Automobilio salonas šiuolaikiniame pasaulyje siekia užtikrinti tokį komfortą, tarsi būtumėte svetainėje, kur norint ką nors pasiekti, nereikia atsistoti, o užtenka ištiesti ranką. Malonios liesti interjero medžiagos, kupinas šviesos ir erdvės, kartu solidžiai atrodantis salonas bei didelė bagažinė, kurioje telpa svarbiausi daiktai, yra daugelio automobilių gamintojų siekiamybė. Kai reikia pervežti daugiau bagažo, saloną nesunku transformuoti į talpesnį. Nors tai yra bendras tikslas, tik nedaugelis gamintojų gali pasigirti sėkme šioje srityje. „Citroën“ įvairiapusiais keleivių komfortą gerinančiais sprendimais išsiskiria nuo pat pirmojo, dar 1923 metais pristatyto, modelio - „B2 Type“.
„Citroën“ požiūris į komfortą ir erdvę
Modulinio interjero ištakos: Sėdynių konfigūracijos
Dar 1923 metais „Citroën B2 Type“ automobilyje buvo išbandytas modulinis interjeras. Šiame modelyje keleiviai galėjo rinktis, ko jiems labiau reikia: papildomų sėdimų vietų ar daugiau erdvės bagažui. Į dvivietį „C3 Type“ buvo montuojama nulenkiama trečia sėdynė už vairuotojo, talpinusi arba tris keleivius, arba daugiau bagažo. Jau 1924 metais buvo pristatyta „Trefle“ trigubos sėdynės konfigūracija, kurią sudarė dvi sėdynės šonuose ir viena kabinos viduryje, kiek toliau už priekinių. Ketvirtąjį praėjusio amžiaus dešimtmetį pristatytas „Traction Avant“ sėdimų vietų konfigūracijos galimybes pakėlė į dar aukštesnį lygį. Viena šio modelio versijų, turėjusi ilgesnę ratų bazę, pasižymėjo septyniomis sėdimomis vietomis bei kartu su galiniu stiklu atveriamu bagažo dangčiu.
Net ir legendinis „Citroën 2CV“, kuris buvo vadinamas absoliučiai baziniu automobiliu, turėjo modulinį saloną - sėdynes buvo nesunku išimti ir taip padidinti bagažo skyrių, o prireikus, buvo galima nuimti ir stogą. Klasikiniai „Citroën“ modeliai DS ir CX buvo parduodami kaip universalai, o jų išmani sėdynių sistema siūlė aukštą komfortą gerokai anksčiau nei išpopuliarėjo kiti šešiaviečiai ar septynviečiai automobiliai. Gamintojo požiūris į komfortą atsiskleidė ir kuriant koncepcijas, pavyzdžiui, 1980 metais Paryžiaus automobilių parodoje pristatytą „Karin“.
Nuo didelių krovinių iki mažų daiktų: „Karin“ ir 2CV
Piramidės formos koncepcinis automobilis „Karin“ buvo pagamintas iš kompozitinių medžiagų. Jis turėjo tris sėdimas vietas, naujų ir dar nematytų vietų įvairiems daiktams pasidėti, išskirtinį automobilio sistemų valdymo įrenginį bei vairą su pirštu pasiekiamais už jo įmontuotais mygtukais garso ar posūkių signalams valdyti. Vėliau „Citroën“ dėmesys buvo nukreiptas į ergonomiką ir dar didesnį funkcionalumą. Didžiausi gamintojo automobiliai turėjo aštuonias ar devynias sėdimas vietas, tilpusias į lengvojo automobilio kėbulą. Mažesni modeliai, tokie kaip ZX ar 2003 metais pasirodęs C2, išsiskyrė stumdomomis galinėmis sėdynėmis, suteikiančiomis daugiau erdvės keleiviams arba bagažui.
Bagažinės talpa ir kitos vietos daiktams sudėti turi didelės įtakos keleivių komfortui. „Citroën“ istorijoje netrūko neeilinių sprendimų, automobilio saloną padariusių praktiškesnį, o pačios pirmosios nedidelės dėtuvės buvo sumontuotos jau 1923 metais. Legendinis „Citroën 2CV“ nustebino pasaulį universalumu ir gebėjimu sutalpinti didžiulius krovinius į nedidelį kėbulą, o „Karin“ koncepciniame modelyje prieš 40 metų buvo pristatytos ištraukiamos dėtuvės durelėse.
Dėtuvių inovacijos ir išmanūs sprendimai
Nuo prietaisų skydelio iki išimamų pirštinių dėtuvių
Nedidelių dėtuvių inovacijos nesiliovė. Į XM ir kitus „Citroën“ modelius buvo montuota nedidelė vieta daiktams susidėti ant prietaisų skydelio. Vėlesni GS modeliai turėjo išimamą pirštinių dėtuvę, kurią galima buvo prikabinti prie durelių ar prietaisų skydelio, o prireikus - išsinešti tarsi stilingą rankinę. Šis sprendimas buvo pranašaujamas ir 2003 metais.
Stogo daiktadėžės: „Berlingo“ ir „Modutop“
Naują dėtuvės koncepciją pasiūlė ir „Berlingo“ - 1996 metais, kartu su keliais koncepciniais automobiliais pristatytame vienatūryje, buvo siūloma „Modutop“ stogo daiktadėžė, kurioje tilpo net 170 litrų krovinių.
Šiuolaikiniai moduliniai sprendimai
Šiuo metu gaminami „Citroën“ automobiliai taip pat išsiskiria modulinėmis salono galimybėmis. Į „C4 SpaceTourer“ ir jo „Grand“ versiją, taip pat į „C5 Aircross“ antrą eilę, montuojamos trys individualiai stumdomos, nulenkiamos arba suskleidžiamos sėdynės. Modeliai, tokie kaip „C3 Aircross“, „Berlingo“ ir kiti, turi nulenkiamos priekinės keleivio sėdynės funkciją, leidžiančią sutalpinti itin didelius krovinius. Šios inovacijos rodo nuolatinį siekį tobulinti automobilių interjerą, kad jis būtų kuo funkcionalesnis ir patogesnis keleiviams.
tags: #automobilio #salono #detuve