„Volvo V40“, gamintas nuo 2012 iki 2019 metų, yra patrauklus ir praktiškas pasirinkimas kompaktiškų hečbekų segmente. Šis automobilis išsiskiria ne tik skandinavišku dizainu, bet ir aukštu saugumo lygiu, komfortu bei patikimumu. „Volvo V40“ hečbekas ne veltui išlieka vienu populiariausių švedų koncerno modelių Lietuvoje. Nors „Volvo V40“ sukurtas ant „Ford Focus“ platformos, tai nesumažina jo kokybės. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime V40 su dyzeliniais varikliais, aptarsime jų privalumus ir trūkumus, pateiksime eksploatavimo patarimus bei atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus.
„Volvo V40“: modelio apžvalga (2012-2019)
Kūrimo istorija ir konkurentai
„Volvo V40“ buvo sukurtas kaip tiesioginis konkurentas Audi A3, Mercedes-Benz A klasės ir BMW 1 serijos automobiliams. Jis buvo pristatytas 2012 m. ir greitai pelnė daugybę apdovanojimų dėl ypatingo saugumo, tapdamas vienu populiariausių „Volvo“ modelių, iki kol 2019-tais metais jo gamyba buvo nutraukta.
Dizainas ir stilius
Šis modelis perėmė daugelį dizaino elementų iš „Volvo S60“ ir „V60“, ypač priekinėje ir galinėje dalyse. „V40“ išsiskyrė patrauklia išvaizda, dinamiškomis linijomis ir moderniu interjeru, atitinkančiu „Volvo“ prekės ženklo vertybes. Naujas modelis tęsia išgirto „Volvo S60“ dizaino tradicijas - automobiliai turi labai panašią priekinę dalį, o galinė beveik identiška universalui „Volvo V60“. „V40“ atrodo išties patraukliai ir šviežiai - simpatiški priekiniai žibintai, pleišto formos kėbulas, dinamiška galinė dalis su įdomios formos žibintais ir dvigubu galiniu stiklu. Panašu, kad „Volvo V40“ galutinai įtvirtino „Volvo“ kaip simpatiškų automobilių kompanijos įvaizdį.
„Volvo V40“ visada buvo gerai atrodantis šios klasės automobilis, todėl tokie konkurentai kaip „Audi A3“ ir 1-os serijos „BMW“ atrodė labai konservatyviai. Dėl šios priežasties 2016 m. atnaujinimo (facelift) paketo pakeitimai buvo subtilūs - tik dizaino pakeitimai, kuriais „V40“ labiau priartintas prie naujesnių „Volvo“ modelių. Taip „Volvo V40“ įgavo naują veidą su išskirtinėmis priekinėmis grotelėmis su naujuoju „Volvo“ logotipu ir „Thor's Hammer“ priekiniais žibintais, pirmą kartą matomais 90 serijoje. Dėl kai kurių ryškesnių spalvų ir mažesnių ratų „V40“ gali atrodyti šiek tiek stambus, tačiau kita vertus, didesni ratai gadina važiavimo kokybę, o ryški spalva padidina saugumą kelyje.
Salonas ir interjeras
Viduje automobilis pasitinka priekinio skydelio dizainu, kaip du vandens lašai, panašiu į „Volvo S60“. Interjero stilius skandinaviškai kuklus, bet tuo pačiu prabangus. „Volvo“ puikiai išpildė „V40“ interjero išdėstymą ir funkcijas. Plūduriuojanti centrinė konsolė atrodo tvarkingai, o už jos yra vietos daiktams laikyti. Nors valdikliai išdėstyti gerai ir suprojektuoti atsižvelgiant į vairuotojo saugumą, vis dėlto atrodo, kad jie šiek tiek perkrauti mažais mygtukais, kuriais ne visada lengva naudotis. Prie šiek tiek per didelio vairo gali prireikti priprasti, tačiau, nepaisant to, vairavimo vieta yra puiki. Bendras interjero įrengimas ir apdaila yra labai geri ir atrodo kokybiškai pagaminti. Salone jaučiamas prabangus ir aukščiausios klasės interjeras. Sėdynės gaminamos iš skirtingų medžiagų, pradedant paprastomis sėdynėmis su medžiaginiais apmušalais ir baigiant AGR sėdynėmis - ergonomiškomis sėdynėmis su oda, elektriniu judesiu, atmintimi ir šildymu. „Volvo“ pelnytai garsėja puikia stereofonijos kokybe, ir „V40“ nėra išimtis. Net standartinė „High Performance Sound“ garso sistema pasižymi puikiu gyliu, raiškumu ir aiškumu. Salone dominuoja švelnūs paviršiai, aliuminio detalės, todėl net ir prabangių konkurentų apsuptyje „V40“ išlaiko solidumo įspūdį.
