Automobilių apšvietimo sistema yra esminė transporto priemonės saugumo ir funkcionalumo dalis. Ji ne tik užtikrina matomumą vairuotojui tamsiu paros metu ar prastomis oro sąlygomis, bet ir leidžia kitiems eismo dalyviams matyti jūsų automobilį kelyje. Automobilių apšvietimo sistema susideda iš įvairių šviesos šaltinių, kurių kiekvienas atlieka svarbias funkcijas skirtingose vairavimo situacijose. Kiekviena keliu važiuojanti transporto priemonė privalo turėti atitinkamą apšvietimą, o atskiros apšvietimo sistemos dalys, važiuojant, atlieka konkrečias funkcijas.
Būtinybę įjungti ar perjungti automobilio šviesas nustato Lietuvoje bei visoje Europos Sąjungoje taikytini įstatymai. Kiekvienas vairuotojas privalo tiksliai žinoti, kokios šviesos yra automobilyje, kuriuo jis važinėja, ir kaip jos naudojamos. Būtent jos užtikrina, kad tamsiuoju paros metu transporto priemonės vartotojas būtų matomas kelyje ir pats matytų kitas transporto priemones. Per ilgus metus technologijos, naudojamos transporto priemonių gamyboje, nuolat tobulėjo ir tai taip pat teigiamai paveikė automobilių apšvietimą. Dauguma šviesų jau persijungia automatiškai, kai yra tokia galimybė ar poreikis. Tačiau ne kiekvienas automobilis turi įdiegtus tokius sprendimus. Nepriklausomai nuo to, kokio tipo ar markės transporto priemonę turite, joje bus sumontuotos įvairių rūšių šviesos.
Pagrindinės Automobilių Apšvietimo Sistemos Rūšys
Automobilių apšvietimo sistema apima įvairias šviesos rūšis ir įrenginius, kurių kiekvienas atlieka specifines funkcijas.
Priekiniai Žibintai
- Trumpųjų šviesų žibintai: Jų funkcija - apšviesti kelią priešais automobilį. Jie turi šviesti kuo toliau, tačiau taip, kad neapakintų priešpriešiais važiuojančių vairuotojų. Šie žibintai dažnai sureguliuojami asimetriškai - kairysis žibintas privalo šviesti žemiau nei dešinysis. Toks sprendimas yra taikomas tam, kad dešinysis žibintas apšviestų dešinę kelio pusę ir kelkraštį, bet neapakintų kitų vairuotojų.
- Ilgojo nuotolio (tolimosios) šviesos: Jos yra vadinamos ilgosiomis, nes apšviečia labai ilgą kelio ruožą priešais transporto priemonę. Šios šviesos šviečia horizontaliai, o kartais net kiek į viršų. Jos naudojamos tik nuo sutemų iki aušros menkai apšviestuose keliuose arba keliuose, vedančiuose per miškus ar šalia jų. Svarbu atminti, kad jei ilgosios šviesos bus įjungtos prasilenkimo su kitu automobiliu momentu, vairuotojas bus laikinai apakintas.
- Dienos šviesos žibintai: Tai modernių automobilių standartas, kuris pagerina automobilio matomumą net dienos metu. Šis šviesų tipas pirmauja kalbant apie funkcionalumą bei saugumo kelyje padidinimą. Dalyje Europos Sąjungos šalių teisės aktai reikalauja įjungti šias šviesas visuomet nuo sutemų iki aušros, net jei yra šviesu. Dienos šviesos atlieka legalaus trumpųjų šviesų pakaitalo funkciją dieną. Jos buvo sukurtos norint sumažinti brangių trumpųjų šviesų žibintų elementų susidėvėjimą.
Kiti Apšvietimo Sistemos Elementai
- Užpakaliniai žibintai: Jie yra svarbūs, kad kiti eismo dalyviai galėtų matyti jūsų automobilį iš galo.
- Posūkių žibintai (indikatoriai): Jų funkcija - rodyti važiavimo kryptį prieš numatomą manevrą. Jie gali signalizuoti eismo juostos keitimą, važiavimo krypties keitimą arba inicijuoti lenkimo manevrą, perduodami kitiems eismo dalyviams informaciją apie ketinimą. Posūkių žibintai būna sumontuoti poromis transporto priemonės priekyje, šonuose ir gale. Jie turi būti matomi iš kiekvienos pusės. Užbaigus manevrą būtina nedelsiant posūkio signalą išjungti, kad nebūtų siunčiama klaidinga informacija kitiems eismo dalyviams.
