Kone visi šiuolaikiniai automobiliai yra aprūpinti modernia įranga, padedančia užtikrinti maksimalų saugumą kelyje ir žymiai pagerinti vairavimo patirtį. Toliau pateikiame dažniausių automobilių saugumo sistemų apžvalgą (išskyrus savaime suprantamus įrenginius kaip saugos diržai ar oro pagalvės), kuri padės nuspręsti, kokios įrangos nori savo naujajame pirkinyje.
Adaptyvi greičio palaikymo kontrolė (ACC)
Adaptyvi greičio palaikymo kontrolė (ACC) yra pažangi pagalbinė vairavimo sistema, sukurta siekiant padidinti transporto priemonės saugumą ir vairavimo komfortą. Jeigu įprasta greičio palaikymo kontrolė leidžia automobiliui palaikyti vienodą greitį be papildomo vairuotojo įsikišimo, tai adaptyvi greičio palaikymo kontrolė automatiškai gali reguliuoti greitį tam, kad išlaikytų saugų atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio. Ši saugumo sistema gali gerokai sumažinti stresą dalyvaujant eisme ir padėti išvengti nemalonių nutikimų atsitrenkus į kito automobilio galą dėl išsiblaškymo ar pavėluotos reakcijos.
Adaptyvi greičio palaikymo sistema (ACC) padeda vairuotojui palaikyti vienodą greitį ir iš anksto pasirinktą laiko intervalą iki priekyje važiuojančio automobilio. Ji leidžia patogiau įveikti ilgas keliones automagistralėmis ir tiesiais pagrindiniais keliais, kuriais eismas juda vienodai. Vairuotojui reikia nustatyti pageidaujamą greitį ir laiko intervalą iki priekyje važiuojančio automobilio. Radarui nustačius, kad priekyje esantis automobilis važiuoja lėčiau, greitis automatiškai adaptuojamas. Kai priekyje vėl nėra automobilių, grąžinamas nustatytas greitis. Jei adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema yra išjungiama arba nustatomas jos budėjimo režimas ir automobilis privažiuoja per arti priekyje esančio automobilio, apie šį mažą atstumą vairuotoją informuoja atstumo perspėjimo funkcija.
Kaip patikrinti ACC
Norint patikrinti, ar ACC veikia tinkamai, reikia nustatyti konkretų greitį ir atstumą iki kliūties priekyje ir stebėti, ar automobilis vadovaujasi nustatytais parametrais ir eismo sąlygomis. Atsargiai važiuok paskui kitą automobilį ir stebėk, kaip tavo transporto priemonė prisitaiko prie situacijos kelyje. Sistema turėtų sklandžiai didinti arba mažinti greitį, o esant reikalui - ir visai sustabdyti automobilį. Kadangi staigūs manevrai arba uždelstas veikimas gali reikšti problemas, sistemą rekomenduojama išbandyti skirtingomis eismo sąlygomis (esant nedideliam ir intensyviam eismui, važiuojant skirtingais greičiais ir pan.).
Svarbūs įspėjimai dėl ACC naudojimo
Nors saugumo sistemos yra naudingos, negalima aklai jomis pasikliauti, todėl visuomet derėtų atidžiai stebėti aplinką, kadangi ACC nėra autonominės vairavimo sistemos pakaitalas. Vairuotojas privalo nuolat stebėti eismo būklę ir imtis veiksmų, jei adaptyvi greičio palaikymo sistema nepalaiko tinkamo greičio arba atstumo.
Adaptyvi greičio palaikymo sistema negali įvertinti visų eismo, oro ir kelio sąlygų. Perskaitykite visus savininko vadovo skirsnius apie adaptyvią greičio palaikymo sistemą, kad sužinotumėte apie jos apribojimus, apie kuriuos prieš naudodamasis vairuotojas turi žinoti. Vairuotojas visada atsako už tinkamo atstumo ir greičio palaikymą, net jei tuo metu naudojama adaptyvi greičio palaikymo sistema.
Adaptyvios greičio palaikymo sistemos techninės priežiūros darbus gali atlikti tik autoserviso specialistai. Rekomenduojame kreiptis į įgaliotąjį autoservisą, nes po techninės priežiūros ACC funkcija kurį laiką gali veikti ribotu diapazonu.
