Vid. Turiu Audi A3 1.2 TFSI 77kw automobilį jau keletą metų, Esu labai patenkintas automobilio manevringumu, dinamiškumu, bei jo mažomis kuro sąnaudomis, Automobilio išvaizda traukianti akį, salone visiškai nesigirdi benzininio variklio garso, surinkimo kokybe tikrai gera. Nedidelės kubatūros varikliukas atrodo kiek keistai, tačiau jo galio pilnai pakanka, dėl automobilio nedidelio svorio bei pačio variklio svorio. Per dvejus metus pakeičiau tik tepalus ir neturėjau jokių problemų su šiuo 1.2 benzininiu motoru. Šiuo automobilio važiuoklė puikiai pritaikyta miesto gatvėms, standi ir tvirta važiuoklė, nors nepasakyčiau jog automobilis kratosi važiuodamas per duobes, puikiai sugeria kelio nelygumus lyginant šios klasės automobilius.
Interjero medž. Elektr. Komfortas. Interjero medž. Elektr. Gražus, ekonomiškas miesto automobilis. Turiu jau beveik metai. Planavau pirkti visai kitokį automobilį, dairiausi į A6, S80, V70. Kažkaip netyčia užmačiau tokią, pravažiavau, aišku komforto nėra, bet ir klasė čia nesulyginama. Vairuot malonu, bet neilgom kelionėm. Nes jei kur toliau išvažiuot, pavargsta nugara. Nepatogi sėdynė. Išlaikymas šiaip tikrai nėra brangus. Pirkau jau su įmontuotom dujom. Tai mieste iki 11 litrų, mišrus apie 9 gaunasi. Skaitau, kad važiuoju labai pigiai (100 km man gaunasi nepilnai 4 eurai).
Traukos trūksta tikrai. Jeigu reikia greit įnert į gatvę radus tarpą tarp atvažiuojančių mašinų, tai jau gazas dugnas ratai prasisuka, nes kitaip nespėsi. Į kalną įvažiuot sunku. Trūksta sveikatos. Su elektronika turėjau labai daug bėdų jau. Nesakau, kad visom čia taip būna, gal tik man pasitaikė. Neužsivedė, nesidarinėjo langai, neužsirakino, mėto klaidas ant skydelio. Bėda po bėdos, visa grandinė buvo pasipylus. Dėl korozijos, tai iš po žiemos tik viena mažytė rudelė teatsirado. Bet iš esmės kaip automobilis tai patinka. Nes auto patrauklus akiai, ekonomiškas, pigus išlaikymas. (Palyginus prieš tai turėjau A6 99m., tai ir remontas nepigus buvo, ir kuro ėmė nekukliai) Kam reikia ekonomiško auto, bet nesinori sėst už kokio Polo vairo, o norisi kažko gražiau, tai tikrai rekomenduoju. Bet jeigu važiuojat mažiau, ir sveikatos reikia daugiau, tai jau geriau kitą rinktis. Sekanti mano auto turbūt bus tokia pati, tik facelift.
Interjero medž. Elektr. Interjero medž. Elektr. Jeigu masina perkama moteriai, tai ji turi daug privalumų. Ji grazi ir pritaikyta moterims. Daug smulkmenų kurių vyrai neįvertins (vien deze batams ką reiškia). Atrodo gražiai, tiek išorė, tiek vidus. Pirkau jau su signalizacija, ji sugedo už puses metų. Vairuoju labai ramiai, sport rezimu beveik nesinaudoju. Bet svarbiausia, tai važiavimo stilius: prie šviesoforo stovi, užsidega žalia, atleidžių stabdziu, o ji nevaziuoja. Laukiu sekunde, antra, penkta.. o, vaziuoja! Robotas. Masina labai daug galvoja ir reaguoja labai lėtai. Na ir galiausiai, 18500 rida, priežiūra tik oficialiam servise, bet kai tik praėjo 2 metų garantija DSG dėžė dave apie save zinoti: arba reikia keisti mexatrona arba sankaba. Abu variantai kainuoja labai daug. Pirma karta pirkau audi. Is pat pradžių labai džiaugiausi pirkiniu, bet jau po mėnesio supratau- masina skirta moterims. Po sėdmenų net yra vieta pasidėti batams. Siaip labai greitai išlindo visi trūkumai. Sedėti nepatogu, teko pirkti pagalvėlę specialią, kad nugara tiesiai būtų. Valytuvų irgi nesugebejau nusireguliuot. Žiemą sniegas prisikemša tarp kebulo ir valytuvų, sunku iškrapšstyt, bet jeigu to nepadaryti- valytuvai nevalo. Kai lauke purvas, tai del auto ergonomikos, prie greičio virš 80, purvinai prisitasko net ant šoninių priekinių stiklų- ten kur veidrodžiai. Vaziuoti taip neimanoma, tai tenka sustoti ir valyti langus. Patogu? Nemanau. Kad naudoti rankinį stabdį pirmiausia reikia patraukti porankį, na bet tiek jau to. Ka as vien apie blogą... Labai gražus salonas, bet už tokius pinigus galima rasti ir gražesnių. Pavaru deze DSG- kas žino, tas supras.