- Rūko žibintai: Tai specialūs žibintai, skirti pagerinti matomumą esant rūko, lietaus ar sniego sąlygoms. Jų skaičius priklauso nuo to, kokios šviesos yra sumontuotos automobilyje. Kiekviena transporto priemonė, kuriai leidžiama dalyvauti kelių eisme, privalo turėti bent vieną galinį rūko žibintą. Pagal galiojančius įstatymus priekiniai rūko žibintai nėra privaloma įranga, tačiau dažnai jie būna labai pravartūs. Jų užduotis - apšviesti kelią prieš transporto priemonę riboto matomumo ir kitokiomis nepalankiomis eismo sąlygomis. Svarbiausia, kad transporto priemonė būtų matoma kitiems vairuotojams, kai matomumas kelyje yra ribotas.
- Stabdžių šviesos: Tai užpakaliniai žibintai, kurie automatiškai įsijungia, kai vairuotojas stabdo. Jų vienintelė funkcija - signalizuoti apie transporto priemonės stabdymą. Jos yra priklausomos nuo pagrindinių stabdžių pedalo ir įsijungia automatiškai vos paspaudus pedalą. Šios šviesos montuojamos tik transporto priemonės gale.
- Atbulinės eigos šviesos: Jos įsijungia automatiškai, kai vairuotojas įjungia atbulinę pavarą.
- Numerio apšvietimo lemputės: Apšviečia automobilio numerį tamsoje, užtikrindamos, kad jis būtų aiškiai matomas.
- Šoninės lempos: Jos padeda kitiems vairuotojams pastebėti jūsų automobilį iš šonų.
- Gabaritų žibintai: Gabaritų žibintai transporto priemonę apšviečia iš priekio ir galo, kai automobilis stovi aikštelėje arba kelkraštyje. Jie naudojami esant nepakankamam matomumui kelyje.
- Avariniai žibintai: Jų paskirtis - įspėti kitus eismo dalyvius apie pavojingas situacijas, pavyzdžiui, eismo įvykį arba netikėtą spūstį greitkelyje. Jos naudojamos pirmiausia avarinio sustojimo metu, kai automobiliui kas nors nutinka arba kai tenka sustoti padėti kitam eismo dalyviui. Įjungus avarines šviesas pradeda mirksėti visi 6 posūkių žibintai. Jei jūsų automobilyje nėra šios rūšies apšvietimo, vietoj jo kaip pakaitalą galima naudoti gabaritų žibintus. Svarbu tai, kad jų negalima naudoti sustojus tam neskirtose vietose be pateisinamosios priežasties.
- Atšvaitai: Jų funkcija - atspindėti kitų automobilių šviesas. Tai yra taikoma tam, kad tamsiuoju paros metu transporto priemonė būtų gerai matoma kitiems eismo dalyviams. Atšvaitai išdėstomi automobilio priekyje, šonuose ir gale. Naktį jie turi būti matomi ne mažiau nei 150 metrų atstumu, kai jūsų automobilį apšviečia kitos transporto priemonės tolimosios šviesos.
Automobilio žibintų paaiškinimas – priekiniai žibintai, tolimosios šviesos, rūko žibintai ir kita
Šviesų Simboliai Prietaisų Skydelyje ir Jų Reikšmė
Kad tinkamai būtų galima naudoti įvairių rūšių automobilio šviesas, nepakanka tik mokėti išvardyti, kokių rūšių jos būna ir kam naudojamos. Automobilyje atskirų rūšių šviesos nėra aprašytos žodžiais - kiekviena jų turi konkretų grafinį žymėjimą. Todėl labai svarbu susipažinti ir su šiais simboliais, net prieš trumpiausią kelionę nepalankiais orais. Šviesų simboliai automobiliuose yra labai paprasti, be to, jų nėra daug. Asmenims, kurie tik ruošiasi gauti vairuotojo pažymėjimą, šie ženklai gali atrodyti sunkiai įsimenami, tačiau praktiškai juos lengva intuityviai susieti su tuo, ką jie reiškia. Svarbu tai, kad šios piktogramos yra vienodos visoje Europoje ir ne tik.