Kitos svarbios pažangios vairavimo pagalbos sistemos (ADAS)
Eismo juostos palaikymo sistema (LDW)
Pagrindinė eismo juostos palaikymo (LDW) sistemos paskirtis yra perspėti vairuotoją, kai automobilis keičia judėjimo kryptį be posūkio signalo. Įprastai LDW sistema naudojasi priekinio lango viršuje sumontuota vaizdo kamera ir seka automobilio vietą eismo juostoje, tačiau tą pačią funkciją gali atlikti ir įvairūs jutikliai, radarai, GPS ir lazeriai.
Yra keletas skirtingų LDW sistemų siunčiamų įspėjimų rūšių:
- Vizualinis, kai skydelyje žybsi įspėjamoji lemputė.
- Garsinis - įprastai tai būna pypsėjimas.
- Jutiminis - įspėjimas juntamas fiziškai, pvz., suvibruoja vairas.
Apibendrinant, LDW sistemos yra naudingas įrankis didinant saugumą keliuose ir padedant vairuotojams sušvelninti rizikingas situacijas ar jų visai išvengti.
Kaip patikrinti LDW sistemą
Norint patikrinti LDW sistemą reikėtų pasirinkti kelią su aiškiai matomais linijų ženklinimais ir atidžiai stebėti, kaip elgiasi automobilis. Įsitikinus, kad tai visiškai saugu, pabandyk išvažiuoti iš savo eismo juostos (be posūkio signalo). LDW sistema turėtų suveikti vos kirtus eismo juostos ženklinimą be posūkio signalo - štai taip gali patikrinti, ar sistema veikia tinkamai.
Aklosios zonos stebėjimo sistema (BSD)
Aklosios zonos stebėjimo (BSD) sistema yra naudinga aptinkant automobilius ar kitas kliūtis aklojoje zonoje (plote, kurio vairuotojas įprastai nemato nei veidrodėliuose, nei per langus). Paprastai tariant, saugumo sistemos, gavusios informaciją iš keleto skirtingų jutiklių, vaizdinėmis arba garsinėmis priemonėmis perspėja apie galimą pavojų. Nors BSD sistema sumažina susidūrimų riziką, ja taip pat nederėtų visiškai pasitikėti. Kaip ir kitos panašios technologijos, ji gali pasiųsti netikrą įspėjimą, ypač esant ekstremalioms oro sąlygoms arba apsinešus jutikliams. Privalu bet kokiu atveju išlikti budriam ir, jei tik įmanoma, fiziškai patikrinti akląsias zonas.
Kaip patikrinti BSD sistemą
Tikrinant BSD sistemos veikimą reikėtų pasirinkti kelio atkarpą su keliomis eismo juostomis ir vidutiniškai intensyviu judėjimu. Prieš pradedant įsitikink, kad žinai, kaip sistema perspėja apie automobilius aklojoje zonoje - tai gali būti vaizdinis perspėjimas šoniniuose veidrodėliuose ar ant priekinio statramsčio arba įspėjimas skydelyje ar ekrane įsijungęs tiesioginis vaizdas iš kameros. BSD sistema naudoja kameras, jutiklius arba radarinius daviklius, kad perspėtų apie kitus automobilius. Taigi, tiesiog įjunk sistemą ir pirmyn į kelią - vos aptikusi kliūtį BSD sistema apie tai praneš ir perspės, kad rikiuotis nėra saugu.
Įspėjimo apie priekinio susidūrimo pavojų sistema
Priekinio susidūrimo sistemos (dar žinomos kaip įspėjimo apie priekinio susidūrimo pavojų ar susidūrimo švelninimo sistemos) gali pateikti vaizdinius, garsinius ir kitus signalus, kai transporto priemonė artėja prie kliūties, pvz., pėsčiojo, lėčiau judančio ar visai sustojusio automobilio. Kaip ir kitos pažangios pagalbinio vairavimo sistemos (ADAS), įspėjimo apie kliūtį priekyje sistema naudoja įvairius jutiklius keliui skenuoti ir susidūrimo su kliūtimi rizikai vertinti. Šie jutikliai vertina tokius aspektus kaip kitų automobilių greitis, artėjimo greitis ir atstumas iki kliūties ir apie tai informuoja vairuotoją.