Interjero medž. Elektr. Vid. Interjero medž. Elektr. Kuro sąnaudos, automato veikimo švelnumas, variklis dinamiškas, vidus kokybiškos detalės, komfortabili lyginant kitas markes. Interjero medž. Elektr. 5 begių. važiuojant 100 h/ apsukos 3000, kaukia bilekaip. kuro sąnaudos kosminės 7.7 l/100km. kaip tokiai mažai mašinai lb daug. Nepirkit 1.6 benziną, su 5 bėgių dėže, mechanine. Aš siūlyčiau 2L arba tada 1.6 dyzelį, tik ne bendzą. Nebent 6 bėgiai, tai gal ir ok. Nes neįmanoma kaukia visą mašiną 100 km/h važiuojant. ir 7.7 mieste ima, ir kas svarbiausia netraukia... net drauge pritaria :) ir dar jei jau norit benziną, galvokit kad dujos yra, perpus pigiau važiuoja. Atsiperka per 10-12 mėnesių, jeigu darbas apie 20 km ir kasdien į darbą. montuojant pačia geriausia BRC įranga. 750 EUR.
Interjero medž. Elektr. Kieta ir žema pakaba. Automobilį turiu nuo 2015 m. spalio mėn. Esu patenkintas pirkiniu, nors kaina jų ir nelabai krenta ir yra gan aukšta atsižvelgiant į automobilio metus. Bet, vos tik atsisėdus salone pasijaučia Audi kokybė, kuri lenkia savo pigesnius bendraamžius varžovus. 2.0 TDI 103kW variklio pilnai per akis tokiai nedidelei mašinai. Niekad nekilo problemų ar abejonių išėjus į lenkimą. Automobilis labai ekonomiškas, neteko viršyti 6l/100km, dėl ko reiktų pagirti (itin lengvai besijunginėjančią) šešių bėgių mechaninę greičių dėžę. Šios Audi A3 kaip ir prie sportiškų / jaunatviškų automobilių priskiriamos, tad važiuoklė jų gan kietoka. Pvz. keliuose kur lopas ant lopo - pakaba kieta. Bet lygiam kely mašina labai stabili ir maloniai įveikia posūkius į juos įvažiuojant didesniu greičiu nei įprastai. Maniškė su standartine audio aparatūra, bet ir jos per akis. Kas liečia talpą, bagažinė tikrai tinka. Esu 185 cm, nesunkiai telpu tiek priekyje, tiek gale. Interjero medž. Elektr. Ekonomiška, bet pakankamai galinga. Manevringa, mažai problemų su parkavimusi. Kokybiškas salonas, nebloga garso izoliacija. Turiu apie tris mėnesius. Pavyko rasti tvarkingą, prižiūrėtą variantą su gyvu varikliu (jokio dūmo). Variklio kodas BKD, t.y. su BOSCH įpurškimo sistema. Kol kas keičiau tik filtrus, tepalus ir priekines stabdžių kaladėles... Automobilis smagus, galios užtenka, nors važiuoklė ir kietoka, bet nesiskundžiu. Labai ekonomiška, kiek beskaisčiau ir kaip bevažiuočiau (pagrindine užmiesčio keliais) į 6 litrus telpa visad.