Pavyzdžiui, galinių rūko žibintų indikatorius prietaisų skydelyje rodo, kad galiniai rūko žibintai yra įjungti. Jie naudojami kartu su pagrindiniais ar parkavimo žibintais ir priekiniais rūko žibintais.
Automobilių Apšvietimo Technologijų Raida
Nuo Pirmųjų Žibintų Iki Šiuolaikinių Sprendimų
Pirmieji žibintai, naudojami automobiliuose, atlikdavo jo paženklinimo funkcijas ir visiškai nebuvo skirti keliui priešais jį apšviesti. Dabartinių žibintų pirmtakas atsirado tik 1913 metais ir skleisdavo labai silpną šviesą. Nuo pirmojo automobilio žibinto inžinieriai padarė didžiulę pažangą. Šiuo metu automobilių žibintų funkcija - labiau ne transporto priemonių ženklinimas, o saugumo padidinimas.
Naujausios Apšvietimo Technologijos
Pirmasis lūžis apšvietimo sistemų raidoje buvo halogenų išradimas. Šiuo metu plėtojama LED žibintų technologija, kuri yra kitas šios srities etapas. Nauji automobiliai automatiškai ne tik perjungia ilgąsias šviesas į trumpąsias - jie taip pat gali „iškirpti“ šviesos kišenes ant kitų transporto priemonių ir apšviesti kliūtis bei pėsčiuosius kelkraščiuose be vairuotojo įsikišimo. Visa tai labai pagerino saugumą keliaujant tamsiuoju paros metu ir ne tik.
Aktyvieji Posūkių Apšvietimo Žibintai
Aktyvieji posūkių apšvietimo žibintai suprojektuoti užtikrinti maksimalų posūkių ir sankryžų apšvietimą. Automobiliuose su šviesos diodų priekiniais žibintais gali būti įrengti aktyvieji posūkių apšvietimo žibintai, tai priklauso nuo automobilio įrangos lygio. Aktyvieji posūkių apšvietimo žibintai seka vairo judesius ir užtikrina maksimalų apšvietimą posūkiuose bei sankryžose, taip padidindami saugą.
Funkcija aktyvuojama automatiškai užvedus variklį (jei ji nebuvo išaktyvinta meniu sistemoje MY CAR). Sutrikus funkcijos veikimui, jungtiniame prietaisų skydelyje pasirodo ženklas ir tuo pat metu informaciniame ekrane pateikiamas aiškinamasis tekstas ir papildomas ženklas. Pavyzdžiui, pranešimas „Priekinių žibintų sist. sutrikimas. Reikia aptarnauti. Sistema išjungta“ rodo, kad sistema išjungta ir, jei pranešimas nedingsta, reikia nuvykti į autoservisą. Funkcija aktyvi tik prieblandoje ar tamsoje ir tik kai automobilis važiuoja. Funkciją galima išaktyvinti arba suaktyvinti meniu sistemoje MY CAR.
Automobilių Apšvietimo Sistemos Dalys, Gedimai ir Remontas
Svarbu nepamiršti, kad net geriausi automobilio žibintai gali būti pažeisti, o kartais juose tiesiog perdega lemputė. Automobilio apšvietimo reikalavimai yra itin reikšmingi, kadangi tai vienas iš faktorių, lemiančių saugumą keliuose. Automobilio apšvietimas turi užtikrinti ne tik komfortišką matomumą pačiam vairuotojui, bet ir nesukelti jokių avarinių situacijų, akindamas kitus vairuotojus. Ilgainiui kiekvienas vairuotojas susiduria su problemomis, tokiomis kaip prastesnis automobilinių lempučių ryškumas arba jų perdegimas, kas reiškia, kad laikas įsigyti naujas automobilines lemputes.
Lempučių Pasirinkimas ir Reikalavimai
Informacija, pateikta ant automobilių lempučių pakuotės, yra savotiškas žemėlapis, kurio ženklus teisingai interpretavus sužinosime, ar produktas tikrai yra tinkamas. Ant automobilinių lempučių pakuočių visada išvysime raides ir skaičius, kurie apibūdina lempučių tipą ir galią. Visas dalis, reikalingas remontui, galima rasti specializuotose parduotuvėse, kur siūlomi ne tik sukomplektuoti žibintai, bet ir atskiri komponentai, saugikliai bei laidai.