Erdvė ir praktiškumas
Salono erdvė
Palyginus su konkurentais, „Volvo V40“ yra vienas didžiausių savo klasėje, tačiau dalis interjero erdvės yra paaukota vardan stiliaus. Didelėse ir patogiose priekinėse sėdynėse yra daug vietos. Tiek vairuotojui, tiek priekiniam keleiviui vietos kojoms ir galvai yra daugiau nei užtektinai. Pirštinių dėtuvė ir durų dėtuvės yra didelės, už centrinės konsolės yra daiktadėžė, taip pat puodelių laikikliai po vidurine galine sėdyne.
Vis dėlto, gale sėdinčių galvoms vietos yra mažai, o „Volvo V40“ vadinamas penkių vietų automobiliu, tačiau iš tiesų jo galinės sėdynės labiau tinka dviem, o ne trims žmonėms. Galinės sėdynės yra didesnės nei kai kuriuose kituose automobiliuose, todėl jose sėdintys keleiviai turi daugiau vietos pečiams ir gali lengviau matyti geriau. Minusas tas, kad vidurinė galinė sėdynė yra gana siaura. Pasirenkamas panoraminis stoglangis šiek tiek sumažina galinę erdvę galvai. Vairuotojas ir priekinis keleivis mėgausis erdve, tačiau aukštesniems keleiviams gale, dėl žemėjančios stogo linijos, stigs vietos galvai. Jei tikėtina, kad gale nuolat vešite aukštus keleivius, galbūt jums labiau tiks kiti modeliai.
Bagažinės talpa
Kaip bebūtų keista „Volvo“ automobiliui, „V40“ nėra pats talpiausias savo klasėje. Maža bagažinė, kurios 324 litrų talpa yra gerokai mažesnė nei 380 litrų talpos „Volkswagen Golf“ ir 365 litrų talpos „Audi A3“. Net stilingojo „A klasės Mercedes“ bagažinės talpa yra 370 litrų. Siauros bagažinės talpa yra tik 355 litrai - visais 45 litrais mažiau nei „Volkswagen Golf“. Nuleidus sėdynes, „V40“ bagažinės erdvė padidėja iki 1032 litrų, tačiau ji būtų didesnė, jei sėdynės būtų visiškai plokščios. Bagažinė - nedidelė, palyginti su pagrindiniais konkurentais. Įkrovimo anga siaura, o nuleidus galines sėdynes susidaro laiptelis grindyse.
Multimedijos sistema
Standartiškai „Volvo V40“ turi DAB radiją, „Bluetooth“ ir paprastą 5,0 colių spalvotą ekraną, kuris valdomas sparčiaisiais mygtukais „sklandančiame“ prietaisų skydelyje. Tačiau brangesnėse komplektacijose galima įsigyti patobulintą 7,0 colių ekraną ir palydovinę navigaciją, nors ši įranga gali būti pasirenkama ir pigesnėse komplektacijose. Iš tikrųjų, kad ir kokią sistemą pasirinktumėte, ja naudotis nėra lengva. Ant prietaisų skydelio tiesiog per daug mygtukų, o rasti reikiamą yra sudėtinga važiuojant. Taip pat dar galime pridėti painią meniu struktūrą, paprastą ekrano grafiką ir „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“ parinkčių nebuvimą.