Kadangi dvidurė, tai stambesniems / vyresniems žmonėms kyla sunkumų įlypant į galą ar iš jo išlipant. Pirkiniu tikrai nesigailiu, nors kaina pagal jų amžių ir kandžiojasi truputį, bet tikrai jaučiasi įsėdus, kad atsisėdai į Audi. Interjero medž. Elektr. Auto talpi ir patogi, net vežant keleivius. Sedynės šildomos ir silyla labai greitai. Ryja nedaug mieste-8-10 l/100km, trasoje -6-7. Gera masina, bet kaina, mano nuomone, kiek per didelė. Po mėnesio nustojo veikti garsiniai signalai, taisiau pagal garantinį. Po 6 mėnesių išbego kondyske, ja irgi dare pagal garantinį. O kai rida buvo 60000 km., nustojo veikti centrinis užraktas ir neatsidarinejo langai (supuvo laidelis duryse). Nusipirkau auto tiesiai iš salono. Masina verta. Nors atrodo nedidele, bet viduje visiskai pakanka vietos 4 žmonėms. Mieste sport rezimu arba manual. Trasoje 180 km/h rodo, vairas jautrus. Alyvos neryja. Sustra masinytė vikri. Sedynės patogios, salonas kokybiškas. Suskilo galinės faros, iš pradžių sakė, reikia jas valyti, bet vasarą skilo. pakeitė nemokamai pagal garantiją, bet po kelių savaičių vėl atsirado įtrūkimas. Gera masina, bet savo pinigų neverta. Trūkumai - prasta muzikos aparatūra standartinėje įrangoje, trūksta vietos daiktams, pakaba kieta, bet valdomumas geras. Interjero medž. Elektr. Soklus, manevringas automobilis; salono kokybė - aukšta. Daug erdvesnė už ankstesnius A3. Daug erdvesnė, du suaugę gale patogiai, variklis puikiai sukasi tiek mieste, tiek už jo ribų. Aš telpu į 7,5 l/100 km. Važiuoklė standi, vairas klusnus. Interjero medž. Elektr. Didžiausi Audi A3 privalumai - patrauklus interjeras, sportiškas valdymas ir galingi varikliai.
Nuo pat savo debiuto A3 išlieka premium segmento atstovas. Sedano ir kabrioleto versijos atnešė papildomą komfortą ir patrauklų dizainą, o kombinuotai galingi varikliai ir ekonomiškumas dar labiau sustiprino susidomėjimą. Tačiau pagrindinis trūkumas - mažas galinis sėdynių aukštis ir ribota bagažinė, kurią galima išplėsti tik perlenkus sėdynes. Audi A3 sedano modelis dažnai lyginamas su BMW 320i ir Volvo S60 tomis pačiomis ribomis, tačiau A3 siūlo kompaktišką dydį ir premium įvaizdį už prieinamą kainą.
Audi A3 jėgos agregatai turi dvi 2,0 l variklių su turbokompresoriumi versijas ir dvi automatines pavarų dėžes: 6 arba 7 laipsnių. Priekiniais ratais varomas 2,0 l variklis išvysto 186 AG (4400 aps/min) ir 221 Nm (1600 aps/min). FWD modeliai dažnai turi septynių laipsnių DSG, o Quattro AWD - 6 laipsnių DSG arba kitokia konfigūracija. 0-100 km/h: apie 9,2-9,5 sek. Max greitis - apie 209-222 km/h priklausomai nuo varianto. Vairavimo savybės ir komfortas vertinami teigiamai: stiff važiavimas, bet posūkiuose stabilus. Purkštukų, EGR ir galvutės trūkumai dažnai įtakoja ilgesnį remontų ciklą bei papildomas išlaidas. Kadangi PD versijos linkusios į purkštukų gedimus, svarbu atkreipti dėmesį į degalų kokybę ir žieminį dyzeliną Lietuvoje.
Interjeras: prabangus, patogus, kokybiškos medžiagos, skaitmeninės informacijos sistema. Prietaisų skydelis aiškus, informatyvus Borto kompiuteris rodo kuro sąnaudas, klaidų pranešimus ir pan. Salono erdvė: priekinės sėdynės komfortiškos, galinė eilė ribota, bet pritaikyta vidutinio ūgio keleiviams. Bagažinė talpi, bet sedanui tai natūraliai mažesnė už didesnius konkurentus. Garso izoliacija laikoma vidutine/gera, priklausomai nuo komplektacijos. Automatinės saugos: automatinio avarinio stabdymo sistema, galinio vaizdo kamera, xenon žibintai ir kt. Tačiau valdyti MMI sistema gali pareikalauti papildomo įgūdžio - navigacija, kilimėlis su rašybos atpažinimo funkcija, jutiklinis kilimėlis - už papildomą kainą.
Taikoma išvada: Audi A3 8P dyzeliniai motorai (ypač BKD ir PD variantai) siūlo gerą balansą tarp galios, ekonomiškumo ir dinamikos. Tačiau reguliarus aptarnavimas, atidumas iki ridų, variklio būklės tikrinimas ir pasirinkimas pagal konkrečią eksploatavimo aplinką yra būtini norint išvengti didelių remonto išlaidų. Lietuvoje A3 8P dyzeliniai variantai vis dar populiarūs tarp vairuotojų, kurie vertina kokybę, prediktyvumą ir premium įspūdį už prieinamą kainą.
