„Volkswagen Sharan“ yra populiarus vienatūris, vertinamas dėl savo erdvumo ir praktiškumo, ypač didelėms šeimoms ar tiems, kam reikia talpaus automobilio kroviniams. Apžvelgiant vartotojų atsiliepimus, galima išskirti tiek stipriąsias, tiek silpnąsias šio modelio puses, kurios padeda suprasti, ko tikėtis iš įvairių jo modifikacijų.
Varikliai ir Dinaminės Savybės
2.8 VR6 DOHC Variklis
Daugelis „Sharan“ savininkų teigia, kad 2.8 VR6 DOHC variklis su tiesioginėmis dujomis yra patvarus ir galingas. Vartotojai džiaugiasi pirkiniu ir pabrėžia variklio ilgaamžiškumą bei pakankamą galią. Kuro sąnaudos, naudojant dujas, vidutiniškai siekia apie 12,5 l/100 km, tačiau užmiestyje jos gali sumažėti iki 9 l/100 km, mieste - iki 12 l/100 km. Kai kurie vartotojai, nurodantys didesnes dujų sąnaudas (iki 16 l/100 km), pataria pasitikrinti variklį, žvakes, laidus ir filtrus.
Pasikeitus žvakes, laidus ir filtrus (kai kurie naudoja brangiausius), atsiskleidžia visa automobilio trauka ir variklio darbas. Ant kelio automobilis stovi labai tvirtai, įsibėgėja normaliai, o nuo 120 km/h (arba 3000 aps./min.) pasijaučia visas variklio agresyvumas. Lenkiant nereikia abejoti, ar spėsite, nes automobilis „šauna kaip raketa“. Variklis yra neužmušamas ir lengvai nuvažiavęs 500 000 km, kai kurių nuomone, gali nuvažiuoti ir dar tiek pat. Maksimaliai išspausta greitis siekia 210 km/val. Aptarnavimas nėra brangus, tačiau, jei reikia keisti detales variklio skyriuje, teks pasidarbuoti, nes priėjimas yra sudėtingas ir vietos maža. Variklis yra kantrus, ekonomiškas ir nekaprizingas, nors truputį triukšmingas.
1.9 TDI Variklis
1.9 TDI varikliai taip pat vertinami kaip labai patvarūs. Nors dyzelinių modelių tikroji rida dažnai viršija 500 000 km, varikliai, teigiama, gali atlaikyti ir milijoną kilometrų. Kuro sąnaudos mieste su kamščiais svyruoja nuo 8 l/100 km (vasarą gali tilpti ir į 7 l/100 km), trasoje, neviršijant 100 km/h, siekia 6 l/100 km. Važiuojant greičiau, pvz., virš 130 km/h, kuro sąnaudos pastebimai išauga, nes automobiliui trūksta šeštos pavaros. Galios užtenka, jei važiuoja du keleiviai, tačiau pasikrovus pilną ekipažą (7 žmonės su vairuotoju), galios labai trūksta.
Vartotojai pabrėžia, kad 1.9 TDI variklis nėra prastas, tačiau jo turbina yra labai lepi, todėl oro filtras ir tepalai turi būti prižiūrimi itin kruopščiai ir keičiami laiku. Variklio darbas žemomis apsukomis yra padorus, tačiau pakilus apsukoms jis dirba per garsiai. Jei dingsta automobilio trauka, patariama patikrinti turbiną, nors su laiku jos susidėvi dėl oro filtro nepriežiūros. Ekonomiški dyzeliniai varikliai yra didelis privalumas.
Pavarų Dėžės
Automatinė Jatco 506 pavarų dėžė apibūdinama kaip „baisi“, o su ja kuro sąnaudos mieste siekia apie 8,7 l/100 km, užmiestyje - 5,5 l/100 km. Pabrėžiama, kad su šia pavarų dėže negalima tempti kitų automobilių ar priekabų.
Bendros Vairavimo Savybės
Automobilis kelyje stovi labai tvirtai ir užtikrintai. Variklis yra pakankamai dinamiškas, leidžia lengvai lenkti ir iki 180 km/h įsibėgėja be didesnių pastangų. Didelė masė (beveik 2 t) šiek tiek per daug, bet vairuojant svorio nesijaučia. Kai kurie pastebi, kad važiuojant autostradoje automobilis jautrus vėjo gūsiams, o tai sukelia diskomfortą.