Kaip patikrinti įspėjimo apie priekinio susidūrimo pavojų sistemą
Šios sistemos patikra apima imitacines situacijas, kurios gali padėti įvertinti gebėjimą aptikti galimą pavojų ir perspėti vairuotoją arba imtis veiksmų susidūrimui išvengti. Svarbu įsidėmėti, kad minimalus greitis, būtinas sistemos įsijungimui, skiriasi priklausomai nuo automobilio, tad prieš darant išvadas apie sistemos (ne)veikimą reikėtų užmesti akį į vartotojo instrukciją (dažniausiai šis greitis būna 16-32 km/val.).
Pasiruošus atlikti bandymą, reikėtų pasirinkti tuštesnę kelio atkarpą, kurioje nėra eismo (pvz., tuščią stovėjimo aikštelę). Pastatyk kokį nors objektą, pavyzdžiui, putplasčio lakštą arba kartoninę dėžę, saugiu atstumu prieš savo automobilį. Pradėk važiuoti jo link reikiamu greičiu, tačiau įsitikink, kad lieka pakankamas atstumas saugiai sustoti, jei sistema nesuveiktų. Artėjant link kliūties stebėk sistemos veikimą. Ji apie artėjantį susidūrimą turėtų perspėti garsiniu arba vaizdiniu signalu, o jeigu įdiegta tokia funkcija - ir automatiniu stabdymu.
Avarinio stabdymo sistema (AEB)
Avarinio stabdymo (AEB) sistema dažnai yra susieta su įspėjimo apie priekinio susidūrimo pavojų sistemomis, mat jos važiavimo metu taip pat skenuoja kelią priešakyje ir perspėja apie kliūtis. Skirtumas tarp šių dviejų sistemų tas, kad nesureagavus į siunčiamus perspėjimus ir nesiėmus jokių veiksmų kritinėje situacijoje AEB gali automatiškai pradėti stabdyti ar net visai sustabdyti automobilį idant išvengtų galimo susidūrimo ar sumažintų jo padarinius.
Kaip ją patikrinti
Kaip ir perspėjimo apie galimą priekinį susidūrimą, taip ir AEB veikimas gali būti patikrintas tuščioje stovėjimo aikštelėje pastačius minkštą kliūtį. Tuomet telieka pradėti važiuoti jos link saugiu ir kontroliuojamu greičiu, įsitikinus, kad vos prireikus galėsi pats sustabdyti automobilį. Artėjant kliūties link AEB sistema turėtų ją aptikti ir aktyvuoti automatinį stabdymą. Tiesa, prieš tai ji turėtų pateikti vaizdinius ar garsinius perspėjimus.
Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS)
Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) jau prieš kurį laiką tapo ne tik įprasta, bet ir viena svarbiausių automobilio funkcijų. Ji apsaugo ratus nuo užsiblokavimo staigaus stabdymo metu. Nesant ABS, stabdžių nuspaudimas lemia ypač stiprų stabdžių kaladėlių ir diskų kontaktą, todėl ratai iškart nustoja suktis ir užsiblokuoja. Tokiu atveju automobilis tampa nevaldomas.
ABS gavus signalą, kad ratas jau yra arti užsiblokavimo, sistema laikinai sumažina būtent to rato stabdymo galią ir taip leidžia atgauti sukibimą. Ratams nenustojant suktis, vairuotojas išlaiko automobilio kontrolę net ir esant staigiam stabdymui.
Kaip patikrinti ABS
Rask saugią vietą, kurioje nevyksta eismas ir nėra kitokių kliūčių. Įsitikink, kad žinai, kaip ABS veikia automobilyje, kurį ruošiesi testuoti. Įprastai ABS, jeigu sistema yra tvarkinga ir skydelyje nemirksi apie netinkamą veikimą perspėjantis indikatorius, veikia visą laiką.
Patikrą pradėk nuo automobilio greičio padidinimo. Pasiekus tinkamą greitį, stipriai ir tvirtai nuspausk stabdžių pedalą, taip pradėdamas rankinį, kontroliuojamą stabdymo manevrą. Esant ABS sistemai visiškai normalu staigaus stabdymo metu justi pulsavimą arba drebėjimą. Neatleisk pedalo ir pradėk švelniai sukti vairą, kadangi ABS leidžia stabdymo metu išlaikyti šiokį tokį valdomumą. Norint įvertinti ABS efektyvumą skirtingomis situacijomis, tokį bandymą reikėtų pakartoti keičiant važiavimo greitį.
