Šiame straipsnyje aptariamos įvairios automatinės pavarų dėžės gedimų apraiškos, galimos priežastys ir preliminarios diagnostikos galimybės, remiantis klientų pateikta informacija. Dėl sudėtingos automatinės pavarų dėžės sandaros, tikslią gedimo priežastį ir remonto kainą dažniausiai galima nustatyti tik atlikus detalų techninės diagnostikos patikrinimą.
Dažniausiai pasitaikančios automatinės pavarų dėžės problemos ir jų aprašymai
Klientų pateikti atvejai atskleidžia daugybę automatinės pavarų dėžės gedimų, kurie pasireiškia skirtingais simptomais:
Ūžesys ir vibracija atleidus akseleratorių
Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, Jeep WK 2007 3.0 dyzelis ar Mercedes Benz ML 320 (W164), važiuojant pastoviu greičiu ir atleidus akseleratorių girdimas ūžesys, kuris dingsta paspaudus gazą. Tai gali reikšti problemas su galiniu reduktoriumi arba pačia pavarų dėže.
Atbulinės pavaros gedimai
BMW E60 (2007 m.) su 6 laipsnių pavarų dėže dažnai susiduria su problemomis įjungiant atbulinę pavarą. Automobilis gali nejuda, nors variklio apsukos kyla, arba pavaros jungiasi tik be gazo. Tokiais atvejais gali būti įtariamas atbulinės pavaros gedimas, nors kartais tai gali būti ir slėgio nuotėkis sistemoje, o ne galutinis dėžės sugedimas.
Smūgiavimas ir netolygus pavarų perjungimas
Kai kurie automobiliai, tokie kaip BMW E91 3L 170kw ar Audi A6 C7 su 3.0 benzinu, patiria smūgius ar netolygų pavarų perjungimą, ypač stabdant ar lėtėjant. Dažnai tai pastebima šaltam varikliui, tačiau gali tęstis ir sušilus. Tai gali būti susiję su smagračiu, pagalvėmis ar pačiu hidrobloku.
Traukos dingimas ir pavarų blokavimas
Mercedes C350 (2011 m.) su 7G-TRONIC PLUS pavarų dėže kartais patiria traukos dingimą, ypač šylant varikliui, kai pavaros jungiasi su smūgiu. Po kurio laiko automobilis gali vėl pradėti važiuoti normaliai. Tokie simptomai gali rodyti automatinę pavarų dėžės apsaugą arba kitas problemas.
Problemos su CVT pavarų dėžėmis
Honda CR-V (2017 m.) su CVT pavarų dėže ir Audi A4 B8 CVT dėžė gali turėti pašalinių garsų, panašių į smagračio išsidėvėjimą, ar pulsacijas, ypač važiuojant nedideliu greičiu.
Konverterio ar sankabos problemos
Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, Opel Insignia 2016 automatas ar Mitsubishi Pajero 3.2 automatas, pastebimas buksavimas įjungus D pavarą, kuris dingsta mechaniniame režime. Taip pat gali pasireikšti konverterio klaida.
Kitos specifinės problemos ir gedimų kodai
- Audi A4 B7 su multitronic dėže gali patirti stiprią vibraciją stovint ar stiprų truktelėjimą sustojus.
- Audi A5 Sportback su multitronic dėže gali lėčiau jungti pirmas pavaras ant šalto variklio.
- Audi A3 8V quattro S-tronic gali turėti kintančią vibraciją nuo 90 km/h.
- Golf 5 automatas su 7 pavarų dėže gali mirksėti pavaras ir rodyti klaidą P17BF.
- Ford Maverick 3.0 (2005 m.) su pusle gali turėti neįprastą garsą tarp variklio ir dėžės, bei nustoti reaguoti į pavarų perjungimą.
- Honda Civic hibridas (2009 m.) gali lėtai judėti be gazo arba sunkiai jungti pavaras.
- Opel Insignia 2014 (faceliftas) su automatine dėže gali trūkčioti metant trečią pavarą, išmetus konverterio klaidą.
- Volvo S60 (2004 m.) automatas gali trumpam dingti apsukos, kas gali būti susiję su akseleratoriaus pedalo davikliu ar vožtuvu, liečiančiu pavarų dėžę.
Preliminarus automatinės pavarų dėžės patikrinimas patiems
Įsėdus į automobilį ir užvedus variklį, reikia įjungti pavarą iš P padėties į R. Perėjimas turėtų būti sklandus, be jokių smūgių. Jei jaučiamas silpnas timptelėjimas, tai tikrai nereikia dėl to panikuoti, kad pavarų dėžė sugedus.