Saugumas
„Volvo“ visada buvo tarp pirmaujančių saugumo srityje ir šis modelis yra ne išimtis. EuroNCAP testuose automobilis buvo puikiai įvertintas. „Volvo V40“ visos kartos pasižymi itin aukštu saugumo lygiu. Bazinėje įrangoje gali būti tokia inovacija kaip pėsčiųjų apsaugos oro pagalvė, iššokanti iš po variklio dangčio - tai padeda apsaugoti pėsčiuosius eismo įvykio metu. Dėl mažo galinio lango šiek tiek trūksta galinio vaizdo, tačiau „Volvo V40“ turi galinio vaizdo kameras, parkavimo jutiklius, aklosios zonos perspėjimo sistemą ir labai gerą miesto saugumo sistemas, kurios kompensuoja šį minusą. „V40“ buvo automobilis, kuris pakeitė „Volvo“ sėkmės kryptį moderniaisiais laikais.
Variklių gama ir eksploatacija
Variklių pasirinkimas
Variklių gama yra sudaryta iš trijų benzininių variklių ir trijų dyzelių. Pradedant eksploatuoti buvo siūlomi keturi varikliai: du benzininiai varikliai - 1,6 l EcoBoost I4 ir 2,5 l Volvo B525 I5, ir du dyzeliniai varikliai - 1,6 l PSA Peugeot Citroën / Ford Duratorq variklis, išvystantis 115 AG ir išmetantis tik 94 g/km CO2, ir 2,0 l I5 Volvo dyzelinis variklis.
Nuo 2014 m. „Volvo“ į V40 pradėjo montuoti savo pačios sukurtus „Drive-E“ (VEA) dyzelinius ir benzininius variklius, o nuo 2015 m. sausio mėnesio šie varikliai montuojami į naująjį „V40 D4“ ir „V40 T5“ vietoj ankstesnių penkių cilindrų variklių. Dyzelinės versijos apima 1,6 l D2 (85 kW/115 AG), galingesnes penkių cilindrų 2,0 l D3 (109 kW/148 AG) bei D4 (130 kW/177 AG), kurias nuo 2015 m. pakeitė 2,0 l keturių cilindrų dyzeliai: 88 kW/118 AG D2, 109 kW/148 AG D3 ir 137 kW/187 AG D4.
Dyzeliniai varikliai
- 1.6 litro D2 (113 AG / 84 kW): Net ir mažiausias 1.6 litro D2 modelis suteikia pakankamą galią kasdieniniame naudojime. Šis variklis, dažnai vadinamas PSA (Peugeot Citroën) varikliu, buvo naudojamas V40 modeliuose iki 2015 metų. Tai 1.6 litro, 4 cilindrų dyzelinis variklis, pasižymintis gera degalų ekonomija.
- Maksimalus greitis: 190 km/h (0-100 km/h per 10,5 s)
- 2.0 litrų D3 (147 AG / 109 kW): Galingesnis 2.0 litrų D3 variklis suteikia puikų galios ir ekonomiškumo derinį.
- Maksimalus greitis: 210 km/h (0-100 km/h per 9,6 s)
- 2.0 litrų D4 (177 AG / 130 kW ir 190 AG / 140 kW): Galingiausias 175 AG D4 variklis nenuvils ir sportiškų automobilių gerbėjų.
- Maksimalus greitis (177 AG): 220 km/h (0-100 km/h per 8,6 s)
- Maksimalus greitis (190 AG): 230 km/h (0-100 km/h per 7,4 s)
Benzininiai varikliai
- 1.6 litrų T3 (148 AG / 110 kW)
- 2.0 litrų T4 (177 AG / 130 kW ir 187 AG / 137 kW)
- 2.5 litrų T5 (213 AG / 157 kW, 245 AG / 180 kW ir 254 AG / 187 kW): Galingiausias penkių cilindrų 2.5 litro T5 variklis turi 360 Nm sukimo momentą.
Degalų sąnaudos ir emisijos
Degalų sąnaudos priklauso nuo skirtingų variklių tipų, apdailos lygių, vairavimo stiliaus ir pavarų dėžės. „V40“ ekonomiškumo gerbėjams labiausiai tiks D2 dyzelis - gamintojų nurodomos sąnaudos 3,0 l/100 km (NEDC). D3 ir D4 penkių cilindrų dyzeliai naudoja apie 4,3 l/100 km, o naujesni 2,0 l keturių cilindrų dyzeliai - 3,8 l/100 km. Benzininiai T3 ir T4 su 1,6 l motorais turi vidutines sąnaudas atitinkamai 5,3 l bei 5,5 l/100 km, o galingiausias T5 penkių cilindrų, dėl didelės galios, pasiekia pilną 8,1 l/100 km. Vidutiniškai mieste sunaudosite apie 5,5 l/100 km, 4 l/100 greitkelyje, 4,5-5 l/100 km kombinuotu stiliumi.