Galinio vaizdo kameros
Galinio vaizdo stebėjimo kameros, arba tiesiog galinio vaizdo kameros, įjungus atbulinį bėgį pateikia vairuotojams švarų, aiškų vaizdą teritorijos, esančios už automobilio. Tiesioginį vaizdą vairuotojas mato skydelyje, centrinėje konsolėje įmontuotame ekrane arba galinio vaizdo veidrodėlyje, taip galėdamas išvengti kliūčių ir lengviau valdyti automobilį važiuodamas atgal.
Galinio vaizdo kameros įprastai būna įmontuotos šalia bagažinės atidarymo rankenos, numerių rėmelyje ar kitose panašiose vietose. Tokios kameros aprūpintos plačiakampiu lęšiu, kuris leidžia matyti platesnį vaizdą; taip pat kai kurios kameros turi įdiegtas funkcijas matomumui tamsoje pagerinti.
Kaip patikrinti galinio vaizdo kameras
Galinio vaizdo kameros veikimo patikrinimas yra ypač lengva užduotis, nereikalaujanti jokio papildomo pasiruošimo. Daugelyje automobilių jos įsijungia savaime, vairuotojui įjungus atbulinės eigos bėgį, taigi, įjunk atbulinį bėgį, ir vaizdas turėtų pasirodyti tam skirtame ekrane. Atidžiai apžiūrėk matomą vaizdą, įsitikink, kad jis aiškus, neiškraipytas ir neišblukęs. Geriausia patikrą atlikti esant skirtingoms apšvietimo sąlygoms. Taip pat galima kameros matymo lauke padėti įvairių kliūčių ir patikrinti, ar jos matomos ekrane.
Dauguma galinio vaizdo kamerų taip pat turi linijas, padedančias lengviau parkuotis, todėl patikrink, ar jos tinkamai juda ir prisitaiko prie automobilio judėjimo pasukus vairą. Jeigu atrodo, kad kažkas neveikia tinkamai, pirmiausia reikėtų kamerą nuvalyti ir įsitikinti, kad ji nėra pažeista.
Prisitaikantys (adaptyvūs) priekiniai žibintai
Priešingai nei įprastų, adaptyvių žibintų šviesos srauto kampas nėra fiksuotas. Adaptyvūs žibintai gali automatiškai reguliuoti spindulio kryptį ir stiprumą priklausomai nuo įvairių veiksnių, pvz., vairavimo kampo, automobilio greičio ir eismo sąlygų. Pagrindinė jų paskirtis - pagerinti matomumą ir saugumą važiuojant tamsoje arba prietemoje efektyviau apšviečiant kelią, ypač kai jis nėra tiesus. Įprasti žibintai visada šviečia tiesiai, o štai adaptyvūs žibintai keičia švietimo kryptį ir šviečia būtent ten, kur važiuoja automobilis.
Vairavimas naktį gali varginti, tačiau prisitaikantys priekiniai žibintai užtikrina išmanesnį apšvietimą ir sumažina nuovargį. Kai kurie modeliai turi 12 individualiai valdomų segmentų, reguliuojamų automatiškai, kad neakintų iš priekio artėjančių vairuotojų, o kelio matomumas visada būtų optimalus. Priekyje pasirodžius automobiliui pažangi tolimųjų žibintų automatinio valdymo sistema automatiškai įjungia artimuosius žibintus, o jam pravažiavus vėl įjungia tolimuosius žibintus.
Kaip patikrinti adaptyvius priekinius žibintus
Pagrindinis tikslas yra išbandyti adaptyvių priekinių žibintų veikimą įvairiomis sąlygomis (tamsoje, vingiuotame kelyje, susidūrus su kliūtimi). Pavyzdžiui, gali pastatyti automobilį priešais sieną, įjungti žibintus ir pamažu sukti vairą. Žibintų šviesa turėtų sekti paskui vairo sukimo kryptį ir šviesti ten, kur link suka automobilis.
Važiuojant posūkiuose arba sukant sankryžoje stebėk, ar žibintai prisitaiko ir šviečia ta kryptimi, kuria suki. Be to, patikrink, ar jie pritaiko šviesos spindulį pagal važiavimo greitį, ypač kai jis yra didelis. Tuo pačiu stebėk skydelį, ar jame neįsižiebia joks įspėjimas apie netinkamai veikiančius adaptyvius žibintus. Jeigu įspėjimas pasirodo, vadinasi, sistemai gali reikėti profesionalaus patikrinimo.