Lempučių Tipai
- Halogeninės lemputės (H simbolis): Pačios populiariausios lemputės priekiniams žibintams yra pažymėtos simboliu H. Populiarios halogeninių lempučių rūšys - H1, H3, H4 ir H7. Šios lemputės sukuria baltą šviesą. Skaičius nurodytas prie simbolio H, nurodo lemputės galią, pavyzdžiui, H4 - 60/55 W ar H7 - 55 W.
- Ksenono lemputės (D simbolis): D simbolis yra naudojamas pažymėti ksenono lemputes. Ksenonai yra modernesnis šviesos šaltinių tipas ir yra tikrai patvaresni už halogeną bei skleidžia daug baltesnę šviesą. Lempučių tipai: D1S ir D2S (reflektoriai su objektyvu) ir D1R su D2R (reflektoriai su atšvaitu). Ksenono lemputės yra brangesnės.
- Šviesos diodų (LED) lemputės: Šviesos diodai, arba kitaip žinomi kaip LED, vis dažniau yra naudojami naujų automobilių priekiniuose žibintuose. Dažnas LED lemputės įjungimas ir išjungimas visai neturi įtakos jos tarnavimo trukmei. LED lemputės naudingo tarnavimo laikas yra gerokai ilgesnis nei kitų rūšių lempučių. Kai kurios LED lemputės tarnauja iki 60 000 valandų, kai tuo tarpu halogeninės lemputės tarnavimo laikas dažnai siekia tik iki 1 000 valandų veikimo. LED lemputės ilgaamžiškumas su kaupu kompensuoja pakankamai aukštą jos kainą, tačiau keičiant LED žibintus tenka keisti visą bloką, kas gerokai padidina kainą. Kai kurios skaitmeninės LED lemputės turi skaitmenizuotą valdymo bloką. Ši sistema pritemdo šviesą, kuri kristų ant besiartinančių transporto priemonių ir toliau šviečia tose zonose, kurias būtina apšviesti. Ilgo spindulio matricoje išdėstyti šviesos diodai prie besikeičiančių aplinkybių prisitaiko milisekundžių tikslumu.
Lempučių Specifikacijos
- ECE žymėjimas: Lietuvoje privaloma naudoti lemputes ir lempas, atitinkančias ECE standartus. Kiekvienas išorinis šviesos šaltinis, naudojamas transporto priemonėse, turi būti homologuotas - atitikti transporto priemonėms keliamus reikalavimus. Svarbu paminėti, kad važiavimas su nehomologuotu apšvietimu gresia bauda ir gali tekti iš naujo atlikti techninę apžiūrą. Ant plastikinių lempučių elementų esanti raidė E su skaičiumi rėmelyje reiškia europinės šviesos šaltinio homologaciją, kur skaičius nurodo šalį, kurioje buvo suteikta homologacija. Kiekviena Europos Sąjungos šalis privalo turėti savo homologaciją.
- UV filtras: Halogeninėse lempose yra naudojamas UV filtras, kuris nėra matomas plika akimi, tad informacijos apie šį bruožą reikia ieškoti ant pakuotės. Lemputės, kurios neturi šio filtro, daro atšvaitą matinį ir sukelia reflektoriaus lęšio geltonumą.
- Cokolis/tipas: Ant prekės pakuotės esanti raidė nurodo cokolio tipą arba formą, šalia raidės esantis skaičius žymi lizdo plotį arba atstumą tarp lemputės kontaktų. Statant LED lemputę į lizdą yra svarbus poliškumas.
- Įtampa, V: Šis duomuo rodo, kokia įtampa reikalinga darbui atlikti. Įtampa matuojama voltais (V).
- Galia, W: Galia rodo elektros suvartojimo lygį. Galia yra matuojama vatais (W).
- Šviesos spalva: Šviesos spalvos skalė matuojama kelvinais ir yra vadinama Kelvino temperatūros skale bei žymima raide K.
- Šiltai balta šviesa (angl. warm white) atitinka 2 700K - 3 000K. Tai balta šviesa su gelsvu atspalviu, artima kaitrinei lemputei.
- Neutraliai balta šviesa (angl. neutral white) atitinka 4 000K - 4 500K. Šios temperatūros šviesa yra visiškai balta be jokio geltono ar mėlyno atspalvio.
- Šaltai balta spalva (angl. cold white) atitinka 6 000 - 6 500K.
