Standartinėje variklio užvedimo grandinėje - ne vienas komponentas. Svarbus akumuliatorius, spynelė, užvedimo valdymo blokas, generatorius, starteris. Tad rytą, kai automobilis tiesiog nebeužsiveda, sunku iš karto nustatyti gedimą. Visas variklių bėdas gerai žinantys specialistai pirmiausia primena, kad nuo tokių nemalonumų apsidrausite automobilį tikrindami profilaktiškai.
Automobilio užvedimo problemos: dažniausios priežastys ir tradiciniai sprendimai
„Pagrindinis automobilio paleidimo variklis yra akumuliatoriaus baterija, po to eina starteris, purkštukai, pakaitinimo žvakės ir pats variklio tikslumas, nusidėvėjimas. Viskas priklauso nuo to, kaip šie komponentai tiksliai dirba. Kartais reikia atlikti profilaktines patikras, pažiūrėti, kiek krauna generatorius, kokia yra akumuliatorių baterija. Su kiekvienu nusidėvėjusiu mazgu sugadiname kitus mazgus“, - sako Erikas Urbanovičius, „Megamesta“ autoserviso vadovas.
Nors apie automobilius lietuviai nusimano ir dažnas bando savąjį remontuoti pats, galiausiai tenka pripažinti, kad vis tobulėjančios technologijos ir modernūs automobiliai mėgėjams mechanikams pasiduoda vis rečiau. Šiuolaikiniams automobiliams būtina speciali diagnostinė įranga, o rasti visas detales vien pradarius priekinį gaubtą - nebeįmanoma.
Akumuliatoriaus problemos ir priežiūra
Nepaisant to, viena dažniausių neveikiančio variklio priežasčių - puikiai pasiekiamas ir vairuotojams matomas akumuliatorius. Raimondas Kriaučiūnas, autoserviso „Autorealybė“ vadovas, pabrėžia: „Dažniausiai būna oksidacija ant akumuliatoriaus gnybto arba jis „šlapiuoja“. Abu šie požymiai kažką reiškia. Specialistai iš karto supranta, kad vienu atveju vyksta perteklinis įkrovimas, todėl akumuliatorius garuoja. Kai atvažiuoja automobiliai ir būna kažkas blogai, matome oksidacijos požymius.“
Gnybtus vairuotojas gali nusivalyti pats: „Atjungęs gnybtą paimti metalinį šepetėlį ir nesmarkiai draskant nuvalyti, patepti specialiu tepalu, kuris skirtas akumuliatorių gnybtams, uždėti ir pakankamai priveržti. Ne per stipriai ir ne per silpnai - svarbiausia, kad gnybtas nejudėtų“, - pataria R. Kriaučiūnas.
Žinovai teigia, kad akumuliatoriaus baterijos tarnavimo laiką trumpiname patys, nors ne visada tai žinome. E. Urbanovičius paaiškina: „Visi gyvename netoli savo darboviečių ir mūsų važiavimo atstumai būna labai trumpi. Per tą trumpą laiką akumuliatoriaus baterija, kuri užvedimo metu atiduoda energiją, nespėja tiek jos pagaminti. Mes visi mėgstame komfortą - užvedę automobilį įsijungiame muziką, langų šildymą, šviesas, ir visi šie energijos imtuvai pasiima energiją sau, o akumuliatoriaus baterijai jos nebelieka.“
Kitos užvedimo sistemos dalys ir gedimų požymiai
Gedimai gali kartotis net seną akumuliatorių pakeitus nauju, dažnai taip nutinka naujesniems automobiliams. Visgi, yra tam tikrų požymių, kuriuos pastebėję konkrečiai žinosite - akumuliatorius ar kuri kita užvedimo grandinės dalis kalta dėl to, kad automobilis neužsiveda. R. Kriaučiūnas teigė: „Jūs užvedinėjate ir kažkurią akimirką užvedimo procesas nutrūksta. Lyg starteris sukasi, bet neužvedate. Tada žinome, kad bėda yra starterio pavaroje ir ji gali pasireikšti tik tam tikromis sąlygomis, pavyzdžiui, kai šalta ar kai užvedate daug kartų. Kalbant apie žvakes, požymiai panašūs - sunkiai užsiveda; jaučiamas benzino kvapas, kai automobilis neužsiveda. Vadinasi, kažkas yra su užvedimo sistema.“
Išskirdamas dyzelinius variklius, R. Kriaučiūnas primena ir kaitinimo žvakių problemas: „Jei neveiks pakaitinimo žvakės, dyzelinio variklio neužvesime, ypač jei yra 10-15 laipsnių šalčio.“
Dar viena nemaža, tačiau sunkiai pastebima bėda - rūdys ant starterio. Neužsivesti variklis gali ir dėl susidėvėjusio generatoriaus diržo. Jį patikrinti ir spėti laiku pasikeisti - nesudėtinga, tereikia žinoti kelis dalykus. R. Kriaučiūnas rekomenduoja atkreipti dėmesį į užrašus ant generatoriaus diržo. Jie turi matytis. Jei užrašai nusitrynę, tai - pirmas požymis, kad laikas jį keisti.