Padangų slėgio matavimo sistema (TPMS)
Tinkamas padangų slėgis yra būtinas norint saugiai eksploatuoti automobilį - jeigu padangose trūksta oro, jos blogiau kontaktuos su kelio danga, pailgės stabdymo kelias ir padidės akvaplanavimo arba slydimo rizika važiuojant per lietų. Bėdų kelia ir per didelis slėgis - tuomet mažėja automobilio stabilumas ir valdomumas. Laimei, padangų slėgio matavimo sistema (TPMS) gali padėti užtikrinti, kad viskas būtų kaip priklauso.
Kadangi kiekviename rate būna įmontuotas padangos slėgio jutiklis, TPMS pateikia duomenis apie situaciją realiu laiku. Pavyzdžiui, jei sistema nustato, kad oro slėgis vienoje ar daugiau padangų neatitinka normos, skydelyje įsižiebia perspėjimo indikatorius. Tokiu atveju vairuotojui derėtų patikrinti oro slėgį padangose ir, esant reikalui, jį padidinti, mat sistema to padaryti, bent kol kas, negali.
Kaip patikrinti TPMS
Norint patikrinti TPMS sistemos veikimą reikėtų rankiniu būdu iš vienos ar daugiau padangų išleisti šiek tiek oro (kad slėgis nukristų žemiau rekomenduojamo). Tikslesniam matavimui galima pasinaudoti manometru. Tuomet, kad sistema aktyvuotųsi, šiek tiek pavažiuok automobiliu (apie 10 minučių) nedideliu greičiu ir palauk, kol skydelyje įsižiebs perspėjimas. Kai kurie automobiliai nurodo ir konkretų kiekvienos padangos slėgį, todėl patikrink, ar duomenys teisingi. Prieš važiuojant toliau nepamiršk vėl pripūsti padangų iki rekomenduojamo slėgio.
Patarimai saugumo sistemų patikrai perkant naudotą automobilį
Pasidomėk konkrečiu modeliu
Prieš susitinkant su pardavėju, pasidomėk konkrečiu automobilio modeliu ir sužinok, kokios saugumo sistemos jame turėtų būti įdiegtos. Taip žinosi, ko ieškoti ir ką tikrinti apžiūros metu.
Vizualinė patikra
Dauguma saugumo sistemų jutiklių ir kamerų būna įmontuoti priekinėse grotelėse, galiniame bamperyje arba šoninio vaizdo veidrodėliuose, todėl apžiūrint automobilį reikėtų atidžiau patikrinti šias vietas. Paieškok pažeidimų ar kitų trūkumų požymių, kurie galėtų kelti problemų dėl saugumo sistemų veikimo. Be to, nepamiršk įdėmiai apžiūrėti ir salono. Patikrink, ar nežybsi jokie perspėjimai, susiję su saugumo sistemomis. Jeigu perspėjimų yra, paklausk pardavėjo, kur slypi bėda. Patikrink mygtukus, jungiklius ir rankenėles, susijusias su automobilio saugumo sistemomis ir įsitikink, kad viskas veikia tinkamai.
Bandomasis važiavimas
Bandomasis važiavimas leis geriau pajausti automobilį, realiomis sąlygomis patikrinti, ar visos saugumo sistemos veikia taip, kaip turėtų. Susipažinti su funkcijomis derėtų dar prieš sėdant už vairo, kad važiavimo metu tiksliai žinotum, į ką atkreipti dėmesį. Taigi, pradėjus važiavimą galima gyvai susipažinti su minėtomis sistemomis, pajausti jų veikimą realybėje. Gali net realiai išbandyti, pvz., avarinio stabdymo sistemą - tik įsitikink, kad tai saugu!
Transporto priemonės istorijos patikra
Transporto priemonės istorijos ataskaita gali pateikti naudingos informacijos apie automobilio specifikacijas, eismo įvykius, savininkų pasikeitimus, odometro rodmenis ir kt. Perkant naudotą automobilį ypač naudinga patikrinti jo istoriją, mat tai leidžia geriau įvertinti bendrą būklę ir gali padėti atrasti trūkumus, susijusius su saugumo sistemomis. Pavyzdžiui, pažiūrėjus į žalos skiltį, matyti, kad automobilis buvo patekęs į eismo įvykį ir patyrė žalą. Nors didžiausi pažeidimai gali būti pašalinti ar suremontuoti, saugumo sistemų įranga galėjo būti pažeista, kas gali paveikti jos veikimą.
tags: #atstumo #palaikymo #sistema #jeep