Automobilio kėbulas - tai ne tik išorinis apvalkalas, bet ir esminė transporto priemonės dalis, atliekanti daugybę funkcijų. Jis saugo keleivius, suteikia vietos mechaniniams ir elektriniams komponentams įtvirtinti ir laikyti, be to, užtikrina apsaugą avarijos atveju, atlaikydamas smūgio jėgą. Projektuojant ir gaminant automobilio kėbulą, atsižvelgiama į aerodinamines ir eksploatacines savybes.
Kėbulo stiprumas ir medžiagos
Kėbulas turi būti pakankamai tvirtas, kad atlaikytų smūgio jėgą ir apsaugotų keleivius nuo sužalojimų susidūrimo ar apvirtimo atveju. Jis taip pat privalo būti saugia pakabos, jėgos agregato ir kitų mechaninių bei elektrinių komponentų tvirtinimo vieta. Dėl šių priežasčių kėbulas sutvirtinamas elementais, pagamintais iš didelio atsparumo plieno, kitų metalų arba pažangių kompozitinių medžiagų, kurios gali atlaikyti aukštą temperatūrą, slėgį ir įtempius. Plienas yra plačiausiai naudojama medžiaga dėl savo tvirtumo, prieinamumo ir nedidelės kainos, tačiau jis yra sunkus, o tai yra trūkumas, siekiant sukurti degalus taupantį automobilio kėbulą.
Pastaraisiais metais, siekiant pagerinti automobilio kėbulo funkcionalumą ir degalų naudojimo efektyvumą, atsižvelgiama į šiuos reikalavimus:
- Naudoti lengvas medžiagas, tokias kaip anglies pluoštu armuoti polimerai (CFRP) ir kiti pažangūs kompozitiniai junginiai, didelio stiprumo plienas, aliuminio lydiniai ar kiti lengvieji metalai.
- Mažinti automobilio kėbulo svorį ir plieno bei kitų medžiagų storį.
- Naudoti aerodinaminį stilių, siekiant sumažinti oro pasipriešinimą.
- Gerinti visų mechaninių ir elektrinių komponentų degalų naudojimo efektyvumą.
Kėbulo dizainas ir aerodinamika
Matomas automobilio kėbulo dizainas yra svarbus bendros automobilio išvaizdos veiksnys. Jis lemia automobilio stilių ir daro įtaką klientų pasirinkimui perkant naują automobilį. Svarbiausi matomo automobilio kėbulo dizaino veiksniai yra bendra automobilio forma ir stilius, kėbulo dydis, aptakių linijų tipas, ratų angų, langų ir durų angų dizainas bei kėbului naudojamos medžiagos. Aerodinaminį automobilio kėbulo stilių galima pasiekti naudojant efektyvų, mažą pasipriešinimo koeficientą ir projektuojant automobilio kėbulą taip, kad būtų sumažintas oro pasipriešinimas. Oro pasipriešinimo koeficientas (Cx) yra kėbulo aptakumo koeficientas, nusakantis, kaip stipriai oras priešinasi automobiliui. Aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas (arba „Cd“ koeficientas) sudaromas įvertinus pasipriešinimo jėgą pagal jėgą, kurios reikėtų automobiliui visiškai sustabdyti.
Kėbulo tipai
Bendra automobilio forma ir stilius gali būti įvairaus dizaino, pavyzdžiui:
- Sedanas - keleivinis automobilis su dviem sėdimomis eilėmis, turintis pakankamai vietos gale suaugusiam žmogui. Pagrindinis sedano bruožas yra tai, jog bagažinė atskirta nuo salono, todėl kraunant daiktus nepažeidžiamas salono mikroklimatas, o važiuojant mažiau girdimas vežamo bagažo ir galinės pakabos keliamas triukšmas.
- Hečbekas (Hatchback, HBK) - kėbulas su nuolaidžiu galu ir galinėmis 3 arba 5 durimis.
- Kabrioletas - automobilio kėbulo tipas su atidaromu arba nuimamu stogu bei galiniu langu. Stogas būna padarytas iš vilino arba brezento.
- Kupė - automobilio kėbulo tipas, turintis 2 arba 2+2 sėdimas vietas. Kupė dažniausiai būna 2 durų automobiliai, tačiau yra buvę ir 3, 4 ar net 5 durų kupė.
- Vienatūris, minivenas - automobilio kėbulo tipo pavadinimas.
- Sportiniai automobiliai - nedidelių galingų automobilių klasė. Dažniausiai tai būna galiniais ratais varomi, 2 durų, 2 vietų, geriau valdomi, greičiau įsibėgėjantys ir turintys sportiškesnės išvaizdos kėbulus. Sportiniam automobiliui svarbiausia yra geras valdymas kelyje, stabdžiai, manevringumas, mažas svoris ir didelė galia.
- Universalai - pasižymi labai talpia bagažine, ypač sulanksčius galinę sėdynę. Tačiau, lyginant su sedanais, jie sunkesni, kas neigiamai veikia automobilio dinamiką ir ekonomiškumą, o salone girdėti papildomas triukšmas.
Kėbulo konstrukcija
Automobilio kėbulo konstrukcija gali būti dviejų pagrindinių tipų:
- Vienatūris kėbulas - tai labiausiai paplitęs automobilio kėbulo konstrukcijos tipas, kai kėbulo konstrukcija yra viena ištisinė dalis.
