Tie, kas mano, kad automobilių korozija tai dirbtinai sukurta problema, yra panašūs į strutį, kuris slepia galvą smėlyje, kad jos nematyti. Korozijos terminas kilęs iš lotyniško termino “corrosio” - graužimas, irimas. Kai kalbama apie automobilių koroziją, tai turimas galvoje procesas, kai metalas, be kurio neįmanomas joks automobilis, sąveikauja su aplinka - deguonimi ir drėgme, ir šio proceso pasekoje rūdija, arba koroduoja arba irsta. Rūdys, yra šio proceso rezultatas. Kai korozijos proceso rezultatas tampa matomu, dažnai jau būna per vėlu ką nors daryti - automobilis praranda savo prekinę vertę, prekinį vaizdą, o kas svarbiausia - tampa nepakankamai saugus jį toliau eksploatuojant.
Metalas, o konkrečiau geležis, yra pagrindinė bet kurio automobilio medžiaga ir paprastai ji sudaro iki 90% automobilio svorio. Ten, kur yra geležis, visada vyksta ir jos korozija. Tai yra neišvengiama termodinamiškai. Geležis gamtoje randama stabilioje formoje dažniausiai savo pavidale, t.y. junginiuose su deguonimi. Žmogus, norėdamas panaudoti geležį savo tikslams, perdirba geležies rūdus į gryno metalo formą, tačiau geležis iš tokios nestabilios formos visada stengiasi grįžti į oksidų formą, tereikia deguonies ir drėgmės. Visi be išimties automobiliai eksploatacijos metu rūdija. Tiesa, vieni jų daugiau, kiti mažiau, bet visiškai nerūdijančių automobilių nėra.
Korozijos dėsniai rodo, kad rudosi vietos dažnai atsiranda sunkiai prieinamose, nematomose kėbulo zonose, kur kaupiasi purvas ir drėgmė - tai dažnai suvirinimo vietos ar uždaros ertmės tarp sparno ir vidinio posparnio. Švedijos Korozijos instituto specialistai jau 25 metus tiria serijinių automobilių atsparumą korozijai ir nustatė kelias bendras tendencijas: visiškai nerūdijančių automobilių nėra; jau po 3 metų jautriausiose kėbulo vietose prasideda korozija; kuo ilgesnis eksploatacijos laikas, tuo didesnis pažeidimų plotas. Taip pat pastebima, kad korozija dažnai prasideda sunkiai prieinamose vietose ir ankstyvaisiais etapais gali būti pastebima tik įsigilinusiems į detales.
Kodėl svarbu žinoti apie koroziją ir kada pradėti padengimą?
Antikorozinis padengimas yra viena iš esminių priemonių ilginti automobilio tarnavimo laiką. Antikorozinį padengimą rekomenduojama atlikti anksti, o ypač kai gamykloje pasirašytos apsaugos ribos nėra visapusiškai uždengtos. Gegužės mėnesio tyrimai ir praktika rodo, kad papildomas padengimas gali užkirsti kelią korozijai, atitolinti pradžią ir pratęsti kėbulo gyvavimo laiką. Tačiau svarbu suprasti, kad papildomas padengimas neatlikių jau įvykusių rūdžių - jis izoliuoja židinį ir sustabdo jo plitimą.
Kur prasideda korozija ir ką daryti?
- Korozija dažnai prasideda sunkiai matomose vietose, todėl svarbu reguliariai tikrinti dugną, arkas, slenksčius ir uždaras ertmes.
- Jei jūsų automobiliui jau pradėjo kauptis rūdžiai, papildomas padengimas gali užkirsti kelią tolimesniam plitimui, bet tai neužgous regeneruotiems gedimams - reikia keisti pažeistas dalis.
- Gali pasitarnauti profesionalus antikorozinis centre esantis įgyvendinimas: speciali purškimo įranga, tiksliai parinktos medžiagos ir technologija, gręžiamų kiauraikių laikymasis gamintojo schemose.
Antikorozinį padengimą atlieka Centrai, kurie taiko standartizuotą technologiją su firminėmis Švedijos DINOL medžiagomis. Žinotina, kad nėra universalios medžiagos visoms erdvėms - uždaroms ertmėms reikia vienos rūšies, o dugnui - kitos. Padengimo technologija turi būti standartizuota, laikantis eiliškumo ir kokybės kontroles. Papildomas padengimas gali prailginti automobilio tarnavimo laiką dvigubai, o esant papildomoms dalinėms procedūroms - dar daugiau.
Kaip vyksta standartinis antikorozinis padengimas
- Standartinis dengimas pradedamas nuo automobilio paruošimo: nuimami posparniai, ratai, apsaugos detalės, siekiant išvengti nepadenktų vietų.
- Du šaltiniai - dugno plovimas aukšto slėgio vandeniu ir karšto vandens srovė - paruošia paviršių.
- Kėbulo džiovinimas karštu oru, siekiant pašalinti likusią drėgmę.
- Uždaroje ertmėse dengimo procesas atliekamas gręžiant kiaurymes ir naudojant skvarbias medžiagas „Dinitrol ML“ arba „Dinitrol Penetrant“.
- Dugnas ir arkos padengiami gruntiniu mišiniu „Dinitrol“ ir specialiais antikoroziniais sluoksniais; sluoksnio storis prie slenksčių - apie 0,8-1,0 mm, kitose zonose - 0,6-0,8 mm.
- Atliekamas automobilio plovimas ir kokybės kontrolė; klientui išduodamas antikorozinio dengimo sertifikatas.
Garso izoliacija kartu su padengimu
Garsą izoliuojančios medžiagos dažnai įtraukiamos į paketą su antikoroziniu padengimu. Procesas apima dugno džiovinimą, gruntavimą, įrengimą antikorozinių sluoksnių ir papildomą garso izoliaciją zerintų zonų. Tai pagerina garso komfortą ir sumažina vibracijas.