Pavojai bandant užvesti automobilį savarankiškai
Jei jau turite nebeužsivedantį automobilį, nesiimkite neapgalvotų veiksmų. Protingiausia iš karto paskambinti ir apie bėdą papasakoti autoserviso specialistams. Nederėtų persistengti ir desperatiškai bandant užvesti automobilį - perlenkę lazdą, sugadinsite starterį.
Neretai bandoma užvesti automobilį stumiant arba velkant. Tokius metodus įprasta naudoti turint automobilius su benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže, tačiau kartais suveikia ir su modeliais, turinčiais automatines pavaras. Visgi, taip bandydami užvesti transporto priemonę, rizikuojate sulaužyti pavarų dėžę. E. Urbanovičius pataria apskritai užmiršti tokį užvedimo būdą - per daug rizikinga.
Pats populiariausias akumuliatoriaus gaivinimo būdas - prijungti jį prie kito užvesto automobilio akumuliatoriaus. Deja, šis būdas irgi pavojingas. Turite būti tikri, kad tam naudojate tinkamus laidus. „Pasitaikydavo, kad žmonės sumaišo gnybtus. Dažniausiai sugenda to automobilio, kuris nori padėti, generatorius. Pas mus pardavinėjami labai blogos kokybės gnybtai ir, o tai dažnai pažeidžia variklio kompiuterį. Tuomet būna labai brangus remontas“, - aiškina R. Kriaučiūnas.
Kaip tinkamai užvesti automobilį su kištuku
Žinovai atsargiai vertina kone visus dažnam vairuotojui įprastus neveikiančio variklio gelbėjimo būdus. Pasak jų, dažnai savarankiškai užvesti automobilį skubančio vairuotojo pastangos galiausiai atsieina nemenkus pinigus, mat tenka kreiptis dėl rimto remonto.
Automobilio užvedimo įrenginys (jump starter): modernus sprendimas
Taigi, kad neatsirastų nenumatytų išlaidų ir nereikėtų suktis iš padėties, kai automobilis staiga neberodo gyvybės ženklų, planuokite profilaktines automobilio apžiūras. Nors Lietuvos vairuotojai jau įpratę, kad automobilio akumuliatoriaus problemos dažniausiai reiškia brangų servisą, ilgas kankinimasis žiemą ar kaimyno pagalbos paieškas, vis dažniau paaiškėja, jog sprendimas gali tilpti tiesiog į delną.
Mažas, vizualiai niekuo neišsiskiriantis automobilinis „powerbankas“ (išorinė baterija, arba jump starteris) šiandien tampa vienu praktiškiausių įrankių, kuriuos verta turėti kiekviename bagažinėje. Skeptiškumas suprantamas: kaip kišenės dydžio akumuliatorius gali prikelti automobilį, kuriam reikalinga stipri srovė? Vis dėlto bandymai įrodo, kad tai įmanoma.
Žinoma, šie įrenginiai nėra stebukladariai. Jei vairuotojas bando prikelti didelį dyzelinį variklį, o akumuliatorius visiškai miręs, net ir geriausios išorinės baterijos gali nepadėti. Tai ypač pasimato seniems automobiliams, kurių akumuliatoriai jau seniai turėjo keliauti į utilizavimo punktą.
Kaip teisingai naudoti užvedimo įrenginį
Pirmiausia jį būtina įkrauti iki 100 %. Gamintojai aiškiai įspėja: kai įkrovimas nukrenta žemiau 50 %, starto funkcija ne visuomet veikia. Kai prie įrenginio prijungiamos krokodilinės gnybtų žnyplės, paprastai užsidega žalias indikatorius - tai ženklas, kad galima mėginti užvesti. Bandymų leidžiama vos keli, tad nereikėtų kankinti akumuliatoriaus ilga serija nesėkmingų startų.
Kita svarbi detalė - skirtingų automobilių konstrukcijos. Senesnėse mašinose įrenginys jungiamas tiesiai prie akumuliatoriaus gnybtų. Tačiau naujesni modeliai, ypač su daug elektronikos, turi specialius užvedimo taškus po kapotu. Gamintojai specialiai draudžia jungtis prie pačio akumuliatoriaus, tad vairuotojai, kurie to nežino, rizikuoja padaryti daugiau žalos nei naudos.
Fizika paprasta: kuo didesnis variklis ir kuo labiau nusilpęs akumuliatorius, tuo daugiau srovės reikia. Testai parodė, kad galingesni benzininiai varikliai (pavyzdžiui, 1,6 l Renault Megane) net šaltu oru buvo užvedami be problemų. Tai logiška - dyzeliniams varikliams reikia daugiau srovės, ypač šalčiui kaustant Lietuvą.