Renkantis modelį verta atkreipti dėmesį į aplinkosauginius kriterijus - „V40“ su D2 dyzeliu išmeta vos 94 g/km CO₂, tuo tarpu vėlesni D3 bei D4 keturių cilindrų dyzeliai - 99 g/km. Senesnių penkių cilindrų variklių šie rodikliai aukštesni - 114 g/km. Lietuvoje automobilių taršos mokestis skaičiuojamas priklausomai nuo CO₂ emisijos, degalų rūšies ir pirmosios registracijos metų.
Vairavimo patirtis ir valdymo savybės
Važiuoklė ir valdymas
„Volvo V40“ puikiai jaučiasi vingiuotuose keliuose, nes yra itin manevringas ir stabilus. Vairo mechanizmas veikia tiksliai ir be priekaištų, o kėbulo posvyriai nėra labai jaučiami. Tiesa, automobilio pakaba pasižymi standumu ir yra kiek kietoka, palyginus su konkurentais. „V40“ važiuoklė sukurta Ford Focus pagrindu, ir tai yra labai gera pradžia važiavimo ir valdymo srityje, net ir aukščiausios klasės automobiliui. Pakaba šiek tiek sušvelninta, siekiant suteikti daugiau atsipalaidavimo ir lengvumo, ir šie bandymai buvo sėkmingi. Tik pačios nemaloniausios ir didžiausios duobės gali sutrikdyti „Volvo V40“ ramybę. Tiesa, jis nėra toks vikrus kaip „Focus“, tačiau sukibimas su kelio danga yra stiprus, kėbulo posvyris gerai suvaldomas, o vairo mechanizmas yra jautrus, gerai subalansuotas ir tikrai tikslus.
Nors vairo mechanizmas gerai subalansuotas, jis ne itin patrauklus. Tas pats pasakytina ir apie komfortą. Važiuojant su mažiausiais lengvojo lydinio ratlankiais, „Volvo V40“ yra tikrai malonus, tačiau modeliai su didesniais ratlankiais ir standesne sportine pakaba, pavyzdžiui, R-Design modelis, jaučiasi gana kietas ir kartais trūkčioja.
Matomumas ir parkavimas
Dėl mažo galinio lango šiek tiek trūksta galinio vaizdo, tačiau „Volvo V40“ turi galinio vaizdo kameras, parkavimo jutiklius, aklosios zonos perspėjimo sistemą ir labai gerą miesto saugumo sistemas, kurios kompensuoja šį minusą. Nuožulni stogo linija gali pabloginti matomumą iš galo, ypač kai galiniai galvos atlošai yra vertikalioje padėtyje.
Pavarų dėžės
„Volvo V40“ siūlo 6 pavarų mechaninę, 6 pavarų „Powershift“ ir „Geartronic“ automatines pavarų dėžes. Skirtumas tarp „Powershift“ ir „Geartronic“ - „Powershift“ automatinė pavarų dėžė variklio varomąją jėgą varantiesiems ratams perduoda dvigubais mechaniniais sankabos diskais, priešingai nei „Geartronic“, kurioje naudojamas hidraulinis sukimo momento keitiklis. Važiuojant intensyviu eismu dviguba pavarų dėžė gali perkaisti, todėl reikia atvėsinti veikiantį variklį. Vairuotojai pastebi, kad mechaninės dėžės „V40“ pasižymi mažai informatyviu sankabos pedalu, todėl kai kam gali būti sunku tiksliai jausti sankabos „sugriebimo“ tašką.
Priežiūra ir dažni gedimai (2012-2019 V40)
Bendrieji priežiūros patarimai
Norint užtikrinti ilgą ir patikimą „Volvo V40“ eksploataciją, būtina laikytis šių priežiūros patarimų:
- Reguliariai keiskite tepalus ir filtrus: Laikykitės gamintojo rekomenduojamų intervalų.