Praktiniai patarimai pirkėjams
- Ieškokite automobilio su maža rida ir aiškia istorija. Prieš pirkimą pasitikrinkite serviso knygutę ir VIN istoriją.
- Atkreipkite dėmesį į galvos ar purkštukų gedimus (BKD/PD), EGR, turbinų būklę, alyvos suvartojimą ir priekinių žibintų priežiūrą.
- Geras variklio įvaizdis gali būti pažeistas dėl trumpų miestų kelionių - naudokite ilgesnes keliones, kai įmanoma.
- Turbo ir interkoolerio priežiūra yra svarbi, ypač dyzeliniuose varikliuose. Tinkamai prižiūrėta DSG dėžė gali būti patikima, bet reikalauja nuolatinės priežiūros (kiekvienos diržinės jungtys, alyvos keitimas kas 60 tys. km).
- Atsižvelgiant į regioninę eksploataciją, žiemos sąlygomis naudokite kokybišką dyzeliną ir laikykitės reikiamų atsargumo priemonių (skysčių antifrizas, žieminiai filtrai).
Techniniai duomenys ir charakteristikos (apibendrinimas)
- 1.9 TDI BKD (nuo 2003-2006 modelių): patikimas, bet galvutės įtrūkimai ir purkštukų gedimai - dažniau pasitaiko. Degalų sąnaudos mieste apie 5,5-7 l/100 km, užmiestyje ~4,5 l/100 km. DSG 6 laipsnių arba 5-/6 bėgių mechanizmas priklauso nuo varianto.
- 2.0 TDI (PD, 103 kW): galingas, ekonomiskas, bet purkštukų ir EGR gedimai dažni. Mieste ~7.2 l/100 km, užmiestyje ~3.5-4 l/100 km, 130 km/h - ~5 l/100 km. Preliminari rekomendacija - laikytis gero techninio aptarnavimo ir naudoti patikimą detalių tiekėją.
- 2.0 TFSI/2005-2010: benzininis variklis, galingas ir dinamiškas, tačiau alyvos sąnaudos gali būti didesnės - stebėkite alyvos lygį ir tikrinkite grandinės įtempėją.
Autorius pastebi, kad Audi A3 8P modelis, ypač su dyzeliniais motorais, išlieka vertinamas dėl kokybės, ekonomikos ir dinamikos. Siekiant išvengti nusivylimo, svarbu pasirinkti variantą su mažesne rida ir gera variklio būkle, atsakingai prižiūrėti pakabą ir transmisiją, bei būti pasiruošusiems investuoti į patikimas atsargines dalis. Platus servisų tinklas Lietuvoje suteikia galimybių laikytis aukštų priežiūros standartų, todėl A3 8P gali tarnauti ilgam laikui su tinkama priežiūra.
AUDI A3 8P - How To Remove Fuel Flap Actuator Solenoid Motor Location & Removal 2004-2012
Apžvalga apie populiarias modifikacijas ir įrangą
A3 8P dažnai siūlomas su 2.0 TDI varikliais, 103 kW, su bodlingais paketais ir S-Line aksesuarais. Daugelis autorių pabrėžia tvirtą interjerą ir kokybiškas medžiagas, taip pat turbo variklių stiprų atskaitą ir valdymą. Tačiau taip pat akcentuojama, kad viršutinių ratų sistema, DSG dėžė ir kiti mazgai reikalauja atsargios priežiūros ir tinkamos eksploatavimo patirties. A3 8P turi platų dalių pasirinkimą, kas lemia didelį remontų lankstumą, bet ir didesnes kainas sudėtingiems mazgams (purkštukai, siurbliai, DSG komponentai).
Interjero ir salono kokybė
Interjeras - aukštos kokybės, materiališkai tvirtas, lengvai naudojamas su maloniomis valdymo sąlygomis. Sėdynės - patogios, nors galinė sėdynė gali būti apribota aukščiui. Bagažinė - talpi, tačiau sedanui ribota. Informacinės ir pramogų sistemos - MMI su navigacija ir rašysenų atpažinimu, papildomai įtraukiamos funkcijos - Android Auto, Apple CarPlay, USB. Garso izoliacija laikoma gera, tačiau priklauso nuo komplektacijos.
tags: #audi #a3 #sedanas #2005 #dyzelinas