Pradedame važiuoti lėtai D padėtyje ir labai švelniai bėgėjamės iki 90 km/h. Šiam tikrinimui reikės pasirinkti tinkamą kelio atkarpą. Iki 90 km/h stengiamės įsibėgėti per 1 - 2 minutes.
Šį kartą tikrindami automatinę dėžę važiuosime drastiškiau: jungiame D padėtį ir važiuojame sukeldami varikliui 1500 - 2500 apsisukimų. Dėžei perjungus iš 1 pavaros į antrą, staigiai spaudžiame pedalą iki dugno, ir pavarų dėžė grįžta vėl į pirmą pavarą. Atkreipiame dėmesį, ar perėjimas buvo be smūgių.
Įsibėgėjame iki 90 - 100 km/h ir važiuojame tolygiai laikydami akseleratorių. Būtų labai puiku, kad šiam testui tektų kelio atkarpa, kurioje kelias šiek tiek turėtų įkalnę. Tai yra hidraulinė pavarų dėžės sankaba.
Kaip tinkamai diagnozuoti transmisiją
Diagnostikos ir remonto svarba
Dauguma klientų klausimų susiję su galimomis gedimo priežastimis ir preliminaria remonto kaina. Svarbu suprasti, kad be profesionalios diagnostikos, atliekamos specializuotu kompiuteriu, sunku tiksliai nustatyti gedimo šaltinį.
Profesionali kompiuterinė diagnostika
Kompiuterinė diagnostika leidžia nustatyti klaidas (gedimus) ne tik pavarų dėžėje, bet ir kitose automobilio sistemos dalyse. Diagnostikos testas parodo buvusius ir esamus gedimus, jei gedimų kodai nebuvo ištrinti iš automobilio elektroninio valdymo bloko atminties, kurie yra fiksuoti automobilio elektroniniuose valdymo blokuose. Be to, diagnostika leidžia atlikti adaptacijas ir patikrinti parametrus. Tokia diagnostika gali būti atliekama profilaktiškai, užsakovui prašant arba pastebėjus APD gedimus (pvz., grubūs pavarų jungimai, degant skydelyje APD ar Check engine informacinėms lemputėms, alyvos keitimo metu ir kt.). Diagnostika suteikia informaciją apie esamus ir buvusius gedimus elektrinėje ir mechaninėje dalyje (jeigu gamintojo yra numatyta informacija). Šią funkciją turi daugelis naujos kartos automobilių.
Adaptacija dažniausiai yra atliekama po APD remonto ir kai APD turi nedidelius trūkumus (grubus pavarų jungimas, pavarų užlaikymas ir kt.). Programavimą galime atlikti BMW, Audi, VW markės automobiliams. Programavimas dažniausiai atliekamas po APD remonto ir kai APD veikimas yra nesklandus (juntamas grubus jungimas, užlaikymas ir kt.).
Tepalų keitimas
Dažnai siūlomas pilnas pavarų dėžės tepalo keitimas, kuris, skirtingai nei dalinis keitimas, leidžia išplauti visą sistemą, įskaitant hidraulinius blokus ir aušinimo sistemą. Tai ypač svarbu automobiliams, kurie pravažiavę didelę ridą (pvz., 300 000 km ar daugiau), ir kurių tepalas yra nešvarus, su metalo šiukšlėmis. Tokia procedūra gali žymiai pagerinti pavarų dėžės veikimą.
Kitų sistemų įtaka gedimams
Svarbu atkreipti dėmesį, kad ne visais atvejais gedimas yra pačioje pavarų dėžėje. Kartais problemos gali būti susijusios su varikliu, važiuokle, elektronika ar net smagračiu. Todėl kompleksinis automobilio patikrinimas yra būtinas.
Patarimai automobilių savininkams
- Reguliariai tikrinkite pavarų dėžės tepalo lygį ir būklę.
- Laikykitės gamintojo rekomenduojamų tepalo keitimo intervalų (dažnai 30 000 - 50 000 km automatinėms pavarų dėžėms).
- Neignoruokite pirmųjų gedimo simptomų - smūgių, ūžesio, neįprastų garsų ar traukos dingimo.
- Kreipkitės į specialistus, turinčius patirties su automatinėmis pavarų dėžėmis, ir atlikite profesionalią diagnostiką.
tags: #automatines #pavaru #dezes #diagnostika