- Naudokite kokybišką kurą: Venkite pilti kurą nepatikimose degalinėse.
- Reguliariai tikrinkite aušinimo skysčio lygį: Aušinimo sistema yra svarbi variklio temperatūrai palaikyti.
- Patikrinkite stabdžių sistemos būklę: Laiku keiskite stabdžių kaladėles ir diskus.
- Stebėkite padangų slėgį: Tinkamas slėgis užtikrina geresnį valdymą ir mažesnes degalų sąnaudas.
- Profilaktiškai patikrinkite EGR vožtuvą ir DPF filtrą: Reguliarus patikrinimas gali padėti išvengti didesnių problemų.
Svarbiausi dalykai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį perkant naudotą „Volvo V40“, yra kėbulo detalės, centrinio užrakto sistema, miesto saugos sistema ir kruizo kontrolė. Dažnai pasitaiko problemų dėl aušinimo skysčio nuotėkio, galinių žibintų ir oro pagalvių.
Dažniausios dyzelinių variklių problemos
Nors „Volvo V40“ yra patikimas automobilis, tam tikros problemos gali pasitaikyti priklausomai nuo variklio tipo ir eksploatacijos sąlygų. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių problemų:
- EGR vožtuvas: Ypač 1.6L dyzeliniuose varikliuose EGR vožtuvas gali užsiteršti ir sukelti variklio veikimo sutrikimus. Reguliarus valymas arba keitimas gali padėti išvengti šios problemos.
- Purkštukai: Dyzeliniai purkštukai yra jautrūs kokybiškam kurui. Naudojant prastos kokybės kurą, purkštukai gali užsiteršti ir sugesti.
- Smagratis (dviejų masių): Automatinėse pavarų dėžėse smagratis gali susidėvėti ir sukelti vibraciją.
- Dyzelio dalelių filtras (DPF): DPF filtras gali užsikimšti, ypač jei dažnai važinėjama trumpais atstumais mieste.
- Turbina: Turbinos gedimas gali būti brangus remontas. Reguliariai tikrinkite turbinos būklę ir keiskite tepalus laiku.
Naudoto „Volvo V40“ pirkimas (2012-2019)
Kainos ir komplektacijos
„Volvo V40“ buvo siūlomas tik hečbeko versija, tačiau 2012 m. pabaigoje buvo pristatyta ir „Cross Country“ versija. Pastaroji turi 40 mm didesnę prošvaisą ir kitas „Cross Country“ ypatybes, suteikiančias automobiliui didesnes pravažumo galimybes. „Volvo V40“ galite rinktis iš 6 pagrindinių apdailos variantų: Base, Kinetic, Momentum, Summum, R-Design ir Inscription. Lietuvoje populiarių SE, SE Lux ar R-Design komplektacijų skirtumai reikšmingi. Bazinis ES siūlo kondicionierių, elektrinius langus, „Bluetooth“, CD grotuvą, radiją. SE papildomai įdiegta pastovaus greičio palaikymo sistema ir aukščio reguliavimas vairuotojo sėdynei, SE Lux išsiskiria pilnais odiniais apmušalais. Po 2016 m. atnaujinimo kombinuotos naujos pavadinimo versijos: Momentum (buvęs ES), Inscription (kaip SE Lux), o R-Design papildė ir „Pro“ modifikacija su 18 colių ratlankiais.
Lietuvoje galima rasti senesnių, daug kilometrų nuvažiavusių „Volvo V40“ už maždaug 3510 eurų, tačiau norint tikėtis vidutinės ridos ir patikimos būklės verta planuoti bent 5850 eurų biudžetą - už tokią sumą dažnai randama D2 SE mechanine pavarų dėže. Atnaujintų, po 2016 m., modelių kainos prasideda nuo 8190 eurų. Svarstydami 2017-2018 m. automobilių įsigijimą, reikėtų turėti nuo 11 700 iki 17 550 eurų.