- Kėbulo ant rėmo konstrukcija - joje naudojamas sustiprintas rėmas ir atskiras kėbulas.
Automobilio kėbulo konstrukcijos tipas priklauso nuo gamintojo konstrukcijos tikslų, naudojamų medžiagų, turimų išteklių ir medžiagų bei konstrukcijos kainos. Pasirinktos medžiagos turi užtikrinti reikiamą stiprumą, ilgaamžiškumą ir atsparumą korozijai už kainą, kuri būtų konkurencinga kitų medžiagų atžvilgiu.
Komponentų išdėstymas kėbule
Elektroninių ir mechaninių komponentų išdėstymas automobilio kėbule turi būti efektyvus, patogus ir lengvai pasiekiamas aptarnavimui ar keitimui. Taip pat svarbu, kad naujus komponentus būtų lengva sumontuoti. Projektuotojas ir gamintojas turi atsižvelgti į šiuos veiksnius:
- Variklio ir transmisijos vietą.
- Degalų bako, degalų siurblio ir vamzdynų vietą.
- Išmetimo sistemos vietą.
- Aušinimo sistemos vietą.
- Pakabos sistemos ir varančiųjų velenų vietą.
Sudarant išdėstymą taip pat turi būti atsižvelgiama į komponentų saugumą ir svorį, montavimo paprastumą, komponentų prieinamumą ir turimą erdvę automobilio kėbule. Automobilio kėbulo konstrukcija turi leisti nuosekliai išdėstyti komponentus, kad tie patys komponentai būtų naudojami skirtinguose modeliuose, o skirtingi modeliai - toje pačioje gamybos linijoje.
Kėbulo priežiūra ir apsauga nuo korozijos
Automobilio kėbulas yra viena brangiausių automobilio dalių. Jei jis per avariją stipriai apgadinamas arba dėl nepriežiūros kiaurai prarūdija, kartais gali tekti visą automobilį išmesti į metalo laužą. Nuo kėbulo būklės didele dalimi priklauso ir transporto priemonės vertė. Kėbulas gali būti pažeistas dviem atvejais: mechaniniu būdu arba nukentėti nuo korozijos.
Mechaniniai pažeidimai
Mechaninių kėbulo pažeidimų galima išvengti, stengiantis nepatekti į avarijas. Maži eismo įvykiai, kai sugadinamos atskiros detalės, nėra labai reikšmingi, nes buferius ar antvožą galima pakeisti. Tačiau didesni nelaimingi įvykiai, per kuriuos iškraipoma kėbulo geometrija, gali būti lemtingi automobiliui. Automobilių žurnalistas Egidijus Babelis paaiškina, kad „kėbulo tampymas - ne pati geriausia išeitis. Metalas turi atmintį, tad vieną kartą susilanksčiusi smūgio sugėrimo zona kitąkart avarijoje nebesilankstys taip, kaip numatė gamintojas, ir neužtikrins reikiamo saugumo. Įgaliotųjų atstovybių servisai dažnai net ir po ne tokių didelių avarijų yra linkę keisti atskirus kėbulo segmentus, nes to reikalauja gamintojas, kad būtų atkurtas pirminis automobilio saugumas.“ Tokie remontai gali būti labai brangūs ir smarkiai sumažinti automobilio vertę.
Apsauga nuo korozijos
Baltijos šalių klimato sąlygos itin stipriai kenkia automobilių kėbulams, ypač dėl ant kelių pilamos druskos ir kitų chemikalų, kurie, keičiantis temperatūrai, tiesiog graužia kėbulą. Norint, kad visus metus automobilio kėbulas būtų ne tik gražus, bet ir sveikas, reikėtų jį reguliariai plauti.
Automobilių švaros ekspertas Tautvydas Žioba rekomenduoja plauti automobilį bent sykį per savaitę, o žiemą - dar dažniau. Taip pat svarbu neapsiriboti vien išoriniu kėbulo plovimu: „Daug druskų, dulkių, šiukšlių ir kitų koroziją skatinančių elementų padengia dažnai rūdijančią vietą - dugną. Gerai jį išplauna retas savarankiškai tuo užsiimantis vairuotojas.“ Dėl to rekomenduojama bent jau blogiausiomis oro sąlygomis apsilankyti specializuotose plovyklose, kuriose galima pasirinkti programas, padedančias palaikyti švarų ir kokybiškai apsaugotą automobilio dugną.
T. Žioba taip pat pažymi, kad dažniau plauti reikia automobilius, jau turinčius nedidelių mechaninių pažeidimų, pavyzdžiui, akmenukų įdaužų, nes tose vietose gali būti pažeisti dažų ar lako sluoksniai. „Rekomenduotina rinktis plovimo programas, kuriose yra naudojamas vaškas. Automobilio kėbulo nupurškimas vašku yra ne tik geras būdas užtikrinti, kad nešvarumai ilgiau neprilips, bet ir tinkama prevencinė priemonė kovojant su kėbulo spalvos blukimu ar tos pačios korozijos atsiradimu.“
tags: #automobilio #kebulas #su #atidengtu #virsumi