Populiariausi automobilio užvedimo įrenginių modeliai ir jų savybės
Šaltos žiemos ir ilgos stovėjimo savaitės be važiavimo - įprastas Lietuvos automobilių kasdienybės scenarijus. Dėl to net ir naujesni automobiliai neretai nebeužsiveda tada, kai labiausiai reikia. Be to, tokie įrenginiai dažniausiai pasižymi papildomomis funkcijomis - kompresoriumi padangoms, LED žibintuvėliu ar galimybe įkrauti telefoną. Geriausia dalis - šiuolaikinės išorinės baterijos kainuoja tiek, kiek vidutinė šeimos išvyka į restoraną, o gali išgelbėti daug brangesnę situaciją.
Štai keletas populiarių modelių pavyzdžių:
- Modelis su 12 000 mAh talpa: Kompaktiškas, turintis tvirtas žnyples, aiškų įkrovimo indikatorių ir LED žibintuvėlį. Gali tiekti iki 1000 A srovę. Svoris - vos 470 g.
- Trijų įrenginių viename modelis: Tai išorinė baterija, užvedimo įranga ir kompresorius. Turi patogų dėklą ir galingą prožektorių. Talpa - 8000 mAh, maksimali srovė - 1000 A. Svoris - 700 g.
- Kompaktiškas modelis su 6000 mAh talpa: Turi USB-A jungtį. Skirtas varikliams iki 3 l. Kraunamas per senesnį microUSB, todėl įkrovimas lėtesnis. Svoris - 470 g.
- Galingiausias iš visų: 20 000 mAh talpos akumuliatorius, iki 2500 A srovė, įmontuotas kompresorius, ilgiausi laidai ir gausi komplektacija. Gali užvesti iki 6,5 l benzininį ir iki 3 l dyzelinį variklį.
Automobilio užvedimo įrenginių atsiliepimai ir vartotojų patirtys
Iš pirmo žvilgsnio, kai kurie aprašymai gali kelti abejonių, tačiau atsiliepimai rodo, kad šie jump starter'iai užveda net ir galingesnius dyzelinius automobilius, pvz., 2.2L dyzelinį furgoną.
Vartotojai dalijasi savo patirtimi: „Dar neturėjau progos išbandyti ant savo automobilio, bet įjungus "force start" (12V nenutrūkstamai) ir naudojant kaip maitinimo bloką, kol kas jokių problemų. Man tik kiek keista, kad pardavėjo pateiktame aprašyme nurodyta, kad užveda iki 3.0L dyzelinius variklius, bet ant gaminio dėžutės parašyta 2.0L. Man tai jokios įtakos neturi, bet pardavėjas turėtų pakoreguoti aprašymą.“
Kiti vartotojai džiaugiasi: „Šis jump starter'is yra puikus, aš jį jau naudojau labai nemažai ir užvedžiau savo 1,8 tt 225 (Audi) ir keletą kitų automobilių! Labai paprasta naudoti ir pakankamai mažas, kad tilptų į pirštinių dėžutę! Taip pat buvo naudojamas įkrauti savo s10+ telefonui. Mano brolis nusipirko analogišką starter'į už daugiau nei 100 svarų sterlingų, todėl džiaugiuosi, kad radau šią prekę už tokią puikią kainą!“
Pirkėjai iš Lietuvos taip pat teikia teigiamus įvertinimus: „Turime ir daugybę pirkimų iš Lietuvos. Viskas kaip aprašyme. Geras. Atkeliavo per 9 dienas, kokybiškai supakuota ir niekas nepažeista. Baterija pilnai įkrauta, viskas yra labai tvarkingai. Rekomenduoju kiekvienam!“ Kitas teigia: „Labai greitas pristatys, tik 6 dienos. Kokybė puiki, ypač kaip už tokią kainą. Galingas jump starter'is. Gali užvesti automobilį net be akumuliatoriaus. Patikrinau tai praktiškai su savo 2L Turbo Subaru automobiliu ir 2.4L Atmo Honda. Abu varomi benzinu. USB jungtis tik kiek silpnoka ir atiduoda 5V/0.5A. Tačiau viskas super. Rekomenduoju.“
Modelis „iMars J01“ ypač populiarus: „iMars J01“ įsigijo jau virš 18 000 kartų, turime 2 570 atsiliepimų ir tobulą 5.0 balų įvertinimą. Labai populiari „iMars J01“ apžvalga, surinkusi daugiau kaip 142 000 peržiūrų.
„Tai vienas tų daiktų, kurį, greičiausiai, mažai naudosite, bet jį būtina turėti automobilyje.“
tags: #automobilio #uzvedimo #irenginys #atsiliepimai