Patarimai perkant
Jei svarstote pirkti „Volvo V40“ su dyzeliniu varikliu, atkreipkite dėmesį į šiuos aspektus:
- Variklio tipas: Pasirinkite variklį, atsižvelgdami į savo poreikius. 1.6L dyzelis tinka tiems, kurie ieško ekonomiško automobilio, o 2.0L dyzelis - tiems, kuriems reikia daugiau galios.
- Rida: Atkreipkite dėmesį į automobilio ridą. Didelė rida gali reikšti didesnę tikimybę, kad artimiausiu metu reikės remonto.
- Priežiūros istorija: Patikrinkite automobilio priežiūros istoriją. Ar buvo reguliariai keičiami tepalai ir filtrai? Ar buvo atlikti reikalingi remontai?
- Techninė apžiūra: Atlikite techninę apžiūrą patikimame servise. Tai padės nustatyti galimus defektus.
- Bandomasis važiavimas: Prieš perkant būtinai atlikite bandomąjį važiavimą. Atkreipkite dėmesį į variklio garsą, pavarų dėžės veikimą ir bendrą automobilio valdymą.
- Kaina: Palyginkite kainas su kitais panašiais automobiliais. Įvertinkite automobilio būklę ir komplektaciją.
Alternatyvos
Jei abejojate dėl „Volvo V40“, galite apsvarstyti šias alternatyvas:
- Audi A3 Sportback (2013-2020), kuris išsiskiria ekonomiškais varikliais ir aukšto lygio salonu.
- BMW 1 Serijos modelį (2011-2019), geriau pritaikytą sportiškam vairavimui, tačiau su mažesniu bagažo skyriumi.
- Mercedes-Benz A klasė
- Volkswagen Golf
- Ford Focus
Vartotojų atsiliepimai ir bendra patirtis (2012-2019 V40)
Daugelis „Volvo V40“ savininkų teigiamai vertina šį automobilį dėl jo saugumo, komforto ir stiliaus. 2.0 litrų dyzeliniai varikliai yra giriami už savo galią ir patikimumą, o 1.6 litrų dyzeliniai varikliai - už ekonomiškumą. Naudotas „Volvo V40“ hečbekas pasižymi patikimumu, solidžia kokybe bei geru kainos ir vertės santykiu antrinėje rinkoje. Šis automobilis gerai subalansuotas šeimos poreikiams.
- Pliusai:
- Įspūdingas saugos priemonių rinkinys.
- Gera interjero kokybė ir išskirtinis skandinaviškas stilius.
- Patogios sėdynės, erdvė priekyje.
- Geras valdymas, stabilumas kelyje, pakaba gerai sugeria nelygumus.
- Patikimas ir retai gendantis automobilis.
- Tylus variklis (ypač stovint).
- Autopilotas ir porankis vertinami kaip patogūs privalumai.
- Minusai:
- Pasenusios informacijos ir pramogų sistemos, sudėtingas valdymas.
- Vidutiniokiška vairavimo patirtis.
- Prasta garso izoliacija važiuojant didesniu greičiu.
- Gale sėdinčių galvoms vietos yra mažai, ypač aukštesniems keleiviams.
- Bagažinės talpa yra maža, lyginant su konkurentais.
- Kieta pakaba, ypač su didesniais ratais ir sportine komplektacija.
- Mažas klirensas (135 mm) gali būti nepatogus mūsų keliams.
- Nors valdikliai išdėstyti gerai, ant centrinės konsolės gali būti per daug mygtukų.
- Ne visada lengva tiksliai jausti mechaninės dėžės sankabos „sugriebimo“ tašką.
