ir naudojimo trukmės.
- Ar autonominį šildytuvą galima naudoti bet kuriame automobilyje? Taip, daugumą autonominių šildytuvų galima įrengti įvairiuose automobilių modeliuose. Tačiau svarbu pasikonsultuoti su specialistu, kad įsitikintumėte, jog pasirinktas modelis tinka jūsų automobiliui.
- Ar dyzelinius autonominius šildytuvus saugu naudoti miegant? Taip, jei tinkamai sumontuota. Degimo kamera yra sandari, o išmetamosios dujos išeina per vamzdį, nutiestą už transporto priemonės ribų - jūsų salono oras niekada nesiliečia su degimo šalutiniais produktais. Nepaisant to, kaip papildomą atsargumo priemonę miegamojoje zonoje visada įrenkite anglies monoksido detektorių.
- Kiek garsiai veikia dyzelinis šildytuvas? Įprasto veikimo metu 40-60 dB - panašu į tylų pokalbį. Kuro siurblys skleidžia švelnų tiksėjimą, kurį kai kurie žmonės pastebi per pirmąsias kelias minutes. Kai šildytuvas pasiekia darbinę temperatūrą ir sumažina greitį, dauguma naudotojų to nebepastebi.
- Kiek kuro per valandą sunaudoja dyzelinis šildytuvas? Tai priklauso nuo kaitinimo nustatymo. Esant mažam galingumui, 5 kW šildytuvas sunaudoja apie 0.10-0.20 l/val. (0.03-0.05 gal/val.). Esant pilnam galingumui, apie 0.50 l/val. (0.13 gal/val.).
tags: #autonominis #automobilio #pasildymas