„Volkswagen Sharan“ yra pragmatiškas „Euro Hauler“, kurio mums reikia Amerikoje
Salonas ir Komfortas
Erdvumas ir Moduliavimas
„Sharan“ salonas yra itin talpus, erdvus ir lengvai moduliuojamas. Sėdynes galima lengvai keisti, o nuėmus visas galines sėdynes, bagažinė pasidaro labai didelė, leidžianti sutalpinti bet ką. Keliaujant dviese, galima palikti tik dvi priekines sėdynes, o gale įdėti dvivietį čiužinį ir patogiai miegoti gamtoje, kaip namuose. Septynių vietų salonas puikiai tinka visai šeimai, o norint pervežti didesnį krovinį, galines sėdynes galima nuimti.
Salono Medžiagos ir Apdaila
Salono apdaila dažnai apibūdinama kaip pigi ir atrodanti prastai. Vartotojai teigia, kad komforto šiame automobilyje nelabai rasite, o viskas yra paprasta. „Salonas barškutis, bet juk tai ne mersedesas.“ Veliūrinis salonas greitai išsipurvina, tačiau tai nėra didelė problema, nes yra daugybė valiklių.
Sėdynių Komfortas
Vairuotojo sėdynė gana patogi, o sėdima aukštai, kaip visureigyje, užtikrinant labai gerą matomumą. Sėdynės yra lengvai valdomos, todėl ilgesnėse kelionėse fiziškai nepavargstama. Keleiviams, sėdintiems gale, vietos užtenka, tačiau antros ir trečios eilės sėdynės ilgai kelionei gali būti gana kietos ir prastos.
Garso Izoliacija
Garso izoliacija yra viena iš didžiausių „Sharan“ trūkumų. Važiuojant automagistrale, ji yra labai prasta, o po 10 minučių norisi užsikimšti ausis. Kai kurie vartotojai pastebi, kad važiuojant didesniu greičiu barška ir visos plastmasės. Mieste šis trūkumas nėra taip smarkiai jaučiamas. Viršijus 100 km/h greitį, norisi garsinti muziką.
Šildymas ir Vėdinimas
Daugelis vartotojų susiduria su „Webasto“ problemomis - ji dažnai sugenda arba veikia nepakankamai. Be veikiančios „Webasto“ esant daugiau nei -10 laipsnių šalčio, mieste jaučiamas diskomfortas, o sustojus prie šviesoforo temperatūra salone nukrenta beveik iki 50 laipsnių. Automobilis žiemą būna vėsokas ir sunkiai prisildo saloną netgi su dviem esančiais pečiukais. Kai kurie apibūdina šildymą kaip „visiškai absurdišką“, teigdami, kad automobilis normaliai nešyla ir atrodo „visiškai kiauras“. Dėl to žiemą tenka važinėti su pirštinėmis ir grandyti stiklus iš vidaus. Automobilis taip pat baisiai rasoja, o tam nepadeda nei naujos durelių gumos, nei salono filtras.
Matomumas ir Įranga
Geras matomumas ir aukšta sėdėjimo pozicija yra vieni iš privalumų. Daugelis „Sharan“ modelių turi šildomą priekinį stiklą, šildomas sėdynes ir veidrodžius, kuo negalėtų pasigirti kai kurie prabangesni automobiliai. Pilnas elektrinis paketas, klimato kontrolė ir salono judesio davikliai padidina komfortą. Parktronikai labai padeda parkuotis dėl didelio kėbulo matmenų.
Eksploatacija ir Patikimumas
Techninės Priežiūros Išlaidos ir Detalės
„Sharan“ aptarnavimas ir eksploatacija yra gana nebrangūs. Yra didelis detalių pasirinkimas, o jų kainos gali svyruoti nuo 5 iki 30 eurų, priklausomai nuo kokybės ir gamintojo. Ypač neoriginalių detalių pasirinkimas yra gausus. Tačiau kondicionieriaus vamzdelių ir mazgų remontas gali kainuoti „kosminius pinigus“. Variklio skyriuje, dėl sunkios prieigos, remontas užtrunka ir yra brangesnis.
Dažniausiai Pasitaikantys Gedimai
Variklio skyrius
- Turbina: Lepti, reikalauja kruopščios priežiūros (tepalai, oro filtras). Turbinos, interkūlerio radiatoriaus keitimas su darbais ir detalėmis gali kainuoti apie 600 eurų.