Ankstesnės kartos „Volvo S40/V40“ (1995-2004) apžvalga
Istorija ir ypatybės
„Volvo S40/V40“ yra kompaktinės klasės prabangus automobilis, gamintas sedano (S40) ir universalo (V40) kėbulais. Jie buvo gaminami Olandijoje „NedCar“ bendroje su „Mitsubishi“ gamykloje. S40/V40 buvo gaminamas ant bendros platformos su „Mitsubishi Carisma“, nors japonų modelis nebuvo itin populiarus Europoje. „Volvo S40/V40“ buvo pradėti gaminti 1995 metais. 2001 metais buvo pristatytas šių modelių kosmetinis atnaujinimas (faceliftas): patobulintas variklio valdymas, dyzeliniai varikliai su tiesioginiu įpurškimu, papildomos saugumo priemonės, didesni stabdžių diskai, nauja priekinė pakaba. „Volvo V40“ buvo pirmas automobilis, kuris buvo įvertintas keturiomis Euro NCAP žvaigždutėmis saugumo testuose. Nors nedidukas „Volvo“ automobilis buvo giriamas už platų saugumo ypatybių sąrašą, tvirtą kėbulą, gerą interjero dizainą, tačiau visapusiškai negalėjo prilygti konkurentams iš „Mercedes-Benz“, „BMW“ ar „Audi“.
Dažni trūkumai ir vartotojų atsiliepimai
Vartotojai, eksploatavę pirmos kartos „Volvo S40/V40“, nurodo keletą bendrų trūkumų ir dažnai pasitaikančių problemų:
- Korozija: „Mašina labai stipriai bijo korozijos, net atrodo nesurūdijusi graži mašina po vienos ar kelių lietuviškų žiemų pradeda rūdyti ties arkomis, ypač slenksčiais ir net bagažine, ir stipriai.“ „Kėbulas mėgsta parūdyti, mano buvo slenksčiai kampuose supuvę ir arkos parūdijusios, bet gana pigiai sutvarkė ir po žiemos neišlindo niekur.“ Pasitaiko kėbulo su korozija.
- Pavarų dėžė: „Begiai nesijunginėjo normaliai nuo pat pradžių (ačiū Renault) iki plastmasių pakeitimo, pradėdavau nuo šviesoforo 3 bėgiu.“ „Dėžės silpna vieta yra pavarų perjungimo štoko riebokšlis.“ „Pirmai Volvo, kol marti nesudaužė - pastoviai neįsimesdavo atbulinis bėgis, po kelis kartus reikėdavo įmetinėti, remontas padėdavo porai mėnesių.“
- Matomumas: „Užknisa tai, kad kairėje pusėje per rėmo balkį tarp lango ir vairuotojo durelių (nu žiauriai jis platus) nieko nesimato.“ „Taip pat prastas matomumas parkuojantis atbuliniu (nesijaučia atstumo).“
- Važiuoklė ir stabdžiai: „Kieta važiuoklė.“ „Per gulinčius policininkus važiuojant girgžda spyruoklės, nors servise sakė, kad jos geros.“ „Stabdžiai ganėtinai prasti... stabdo, bet norėtųsi geriau.“ „Pakaba pakankamai brangi.“
- Variklis ir sankaba: „Dyzeliuose su AC yra, atrodo toks paprastas dalykėlis, generatoriaus diržo įtempėjas, bet brangus kaip velnias, naujas mechanizmas ~350 litukų (jei ne daugiau), vien devėtas amortizatoriukas šrote ~100.“ „Sankabos irgi, kiek teko girdėti, ne stebuklingos. Dažnai nusibaigia išminamasis guolis. Kai sankaba neišminta, tai toks 'čiauškėjimas' iš jos girdisi.“ „1.9D 85kW turi bėdų su varikliu, renkantis rekomenduočiau atkreipti dėmesį į sankabos būklę, nes dažna problema smagratis ir turbinų problema.“
- Salono apšvietimas ir ergonomika: „Šviečia, o nesimato.“ „Šviesos gal ir galėtų šviest geriau.“ „Mažai vietos salone.“ „Nepatogi vairuotojo vieta.“ „Langu atidarymo mygtukai nepatogioje vietoje.“
Kiti pastebėti trūkumai apima prastą garso izoliaciją, generatoriaus diržo įtempėjo brangumą dyzeliuose su kondicionieriumi, ir tai, kad automobilis yra „mišrūnas“ (važiuoklė „Carisma“, pavarų dėžė - „Renault“). Tačiau paminėtina, kad daugelis savininkų vertina šiuos modelius už stabilumą kelyje, patogias sėdynes, gerą priėjimą remontuojant ir bendrą patvarumą, jei automobilis yra tinkamai prižiūrimas.
tags: #atsiliepimai #apie #volvo #v4 #1 #6