- Šviesos stiprumas, lm: Liumenai arba lm - tai žmogaus akiai matomo šviesos srauto matavimo vienetas. Lotynų kalba žodis liumenas reiškia šviesą.
Dažniausi Gedimai ir Jų Priežastys
Išorinio apšvietimo prietaisai atlieka dvi funkcijas: suteikti patogumą vairuotojui apšviečiant kelią ir kurti patogumą aplinkiniams. Abi šios funkcijos turi bendrą galutinį tikslą - važiavimo saugumą - ir jas gali atlikti tik nesugedę apšvietimo prietaisai.
Lempų Perdegimas
Vienas iš dažniausiai pasitaikančių gedimų - lempų perdegimas. Šis defektas yra nereikšmingas automobiliams, kurie eksploatuojami su vienu iš dviejų porinių apšvietimo prietaisų. Tačiau reikia prisiminti, jog du vienos paskirties prietaisai viename automobilyje nedubliuoja vienas kito. Pavyzdžiui, tik pagal du prietaisus galima kartais nustatyti transporto priemonės, važiuojančios tamsoje ta pačia kryptimi arba priešais, tipą, jos padėtį važiuojamoje kelio dalyje ir įvertinti distanciją. Lempos veikimo metu (išskyrus halogenines lempas) volframas, išgaruodamas, nusėda ant kolbos vidinės dalies, sumažindamas jos skaidrumą. Nustatyta, kad savo tarnavimo pabaigoje kolbos šviesos srautas sudaro maždaug 75% pradinio. Jeigu po 100-120 darbo valandų pakeičiama viena perdegusi lempa, yra tikslinga pakeisti ir antrąją. Tokiu būdu daug laimėsite - matomumo atstumas pailgės 20-30 metrų.
Lampa perdega daugiausia dėl to, kad palaipsniui didėja srovės tankis (vadinasi, ir temperatūra) silpniausiame siūlo pjūvyje. Karštos ir šaltos lempos pasipriešinimas yra skirtingas. Kiekvieno įjungimo metu srovė staigiai, 8-10 kartų stipriau už normą, pakyla. Aišku, kad tai neigiamai įtakoja lempos tarnavimo laiką, ir ji perdega dažniausiai įjungimo momentu. Labai stipriai sutrumpėja jos tarnavimo laikas, kai yra padidėjusi įtampa dėl neteisingo reguliatoriaus relės darbo. Lempos genda dažniau, kai mašiną grubiai eksploatuoja blogame kelyje. Volframas šildant tampa minkštas, plastiškas. Jeigu lempa dažnai kratoma, siūlas nutrūksta. Beje, lempa gali perdegti ir tada, kai ji yra išjungta. Taip atsitinka, kai atliekami suvirinimo darbai, kai nuo akumuliatoriaus atjungtas ne minusinis, o pliusinis laidas. Automobiliuose elektros tiekimo sistema yra vieno laido (pagal „pliusą"), o lempų prijungimo prie minuso taškai yra skirtingose vietose. Prijungus suvirinimo aparatą, srovė praeina pro lygiagrečiai prijungtų apšvietimo prietaisų siūlus. Kadangi įtampa suvirinimo metu daug didesnė, negu 13,5 V, lempos iš karto perdega.
Pasipriešinimo Padidėjimas
Nemažą įtaką lempų darbui, o vadinasi, ir apšvietimo prietaisų efektyvumui, daro pasipriešinimo padidėjimas lempų trinkelėse arba šakučių sujungimuose. Kai jie blogai apsaugoti nuo dulkių, purvo ir vandens, juose atsiranda elektrolitinių reiškinių ir įvyksta kontaktų pažeidimas. Gerai padeda kontaktinio mazgo užpildymas „Litol“ tipo tepalu su priedu „Mendol“.
Halogeninių Lempų Priežiūros Niuansai
Halogeninės lempos veikia esant aukštoms temperatūroms, todėl jų kolboms gaminti naudojamas sunkiai lydomas stiklas - kvarcas. Negalima liesti rankomis kolbos - tik cokolį. Riebalai, kurių visada yra ant pirštų, lieka ant stiklo, ir įjungus lempą, tarsi „įdega“ į kvarcą, nuo to jis darosi blausus.