- Webasto: Dažnai sugenda, reikia keisti žvakę arba degimo tinkliuką.
- Sankaba: Nepatartina, kad ji būtų kieta ar vibruotų - tai rodo, kad reikia remonto.
- Diržai ir filtrai: Kaip ir bet kuriame automobilyje, dėvimos dalys reikalauja reguliaraus keitimo.
- Kondicionieriaus sistema: Vamzdeliai ir mazgai gali reikalauti brangaus remonto.
Elektronikos Sunkumai
Elektronika yra viena iš silpnųjų „Sharan“ vietų. Vartotojai mini smulkius elektros gedimus, kurie, nors ir netrukdo vairuoti, kartais erzina. Didžiausia problema - lūžinėjantys bagažinės laidai, kuriuos tenka tvarkyti ne vieną kartą. Langų pakėlimo mechanizmai taip pat yra problemiški - langai gali patys atsidaryti arba neatsidaryti, kai reikia. Su stoglangiu nepatartina per daug žaisti, nes gali nebeužsiverti. Galinės lempos dažnai keičiamos dėl drėgmės. Po vairu esanti laidų krūva apibūdinama kaip „mistika, kuri su laiku degs“. Borto kompiuterio parodymai (pvz., kuro sąnaudų) gali „grybauti“, o įspėjamosios lemputės užsidega, nors gedimų nėra.
Kėbulas ir Važiuoklė
Korozija
Kėbulo korozija nėra didelė problema, ypač senesniuose modeliuose, kurie, kai kurių nuomone, buvo cinkuoti. Tačiau silpnoji vieta yra slenksčiai priekyje, kurie gali pradėti rūdyti ir reikalauti pervirinimo. Korozijos požymių taip pat pastebima prie stoglangio gumų ir priekinio stiklo viršaus. Veidrodėlių plastmasės gali atrodyti nusilupusios, o ant durelių ir bamperių - atsilupęs lakas.
Važiuoklės Savybės
Važiuoklė yra gana patvari ir pakankamai aukšta, tad nereikia bijoti prastesnių kelių. Tačiau kai kurie vartotojai ją apibūdina kaip kietoką, dėl ko gerai jaučiasi visi nelygumai kelyje. Automobilis valdomas gana neprastai, bet jei sukant į posūkį vairas vibruoja ar dingsta stiprintuvas, reikia ruoštis vairo kolonėlės keitimui, o tai yra brangu. Sankaba turi spaustis minkštai, o bėgiai - mėtytis lengvai ir gražiai.
Pirkimo Rekomendacijos ir Apibendrinimas
„Volkswagen Sharan“ yra puikus pasirinkimas šeimai ir darbui, ypač tiems, kas užsiima statybomis ar perveža stambesnius daiktus. Vartotojai rekomenduoja šį automobilį dėl jo talpumo, saugumo (kai kuriose komplektacijose - 12 oro pagalvių) ir ekonomiškumo. Svarbu pirkti prižiūrėtą automobilį ir vengti „lavonų“ už 1000 eurų. Tinkamai prižiūrimas ir laiku tvarkomas automobilis tarnaus ilgai.
„Sharan“ yra patogus, paprastas ir turintis daug vietos viduje. Tačiau reikia atkreipti dėmesį į keletą trūkumų: prastą garso izoliaciją, nepatikimą elektroniką (ypač bagažinės laidus, langų pakėlėjus), sudėtingą priėjimą prie variklio skyriaus remonto metu ir vėsesnį saloną žiemą, jei neveikia „Webasto“. Taip pat kai kurie akcentuoja „žiauriai prastą lempų apšvietimą“.
Kalbant apie kainą, vartotojai pataria neieškoti nieko gero už 1000 eurų - tokie automobiliai dažnai būna „damušti“ arba surinkti iš kelių dalių. Geresni egzemplioriai prasideda nuo 1700 eurų.
Apibendrinant, „Volkswagen Sharan“ yra geras, kantrus ir patvarus „darbinis arkliukas“, jei į jį investuojama laiku ir atsižvelgiama į specifines silpnąsias vietas. „Mylėsi auto kaip savo žmoną, tai ir važiuosi.“
tags: #autogidas #wolksvagen #sharan #neeksplotuoti #lietuvoj