Kiek kainuoja antikorozinis padengimas ir kokie veiksniai įtakoja kainą
Standartiniai įkainiai Lietuvoje svyruoja priklausomai nuo automobilio tipo, dydžio, būklės ir pasirinkto padengimo lygio. Pirmą kartą atliekant padengimą dažnai skiriama dėmesio tiek dugno, tiek vidinių ertmių dengimui. Visos kainos priklauso nuo naudojamų medžiagų, kiekio, darbo laiko ir papildomų paslaugų - kaip garso izoliacija ar papildomas ertmių užpildymas. Ankstyvas įvykdymas, kokybiška medžiaga ir griežtas technologijos laikymasis gali užtikrinti ilgesnį apsaugos laikotarpį ir mažesnes išlaidas vėliau. Nuolat pasikartojantys pirkėjų užklausimai rodo, kad daugelis daro išvadą, jog papildoma antikorozinė danga kartais nėra būtina. Tačiau ekspertai pabrėžia, kad net ir nauji automobiliai gali gauti naudos iš papildomos apsaugos, ypač žiemą ir tiems, kurie naudoja dulkes, druskas bei purvą kelio dangose.
Ar verta dengti senus ar rūdijusius automobilius?
Taip - papildomas padengimas gali užkirsti kelią tolimesnei korozijai ir pratęsti automobilio tarnavimo laiką, o drąsiau - net ir rūdžiai paveiktas vietas galima suvaldyti dėdama naują dangą. Tačiau reikia suprasti, kad danga nepanaikins jau egzistuojančių rūdžių - ji tik izoliuoja ir vėliau reikia keisti pažeistas dalis. Svarbu atsižvelgti į individualias sandėliavimo, eksploatavimo sąlygas ir atlikti darbus pas patikimus tiekėjus, laikantis gamintojo technologijų schemų.
Kas vertina lietuviška standartą?
6 metų antikorozinio dengimo patirtis Lietuvoje rodo, jog rimti centrai siūlo kokybišką paslaugą, naudoja DINOL medžiagas, atestavimą ISO 9001/14001, turi kvalifikuotą personalą, ir laikosi IST 2448968-1 standarto. Žmonės vis dažniau naudoja antikorozinį padengimą prieš žiemą, įvertina duomenis apie paslaugos tiekėją - ar tai garantuoja ilgesnį tarnavimo laiką ir sumažina riziką dėl korozijos pasireiškimo.
Kada geriausia atlikti padengimą?
Geriausia - kuo anksčiau, kai automobilis dar neturi matomų rūdžių židinių; taip įmanoma užsibrėžti maksimalų apsaugos efektą. Tačiau antikorozinis padengimas gali būti naudingas ir senesniems automobiliams, kai aišku, kad norima prailginti jų tarnavimo laiką ar paruošti pardavimui. Svarbu, kad specialistai galėtų adkvioti individualiai parengtą schemą ir suteiktų raštišką garantiją.
Kaip pasirinkti tinkamą centrą?
Renkantis centrą svarbu atkreipti dėmesį į:
- turimą techninį personalą su Švedijos DINOL specialistų patikra;
- technikos įrangą ir laikymąsi standartų IST 2448968-1;
- medžiagų kokybę ir atitikimą gamintojo rekomendacijoms;
- galimybę užsakyti garantinį sertifikatą su detalizavimu, kokie darbai atlikti;
- kainų ir paslaugų įvairovę, įskaitant papildomą garso izoliaciją.
Infografikos ir žemėlapiai
Teigiama, kad optimali priežiūra ir laiku atliktas padengimas yra kur kas naudingesnis nei vėlesnis remontas. Tačiau visada svarbu kreiptis į patikimą centrą su aiškiu darbų planu ir garantijomis.
Praktiški patarimai prieš įsigyjant padengimą
- Prieš padengimą patikrinkite, ar centras turi raštišką garantiją, kurioje nurodyta, ką tiksliai dengsite ir kada reikės patikros.
- Pasirinkite modelio techninę schemą - tik taip užtikrinsite, kad bus dengtos tik tos vietos, kur reikalingos, o ne rizikingos vietos.
- Praneškite apie egzistuojančias rūdžių vietas, jei jos yra - tai padės pasirinkti efektyviausią sprendimą.
- Nurodykite, ar norite papildomos garso izoliacijos - tai gali padidinti kainą, tačiau pridėti vertingą patogumą.
Ką dar verta žinoti apie garantijas
Garantijos laikotarpiai priklauso nuo pasirinktos dangos ir padengimo komplekto, tačiau dažnai galioja tam tikras įsipareigojimas tik tuo atveju, jei laikomasi visų techninių reikalavimų, atlikta išankstinė kėbulo paruošimo dalis ir užpildyti garantiniai dokumentai. Gamintojo garantijos dažnai turi papildomų sąlygų ir gali būti ribotos nuo laikui ar naudojimo sąlygų. Todėl svarbu suprasti, kad papildoma antikorozinė apsauga yra ilgalaikė investicija į automobilio vertę ir saugumą.
Automobilio dugno padengimas nuo korozijos - svarbi priemonė, skirta pratęsti automobilio tarnavimo laiką ir išlaikyti jo vertę, ypač spindinčiai žiemai pasiruošti. Nors daugelis vis dar abejoja, ar papildoma danga reikalinga naujiems automobiliams, ekspertai pataria įvertinti eksploatavimo sąlygas ir kilmės regioną, kur automobilis buvo pagamintas ir į Lietuvą atvežtas.
tags: #automobilio #dugno #padengimas #nuo #korozijos