Sklaidymo Įtaisų Gedimai
Dažniausiai paplitę apšvietimo prietaisų sklaidymo įtaisų gedimai - įbrėžimai, purvas iš išorės, rasos kondensacija ant vidaus paviršiaus. To pasėkoje keičiasi matomumo kampai ir signalų atpažinimo nuotolis. Sklaidymo įtaisų optinės savybės pablogėja daugiausia dėl intensyvaus jų „bombardavimo“ kietomis dalelėmis (skalda, smėliu ir pan.) mašinos judėjimo metu. Nelabai gera priežiūra - valymas sausu skuduru - sustiprina abrazyvinio poveikio pasekmes, sklaidymo įtaisai pasidengia įbrėžimų tinkleliu, tampa blausūs. Ypač tokiais atvejais nukenčia šviesos signalų prietaisai, nes jie gaminami iš pakankamai minkštų plastmasių. Situaciją galima pataisyti, anot patyrusių automobilininkų, naudojant „Polirolį vėjo apdžiovintiems paviršiams“.
Siekiant suteikti šviesos srautui reikalaujamą spalvą, į plastmases įdedama dažiklio. Tačiau laikui bėgant dėl natūralaus senėjimo ir veikiant saulės radiacijai dažiklis išblunka, sklaidymo prietaisas tampa šviesesnis. Dėl stipraus išblukimo žibintas gali prarasti savo funkcijas: pasikeis signalo prasmė, jo spalva taps blanki, o šviesos jėga gali viršyti leistiną ribą.
Šildymo Poveikis ir Drenažas
Apskritai, šildymas yra daugelio apšvietimų prietaisų gedimų priežastis. Lempa šildo vidinę žibinto erdvę, kuri paprastai nėra didelė. Jeigu tai vyksta judėjimo metu, tai oro srovė gerai atšaldo prietaisą. Jeigu žibintas su didelio galingumo lempa (21 W) ilgai veikia stovėjimo metu, tai galimas net lokalus sklaidymo įtaiso išsilydymas, ir jis praranda pradinę formą. Šildymas ir jį keičiantis apšvietimo prietaisų atšaldymas veikia ir jų darbo kokybę. Išjungus lempą, oras žibinto viduje atšąla ir įtraukia porciją oro iš išorės. Vandens ir kietos dulkės nusėda ant optinių reflektoriaus ir sklaidymo įtaiso paviršių, ant lempos kolbos. Galų gale drėgmė kondensuojasi ir išteka per drenažo angas, o kai jos užkimštos, susidaro sąlygos korozijai pagreitėti. Jeigu jūs pastebėjote, kad sklaidymo įtaiso vidinis paviršius nuolat rasoja, reikia būtinai išvalyti drenažo angą. Vandens lašas ant sklaidymo įtaiso vidinio paviršiaus primena mažą lęšį: jis surenka ir išsklaido šviesos spindulius. Dulkių, drėgmės ir purvo kiekis prietaiso viduje staigiai pakyla, jeigu ant sklaidymo įtaiso yra kiaurų įbrėžimų.
Sklaidymo Įtaiso Pažeidimai ir Neleistini Remonto Metodai
Svarbiau yra perduodamos informacijos prasmės pasikeitimas. Šviesos signalų prietaisuose, kaip ir žibintuose, veikia visas sklaidymo įtaiso paviršius, jis visas pripildytas šviesos. Jeigu nudaužta dalis spalvotų šviesų sklaidymo įtaiso, signalas priimamas kaip dvispalvis - baltas ir raudonas, baltas ir oranžinis. Kai nudaužytos vietos plotas didelis, balta spalva užgoš pagrindinio signalo spalvą ir visiškai iškreips jo prasmę. Toks užpakalinių žibintų gedimas, be to, sustiprina jų akinantį poveikį. Kalbant apie žibintus, žinomi atvejai, kai judėjimo metu iš jų iškrisdavo suskilusio sklaidymo įtaiso gabalai ir pažeisdavo automobilio padangas.
Neretai vietoje sudaužytų sklaidymo įtaisų į žibintus įstato plokšteles iš spalvoto organinio stiklo. Tai daryti visiškai neleistina. Tokie savos gamybos sklaidymo įtaisai sustiprina akinimą ir labai susiaurina matomumo kampus. Apvalių žibintų sklaidymo įtaisus gamyklos sąlygomis specialių įrenginių pagalba griežtai orientuoja pagal lempą. Tiksliai įstatyti naują stiklą vietoj sudaužyto garažo sąlygomis praktiškai neįmanoma. Todėl, jeigu jau žibinto sklaidymo įtaisas sudužo, pakeiskite visą optinį elementą. Labai svarbu stebėti, kad optinis elementas būtų teisingai įmontuotas į žibintą - užrašas „į viršų“ arba strėlytė visada turi būti pačiame viršuje. Kitaip žibintas akins priešais važiuojančius vairuotojus net įjungtas artimosios šviesos režimu.
Siekdami apsaugoti sklaidymo įtaisą nuo mechaninių pažeidimų, kai kurie vairuotojai naudoja plastmasinius skydelius, tvirtinamus prieš žibintus. To daryti nevertėtų dėl to, kad, veikiami lekiančių dideliu greičiu kietųjų dalelių, tokie skydeliai labai greitai tampa blausūs ir žymiai iškreipia šviesos srauto struktūrą. Žibintai su tokiais apsauginiais prietaisais turi stipresnį (30-40 procentų) akinantį poveikį ir tuo pat metu jų kelio apšvietimo atstumas sumažėja 20-30 procentų.
Reflektorių Gedimai
Dažniausiai pasitaikantis apšvietimo prietaisų reflektorių gedimas - veidrodinio paviršiaus optinių savybių pažeidimas. Visų pirma, taip atsitinka dėl korozijos, kuri dažniausiai atsiranda reflektoriaus apatinėje dalyje nuo čia susirenkančios drėgmės ir blogos žibinto ventiliacijos. Reflektoriaus korozija sumažina šviesos srauto intensyvumą. Esant tolimajai šviesai, tai pasireiškia kelio apšviesto ruožo sumažėjimu, o artimajai - tuo pačiu ir dar netolygiu kelio arba kelkraščio apšvietimu.
Klaidingi Apšvietimo Sprendimai ir Jų Pasekmės
Negalima laikyti gedimu prieš miglą naudojamų žibintų skirtumų. Ant kai kurių automobilių yra papildomų apšvietimo prietaisų. Ypatingai populiarūs papildomi stabdymo signalai. Juos montuoja bet kur, net kartais ant purvasargių. Kartais tam tikslui naudojami kitų automobilių modelių žibintai. Jokio kito efekto, išskyrus žalą, šie prietaisai dažniausiai neteikia. Keturi vieno tipo ir vienu metu veikiantys žibintai turi sustiprintą akinimo poveikį ir tam tikromis sąlygomis gali padaryti meškos paslaugą važiuojančiam iš paskos vairuotojui, taip pat ir automobilio savininkui. Lengvajame automobilyje vis dėlto neblogai įrengti specialius papildomus stabdymo signalus, bet geriau ne tokius ryškius. Juos montuoja salono viduje už užpakalinio stiklo. Būtent juos (o ne pagrindinius stabdymo žibintus) dažniausiai mato važiuojantys iš paskos krovininių automobilių vairuotojai, ypač sunkiasvorių modifikacijų.
Vienas iš labiausiai paplitusių gedimų įjungiant bet kokio apšvietimo režimo priekinius žibintus - viename žibinte dega artimoji šviesa, o kitame - tolimoji. Tokio automobilio eksploatavimas beveik prilygsta nusikaltimui, nes katastrofiškai pablogėja prasilenkimo sąlygos. Priešais važiuojančio automobilio vairuotojas bus apakintas. Tie žmonės, kurie specialiai įrengia tokius žibintus savo automobiliuose (deja, yra ir tokių vairuotojų), klysta manydami, jog pagerina sau kelio apšvietimą. Kartais abu siūlai (artimosios ir tolimosios šviesos) dega vienu metu. Šviesa šiuo atveju blausi. Priežastis - kontakto su „mase“ pažeidimas. Toks gedimas gali būti bet kokiame apšvietimo prietaise su dviejų siūlų lempa, ir jį pašalinti reikia iš karto, kai tik pastebėjote.
Daugelį apšvietimo prietaisų gedimų lengva pastebėti, jeigu atidžiai elgsitės su automobiliu. Ir visų pirma, kiekvienas automobilio savininkas turi įsiminti, kad rūpintis geru apšvietimu reikia iš egoisto pozicijos.
tags: #automobilio #apsvietimo #sistemos